單證。這里的單證包括了報(bào)關(guān)單證與清關(guān)單證,在實(shí)際操作過(guò)程中,運(yùn)輸方會(huì)根據(jù)發(fā)貨方的要求進(jìn)行提貨、裝箱與報(bào)關(guān)出運(yùn),而發(fā)貨方要在不同操作節(jié)點(diǎn)完成后,要求收貨方按合同支付貨款,因此,發(fā)貨方可以利用單證控制報(bào)關(guān)控制貨物出境的節(jié)奏,利用清關(guān)單證控制收貨方在目的地的收貨時(shí)間...
鐵路。烏茲別克斯坦地處中亞腹地,無(wú)海運(yùn)港口,對(duì)于大宗貨物運(yùn)輸國(guó)際鐵路無(wú)非是比較好的運(yùn)輸方式,成本低、運(yùn)量大、風(fēng)險(xiǎn)小。中烏國(guó)際鐵路運(yùn)輸一般分兩種,一種是全鐵路運(yùn)輸,另一種則是海鐵聯(lián)運(yùn)。前者大多數(shù)適用于起運(yùn)地為中國(guó)境內(nèi)的貨物,后者適用于貨源地在境外,海運(yùn)至中國(guó)港口...
轉(zhuǎn)關(guān)需要多長(zhǎng)時(shí)間?以中烏國(guó)際汽運(yùn)專(zhuān)線為例,理論上整箱運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)關(guān)時(shí)間比零擔(dān)拼車(chē)要快,但無(wú)論多快,國(guó)際卡車(chē)都會(huì)停放在固定區(qū)域等待,兩類(lèi)轉(zhuǎn)關(guān)均需要一天時(shí)間,如果使用第三方轉(zhuǎn)關(guān)代理可能時(shí)間還會(huì)延長(zhǎng),轉(zhuǎn)關(guān)人員除了要有核對(duì)轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)、單證和數(shù)據(jù)以及上傳信息之外,駕駛?cè)藛T也會(huì)...
支付習(xí)慣。與其它國(guó)家貿(mào)易支付習(xí)慣類(lèi)似,烏茲別克斯坦可以使用信用證、T/T或者其它債權(quán)債務(wù)類(lèi)支付形式,比如保理、福費(fèi)廷等,一般貿(mào)易型客戶大多使用效率比較高的T/T,但存在預(yù)付款比例問(wèn)題,需要雙方協(xié)商,當(dāng)貨物發(fā)出或到達(dá)后再支付余款,此環(huán)節(jié)為控制風(fēng)險(xiǎn)需發(fā)貨方控制貨權(quán)...
在中國(guó)到烏茲別克斯坦塔什干的國(guó)際公路運(yùn)輸中,由于該國(guó)不與我國(guó)直接接壤,因此,需要繞行哈薩克斯坦或者吉爾吉斯斯坦才能到達(dá)到,前者可以選擇新疆北部的邊境口岸過(guò)境,而后者可以經(jīng)喀什,通過(guò)南疆的多個(gè)口岸沿中吉烏國(guó)際公路到達(dá),后者比前者好在通關(guān)口岸的選擇性較多,時(shí)效穩(wěn)定...
過(guò)境轉(zhuǎn)關(guān)時(shí)是否會(huì)被海關(guān)查驗(yàn)?當(dāng)國(guó)際卡車(chē)持有相關(guān)貨物隨車(chē)文件及車(chē)輛行駛資質(zhì)到達(dá)過(guò)境國(guó)時(shí),在非必要條件下,過(guò)境國(guó)不得對(duì)過(guò)境車(chē)輛及貨物進(jìn)行海關(guān)查驗(yàn),但需要對(duì)過(guò)境車(chē)輛資質(zhì)及貨物單證進(jìn)行核對(duì),并由熟悉當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)的操作人員辦理,辦理完畢后則由當(dāng)?shù)睾jP(guān)放行駛離,因此,過(guò)境...
配送。關(guān)于貨物門(mén)到門(mén)配送服務(wù),一般發(fā)貨方未有詳細(xì)要求,但在實(shí)際操作中會(huì)有部分客戶嚴(yán)格要求運(yùn)輸方按時(shí)間、地點(diǎn)和次序進(jìn)行配送,比如某些直接進(jìn)入商超渠道或經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店的貨物,按次序和地點(diǎn)配送的優(yōu)勢(shì)是不必再經(jīng)過(guò)二次分揀,清關(guān)提貨后直接進(jìn)行送貨,減少了境外收貨方的運(yùn)輸成本...
過(guò)境轉(zhuǎn)關(guān)時(shí)是否會(huì)被海關(guān)查驗(yàn)?當(dāng)國(guó)際卡車(chē)持有相關(guān)貨物隨車(chē)文件及車(chē)輛行駛資質(zhì)到達(dá)過(guò)境國(guó)時(shí),在非必要條件下,過(guò)境國(guó)不得對(duì)過(guò)境車(chē)輛及貨物進(jìn)行海關(guān)查驗(yàn),但需要對(duì)過(guò)境車(chē)輛資質(zhì)及貨物單證進(jìn)行核對(duì),并由熟悉當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)的操作人員辦理,辦理完畢后則由當(dāng)?shù)睾jP(guān)放行駛離,因此,過(guò)境...
在中國(guó)至烏茲別克斯坦汽運(yùn)中,發(fā)貨方將貨物委托給貨代方之后,貨代方會(huì)發(fā)送一份《貨物進(jìn)倉(cāng)單》或者叫送貨通知單給對(duì)方,該單證上面注明了包括進(jìn)倉(cāng)編號(hào)(提單號(hào))、品名、件數(shù)、體積、重量以及預(yù)定何時(shí)的艙位等重要信息,有些送貨通知單還會(huì)提供一些注意事項(xiàng),比如進(jìn)倉(cāng)要求、倉(cāng)庫(kù)地...
鐵路。烏茲別克斯坦地處中亞腹地,無(wú)海運(yùn)港口,對(duì)于大宗貨物運(yùn)輸國(guó)際鐵路無(wú)非是比較好的運(yùn)輸方式,成本低、運(yùn)量大、風(fēng)險(xiǎn)小。中烏國(guó)際鐵路運(yùn)輸一般分兩種,一種是全鐵路運(yùn)輸,另一種則是海鐵聯(lián)運(yùn)。前者大多數(shù)適用于起運(yùn)地為中國(guó)境內(nèi)的貨物,后者適用于貨源地在境外,海運(yùn)至中國(guó)港口...
利用地域優(yōu)勢(shì)出口。新疆口岸會(huì)對(duì)一些來(lái)自特殊地區(qū)的貨物優(yōu)先安排換裝、通關(guān)過(guò)境,比如來(lái)自內(nèi)地城市的中歐、中亞班列,原地產(chǎn)為新疆境內(nèi)的鐵路、公路貨物,以跨境電商報(bào)關(guān)的貨物等等,在新疆口岸貨物高峰期或產(chǎn)生擁堵時(shí),需要物流貨代根據(jù)貨物屬性,通過(guò)對(duì)政策的了解為貨物提供快捷...
鐵路運(yùn)輸大件貨物時(shí),鐵路系統(tǒng)會(huì)對(duì)貨物屬性進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管,再遇到境內(nèi)和境外收發(fā)貨地沒(méi)有鐵路場(chǎng)站時(shí),還需將大件貨物通過(guò)汽運(yùn)送達(dá)到場(chǎng)站進(jìn)行裝載,此外,在目的站到達(dá)后還需要有能裝卸大件貨物的吊裝設(shè)備,方便換裝到汽運(yùn)后送達(dá)目的地,增加了運(yùn)輸環(huán)節(jié)和裝卸風(fēng)險(xiǎn),而大件貨物在鐵路...
采購(gòu)流程。關(guān)于烏茲別克斯坦客戶的信用水平大多體現(xiàn)在貿(mào)易流程上,比如說(shuō)到是否做到,承諾的條款和價(jià)格是否履行等等,這就與雙方的采購(gòu)流程關(guān)系較大,一般烏茲別克斯坦中小貿(mào)易型客戶采購(gòu)流程不太嚴(yán)謹(jǐn),而烏國(guó)有企業(yè)相對(duì)正規(guī),在采購(gòu)前有一套完整的供應(yīng)商管理機(jī)制,包括供應(yīng)商來(lái)源...
鐵路運(yùn)輸大件貨物時(shí),鐵路系統(tǒng)會(huì)對(duì)貨物屬性進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管,再遇到境內(nèi)和境外收發(fā)貨地沒(méi)有鐵路場(chǎng)站時(shí),還需將大件貨物通過(guò)汽運(yùn)送達(dá)到場(chǎng)站進(jìn)行裝載,此外,在目的站到達(dá)后還需要有能裝卸大件貨物的吊裝設(shè)備,方便換裝到汽運(yùn)后送達(dá)目的地,增加了運(yùn)輸環(huán)節(jié)和裝卸風(fēng)險(xiǎn),而大件貨物在鐵路...
完整性。單證的完整性體現(xiàn)在對(duì)貨物、貿(mào)易合同以及運(yùn)輸方式了解的基礎(chǔ)之上,比如詳細(xì)件數(shù)、重量、體積,不同產(chǎn)品型號(hào)的名稱(chēng)、毛凈重及包裝方式,哪種運(yùn)輸方式使用哪種貿(mào)易條款以及與之相應(yīng)的產(chǎn)品報(bào)價(jià)等,同時(shí),不同的運(yùn)輸方式,對(duì)單證的要求也有較大差異,比如有些貨物在空運(yùn)時(shí)提供...
鐵路運(yùn)輸大件貨物時(shí),鐵路系統(tǒng)會(huì)對(duì)貨物屬性進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管,再遇到境內(nèi)和境外收發(fā)貨地沒(méi)有鐵路場(chǎng)站時(shí),還需將大件貨物通過(guò)汽運(yùn)送達(dá)到場(chǎng)站進(jìn)行裝載,此外,在目的站到達(dá)后還需要有能裝卸大件貨物的吊裝設(shè)備,方便換裝到汽運(yùn)后送達(dá)目的地,增加了運(yùn)輸環(huán)節(jié)和裝卸風(fēng)險(xiǎn),而大件貨物在鐵路...
物流。通過(guò)物流控制出口貨物貨權(quán)較為簡(jiǎn)單,但是仍然會(huì)發(fā)生一些不必要的成本,比如要求倉(cāng)庫(kù)延遲裝箱、報(bào)關(guān),甚至在貨物運(yùn)輸途中暫時(shí)停留,都可以對(duì)貨權(quán)進(jìn)行管控,在中烏國(guó)際汽運(yùn)專(zhuān)線中,集裝箱要經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸與國(guó)外運(yùn)輸,國(guó)外運(yùn)輸還會(huì)因轉(zhuǎn)關(guān)分為兩段,轉(zhuǎn)關(guān)與到達(dá)目的地后,都可以通...
無(wú)論是新疆公路口岸,還是鐵路口岸,時(shí)常因各種原因發(fā)生排隊(duì)、擁堵問(wèn)題,口岸出貨高峰期間在換裝和驗(yàn)放時(shí)極容易出現(xiàn)不穩(wěn)定,導(dǎo)致貨物無(wú)法按時(shí)過(guò)境交付,對(duì)于一般普通消費(fèi)類(lèi)貨物來(lái)說(shuō),可能只是造成產(chǎn)品的延遲上市,但對(duì)于一些工業(yè)類(lèi)貨物來(lái)說(shuō),則會(huì)引發(fā)系統(tǒng)性的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn),甚至導(dǎo)致...
中烏汽運(yùn)直達(dá)服務(wù)。無(wú)論是整車(chē)、拼車(chē)、大件貨物,還是其它貨物類(lèi)型,中烏汽運(yùn)還可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)或場(chǎng)站到場(chǎng)站直達(dá)運(yùn)輸,優(yōu)勢(shì)在于定點(diǎn)、定時(shí)、定線、定量進(jìn)行貨物直達(dá)運(yùn)輸,減少了運(yùn)輸過(guò)程中的換裝、停留及其它物流風(fēng)險(xiǎn),不要需根據(jù)貨物或其它外在情況每次規(guī)劃直達(dá)路線,而直達(dá)運(yùn)輸更...
定時(shí)、定點(diǎn)、定量、定線運(yùn)輸。關(guān)于此項(xiàng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),我們?cè)啻翁峒?,它的重要性莫過(guò)于海運(yùn)班輪與空運(yùn)的固定港口、固定航線以及固定的截港、截關(guān)時(shí)間,只有將汽運(yùn)專(zhuān)線標(biāo)準(zhǔn)化為固定的時(shí)間、固定的裝卸地點(diǎn)、固定的運(yùn)輸貨量以及固定的運(yùn)輸路線后,才能為客戶提供一種標(biāo)準(zhǔn)化的安全保障,...
支付習(xí)慣。與其它國(guó)家貿(mào)易支付習(xí)慣類(lèi)似,烏茲別克斯坦可以使用信用證、T/T或者其它債權(quán)債務(wù)類(lèi)支付形式,比如保理、福費(fèi)廷等,一般貿(mào)易型客戶大多使用效率比較高的T/T,但存在預(yù)付款比例問(wèn)題,需要雙方協(xié)商,當(dāng)貨物發(fā)出或到達(dá)后再支付余款,此環(huán)節(jié)為控制風(fēng)險(xiǎn)需發(fā)貨方控制貨權(quán)...
重新選擇出口口岸。當(dāng)新疆主要口岸到達(dá)貨運(yùn)高峰時(shí),受口岸產(chǎn)能、海關(guān)驗(yàn)放影響,口岸出現(xiàn)擁堵和等待是較常見(jiàn)的情況,口岸每天會(huì)釋放一定數(shù)量的過(guò)境車(chē)輛,分配給不同類(lèi)型的貨物,比如一般貿(mào)易、跨境電商、合作中心報(bào)關(guān)貨物等,這時(shí)就需要選擇新疆其它具備出口條件的口岸過(guò)境,但是有...
過(guò)境風(fēng)險(xiǎn)小。在吉爾吉斯斯坦過(guò)境中轉(zhuǎn)的好處除了成本低和效率高之外,過(guò)境運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)要小于直接運(yùn)輸?shù)街衼喐鲊?guó),吉國(guó)與中亞各國(guó),甚至包括其它獨(dú)聯(lián)體國(guó)家原是前蘇聯(lián)邦國(guó)家,所使用的語(yǔ)言,關(guān)務(wù)流程,口岸管理方法基本相同,對(duì)于各自過(guò)境運(yùn)輸貨物相對(duì)順暢,因此,貨物在選擇中亞中轉(zhuǎn)...
定艙確認(rèn)。由于運(yùn)輸工具的艙容限制,無(wú)論是海運(yùn)集裝箱,還是空運(yùn)艙位,都需要提前與代理方預(yù)定,確認(rèn)后雙方才能鎖定艙位,有些類(lèi)似于購(gòu)買(mǎi)電影票后鎖定影院中座位的功能,在中國(guó)至烏茲別克斯坦汽運(yùn)專(zhuān)線中也同樣如此,由于汽運(yùn)專(zhuān)線執(zhí)行定點(diǎn)、定量、定線、定時(shí)發(fā)車(chē)制度,每一班運(yùn)輸卡...
單證。在中烏國(guó)際公路運(yùn)輸中,如果選擇新疆喀什出境,車(chē)輛在完成國(guó)內(nèi)裝箱、報(bào)關(guān)放行與口岸通關(guān)之后,便進(jìn)入到了吉爾吉斯斯坦境內(nèi),所需全部單證需要與車(chē)輛人員同行,包括了所有在國(guó)內(nèi)為收貨人準(zhǔn)備的清關(guān)單證以及轉(zhuǎn)關(guān)函,轉(zhuǎn)關(guān)人員在審核全部單證無(wú)誤后進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)作業(yè),而此操作節(jié)點(diǎn)容...
目前,國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)中的公司大致分為兩類(lèi),一類(lèi)是產(chǎn)品型;另一類(lèi)是中介型,前者擁有清晰的物流服務(wù)產(chǎn)品、流程與標(biāo)準(zhǔn),比如我司的中烏整車(chē)、拼車(chē)國(guó)際汽運(yùn)專(zhuān)線,中烏商品車(chē)供應(yīng)鏈服務(wù)等,都已形成定時(shí)、定量、定點(diǎn)、定線的標(biāo)準(zhǔn)化國(guó)際物流產(chǎn)品,自身定價(jià)可控,可以保障客戶的運(yùn)輸...
定艙確認(rèn)。由于運(yùn)輸工具的艙容限制,無(wú)論是海運(yùn)集裝箱,還是空運(yùn)艙位,都需要提前與代理方預(yù)定,確認(rèn)后雙方才能鎖定艙位,有些類(lèi)似于購(gòu)買(mǎi)電影票后鎖定影院中座位的功能,在中國(guó)至烏茲別克斯坦汽運(yùn)專(zhuān)線中也同樣如此,由于汽運(yùn)專(zhuān)線執(zhí)行定點(diǎn)、定量、定線、定時(shí)發(fā)車(chē)制度,每一班運(yùn)輸卡...
無(wú)論是新疆公路口岸,還是鐵路口岸,時(shí)常因各種原因發(fā)生排隊(duì)、擁堵問(wèn)題,口岸出貨高峰期間在換裝和驗(yàn)放時(shí)極容易出現(xiàn)不穩(wěn)定,導(dǎo)致貨物無(wú)法按時(shí)過(guò)境交付,對(duì)于一般普通消費(fèi)類(lèi)貨物來(lái)說(shuō),可能只是造成產(chǎn)品的延遲上市,但對(duì)于一些工業(yè)類(lèi)貨物來(lái)說(shuō),則會(huì)引發(fā)系統(tǒng)性的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn),甚至導(dǎo)致...
公路運(yùn)輸大件貨物時(shí),對(duì)貨物屬性、收發(fā)貨地運(yùn)輸條件都沒(méi)有過(guò)多要求,只需按照貨物屬性,完成出廠裝卸、加固,沿著計(jì)定路線運(yùn)輸即可,這些均是在貨物不超限的前提下的流程,大件貨物一旦超限,這里指超出正常運(yùn)輸工具的裝載范圍時(shí),包括重量和體積超限,其中體積超限還分高度、寬度...
普通集裝箱在中烏公路專(zhuān)線中,基本使用在整車(chē)和拼車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)里,一些大宗貿(mào)易貨物會(huì)選用整箱運(yùn)輸,這樣可以減少貨物的裝卸次數(shù),直接吊裝在各類(lèi)托車(chē)或鐵路班列上,不必對(duì)內(nèi)部貨物多次操作,可接受到門(mén)裝箱和到門(mén)拆箱需求,保證了貨物從出廠到交付的原始狀態(tài);而拼車(chē)業(yè)務(wù)使用集裝箱...