驅(qū)動(dòng)所述左右壓裝組件21、左右探測(cè)機(jī)構(gòu)22、左右彈簧裝配機(jī)器人32、左右?guī)Ч磰A指42、左右撥桿51以及左右?jiàn)A爪61運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)氣缸41。進(jìn)一步的，所述汽車(chē)門(mén)鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置01還包括啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)按鈕。推薦的，所述汽車(chē)門(mén)鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置01還包括安全光柵，當(dāng)所述安全光柵的光幕被遮擋時(shí)，所述啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)按鈕無(wú)法啟動(dòng)，且正在旋轉(zhuǎn)的六工位旋轉(zhuǎn)平臺(tái)02停止旋轉(zhuǎn)，以保證自動(dòng)裝配過(guò)程的安全?？蛇x的，在所述汽車(chē)門(mén)鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置01中，各工位之間采用旋轉(zhuǎn)所述六工位旋轉(zhuǎn)平臺(tái)02進(jìn)行裝配過(guò)程交接。在一個(gè)實(shí)施例中，所述六工位旋轉(zhuǎn)平臺(tái)02每次自動(dòng)旋轉(zhuǎn)一個(gè)工位的位置，使六工位旋轉(zhuǎn)平臺(tái)02上的左夾...

則所述左雙鎖過(guò)渡桿和/或所述右雙鎖過(guò)渡桿不受彈力返回原位，會(huì)遮擋紅外光，所述光電反射板不會(huì)接收到所述紅外光?？蛇x的，在所述汽車(chē)門(mén)鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置中，在所述工位六處，所述汽車(chē)門(mén)鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置根據(jù)所述工位五的判斷，由所述左右?jiàn)A爪分別將完成的雙鎖組件配送到對(duì)應(yīng)的左右不合格雙鎖組件下料盒或左右合格雙鎖組件下料盒中?？蛇x的，在所述汽車(chē)門(mén)鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置中，驅(qū)動(dòng)所述左右壓裝組件、左右探測(cè)機(jī)構(gòu)、左右彈簧裝配機(jī)器人、左右?guī)Ч磰A指、左右撥桿以及左右?jiàn)A爪運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)氣缸?？蛇x的，在所述汽車(chē)門(mén)鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置中，所述汽車(chē)門(mén)鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置還包括啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)按鈕。可選的，在所...

該裝配方式一般適用于當(dāng)整車(chē)廠(chǎng)提供的車(chē)門(mén)空間z方向較緊湊，即車(chē)門(mén)鑰匙孔與基礎(chǔ)鎖體1上裝配孔區(qū)域3距離較小時(shí)，可直接通過(guò)拉桿傳動(dòng)，這時(shí)候可以選擇直連式傳動(dòng)方式的門(mén)鎖進(jìn)行匹配。在進(jìn)行可選配件裝配時(shí)，*需通過(guò)選擇與卡扣結(jié)構(gòu)31以及裝配孔區(qū)域3匹配的鎖芯基座51即可簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)直連式傳動(dòng)方式的門(mén)鎖裝配。實(shí)施例2：請(qǐng)參閱圖1、圖3-4所示，本實(shí)施例公開(kāi)了一種雙傳動(dòng)方式的汽車(chē)門(mén)鎖的連桿式傳動(dòng)方式裝配結(jié)構(gòu)，包括基礎(chǔ)鎖體1以及連桿式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述裝配孔區(qū)域3上設(shè)有與其注塑一體成型的上蓋2，裝配孔區(qū)域3為圓形孔狀開(kāi)口結(jié)構(gòu)；后續(xù)裝配吻合程度更高。所述基礎(chǔ)鎖體1的上蓋2上開(kāi)設(shè)有一個(gè)裝配孔區(qū)域3，所述裝配孔區(qū)域3...

分別從生產(chǎn)和消費(fèi)的角度分析汽車(chē)門(mén)鎖零件...[詳細(xì)]報(bào)告編號(hào)：***修訂：2019年07月2019-2025全球與**汽車(chē)門(mén)鎖模塊市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)本報(bào)告研究全球與**市場(chǎng)汽車(chē)門(mén)鎖模塊的發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，分別從生產(chǎn)和消費(fèi)的角度分析汽車(chē)門(mén)鎖模塊...[詳細(xì)]報(bào)告編號(hào)：***修訂：2019年07月2019-2025全球與**汽車(chē)門(mén)鎖控制器市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)本報(bào)告研究全球與**市場(chǎng)汽車(chē)門(mén)鎖控制器的發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，分別從生產(chǎn)和消費(fèi)的角度分析汽車(chē)門(mén)鎖控...[詳細(xì)]報(bào)告編號(hào)：***修訂：2019年07月2019-2024年**汽車(chē)**門(mén)鎖遙控器行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析及投資前景...

所述左夾具03和右?jiàn)A具04用于在裝配過(guò)程中對(duì)待裝配部件進(jìn)行定位，推薦采用六對(duì)左夾具03和右?jiàn)A具04，以使裝配速度達(dá)到**快且不會(huì)閑置設(shè)備，進(jìn)一步的，所述六工位旋轉(zhuǎn)平臺(tái)02上的六個(gè)工位分別依次為工位一10、工位二20、工位三30、工位四40、工位五50以及工位六60；所述工位一10包括：左右內(nèi)開(kāi)拉桿料盒11以及左右雙鎖過(guò)渡桿料盒12，所述左夾具03和所述右?jiàn)A具04將所述左右內(nèi)開(kāi)拉桿料盒11中的左內(nèi)開(kāi)拉桿13和右內(nèi)開(kāi)拉桿14分別裝配在所述左夾具03和所述右?jiàn)A具04上，并將所述左右雙鎖過(guò)渡桿料盒12中的左雙鎖過(guò)渡桿15和右雙鎖過(guò)渡桿16也分別裝配在所述左夾具03和所述右?jiàn)A具04上；所述工位二...

同時(shí)擠壓凸部23的水平端面231與密封件3相互擠壓，密封件3會(huì)發(fā)生形變，填充擠壓凸部23側(cè)面與槽體13側(cè)壁之間的間隙，也就是說(shuō)密封件3外壁分別與槽體13內(nèi)壁、槽體13底壁、擠壓凸部23端面、擠壓凸部23側(cè)面密封配合，密封效果佳，可以有效避免水分進(jìn)入***鎖體1和第二鎖體2內(nèi)，防水效果好。如圖10、11所示，還可以在槽體13底壁設(shè)置凸筋131，凸筋131的寬度與擠壓凸部23的寬度相當(dāng)，從而在凸筋131的側(cè)面和槽體13的一側(cè)面之間形成***間隙132，在凸筋131的另一側(cè)面和槽體13的另一側(cè)面之間形成第二間隙133，凸筋131延伸整個(gè)槽體13的長(zhǎng)度方向，當(dāng)***鎖體1和第二鎖體2完成裝配時(shí)...

同時(shí)擠壓凸部23的水平端面231與密封件3相互擠壓，密封件3會(huì)發(fā)生形變，填充擠壓凸部23側(cè)面與槽體13側(cè)壁之間的間隙，也就是說(shuō)密封件3外壁分別與槽體13內(nèi)壁、槽體13底壁、擠壓凸部23端面、擠壓凸部23側(cè)面密封配合，密封效果佳，可以有效避免水分進(jìn)入***鎖體1和第二鎖體2內(nèi)，防水效果好。如圖10、11所示，還可以在槽體13底壁設(shè)置凸筋131，凸筋131的寬度與擠壓凸部23的寬度相當(dāng)，從而在凸筋131的側(cè)面和槽體13的一側(cè)面之間形成***間隙132，在凸筋131的另一側(cè)面和槽體13的另一側(cè)面之間形成第二間隙133，凸筋131延伸整個(gè)槽體13的長(zhǎng)度方向，當(dāng)***鎖體1和第二鎖體2完成裝配時(shí)...

且固定槽9中的耐磨層10為增韌氧化鋯材質(zhì)，更好的保護(hù)固定卡塊3，防止固定卡塊3出現(xiàn)損傷；進(jìn)一步的，連接板11為“l(fā)”型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且連接板11上的連接孔12圓心和安裝孔15的圓心在安裝螺絲13安裝后處于同一垂直位置，增加安裝之后的準(zhǔn)確性，更好的實(shí)現(xiàn)相互之間的傳動(dòng)；進(jìn)一步的，傳動(dòng)塊14為梯形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且傳動(dòng)塊14的尺寸小于連接板11的尺寸，增強(qiáng)傳動(dòng)塊14的自身強(qiáng)度，防止在進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的使用的時(shí)候出現(xiàn)損傷；進(jìn)一步的，傳動(dòng)塊14為超高錳合金材質(zhì)，且連接安裝槽16和傳動(dòng)軸5之間相互卡合連接，并且傳動(dòng)軸5和連接安裝槽16相互適配，更好的進(jìn)行傳動(dòng)，也能夠更加方便的進(jìn)行拆卸，降低維修的難度；進(jìn)一步的，連...

中國(guó)是伊朗的第二大貿(mào)易伙伴。伊朗對(duì)中國(guó)的機(jī)電產(chǎn)品一直保持著旺盛的要求，占到50%左右。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)紛紛打入伊朗市場(chǎng)，像中國(guó)東南汽車(chē)已向伊朗出口8500輛東南得利卡汽車(chē),除此之外，奇瑞、中國(guó)重汽、福田汽車(chē)也紛紛跟進(jìn)，加快了進(jìn)入伊朗市場(chǎng)的腳步，與伊朗的公司達(dá)成項(xiàng)目合作協(xié)議。因此該展會(huì)是進(jìn)軍伊朗市場(chǎng)的**佳機(jī)會(huì)。該展覽會(huì)由伊朗IDRO展覽公司舉辦，每年一屆，定期在德黑蘭國(guó)際展覽中心舉辦，*對(duì)專(zhuān)業(yè)觀眾開(kāi)放，是伊朗近期發(fā)展**快、**具影響力的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)配件展覽會(huì)之一。2012年此展在伊朗德黑蘭國(guó)際展覽中心（TehranInternationalPermanentFairground）舉辦...

當(dāng)今社會(huì)上有很多學(xué)**的師傅，并且每個(gè)行業(yè)的鎖匠師傅都比較多，為此關(guān)于汽車(chē)鎖的師傅怎么樣，為什么手速和手法都相當(dāng)了得，對(duì)此關(guān)于學(xué)汽車(chē)**修鎖技術(shù)哪有？下文將為大家介紹一番。很多時(shí)候，汽車(chē)**只有采用中控門(mén)鎖的工作原理是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)開(kāi)關(guān)有什么樣的不同點(diǎn)，或者汽車(chē)鎖基本上，就是滿(mǎn)足基本組成主要由門(mén)鎖開(kāi)關(guān)、門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)、門(mén)鎖控制器。為此關(guān)于汽車(chē)鎖的原理是什么，該怎么樣去關(guān)注才是完美！產(chǎn)品類(lèi)型只所以有不錯(cuò)開(kāi)關(guān)技術(shù)，其實(shí)就像駕駛員在掌握著方向，對(duì)此我們?cè)撛趺礃拥哪康臏?zhǔn)，裝飾在門(mén)鎖上，可以控制開(kāi)關(guān)組成，這樣就造成不錯(cuò)設(shè)計(jì)風(fēng)格！門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)，當(dāng)你有不存執(zhí)行門(mén)鎖的鎖定和開(kāi)...

定位孔2-2-1的深度在1mm左右。在本實(shí)施例中，合金接頭圓柱基體2-1的軸向兩端設(shè)有與定位孔2-2-1相連的定位盲孔2-1-1，定位盲孔2-1-1的直徑為，與定位孔2-2-1的底端直徑相同，定位盲孔2-1-1的深度在。由于定位孔2-2-1外包是pe制成，碰撞時(shí)受到壓力會(huì)產(chǎn)生一定變形，軸向定位會(huì)發(fā)生細(xì)小偏置，而定位盲孔2-1-1則不會(huì)發(fā)生變形，使得拉索接頭的軸向定位不會(huì)發(fā)生偏置。如圖2所示為一種推薦的汽車(chē)門(mén)鎖拉索，包括鋼絲繩1及接頭、熱縮管3、軟管(圖中未示出)和防塵套4等(其他零件省略)；接頭采用如圖1所示的接頭。其中，熱縮管3通過(guò)加熱機(jī)固定在鋼絲繩1外從接頭處向軟管延伸，防塵套4的...

控制模塊200用于當(dāng)普通電機(jī)100的工作電流超過(guò)預(yù)設(shè)的堵轉(zhuǎn)電流時(shí)，向驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊400發(fā)出提前停止驅(qū)動(dòng)普通電機(jī)100轉(zhuǎn)動(dòng)的***控制信號(hào)、或向驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊400發(fā)出減少輸出驅(qū)動(dòng)電流的第二控制信號(hào)。在本實(shí)施例中，當(dāng)普通電機(jī)100發(fā)生轉(zhuǎn)子與定子接觸被卡死或鎖舌卡死時(shí)，容易使普通電機(jī)100發(fā)生堵轉(zhuǎn)，電機(jī)堵轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生很大的電流，導(dǎo)致電機(jī)定子繞組中產(chǎn)生劇烈的加熱作用，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致電機(jī)燒毀。為避免電機(jī)堵轉(zhuǎn)帶來(lái)的不利影響，本實(shí)施例提供的門(mén)鎖控制系統(tǒng)增加了判斷模塊600，判斷模塊600用于根據(jù)普通電機(jī)100在不同時(shí)間段的工作電流判斷普通電機(jī)100的工作電流是否超過(guò)預(yù)設(shè)的堵轉(zhuǎn)電流，當(dāng)普通電機(jī)100的工作電...

綜上所述：該帶提示功能的汽車(chē)門(mén)鎖顯示裝置，當(dāng)使用者下車(chē)將車(chē)鑰匙帶出車(chē)內(nèi)時(shí)，主控芯片8控制低頻震動(dòng)器9震動(dòng)，從而能夠提醒使用者及時(shí)的關(guān)閉車(chē)窗，車(chē)窗狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)車(chē)窗的關(guān)閉情況，并將檢測(cè)到關(guān)閉情況反饋給汽車(chē)內(nèi)置控制器，汽車(chē)內(nèi)置控制器通過(guò)***信號(hào)傳輸模塊和第二信號(hào)傳輸模塊傳送給主控芯片8，主控芯片8根據(jù)反饋來(lái)的信息去控制提示功能開(kāi)關(guān)，提示功能開(kāi)關(guān)控制提示部件1做出變化，可判斷汽車(chē)車(chē)窗是否處于關(guān)閉狀態(tài)，避免車(chē)窗長(zhǎng)時(shí)間大面積打開(kāi)造成車(chē)內(nèi)物品遺失，有利于提高安全性。該帶提示功能的汽車(chē)門(mén)鎖顯示裝置，當(dāng)雨滴傳感器檢測(cè)到下雨時(shí)，雨滴傳感器將信號(hào)傳輸給汽車(chē)內(nèi)置控制器，汽車(chē)內(nèi)置控制器通過(guò)車(chē)窗升降器控制汽...

第二拉桿63再帶動(dòng)鑰匙連桿62做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)基礎(chǔ)鎖體1內(nèi)部的聯(lián)動(dòng)組件4轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)組件4帶動(dòng)基礎(chǔ)鎖體1內(nèi)解鎖鎖止結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)解鎖和鎖止功能；該連接方式鑰匙不能直接通過(guò)拉桿驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)鎖體1內(nèi)部結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)環(huán)節(jié)中多了鑰匙連桿62，故稱(chēng)之為連桿式。該裝配方式一般適用于當(dāng)整車(chē)廠(chǎng)提供的車(chē)門(mén)空間z方向較大時(shí)，即車(chē)門(mén)鑰匙孔與基礎(chǔ)鎖體1上裝配孔區(qū)域3距離較大時(shí)，此時(shí)z方向距離過(guò)大，無(wú)法直接通過(guò)拉桿傳動(dòng)，此時(shí)可以選擇拉桿式傳動(dòng)方式的門(mén)鎖進(jìn)行匹配。在進(jìn)行可選配件裝配時(shí)，*需通過(guò)選擇與卡扣結(jié)構(gòu)31以及裝配孔區(qū)域3匹配的鑰匙基座61，以及鑰匙連桿62即可簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)拉桿式傳動(dòng)方式的門(mén)鎖裝配。當(dāng)整車(chē)廠(chǎng)提供的車(chē)門(mén)環(huán)...

同時(shí)擠壓凸部23的水平端面231與密封件3相互擠壓，密封件3會(huì)發(fā)生形變，填充擠壓凸部23側(cè)面與槽體13側(cè)壁之間的間隙，也就是說(shuō)密封件3外壁分別與槽體13內(nèi)壁、槽體13底壁、擠壓凸部23端面、擠壓凸部23側(cè)面密封配合，密封效果佳，可以有效避免水分進(jìn)入***鎖體1和第二鎖體2內(nèi)，防水效果好。如圖10、11所示，還可以在槽體13底壁設(shè)置凸筋131，凸筋131的寬度與擠壓凸部23的寬度相當(dāng)，從而在凸筋131的側(cè)面和槽體13的一側(cè)面之間形成***間隙132，在凸筋131的另一側(cè)面和槽體13的另一側(cè)面之間形成第二間隙133，凸筋131延伸整個(gè)槽體13的長(zhǎng)度方向，當(dāng)***鎖體1和第二鎖體2完成裝配時(shí)...

控制模塊200用于根據(jù)距離信息和數(shù)據(jù)模型對(duì)電源模塊500進(jìn)行輸出電壓補(bǔ)償、和對(duì)普通電機(jī)100進(jìn)行工作電流補(bǔ)償，驅(qū)動(dòng)普通電機(jī)100轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)設(shè)位置。在本實(shí)施例中，雖然提前停轉(zhuǎn)能防止普通電機(jī)100被燒毀，但提前停轉(zhuǎn)容易導(dǎo)致電機(jī)旋轉(zhuǎn)達(dá)不到預(yù)設(shè)位置而導(dǎo)致不上鎖。本實(shí)施例提供的門(mén)鎖控制系統(tǒng)增加了電壓采集模塊700和上鎖位置反饋模塊800，其中，電壓采集模塊700用于多次采集上鎖和**過(guò)程中所述電源模塊的輸出電壓；上鎖位置反饋模塊800用于反饋上鎖過(guò)程中普通電機(jī)100提前停止轉(zhuǎn)動(dòng)位置與預(yù)設(shè)位置的距離信息；控制模塊200用于根據(jù)距離信息和建立的數(shù)據(jù)模型對(duì)電源模塊500進(jìn)行輸出電壓補(bǔ)償、和對(duì)普通電機(jī)10...

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)遙控技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶提示功能的汽車(chē)門(mén)鎖顯示裝置。背景技術(shù)：現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)車(chē)窗的舒適性和便捷性要求越來(lái)越高，電動(dòng)車(chē)窗已經(jīng)越來(lái)越多地成為汽車(chē)的通用配置。所謂電動(dòng)車(chē)窗，就是通過(guò)車(chē)載電源來(lái)驅(qū)動(dòng)玻璃升降器電動(dòng)機(jī)，使升降器上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)車(chē)窗玻璃上下運(yùn)動(dòng)的裝置，達(dá)到車(chē)窗自動(dòng)開(kāi)閉的目的。電動(dòng)車(chē)窗可使駕駛員或者乘員坐在座位上，利用開(kāi)關(guān)使車(chē)門(mén)玻璃自動(dòng)升降，操作簡(jiǎn)便并有利于行車(chē)安全，已經(jīng)成為各個(gè)主機(jī)廠(chǎng)車(chē)窗設(shè)計(jì)時(shí)的優(yōu)先，車(chē)窗鎖也成為汽車(chē)門(mén)鎖，是汽車(chē)門(mén)鎖防盜的一項(xiàng)較為關(guān)鍵的部件。在日常的使用時(shí)，會(huì)存在一下問(wèn)題：使用者下車(chē)后，可能會(huì)忘記關(guān)閉車(chē)窗，車(chē)窗大面積打開(kāi)，造成車(chē)內(nèi)物品丟失；夏季時(shí)為了保證...

本拉索接頭的***在于在合金接頭圓柱基體外增設(shè)了外包塑層，膠層具有緩沖回復(fù)作用，膠層與操縱開(kāi)關(guān)金屬固定件之間碰撞較為緩和，不會(huì)發(fā)出刺耳的雜音。本實(shí)用新型所要解決的另一技術(shù)問(wèn)題是提供一種在汽車(chē)行駛過(guò)程中振動(dòng)時(shí)不會(huì)發(fā)出刺耳雜音的汽車(chē)門(mén)鎖拉索。本汽車(chē)門(mén)鎖拉索解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車(chē)門(mén)鎖拉索，包括鋼絲繩及接頭；所述接頭為上述任一項(xiàng)的接頭。作為推薦，所述鋼絲繩固定有一段從接頭處向軟管延伸的熱縮管，所述外包塑層包裹熱縮管的頭部，防塵套的尾端套設(shè)在熱縮管外。在接頭與防塵套尾端之間的一段鋼絲繩外的熱縮管通過(guò)進(jìn)行包裹形成保護(hù)層，避免該段鋼絲繩暴露在復(fù)雜環(huán)境下被氧化腐蝕生銹，從而保證汽車(chē)?yán)?..

左右探測(cè)機(jī)構(gòu)22上的探測(cè)部位25壓住雙鎖過(guò)渡桿上的探測(cè)面，待傳感器輸出探測(cè)數(shù)據(jù)后，左右探測(cè)機(jī)構(gòu)22上的驅(qū)動(dòng)氣缸41縮回使左右探測(cè)機(jī)構(gòu)22上行回位，設(shè)備的控制器接收探測(cè)數(shù)據(jù)并判斷所壓裝的雙鎖過(guò)渡桿類(lèi)型是否正確，從而避免了發(fā)生不同尺寸的雙鎖過(guò)渡桿混裝?？蛇x的，在所述汽車(chē)門(mén)鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置01中，如圖8和圖9所示，在所述工位三30處，所述左右彈簧上料機(jī)構(gòu)31可以由彈簧震動(dòng)料倉(cāng)、震動(dòng)料道及直線(xiàn)震組成。震動(dòng)料倉(cāng)內(nèi)的彈簧在震動(dòng)器的作用下，由震動(dòng)料道送往直線(xiàn)震，直線(xiàn)震將姿態(tài)符合要求的彈簧進(jìn)行依次排序送往彈簧拾取位置。接著，所述左右彈簧裝配機(jī)器人32分別拾取彈簧，并區(qū)分為左彈簧和右彈簧，將所述左...

為下次盤(pán)彈簧做準(zhǔn)備。推薦的，在所述工位五50處，請(qǐng)參考圖14-圖16，所述左右撥桿51分別撥動(dòng)所述左雙鎖過(guò)渡桿15和所述右雙鎖過(guò)渡桿16至設(shè)定位置后結(jié)束撥動(dòng)，所述左雙鎖過(guò)渡桿15和所述右雙鎖過(guò)渡桿16在撥動(dòng)時(shí)受撥動(dòng)力和彈力，被撥動(dòng)至設(shè)定位置后，所述左右撥桿51脫離所述左雙鎖過(guò)渡桿15和所述右雙鎖過(guò)渡桿16；結(jié)束撥動(dòng)后，若所述雙鎖組件已安裝好，則所述左雙鎖過(guò)渡桿15和所述右雙鎖過(guò)渡桿16受彈力返回原位，則不會(huì)遮擋紅外光，所述光電反射板53可以接收到所述紅外光，若所述雙鎖組件安裝存在問(wèn)題，則所述左雙鎖過(guò)渡桿15和/或所述右雙鎖過(guò)渡桿16不受彈力返回原位，會(huì)遮擋紅外光，所述光電反射板53不會(huì)...

產(chǎn)品種齊全、價(jià)格優(yōu)惠、質(zhì)量***、售后服務(wù)上乘等優(yōu)勢(shì).電...網(wǎng)站簡(jiǎn)介：青州市勝通汽車(chē)配件有限公司官方網(wǎng)站|電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖|工程車(chē)門(mén)鎖|裝載機(jī)門(mén)鎖|一鍵啟動(dòng)...服務(wù)范圍：州市勝通汽車(chē)配件有限公司是一家專(zhuān)注于生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)整車(chē)門(mén)鎖及工程車(chē)門(mén)鎖和裝載機(jī)門(mén)鎖的廠(chǎng)家，主要產(chǎn)品覆蓋電動(dòng)車(chē)中控鎖、電動(dòng)車(chē)一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)車(chē)防盜報(bào)警器及電動(dòng)車(chē)gps****等，為國(guó)內(nèi)眾多電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)家提供整車(chē)鎖具配套服務(wù)。...網(wǎng)站簡(jiǎn)介：汽車(chē)?yán)i,座椅拉鎖,天津門(mén)鎖拉線(xiàn),天津注塑件|天津華盛福汽車(chē)配件有限公司...服務(wù)范圍：天津華盛福汽車(chē)配件有限公司從事汽車(chē)?yán)i,座椅拉鎖,門(mén)鎖拉線(xiàn),注塑件的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，歡迎來(lái)電咨詢(xún).網(wǎng)站簡(jiǎn)介：汽車(chē)...

釋放連桿3被構(gòu)造為能夠圍繞同樣垂直于基座安裝面1的第二軸線(xiàn)(未示出)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)然應(yīng)理解的是，***軸線(xiàn)與第二軸線(xiàn)不同。該釋放連桿3包括與上述圓柱形件9配合作用的爪形臂10。具體地，該爪形臂10被設(shè)計(jì)為朝向***軸線(xiàn)的方向延伸遠(yuǎn)離第二軸線(xiàn)。該爪形臂10與圓柱形件9的配合方式為，該爪形臂10包括朝向該圓柱形件9的端側(cè)，該端側(cè)的形狀應(yīng)被設(shè)計(jì)為與圓柱形件9的外周面始終保持抵接。另外，該端側(cè)的形狀還應(yīng)確保其與圓柱形外周面之間始終為線(xiàn)性接觸，由此減小了外開(kāi)連桿2和釋放連桿3之間的接觸面積，減小了所產(chǎn)生的摩擦力。為了進(jìn)一步減小爪形臂10和圓柱形件9之間的接觸面積，還可減小爪形臂10的至少在所述端側(cè)處的...

在常規(guī)原車(chē)車(chē)門(mén)機(jī)械鎖外增設(shè)***棘輪和相配套的驅(qū)使部件，車(chē)門(mén)在外力作用下關(guān)閉過(guò)程中，***棘輪和第二棘輪同步進(jìn)入半鎖狀態(tài)，此時(shí)，驅(qū)使部件驅(qū)動(dòng)***棘輪動(dòng)作，迫使車(chē)門(mén)機(jī)械鎖向車(chē)門(mén)鎖扣移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài)，即能夠在不更換原廠(chǎng)機(jī)械鎖的前提下使普通機(jī)械鎖實(shí)現(xiàn)自吸鎖合功能，有效地降低汽車(chē)門(mén)鎖電動(dòng)化的成本。作為推薦，所述車(chē)門(mén)機(jī)械鎖向車(chē)門(mén)鎖扣移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài)，具體為：車(chē)門(mén)機(jī)械鎖在***棘輪和車(chē)門(mén)鎖扣相互作用下，向車(chē)門(mén)鎖扣移動(dòng)，車(chē)門(mén)鎖扣推動(dòng)所述第二棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài)。車(chē)門(mén)機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖過(guò)程中，原車(chē)車(chē)門(mén)機(jī)械鎖始終處于被動(dòng)狀態(tài)，相當(dāng)于通...

1首先汽車(chē)機(jī)械鎖是一種彈片鎖(在國(guó)外也叫層疊制栓鎖和晶片鎖)。汽車(chē)鎖多數(shù)是由鋅合金制造，彈片也是鋅合金，它不易生銹,重量輕。由于汽車(chē)總是在外奔跑，要經(jīng)受各種惡劣環(huán)境的影響。例如風(fēng)吹雨打太陽(yáng)下雪，所以不能用太高精密的彈珠鎖。只能夠用于彈片結(jié)構(gòu)的鎖，它還有一個(gè)重量輕原因是。因?yàn)檐?chē)門(mén)很薄，車(chē)鎖都是夾在車(chē)門(mén)上。2如果用重量很重的金屬，例如銅,鋼或者是不銹鋼來(lái)制造車(chē)鎖的話(huà)經(jīng)常用鑰匙扭動(dòng)開(kāi)啟車(chē)門(mén)很容易給很薄的車(chē)門(mén)上面安裝汽車(chē)鎖洞眼擴(kuò)大變形,汽車(chē)鎖就會(huì)松動(dòng)或掉出來(lái)。3再就是汽車(chē)鎖主要是防灰塵。我們拆下汽車(chē)鎖時(shí)就可以看到每個(gè)車(chē)鎖特別是車(chē)門(mén)鎖都不是全封閉的，這些洞眼都是朝下的，是為了防雨水，或者是洗車(chē)時(shí)...

控制模塊200用于根據(jù)距離信息和數(shù)據(jù)模型對(duì)電源模塊500進(jìn)行輸出電壓補(bǔ)償、和對(duì)普通電機(jī)100進(jìn)行工作電流補(bǔ)償，驅(qū)動(dòng)普通電機(jī)100轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)設(shè)位置。在本實(shí)施例中，雖然提前停轉(zhuǎn)能防止普通電機(jī)100被燒毀，但提前停轉(zhuǎn)容易導(dǎo)致電機(jī)旋轉(zhuǎn)達(dá)不到預(yù)設(shè)位置而導(dǎo)致不上鎖。本實(shí)施例提供的門(mén)鎖控制系統(tǒng)增加了電壓采集模塊700和上鎖位置反饋模塊800，其中，電壓采集模塊700用于多次采集上鎖和**過(guò)程中所述電源模塊的輸出電壓；上鎖位置反饋模塊800用于反饋上鎖過(guò)程中普通電機(jī)100提前停止轉(zhuǎn)動(dòng)位置與預(yù)設(shè)位置的距離信息；控制模塊200用于根據(jù)距離信息和建立的數(shù)據(jù)模型對(duì)電源模塊500進(jìn)行輸出電壓補(bǔ)償、和對(duì)普通電機(jī)10...

定位孔2-2-1的深度在1mm左右。在本實(shí)施例中，合金接頭圓柱基體2-1的軸向兩端設(shè)有與定位孔2-2-1相連的定位盲孔2-1-1，定位盲孔2-1-1的直徑為，與定位孔2-2-1的底端直徑相同，定位盲孔2-1-1的深度在。由于定位孔2-2-1外包是pe制成，碰撞時(shí)受到壓力會(huì)產(chǎn)生一定變形，軸向定位會(huì)發(fā)生細(xì)小偏置，而定位盲孔2-1-1則不會(huì)發(fā)生變形，使得拉索接頭的軸向定位不會(huì)發(fā)生偏置。如圖2所示為一種推薦的汽車(chē)門(mén)鎖拉索，包括鋼絲繩1及接頭、熱縮管3、軟管(圖中未示出)和防塵套4等(其他零件省略)；接頭采用如圖1所示的接頭。其中，熱縮管3通過(guò)加熱機(jī)固定在鋼絲繩1外從接頭處向軟管延伸，防塵套4的...

該棘輪扭簧兩端分別限位于***棘輪15和上蓋板1，用于保持***棘輪15的初始位置和實(shí)現(xiàn)其復(fù)位運(yùn)動(dòng)。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)上蓋板1上的安裝定位孔a1-1和安裝定位孔b1-2貼合安裝于汽車(chē)車(chē)門(mén)機(jī)械鎖上，保證相互之間的相對(duì)位置，以確保自吸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以有效且穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)自吸功能。所述***棘輪15和車(chē)門(mén)機(jī)械鎖上的第二棘輪17同時(shí)扣合于同一車(chē)門(mén)鎖扣，并進(jìn)入半鎖狀態(tài)時(shí)，所述驅(qū)使部件驅(qū)動(dòng)***棘輪15動(dòng)作，由于前述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與車(chē)門(mén)機(jī)械鎖固定連接，車(chē)門(mén)機(jī)械鎖在***棘輪15和車(chē)門(mén)鎖扣相互作用下，向車(chē)門(mén)鎖扣方向移動(dòng)，利用車(chē)門(mén)鎖扣推動(dòng)所述第二棘輪17轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài)。如圖10所示，本實(shí)施例在...

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)門(mén)鎖技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)門(mén)鎖用自吸合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要適用于汽車(chē)門(mén)鎖的改裝。背景技術(shù)：隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)于用戶(hù)舒適性的要求進(jìn)一步提高，汽車(chē)車(chē)門(mén)自動(dòng)吸合功能也越來(lái)越被用戶(hù)關(guān)注和喜愛(ài)。所謂汽車(chē)車(chē)門(mén)自吸合功能是在車(chē)門(mén)沒(méi)有完全關(guān)閉時(shí)(處于半鎖狀態(tài))，能自動(dòng)將門(mén)鎖吸合到全鎖位置，從而保證車(chē)門(mén)處于安全關(guān)閉狀態(tài)。但是現(xiàn)在市面上的大部分汽車(chē)車(chē)門(mén)所配備的門(mén)鎖還是普通機(jī)械鎖，而原裝自吸鎖因其昂貴的價(jià)格讓很多客戶(hù)望而卻步，如何在普通機(jī)械鎖的基礎(chǔ)上加裝自吸功能是目前亟待解決的問(wèn)題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)門(mén)鎖用自吸合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，能夠在不更換原廠(chǎng)機(jī)械鎖的前...

該棘輪扭簧兩端分別限位于***棘輪15和上蓋板1，用于保持***棘輪15的初始位置和實(shí)現(xiàn)其復(fù)位運(yùn)動(dòng)。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)上蓋板1上的安裝定位孔a1-1和安裝定位孔b1-2貼合安裝于汽車(chē)車(chē)門(mén)機(jī)械鎖上，保證相互之間的相對(duì)位置，以確保自吸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以有效且穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)自吸功能。所述***棘輪15和車(chē)門(mén)機(jī)械鎖上的第二棘輪17同時(shí)扣合于同一車(chē)門(mén)鎖扣，并進(jìn)入半鎖狀態(tài)時(shí)，所述驅(qū)使部件驅(qū)動(dòng)***棘輪15動(dòng)作，由于前述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與車(chē)門(mén)機(jī)械鎖固定連接，車(chē)門(mén)機(jī)械鎖在***棘輪15和車(chē)門(mén)鎖扣相互作用下，向車(chē)門(mén)鎖扣方向移動(dòng)，利用車(chē)門(mén)鎖扣推動(dòng)所述第二棘輪17轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài)。如圖10所示，本實(shí)施例在...

使彈簧圈由傾斜狀態(tài)變?yōu)樗綘顟B(tài)，此時(shí)，彈簧的另一彈簧腳34已經(jīng)在雙鎖過(guò)渡桿的臺(tái)階面上；機(jī)器手松開(kāi)彈簧，左右彈簧裝配機(jī)器人32的機(jī)械臂帶動(dòng)機(jī)器手回位再次夾取彈簧，為下一對(duì)雙鎖組件安裝彈簧做準(zhǔn)備。對(duì)于工位二20檢測(cè)出雙鎖過(guò)渡桿類(lèi)型是錯(cuò)誤的零件，左右彈簧裝配機(jī)器人32會(huì)根據(jù)接收到的信息不對(duì)該雙鎖過(guò)渡桿安裝彈簧。進(jìn)一步的，如圖10-13所示，在所述工位四40處，所述左右?guī)Ч磰A指42用于夾住所述左彈簧和所述右彈簧的另一彈簧腳34使其分別卡入所述左雙鎖過(guò)渡桿15和所述右雙鎖過(guò)渡桿16的限位臺(tái)階18。在一個(gè)實(shí)施例中，豎直驅(qū)動(dòng)氣缸41下行到位，夾指驅(qū)動(dòng)氣缸41閉合使左右?guī)Ч磰A指42夾緊，已經(jīng)安裝在雙鎖...