同時擠壓凸部23的水平端面231與密封件3相互擠壓，密封件3會發(fā)生形變，填充擠壓凸部23側(cè)面與槽體13側(cè)壁之間的間隙，也就是說密封件3外壁分別與槽體13內(nèi)壁、槽體13底壁、擠壓凸部23端面、擠壓凸部23側(cè)面密封配合，密封效果佳，可以有效避免水分進入***鎖體1和第二鎖體2內(nèi)，防水效果好。如圖10、11所示，還可以在槽體13底壁設置凸筋131，凸筋131的寬度與擠壓凸部23的寬度相當，從而在凸筋131的側(cè)面和槽體13的一側(cè)面之間形成***間隙132，在凸筋131的另一側(cè)面和槽體13的另一側(cè)面之間形成第二間隙133，凸筋131延伸整個槽體13的長度方向，當***鎖體1和第二鎖體2完成裝配時...

本實用新型屬于汽車拉索技術領域，尤其是涉及一種汽車門鎖拉索接頭及汽車門鎖拉索。背景技術：汽車拉索是汽車的重要操作部件，通常由鋼絲繩、軟管、鋼絲繩兩端的操作端接頭和執(zhí)行端接頭、軟管兩端設有卡接槽的操作端護管套與執(zhí)行端護管套、鋼絲繩上的防塵套和軟管上的固定件等構(gòu)成?，F(xiàn)有的汽車門鎖拉索的操作端接頭和執(zhí)行端接頭由鋅合金壓鑄而成，接頭的安裝件為鈑金件，兩者均由金屬材料制成，在汽車行駛過程中的振動會導致兩者互相摩擦碰撞，有時會發(fā)出刺耳的雜音，影響駕駛體驗，亟待改進。技術實現(xiàn)要素：本實用新型所要解決的一個技術問題是提供一種汽車門鎖拉索接頭，在汽車行駛過程中振動時與安裝件摩擦碰撞不會發(fā)出刺耳雜音。本拉...

開車出門的時候突然發(fā)現(xiàn)汽車的鎖門裝置損壞無法將車門內(nèi)的門鎖給打開，這時候只能夠打電話叫鎖匠過來幫忙將車門打開，不過這樣的話等師傅過來需要時間而且開鎖的費用也不低。那么該怎么辦呢？現(xiàn)在就給大家分享一個用網(wǎng)球開車門鎖的技巧。方法很簡單，我們首先去到周邊的體育用品商店購買一顆網(wǎng)球，并在網(wǎng)球上戳出一個小孔就可以了。接著，將網(wǎng)球上帶有小孔的部分與車門的鑰匙孔相連接在一起。然后，用手掌用力的將網(wǎng)球往車門方向一擠，我們就能夠看到車門內(nèi)的門鎖已經(jīng)打開了。這是因為在擠壓網(wǎng)球時產(chǎn)生的氣壓涌入到鎖芯里面，將門鎖給打開。這個方法雖然能夠幫助到你在沒有鑰匙的情況下打開車門，但也要防止小偷利用相同的方法將你車內(nèi)的...

鑰匙殼的外表面鑲嵌有操作按鈕，鑰匙殼的外表面鑲嵌有提示部件，主控芯片內(nèi)置提示功能開關，主控芯片內(nèi)的提示功能開關與提示部件電連接，主控芯片內(nèi)置有蜂鳴器，主控芯片內(nèi)置有車門組件控制模塊，主控芯片內(nèi)的車門組件控制模塊與操作按鈕電連接，主控芯片內(nèi)置有***信號傳輸模塊，鑰匙殼的外表面固定連接有耐磨層，耐磨層的外表面涂抹有拋光層，汽車系統(tǒng)內(nèi)置有汽車內(nèi)置控制器，汽車內(nèi)置控制器內(nèi)置有第二信號傳輸模塊，第二信號傳輸模塊與***信號傳輸模塊互相無線連接，汽車門板內(nèi)置有車窗狀態(tài)監(jiān)測模塊，車窗狀態(tài)監(jiān)測模塊與汽車發(fā)動機系統(tǒng)電連接，擠壓式傳感器安裝于門板的玻璃升降槽內(nèi)，汽車門板內(nèi)設置有車窗升降器，車窗升降器與汽...

當然也可以采用定時的方式控制電機停止工作或者反轉(zhuǎn)，例如設定半鎖狀態(tài)下電機正轉(zhuǎn)時間達到設定值(5秒)后，電機停止工作或者反轉(zhuǎn)。本例中，所述***傳感器13和第二傳感器18均為微動開關(安裝于下蓋板)；所述***棘輪15上分別加工有與所述微動開關相配合以觸發(fā)微動開關的壓緊部15-1和釋放部15-2。所述***棘輪15和第二棘輪17的轉(zhuǎn)軸位于同一直線上，且兩棘輪在垂直于其轉(zhuǎn)軸所在平面上的投影完全重合，以實現(xiàn)***棘輪15和第二棘輪17的同步轉(zhuǎn)動，確保***棘輪15和第二棘輪17同時進入半鎖，同時進入全鎖狀態(tài)，保證驅(qū)動機構(gòu)的正常穩(wěn)定工作。所述驅(qū)使部件包括通過自吸搖臂鉚軸7可轉(zhuǎn)動的連接于下蓋板2...

可選的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置中，在所述工位二處，所述左推塊和所述右推塊將所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿分別推壓進所述左定位槽和所述右定位槽內(nèi)?？蛇x的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置中，在所述工位三處，所述左右彈簧裝配機器人分別將所述左彈簧和所述右彈簧的彈簧圈套裝在所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿的軸上，將所述左彈簧和所述右彈簧的一彈簧腳分別卡入所述左內(nèi)開拉桿和所述右內(nèi)開拉桿的限位臺階，并使所述左彈簧和所述右彈簧保持水平狀態(tài)?？蛇x的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置中，在所述工位四處，所述左右?guī)Ч磰A指用于夾住所述左彈簧和所述右彈簧的另一彈簧腳使其分別卡入所述左雙...

本實用新型的有益效果是：該高耐磨汽車門鎖傳動塊，在固定卡塊和傳動塊上增加能夠?qū)?nèi)部配件進行保護的保護膠圈，并且在連桿和傳動塊之間采用螺絲進行連接，進一步的減少相互之間的直接接觸，造成幾個機構(gòu)之間的相互磨損，提高內(nèi)部機構(gòu)的使用壽命，在長時間的使用時，能夠更好的進行使用，即使出現(xiàn)需要對內(nèi)部的配件進行更換的情況，只需要對防護膠圈進行更換，降低進行維修的難度和操作人員的工作強度，減少進行更換的次數(shù)，減少消費者的使用負擔，提高產(chǎn)品的實用性，擴大適用的范圍。附圖說明圖1為本實用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型固定卡塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型傳動塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。...

當今社會上有很多學**的師傅，并且每個行業(yè)的鎖匠師傅都比較多，為此關于汽車鎖的師傅怎么樣，為什么手速和手法都相當了得，對此關于學汽車**修鎖技術哪有？下文將為大家介紹一番。很多時候，汽車**只有采用中控門鎖的工作原理是將電能轉(zhuǎn)化為機械能，用電動機帶動齒輪轉(zhuǎn)動來開關有什么樣的不同點，或者汽車鎖基本上，就是滿足基本組成主要由門鎖開關、門鎖執(zhí)行機構(gòu)、門鎖控制器。為此關于汽車鎖的原理是什么，該怎么樣去關注才是完美！產(chǎn)品類型只所以有不錯開關技術，其實就像駕駛員在掌握著方向，對此我們該怎么樣的目的準，裝飾在門鎖上，可以控制開關組成，這樣就造成不錯設計風格！門鎖執(zhí)行機構(gòu)，當你有不存執(zhí)行門鎖的鎖定和開...

圖3是實施例2連桿式傳動方式裝配結(jié)構(gòu)主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是實施例2連桿式傳動方式裝配結(jié)構(gòu)側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式實施例1：請參閱圖1-2所示，本實施例公開了一種雙傳動方式的汽車門鎖的直連式傳動方式裝配結(jié)構(gòu)，包括基礎鎖體1以及直連式傳動機構(gòu)，所述裝配孔區(qū)域3上設有與其注塑一體成型的上蓋2，裝配孔區(qū)域3為圓形孔狀開口結(jié)構(gòu)；后續(xù)裝配吻合程度更高。所述基礎鎖體1的上蓋2上開設有一個裝配孔區(qū)域3，所述裝配孔區(qū)域3與基礎鎖體1內(nèi)部的聯(lián)動組件4相通；所述裝配孔區(qū)域3周邊上下兩側(cè)均設有卡扣結(jié)構(gòu)31；所述直連式傳動機構(gòu)包括鎖芯基座51，鎖芯基座51通過卡扣結(jié)構(gòu)31卡接于基礎鎖體1的裝配孔區(qū)域3上，鎖...

所述上蓋板和下蓋板之間設置有至少兩個支撐用限位軸。作為推薦，所述支撐件上開設有魚嘴仿形槽，按照原車車門機械鎖的魚嘴仿形設計，安裝完成后該魚嘴仿形槽與原車車門機械鎖上的魚嘴仿形設計開口完全重合，可以有效地保證驅(qū)動機構(gòu)和門鎖的相對位置，使其自吸功能可以有效地加載在門鎖上。本實用新型相對于現(xiàn)有技術有如下***：本實用新型在常規(guī)原車車門機械鎖外增設***棘輪和相配套的驅(qū)使部件，車門在外力作用下關閉過程中，***棘輪和第二棘輪同步進入半鎖狀態(tài)，此時，驅(qū)使部件驅(qū)動***棘輪動作，迫使車門機械鎖向車門鎖扣移動，實現(xiàn)車門機械鎖從半鎖進入全鎖狀態(tài)，即，能夠在不更換原廠機械鎖的前提下使普通機械鎖實現(xiàn)自吸鎖...

所述連接環(huán)抵著導向面滑入卡扣的卡接部。進一步的，所述導向面為傾斜面。傾斜面的設置便于連接環(huán)輕松地卡入卡扣。本實用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，配合結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，密封防水效果好，裝配方便，可以拆卸進行密封件的更換，或者拆卸進行鎖體的檢修，延長整體結(jié)構(gòu)的使用壽命。附圖說明圖1為本實用新型***鎖體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中的a處結(jié)構(gòu)放大圖。圖3為本實用新型第二鎖體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3中的b處結(jié)構(gòu)放大圖。圖5為本實用新型密封件的部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實用新型***鎖體上安裝有密封件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實用新型***鎖體、密封件、第二鎖體裝配過程部分結(jié)構(gòu)示意圖一。圖8為本實用新型***鎖體、...

則所述左雙鎖過渡桿和/或所述右雙鎖過渡桿不受彈力返回原位，會遮擋紅外光，所述光電反射板不會接收到所述紅外光?？蛇x的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置中，在所述工位六處，所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置根據(jù)所述工位五的判斷，由所述左右夾爪分別將完成的雙鎖組件配送到對應的左右不合格雙鎖組件下料盒或左右合格雙鎖組件下料盒中。可選的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置中，驅(qū)動所述左右壓裝組件、左右探測機構(gòu)、左右彈簧裝配機器人、左右?guī)Ч磰A指、左右撥桿以及左右夾爪運動的機構(gòu)包括驅(qū)動氣缸?？蛇x的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置中，所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置還包括啟動旋轉(zhuǎn)按鈕?？蛇x的，在所...

控制模塊200用于根據(jù)距離信息和數(shù)據(jù)模型對電源模塊500進行輸出電壓補償、和對普通電機100進行工作電流補償，驅(qū)動普通電機100轉(zhuǎn)動到預設位置。在本實施例中，雖然提前停轉(zhuǎn)能防止普通電機100被燒毀，但提前停轉(zhuǎn)容易導致電機旋轉(zhuǎn)達不到預設位置而導致不上鎖。本實施例提供的門鎖控制系統(tǒng)增加了電壓采集模塊700和上鎖位置反饋模塊800，其中，電壓采集模塊700用于多次采集上鎖和**過程中所述電源模塊的輸出電壓；上鎖位置反饋模塊800用于反饋上鎖過程中普通電機100提前停止轉(zhuǎn)動位置與預設位置的距離信息；控制模塊200用于根據(jù)距離信息和建立的數(shù)據(jù)模型對電源模塊500進行輸出電壓補償、和對普通電機10...

當然也可以采用定時的方式控制電機停止工作或者反轉(zhuǎn)，例如設定半鎖狀態(tài)下電機正轉(zhuǎn)時間達到設定值(5秒)后，電機停止工作或者反轉(zhuǎn)。本例中，所述***傳感器13和第二傳感器18均為微動開關(安裝于下蓋板)；所述***棘輪15上分別加工有與所述微動開關相配合以觸發(fā)微動開關的壓緊部15-1和釋放部15-2。所述***棘輪15和第二棘輪17的轉(zhuǎn)軸位于同一直線上，且兩棘輪在垂直于其轉(zhuǎn)軸所在平面上的投影完全重合，以實現(xiàn)***棘輪15和第二棘輪17的同步轉(zhuǎn)動，確保***棘輪15和第二棘輪17同時進入半鎖，同時進入全鎖狀態(tài)，保證驅(qū)動機構(gòu)的正常穩(wěn)定工作。所述驅(qū)使部件包括通過自吸搖臂鉚軸7可轉(zhuǎn)動的連接于下蓋板2...

本實用新型通過內(nèi)凸肩與內(nèi)圈擋邊相抵壓，外凸肩與外圈擋邊相抵壓，實現(xiàn)***鎖體與第二鎖體的貼合連接，達到防水的功能，與此同時，擠壓凸部過盈擠壓槽體內(nèi)的密封件，由于槽體的體積大于密封件的體積，從而密封件在受到擠壓后變形，包括密封件與槽體的底壁密封配合，密封件與槽體的相對兩個側(cè)壁密封配合，以及密封件與擠壓凸部端面密封配合，特別是密封件不會從槽體內(nèi)突出但是密封件變形包覆在擠壓凸部外側(cè)，充斥在擠壓凸部和槽體對插形成的空腔內(nèi)，相對于現(xiàn)有技術利用平面來擠壓密封件實現(xiàn)密封的結(jié)構(gòu)來說，本實用新型的接觸作用面積更大，各處密封防水效果更好；***鎖體和第二鎖體之間通過連接組件相連，從而***鎖體和第二鎖體可...

肯定有人試過不小心把車鑰匙弄丟，或者把車鑰匙鎖在車內(nèi)，這時怎么開汽車門鎖成為了困擾，其實應急方法也有不少，那么接下來我們一起看看。1、備用鑰匙。這應該是**簡單并且損失**少的方法，一般汽車原廠鑰匙不少于兩把，一把作為備用鑰匙，建議放在家中安全的地方，切勿放在車上。2、**公司。網(wǎng)上有不少快開汽車門鎖的方法或者視頻，但是都需要相應的快開工具，所以我們也很難操作。如果沒有辦法取備用鑰匙，那么選擇**公司幫忙**也是迫不得已的辦法。根據(jù)車型的不同，**的時間和價格也不等，快的話十幾分鐘就能完成，一般價錢在200元以上。3、**開門。砸玻璃開門應該是成本**高的一個方法，盡量在無奈的情況下進...

品牌大全>>汽車門鎖**品牌排行榜研究領域：不限市場研究市場調(diào)查前景預測市場分析市場評估投資咨詢供需分析重點企業(yè)可行性研究發(fā)展前景投資規(guī)劃深度研究投資前景項目調(diào)研******汽車門鎖資訊汽車門鎖價格品牌排行報告年份：不限2019年抱歉！您找的"汽車門鎖品牌排行榜"正在整理中，敬請關注！2019-2024年**汽車門鎖行業(yè)專項調(diào)研及投資前景調(diào)查研究分析報告本研究報告是由宇博智業(yè)在大量周密的市場調(diào)研基礎上，并依據(jù)了**統(tǒng)計局、**商務部、**發(fā)改委、***...[詳細]編號：***修訂：2019年10月2019-2024年**汽車門鎖執(zhí)行器行業(yè)運營態(tài)勢與投資前景調(diào)查研究報告***章汽車門鎖...

所述固定槽內(nèi)活動安裝有耐磨層，所述門鎖底板的右側(cè)下端活動安裝有定位塊，所述門鎖底板的左側(cè)活動安裝有傳動軸，所述傳動軸的下端活動安裝有連接塊，所述連接塊的下端活動安裝有限位塊，所述傳動軸上活動安裝有傳動塊，所述傳動塊的上端預留有安裝孔，所述傳動塊的下端開設有連接安裝槽，所述連接安裝槽的內(nèi)側(cè)活動安裝有耐磨防護圈，所述安裝孔的內(nèi)側(cè)活動安裝有安裝螺絲，所述傳動塊的上端活動安裝有連接板，所述連接板上預留有連接孔。推薦的，所述導向槽為蛇形結(jié)構(gòu)設計，且導向槽和固定卡塊相互適配。推薦的，所述固定卡塊為高碳多元金合鋼材質(zhì)，且固定卡塊和限位塊與定位塊相互適配。推薦的，所述固定槽為“j”型結(jié)構(gòu)設計，且固定槽...

內(nèi)凸肩21的位置與內(nèi)圈擋邊11的位置相對應，外凸肩22的位置與外圈擋邊12的位置相對應，內(nèi)凸肩21和外凸肩22之間形成有擠壓凸部23，內(nèi)凸肩21和外凸肩22位于同一水平面上，即兩者相齊平設置，擠壓凸部23截面呈方形結(jié)構(gòu)，其寬度小于槽體13的寬度。***鎖體1和第二鎖體2拼合時，由連接組件將兩者固定連接，連接組件包括沿著***鎖體1的一周邊緣布設的多個連接環(huán)14，和沿著第二鎖體2周向邊緣布設的多個卡扣24，連接環(huán)14上形成中空開孔，卡扣24上形成導向面241，以圖3所示的方向為準，該導向面241為自上向下、自內(nèi)向外的傾斜面，裝配時，將連接環(huán)14抵著導向面滑動，使得卡扣24的卡接部242滑...

盡管提供附圖是為了呈現(xiàn)本實用新型的一些實施方式，但附圖不必按具體實施方案的尺寸繪制，其可被整體或局部地放大或縮小。附圖中的部分構(gòu)件可在不影響技術效果的前提下根據(jù)實際需求進行位置調(diào)整。除另有指明，本說明書所述方向性術語基本為按照本領域技術人員所理解的常規(guī)方向。本實用新型中使用的術語“***”和“第二”及其類似術語，在本實用新型中并不表示任何順序、數(shù)量或重要性，而是用于將一個部件與其它部件進行區(qū)分。圖1示出了現(xiàn)有技術中外開連桿2與釋放連桿3的常用配合方式，其中外開連桿2包括朝向在圖2中示出的基座安裝面1方向彎曲的臂，該臂包括***接觸面4，釋放連桿3包括同樣朝向基座安裝面1方向彎曲的臂，該...

為下次盤彈簧做準備。推薦的，在所述工位五50處，請參考圖14-圖16，所述左右撥桿51分別撥動所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16至設定位置后結(jié)束撥動，所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16在撥動時受撥動力和彈力，被撥動至設定位置后，所述左右撥桿51脫離所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16；結(jié)束撥動后，若所述雙鎖組件已安裝好，則所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16受彈力返回原位，則不會遮擋紅外光，所述光電反射板53可以接收到所述紅外光，若所述雙鎖組件安裝存在問題，則所述左雙鎖過渡桿15和/或所述右雙鎖過渡桿16不受彈力返回原位，會遮擋紅外光，所述光電反射板53不會...

圖6為本實用新型自吸搖臂與自吸轉(zhuǎn)換塊的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實用新型初始狀態(tài)下的主視圖。圖8為本實用新型半鎖狀態(tài)下的主視圖。圖9為本實用新型全鎖狀態(tài)下的主視圖。圖10為本實用新型安裝于原車車門機械鎖上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標號：上蓋板1；安裝定位孔a1-1；安裝定位孔b1-2；下蓋板2；導向槽2-1；螺釘3；拉絲4；自吸搖臂5；自吸搖臂扭簧6；自吸搖臂鉚軸7；自吸轉(zhuǎn)換塊鉚軸8；自吸轉(zhuǎn)換塊9；導向銷10；限位軸11；支撐套12；***傳感器13；棘輪扭簧14；***棘輪15；壓緊部15-1；釋放部15-2；自吸槽15-3；棘輪鉚軸16；第二棘輪17；第二傳感器18；原車車門機械鎖19。具體...

本拉索接頭的***在于在合金接頭圓柱基體外增設了外包塑層，膠層具有緩沖回復作用，膠層與操縱開關金屬固定件之間碰撞較為緩和，不會發(fā)出刺耳的雜音。本實用新型所要解決的另一技術問題是提供一種在汽車行駛過程中振動時不會發(fā)出刺耳雜音的汽車門鎖拉索。本汽車門鎖拉索解決技術問題所采用的技術方案為：一種汽車門鎖拉索，包括鋼絲繩及接頭；所述接頭為上述任一項的接頭。作為推薦，所述鋼絲繩固定有一段從接頭處向軟管延伸的熱縮管，所述外包塑層包裹熱縮管的頭部，防塵套的尾端套設在熱縮管外。在接頭與防塵套尾端之間的一段鋼絲繩外的熱縮管通過進行包裹形成保護層，避免該段鋼絲繩暴露在復雜環(huán)境下被氧化腐蝕生銹，從而保證汽車拉...

圖3是實施例2連桿式傳動方式裝配結(jié)構(gòu)主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是實施例2連桿式傳動方式裝配結(jié)構(gòu)側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式實施例1：請參閱圖1-2所示，本實施例公開了一種雙傳動方式的汽車門鎖的直連式傳動方式裝配結(jié)構(gòu)，包括基礎鎖體1以及直連式傳動機構(gòu)，所述裝配孔區(qū)域3上設有與其注塑一體成型的上蓋2，裝配孔區(qū)域3為圓形孔狀開口結(jié)構(gòu)；后續(xù)裝配吻合程度更高。所述基礎鎖體1的上蓋2上開設有一個裝配孔區(qū)域3，所述裝配孔區(qū)域3與基礎鎖體1內(nèi)部的聯(lián)動組件4相通；所述裝配孔區(qū)域3周邊上下兩側(cè)均設有卡扣結(jié)構(gòu)31；所述直連式傳動機構(gòu)包括鎖芯基座51，鎖芯基座51通過卡扣結(jié)構(gòu)31卡接于基礎鎖體1的裝配孔區(qū)域3上，鎖...

所述門鎖控制系統(tǒng)還包括：電壓采集模塊,所述電壓采集模塊分別與所述電源模塊、所述控制模塊電相連，所述電壓采集模塊用于多次采集所述上鎖和**過程中所述電源模塊的輸出電壓；上鎖位置反饋模塊，所述控制模塊分別與所述上鎖位置反饋模塊、所述電源模塊電相連，所述上鎖位置反饋模塊用于反饋上鎖過程中所述普通電機提前停止轉(zhuǎn)動位置與所述預設位置的距離信息；所述控制模塊用于根據(jù)所述距離信息和所述數(shù)據(jù)模型對所述電源模塊進行輸出電壓補償、和對所述普通電機進行工作電流補償，驅(qū)動所述普通電機轉(zhuǎn)動到預設位置。在其中一個實施例中，所述門鎖控制系統(tǒng)還包括：過流波形特征采樣模塊，所述過流波形特征采樣模塊分別與所述電流反饋模塊...

本實用新型的有益效果是：該高耐磨汽車門鎖傳動塊，在固定卡塊和傳動塊上增加能夠?qū)?nèi)部配件進行保護的保護膠圈，并且在連桿和傳動塊之間采用螺絲進行連接，進一步的減少相互之間的直接接觸，造成幾個機構(gòu)之間的相互磨損，提高內(nèi)部機構(gòu)的使用壽命，在長時間的使用時，能夠更好的進行使用，即使出現(xiàn)需要對內(nèi)部的配件進行更換的情況，只需要對防護膠圈進行更換，降低進行維修的難度和操作人員的工作強度，減少進行更換的次數(shù)，減少消費者的使用負擔，提高產(chǎn)品的實用性，擴大適用的范圍。附圖說明圖1為本實用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型固定卡塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型傳動塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。...

本實用新型屬于汽車拉索技術領域，尤其是涉及一種汽車門鎖拉索接頭及汽車門鎖拉索。背景技術：汽車拉索是汽車的重要操作部件，通常由鋼絲繩、軟管、鋼絲繩兩端的操作端接頭和執(zhí)行端接頭、軟管兩端設有卡接槽的操作端護管套與執(zhí)行端護管套、鋼絲繩上的防塵套和軟管上的固定件等構(gòu)成?，F(xiàn)有的汽車門鎖拉索的操作端接頭和執(zhí)行端接頭由鋅合金壓鑄而成，接頭的安裝件為鈑金件，兩者均由金屬材料制成，在汽車行駛過程中的振動會導致兩者互相摩擦碰撞，有時會發(fā)出刺耳的雜音，影響駕駛體驗，亟待改進。技術實現(xiàn)要素：本實用新型所要解決的一個技術問題是提供一種汽車門鎖拉索接頭，在汽車行駛過程中振動時與安裝件摩擦碰撞不會發(fā)出刺耳雜音。本拉...

*用以方便、明晰地輔助說明本發(fā)明實施例的目的。在本申請的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，*是為了便于描述本申請和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本申請的限制。在現(xiàn)有的汽車門鎖雙鎖組件裝配中，大多都是采用人工手動方式組裝雙鎖過渡桿、內(nèi)開拉桿以及彈簧等，人工手動裝配會導致出現(xiàn)一系列問題，例如效率低...

并將所述左彈簧和所述右彈簧分別安裝在所述左內(nèi)開拉桿13和所述左雙鎖過渡桿15組成的構(gòu)件上和所述右內(nèi)開拉桿14和所述右雙鎖過渡桿16組成的構(gòu)件上；所述工位四40包括：左右?guī)Ч磰A指42，所述左右?guī)Ч磰A指42調(diào)整所述左彈簧和所述右彈簧的彈簧腳在所述構(gòu)件上的位置，形成雙鎖組件；所述工位五50包括：左右撥桿51、光電傳感器52和光電反射板53，所述左右撥桿51分別撥動所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16至設定位置后結(jié)束撥動，所述光電傳感器52和所述光電反射板53用于檢測所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16被撥動前后的位置；所述工位六60包括：左右夾爪61、左右不合格雙鎖組件下料盒62...

則所述左雙鎖過渡桿和/或所述右雙鎖過渡桿不受彈力返回原位，會遮擋紅外光，所述光電反射板不會接收到所述紅外光?？蛇x的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置中，在所述工位六處，所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置根據(jù)所述工位五的判斷，由所述左右夾爪分別將完成的雙鎖組件配送到對應的左右不合格雙鎖組件下料盒或左右合格雙鎖組件下料盒中?？蛇x的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置中，驅(qū)動所述左右壓裝組件、左右探測機構(gòu)、左右彈簧裝配機器人、左右?guī)Ч磰A指、左右撥桿以及左右夾爪運動的機構(gòu)包括驅(qū)動氣缸。可選的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置中，所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置還包括啟動旋轉(zhuǎn)按鈕?？蛇x的，在所...