磨齒工藝對提高齒輪的精度和工作表現(xiàn)至關(guān)重要。齒輪被廣泛應(yīng)用于是各類變速箱中，齒輪不僅是變速箱中重要的零部件，同時也是引起變速箱產(chǎn)生噪音的原因所在。因此，想方設(shè)法提高齒輪的精度，不僅有助于改善變速箱的質(zhì)量， 而且有利于降低變速箱的噪音。基于以上分析，應(yīng)當(dāng)高度重視影響齒輪精度的原因。一般來說，齒輪的精度與齒輪運(yùn)動的精度、齒輪間相互接觸 的精度以及齒輪旋轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性存在很大的聯(lián)系。在進(jìn)行磨齒加工的過程中不僅要充分控制公法線的長度公差以及齒輪齒圈的徑向跳動值來保證齒輪運(yùn)動的精度，同時也要有效把控齒向誤差以此提高接觸精度。并且，只有高度重視齒形誤差以及基本偏差，才能充分滿足齒輪工作的平穩(wěn)性要求。磨齒工藝的...

眾所周知，變速箱是通過里面齒輪的嚙合來傳輸動力。同樣都是嚙合，斜齒與直齒有什么區(qū)別嘛?直齒齒輪在嚙合時是整個齒同時進(jìn)入，齒與齒之間是“正面剛”，會產(chǎn)生很強(qiáng)的沖擊力，而且震動也會比較明顯。相反，斜齒齒輪的嚙合就不會像直齒那么生硬，是以一種比較柔和的方式逐漸進(jìn)入、脫離嚙合的，先是點(diǎn)，再是面，然后又是點(diǎn)，所承受的負(fù)荷也是逐漸增加的，因此工作狀態(tài)會非常平穩(wěn)。而且，由于斜齒齒輪的齒紋是斜著的，會存在一定的吸入感，而且斜齒受力存在軸向力，不會在掛擋時出現(xiàn)撞齒的情況，使用壽命也要更長一些。綜上所述，斜齒齒輪的特點(diǎn)就是傳動工作較平穩(wěn)、承載能力強(qiáng)、噪聲和沖擊較小，適用于高速、大功率的齒輪傳動。有些車型出于經(jīng)濟(jì)性...

合理考慮磨削余量的另外一種形式是在齒輪的2齒面保留有均勻的留磨余量。并且，在進(jìn)行滾齒的時候，齒輪根位置具有一定的挖根量，而齒輪的根部不留有磨削余量。這種方法的優(yōu)點(diǎn)在于：因?yàn)樵邶X輪的根部位置具有一定的挖根量，這使得砂輪在進(jìn)行磨削的時候，其外圓具有足夠的讓刀空間，為此大幅減少了砂輪外徑的脫粒量。采用這種磨齒方式可以大幅提高砂輪的使用壽命。研究表明，這種方法較上一種方法可種提高砂輪 10%-15%的壽命?？傮w來看，這種余量保持方式更加可取。齒輪軸次要結(jié)構(gòu)其上有齒輪、鍵槽、軸肩、退刀槽等局部結(jié)構(gòu)。嘉興齒輪軸拆解分析齒輪花鍵孔的磨損也是造成齒輪損傷的原因之一。齒輪花鍵孔磨損主要是由于齒輪花鍵齒承受較大的...

軸承也是變速箱里的重要零部件，它的設(shè)計(jì)和選擇要考慮以下因素:變速器軸承常采用圓柱滾子軸承、球軸承、滾針軸承、圓錐滾子軸承等。根據(jù)結(jié)構(gòu)限制和所承受的載荷特點(diǎn)進(jìn)行選用。對于圓錐滾子軸承，其優(yōu)點(diǎn)為直徑較小、寬度較寬，容量大，可承受高負(fù)荷和通過對軸承預(yù)緊能消除軸向間隙及軸向竄動；其缺點(diǎn)為裝配后需調(diào)整預(yù)緊，使裝配麻煩且磨損后軸易歪斜，從而影響齒輪正確嚙合。當(dāng)采用錐軸承時，要注意軸承的預(yù)緊，以免殼體受熱膨脹后軸承出現(xiàn)間隙而使中間軸歪斜，導(dǎo)致齒輪不能正確嚙合而損壞。滾針軸承、滑動軸套主要用在齒輪與軸不是固定連接、并要求兩者有相對運(yùn)動的地方。對滾動軸承耐久性的評價(jià)是以滾動體與滾道表面的接觸疲勞為依據(jù)，承受動載...

在變速箱齒輪機(jī)加工的工藝中，還有以下工藝：珩磨加工是運(yùn)用無定形切削角度，對硬質(zhì)齒輪進(jìn)行終精加工的工藝。珩磨加工不僅具有很高的經(jīng)濟(jì)性，而且能使被加工齒輪具有低噪音的光滑表面。相對于研磨，珩磨加工的切削速度很低（0,5至10 m/s），因此避免了切削發(fā)熱對齒輪加工的損害。更確切的說，在被加工齒面上產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，對設(shè)備的承載能力產(chǎn)生一定的積極作用。鉆孔是一種旋轉(zhuǎn)切削的加工工藝。刀具的轉(zhuǎn)軸和被加工孔的中心是在軸向是完全吻合的，且與刀具在軸向的進(jìn)給方向是一致的。切削運(yùn)動的主軸應(yīng)于刀具保持一致，和進(jìn)給運(yùn)動方向無關(guān)。內(nèi)孔研磨是一種無定形切削角度的機(jī)械加工工藝。比較其他的切削加工工藝，研磨對硬質(zhì)金屬具有很高的...

談到齒輪軸的加工就離不開刀具，它是整個加工工藝中的重要一部分。在汽車零部件制造成本中，刀具成本占總成本的3%～5%。模塊式結(jié)構(gòu)的復(fù)合刀具具有精度較高、刀柄可重復(fù)使用、庫存量少等特點(diǎn)，被普遍采用，它可以大幅度縮短加工時間，提高勞動效率。因此，在精度要求不高、標(biāo)準(zhǔn)刀具能夠達(dá)到比較好的加工效果時盡量采用標(biāo)準(zhǔn)刀具，降低庫存，提高互換性。同時，對于大批量生產(chǎn)的零件，精度要求又高的零件采用先進(jìn)的非非標(biāo)復(fù)合刀具更能提高加工精度和生產(chǎn)效率。因此，要根據(jù)產(chǎn)品和生產(chǎn)的實(shí)際情況做好刀具規(guī)劃。齒輪軸一般是小齒輪（齒數(shù)少的齒輪）。齒輪軸生產(chǎn)我們常見的變速箱軸都是實(shí)心軸，但在DCT變速箱和新能源驅(qū)動電機(jī)中，我們常常會看到...

齒輪是變速箱里的主要零部件，工作時處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。變速箱齒輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，需要變速箱油進(jìn)行潤滑和冷卻，尤其是齒輪和軸承的接觸面，當(dāng)潤滑不足時，會造成軸承端面燒蝕而過早失效。為保證齒輪在工作時獲得足夠的潤滑，設(shè)計(jì)時，在齒輪端面上設(shè)計(jì)油槽，起到通油的作用。齒輪油槽的結(jié)構(gòu)變速箱型號不同，擋位不同，對應(yīng)的油槽結(jié)構(gòu)也不同。根據(jù)油槽形狀的不同，變速箱上齒輪油槽結(jié)構(gòu)可分為以下5種形式：單槽油槽；雙槽油槽；螺旋油槽；十字油槽；交叉油槽。根據(jù)齒輪兩端面是否都有油槽，亦可分為兩種結(jié)構(gòu)：單面油槽和雙面油槽。如何設(shè)計(jì)油槽，需要根據(jù)變速箱的系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求綜合考慮。了解齒輪軸主要工序的裝夾位置。保定齒輪軸不同的齒輪加工工...

軸和軸承是變速箱里的主要零部件，在設(shè)計(jì)變速箱軸與軸承時需要考慮以下因素：首先、變速箱軸工作時承受著來自齒輪嚙合的圓周力、徑向力和斜齒輪的軸向力引起的彎矩，同時還有工作中的轉(zhuǎn)矩。若剛度不足則會產(chǎn)生彎曲變形，破壞齒輪的正確嚙合，產(chǎn)生過大的噪聲，降低齒輪的強(qiáng)度、耐磨性和壽命。其次，應(yīng)校核在彎矩和轉(zhuǎn)矩聯(lián)合作用下的軸的強(qiáng)度。齒輪上的徑向力和軸向力使軸在垂直平面內(nèi)彎曲并產(chǎn)生垂向撓度fc；圓周力使軸在水平面內(nèi)彎曲并產(chǎn)生水平撓度fs。再次，為了得到足夠的剛度，一般將軸設(shè)計(jì)的有足夠的強(qiáng)度儲備。還有，對齒輪工作影響很大的是軸的垂向撓度和軸斷面在水平面內(nèi)的轉(zhuǎn)角。前者改變了齒輪的中心距并破壞了齒輪的正確嚙合；后者使大...

在齒輪磨削工藝中，要合理考慮和計(jì)算磨削余量。確定合理的磨齒余量會給磨齒的生產(chǎn)效率及磨削精度帶來直接影響。如果磨削余量偏大，那么就容易引起齒面硬度的下降，就容易使齒輪的承載力與耐磨性出現(xiàn)下滑，齒面還容易發(fā)生點(diǎn)蝕等不良現(xiàn)象。如果磨削余量偏小，從某種程度上講其可以使得生產(chǎn)效率有所提高。但是，在實(shí)際磨削的過程中，一旦有留磨余量不均勻或是熱處理變形量過大等缺陷發(fā)生，那么某些齒面上就很容易留下黑斑。總之，要綜合考慮加工效率和前后到工序，確定合理的磨削余量。齒輪軸的加工工藝看上海緒聲。廊坊齒輪軸生產(chǎn)說起變速箱，恐怕大多數(shù)人馬上會想到各種各樣的齒輪。齒輪作為變速箱中的關(guān)鍵零件，要具有優(yōu)良的耐磨性、高的抗接觸疲...

合理考慮磨削余量的另外一種形式是在齒輪的2齒面保留有均勻的留磨余量。并且，在進(jìn)行滾齒的時候，齒輪根位置具有一定的挖根量，而齒輪的根部不留有磨削余量。這種方法的優(yōu)點(diǎn)在于：因?yàn)樵邶X輪的根部位置具有一定的挖根量，這使得砂輪在進(jìn)行磨削的時候，其外圓具有足夠的讓刀空間，為此大幅減少了砂輪外徑的脫粒量。采用這種磨齒方式可以大幅提高砂輪的使用壽命。研究表明，這種方法較上一種方法可種提高砂輪 10%-15%的壽命?？傮w來看，這種余量保持方式更加可取。根據(jù)軸線形狀的不同，軸可以分為曲軸和直軸兩類。南京齒輪軸生產(chǎn)廠家不同的齒輪加工工藝有各自不同的特點(diǎn)。根據(jù)展成法原理用滾刀加工齒輪時，必須嚴(yán)格保持滾刀與工件之間的運(yùn)...

強(qiáng)力拋丸也是一種齒輪表面處理工藝。所謂強(qiáng)化噴丸就是將鋼丸高速射出，通過連續(xù)打擊后使齒面或齒根部形成一定深度的殘余壓應(yīng)力的加工方法。它具有適應(yīng)性廣、工藝簡單、生產(chǎn)效率高、強(qiáng)化效果明顯的特點(diǎn)，這種殘余壓應(yīng)力能夠抵消部分外部載荷的拉應(yīng)力，抑制微裂紋在齒輪承受接觸應(yīng)力時再次擴(kuò)展，有效地消除設(shè)計(jì)及工藝過程造成的應(yīng)力集中的影響，也能部分消除滲碳淬火過程中產(chǎn)生的晶間氧化物造成的影響。因此，強(qiáng)化噴丸可以有效提高輪齒的抗接觸疲勞強(qiáng)度和抗彎曲疲勞強(qiáng)度。資料表明，齒輪滲碳淬火后表面呈壓應(yīng)力分布狀態(tài)，通過強(qiáng)化噴丸會進(jìn)一步增加零件表面的壓應(yīng)力，也就是進(jìn)一步增加零件表面的接觸疲勞強(qiáng)度。強(qiáng)力拋丸工藝中拋丸的材質(zhì)，直徑的選擇...

在變速箱齒輪加工工藝中，主要有以下工藝：因?yàn)槌霰姷慕?jīng)濟(jì)性，滾齒加工是一種用于生產(chǎn)外齒輪，圓柱齒輪的切削工藝。滾齒加工不僅在汽車工業(yè)中，而且還在大型的工業(yè)變速器制造中被普遍運(yùn)用，但是前提是不會受到被加工工件的外輪廓的限制。插齒這種加工齒輪的工藝，主要用在不能滾齒加工的情況下。這種加工方式主要被適用于齒輪的內(nèi)齒加工，以及一些受結(jié)構(gòu)干擾齒輪的外齒加工。剃齒加工是一種齒輪的精加工工藝，切削時帶有對應(yīng)于齒輪齒形的刀身。這種工藝具有很高的生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)性，因此已經(jīng)在工業(yè)中被普遍運(yùn)用。硬車加工使取代昂貴的研磨工藝成為可能。為了使其正常運(yùn)行，系統(tǒng)的各個部分和加工部分相對應(yīng)的連接在一起。選用正確的機(jī)床和夾具、切削工具...

在變速箱齒輪加工工藝中，主要有以下工藝：因?yàn)槌霰姷慕?jīng)濟(jì)性，滾齒加工是一種用于生產(chǎn)外齒輪，圓柱齒輪的切削工藝。滾齒加工不僅在汽車工業(yè)中，而且還在大型的工業(yè)變速器制造中被普遍運(yùn)用，但是前提是不會受到被加工工件的外輪廓的限制。插齒這種加工齒輪的工藝，主要用在不能滾齒加工的情況下。這種加工方式主要被適用于齒輪的內(nèi)齒加工，以及一些受結(jié)構(gòu)干擾齒輪的外齒加工。剃齒加工是一種齒輪的精加工工藝，切削時帶有對應(yīng)于齒輪齒形的刀身。這種工藝具有很高的生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)性，因此已經(jīng)在工業(yè)中被普遍運(yùn)用。硬車加工使取代昂貴的研磨工藝成為可能。為了使其正常運(yùn)行，系統(tǒng)的各個部分和加工部分相對應(yīng)的連接在一起。選用正確的機(jī)床和夾具、切削工具...

說起變速箱，恐怕大多數(shù)人馬上會想到各種各樣的齒輪。齒輪作為變速箱中的關(guān)鍵零件，要具有優(yōu)良的耐磨性、高的抗接觸疲勞和抗彎曲疲勞性能，而齒輪質(zhì)量齒輪材料及熱處理工藝有著密切關(guān)系。高等級強(qiáng)度齒輪的熱處理技術(shù)隨著工業(yè)技術(shù)發(fā)展提高而同步發(fā)展。齒輪的抗接觸疲勞強(qiáng)度、抗彎曲疲勞強(qiáng)度、心部韌性、表面硬度及耐磨性等都是熱后齒輪的關(guān)鍵指標(biāo)，直接關(guān)系著齒輪的使用壽命長短。原材料性能及熱處理工藝都會明顯影響到齒輪件的承載力，因此按需選材、合理編制工藝就顯得尤為重要。通常來說齒輪的承載力評判主要是通過熱后齒輪的表面硬度、心部硬度及有效硬化層深來衡量。GB/T3480.5-2008中將齒輪疲勞強(qiáng)度與材料熱處理質(zhì)量等級進(jìn)行...

在考慮磨削余量前，首先要合理選擇磨削余量形式。為了讓齒輪的齒形變形量得到徹底的消除，并使齒輪具有一定的磨齒精度，那么一定要合理選擇磨齒余量形式。常用的磨齒留磨余量包括：在齒輪的齒面和齒輪根部位置都保留一定的磨削余量。這種方法的優(yōu)點(diǎn)在于：齒輪的齒面及其齒輪的根部同時受到了磨削，這不僅使得齒輪的齒面及其根部能夠光滑連接與過渡，還大幅提高了齒輪根部的抗彎曲強(qiáng)度，能夠有效減輕齒輪根部熱應(yīng)力比較集中的問題。采用這種方法進(jìn)行滾齒的時候，滾刀無需帶觸角，因此，齒輪的根部位置無需存在挖根量。這種方法的缺點(diǎn)在于：一方面，在砂輪的齒頂部部分存在較大的磨削力，并且，這種方法的生產(chǎn)效率整體偏低。另一方面，采用這種方法...

齒輪是變速箱里的主要零部件，工作時處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。變速箱齒輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，需要變速箱油進(jìn)行潤滑和冷卻，尤其是齒輪和軸承的接觸面，當(dāng)潤滑不足時，會造成軸承端面燒蝕而過早失效。為保證齒輪在工作時獲得足夠的潤滑，設(shè)計(jì)時，在齒輪端面上設(shè)計(jì)油槽，起到通油的作用。齒輪油槽的結(jié)構(gòu)變速箱型號不同，擋位不同，對應(yīng)的油槽結(jié)構(gòu)也不同。根據(jù)油槽形狀的不同，變速箱上齒輪油槽結(jié)構(gòu)可分為以下5種形式：單槽油槽；雙槽油槽；螺旋油槽；十字油槽；交叉油槽。根據(jù)齒輪兩端面是否都有油槽，亦可分為兩種結(jié)構(gòu)：單面油槽和雙面油槽。如何設(shè)計(jì)油槽，需要根據(jù)變速箱的系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求綜合考慮。齒輪軸的表達(dá)方案加工位置原則主要在車床或磨床上加工按加工...

由于齒輪工作條件嚴(yán)苛，它的加工往往從材料選擇開始，從目前我國汽車制造廠常用的金屬材料來看，汽車變速箱齒輪多采用 20CrMnTi。 齒輪加工原理有成形法和展成法兩種。常見加工方法有滾齒加工、插齒加工、剃齒加工、珩齒加工和磨齒加工等。常見工藝及其特點(diǎn)有：滾齒（插齒、鍛齒）→剃齒→熱處理→（珩齒）特點(diǎn)：加工效率高、加工成本低，適合轎車及微型車齒輪加工。滾（插齒）→剃齒→熱處理特點(diǎn)：加工效率高、加工成本低，適合于一般中重型汽車齒輪加工。滾（插齒）→熱處理→磨齒特點(diǎn)：加工精度高、加工效率較低、加工成本，適合于高速齒輪、大型客車、高級重型汽車齒輪的加工。需要根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求和設(shè)備狀態(tài)，選用合適的齒輪加...

我們知道變速箱是把動力從發(fā)動機(jī)傳遞到輪轂的傳動系統(tǒng)，汽車變速箱典型零部件主要包括變速器齒輪、變速箱殼體、變速箱傳動軸等，自動變速箱還有控制單元。除了這些硬件，控制軟件也是自動變速箱不可或缺的組成部分。變速箱的常用材料包括20MnCrS5、20CrMnS5、ADC10/ADC12等。而變速箱齒輪是變速箱中不可或缺的一部分，其主要材料為20MnCrS5，是一種合金結(jié)構(gòu)鋼，硬度HB150-180，材料熱處理變形小，低溫韌性小。變速箱機(jī)加工工藝包括車削加工，熱后加工，切槽加工，外圓及端面車削加工等。整個加工工藝的規(guī)劃十分復(fù)雜，不僅要考慮工藝路線，還要考慮切削參數(shù)，工裝夾具，以及檢具和測試設(shè)備等。根據(jù)軸...

合理考慮磨削余量的另外一種形式是在齒輪的2齒面保留有均勻的留磨余量。并且，在進(jìn)行滾齒的時候，齒輪根位置具有一定的挖根量，而齒輪的根部不留有磨削余量。這種方法的優(yōu)點(diǎn)在于：因?yàn)樵邶X輪的根部位置具有一定的挖根量，這使得砂輪在進(jìn)行磨削的時候，其外圓具有足夠的讓刀空間，為此大幅減少了砂輪外徑的脫粒量。采用這種磨齒方式可以大幅提高砂輪的使用壽命。研究表明，這種方法較上一種方法可種提高砂輪 10%-15%的壽命。總體來看，這種余量保持方式更加可取。螺旋齒輪大、小齒輪兩個軸線在空間可以互相平行、交錯、垂直。長沙齒輪軸仿真 在齒輪加工工藝中，磨齒是很重要的一個工藝。磨齒作為齒輪精加工的重要方法，其可以對熱處理...

我們知道變速箱是把動力從發(fā)動機(jī)傳遞到輪轂的傳動系統(tǒng)，汽車變速箱典型零部件主要包括變速器齒輪、變速箱殼體、變速箱傳動軸等，自動變速箱還有控制單元。除了這些硬件，控制軟件也是自動變速箱不可或缺的組成部分。變速箱的常用材料包括20MnCrS5、20CrMnS5、ADC10/ADC12等。而變速箱齒輪是變速箱中不可或缺的一部分，其主要材料為20MnCrS5，是一種合金結(jié)構(gòu)鋼，硬度HB150-180，材料熱處理變形小，低溫韌性小。變速箱機(jī)加工工藝包括車削加工，熱后加工，切槽加工，外圓及端面車削加工等。整個加工工藝的規(guī)劃十分復(fù)雜，不僅要考慮工藝路線，還要考慮切削參數(shù)，工裝夾具，以及檢具和測試設(shè)備等。斜齒圓...

和變速箱齒輪一樣，變速箱軸的工作環(huán)境也比較惡劣。變速器齒輪軸在工作中，承受著交變的彎、扭力矩，鍵槽部位還承受著擠壓、沖擊和滑動摩擦的作用，因此，齒輪軸常見的損壞有軸頸、鍵槽的磨損以及彎、扭等。變速器軸產(chǎn)生缺陷后，將造成變速器工作時振動大、噪音大，還可產(chǎn)生跳擋、脫擋、掛不上擋等變速器故障。變速箱軸的磨損主要有以下幾個原因：首先，齒輪軸彎曲變形。齒輪軸變形是由于負(fù)荷及內(nèi)應(yīng)力過大造成的。對工作影響較大的是彎曲變形，一般彎曲后直線度誤差不應(yīng)大于0.04mm。其次，與軸承配合的軸頸磨損。軸承與軸頸配合過盈量一般約為0.01～0.05mm。當(dāng)過盈量消失時，內(nèi)圈與軸頸間將產(chǎn)生相對運(yùn)動而使軸頸磨損增大。但是由...

垳齒加工和磨齒加工是另外兩種常用的精加工工藝。珩齒加工是對淬硬齒形進(jìn)行精加工的方法之一。主要用于去除熱處理后齒面上的氧化皮，減小輪齒表面粗糙度值，從而降低齒輪傳動的噪聲。珩齒所用刀具為珩磨輪，也稱珩輪，它是由輪坯及齒圈構(gòu)成。磨齒加工主要用于對高精度齒輪或淬硬的齒輪進(jìn)行齒形的精加工，齒輪的精度可達(dá)6級或更高。磨齒加工的主要特點(diǎn)是能加工出高精度的齒輪，一般條件下，加工齒輪精度可達(dá)6～4級.特別適合加工齒面硬度很高的齒輪。但是除蝸桿形砂輪磨齒外，一般磨齒加工效率均較低，設(shè)備結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，調(diào)整設(shè)備困難，加工成本較高。目前，磨齒主要用于加工精度要求很高的齒輪，特別是硬齒面的齒輪。緒聲動力在齒輪加工工藝方面...

在變速箱齒輪軸的加工工藝中，珩磨無疑是很重要的一個。珩磨是磨削加工的特殊形式，又是精加工中一種高效加工方法。這種工藝不僅能往除較大的加工余量（在50年代珩磨還是作為拋光用）， 而且是一種進(jìn)步零件尺寸、幾何外形精度和表面粗糙度的有效加工方法。珩磨比磨削加工精度高，磨削時支撐砂輪的軸承位于被珩孔之外，會產(chǎn)生偏差，特別是小孔加工，磨削比珩磨精度更差。珩磨一般只能進(jìn)步被加工件的外形精度，要想進(jìn)步零件的位置精度，需要采取一些必要的措施。如用面板改善零件端面與軸線的垂直度 (面板安裝在沖程臂上，調(diào)它與旋轉(zhuǎn)主軸垂直，零件靠在面板上加工即可)。因此，珩磨工藝對提高齒輪軸精度而言非常重要。齒輪軸的壽命和性能好，...

變速箱軸的加工工藝中，零件的定位和裝夾時首要考慮的問題。軸類零件加工的定位基準(zhǔn)和裝夾主要有以下三種方式：首先，以工件的中心孔定位：在軸的加工中，零件各外圓表面、端面的同軸度，端面對旋轉(zhuǎn)軸線的垂直度是其相互位置精度的主要項(xiàng)目，這些表面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)一般都是軸的中心線，若用兩中心孔定位，符合基準(zhǔn)重合的原則。中心孔不僅是車削時的定為基準(zhǔn)，也是其他加工工序的定位基準(zhǔn)和檢驗(yàn)基準(zhǔn)，又符合基準(zhǔn)統(tǒng)一原則。當(dāng)采用兩中心孔定位時，還能夠盡可能多地在一次裝夾中加工出多個外圓和端面。其次、以外圓和中心孔作為定位基準(zhǔn)（一夾一頂）：用兩中心孔定位雖然定心精度高，但剛性差，尤其是加工較重的工件時不夠穩(wěn)固，切削用量也不能太大。粗...

對動力系統(tǒng)的評價(jià)，除了性能外，NVH也是很重要的評價(jià)指標(biāo)。變速箱齒輪嘯叫（噪聲、振動與聲振粗糙度）是比較常見的動力傳動系統(tǒng)NVH問題之一。變速箱受承載齒輪副傳遞誤差的激勵，從而產(chǎn)生嘯叫噪聲，通過空氣路徑和結(jié)構(gòu)路徑向車內(nèi)傳遞。齒輪嘯叫主觀感覺為“哨鳴音”，客觀表現(xiàn)為具有明顯的階次特征，無論在傳統(tǒng)車輛還是新能源車輛中，均有可能出現(xiàn)。齒輪嘯叫問題產(chǎn)生機(jī)理目前已有眾多學(xué)者針對變速箱齒輪嘯叫問題開展過研究工作，主要是對變速箱單體或單對齒輪副開展研究。系統(tǒng)分析齒輪嘯叫特性，對提升變速箱乃至整車NVH性能有利。研究表明，齒廓倒角寬度對傳遞誤差有一定的影響，實(shí)際加工過程中應(yīng)盡量選擇較小的齒廓倒角；微觀修形參數(shù)...

珩磨工藝特有的網(wǎng)紋形狀是怎么形成的呢？珩磨時由于珩磨頭旋轉(zhuǎn)并往復(fù)運(yùn)動或珩磨頭旋轉(zhuǎn)工件往復(fù)運(yùn)動，使加工面形成交叉螺旋線切削軌跡，而且在每一往復(fù)行程時間內(nèi)珩磨頭的轉(zhuǎn)數(shù)不是整數(shù)，因而兩次行程間，珩磨頭相對工件在周向錯開一定角度，這樣的運(yùn)動使珩磨頭上的每一個磨粒在孔壁上的運(yùn)動軌跡不會重復(fù)。此外，珩磨頭每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，油石與前一轉(zhuǎn)的切削軌跡在軸向上有一段重疊長度，使前后磨削軌跡的銜接更平滑均勻。這樣，在整個珩磨過程中，孔壁和油石面的每一點(diǎn)相互干涉的機(jī)會差未幾相等。因此，隨著珩磨的進(jìn)行孔表面和油石表面不斷產(chǎn)生干涉點(diǎn)，不斷將這些干涉點(diǎn)磨往并產(chǎn)生新的更多的干涉點(diǎn)，又不斷磨往，使孔和油石表面接觸面積不斷增加，相互干涉...

對動力系統(tǒng)的評價(jià)，除了性能外，NVH也是很重要的評價(jià)指標(biāo)。變速箱齒輪嘯叫（噪聲、振動與聲振粗糙度）是比較常見的動力傳動系統(tǒng)NVH問題之一。變速箱受承載齒輪副傳遞誤差的激勵，從而產(chǎn)生嘯叫噪聲，通過空氣路徑和結(jié)構(gòu)路徑向車內(nèi)傳遞。齒輪嘯叫主觀感覺為“哨鳴音”，客觀表現(xiàn)為具有明顯的階次特征，無論在傳統(tǒng)車輛還是新能源車輛中，均有可能出現(xiàn)。齒輪嘯叫問題產(chǎn)生機(jī)理目前已有眾多學(xué)者針對變速箱齒輪嘯叫問題開展過研究工作，主要是對變速箱單體或單對齒輪副開展研究。系統(tǒng)分析齒輪嘯叫特性，對提升變速箱乃至整車NVH性能有利。研究表明，齒廓倒角寬度對傳遞誤差有一定的影響，實(shí)際加工過程中應(yīng)盡量選擇較小的齒廓倒角；微觀修形參數(shù)...

在變速箱齒輪加工工藝中，主要有以下工藝：因?yàn)槌霰姷慕?jīng)濟(jì)性，滾齒加工是一種用于生產(chǎn)外齒輪，圓柱齒輪的切削工藝。滾齒加工不僅在汽車工業(yè)中，而且還在大型的工業(yè)變速器制造中被普遍運(yùn)用，但是前提是不會受到被加工工件的外輪廓的限制。插齒這種加工齒輪的工藝，主要用在不能滾齒加工的情況下。這種加工方式主要被適用于齒輪的內(nèi)齒加工，以及一些受結(jié)構(gòu)干擾齒輪的外齒加工。剃齒加工是一種齒輪的精加工工藝，切削時帶有對應(yīng)于齒輪齒形的刀身。這種工藝具有很高的生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)性，因此已經(jīng)在工業(yè)中被普遍運(yùn)用。硬車加工使取代昂貴的研磨工藝成為可能。為了使其正常運(yùn)行，系統(tǒng)的各個部分和加工部分相對應(yīng)的連接在一起。選用正確的機(jī)床和夾具、切削工具...

齒輪花鍵孔的磨損也是造成齒輪損傷的原因之一。齒輪花鍵孔磨損主要是由于齒輪花鍵齒承受較大的擠壓應(yīng)力，滑動齒輪副受到摩擦磨損，因而使花鍵齒側(cè)間隙增大。由于一般齒輪比軸硬度高，所以花鍵孔磨損較少。只有當(dāng)潤滑油不足或混人磨料時磨損才加劇。又由于花鍵齒側(cè)間隙增大后對齒輪嚙合影響不大，所以花鍵齒側(cè)間隙允許較大，如D80A-12型推土機(jī)的花鍵齒側(cè)間隙為0. 20 mm。這樣，即便花鍵孔隙混入磨料，一般也不會導(dǎo)致花鍵孔磨損。因此，主要從避免潤滑油不足方面考慮減少齒輪花鍵孔的磨損。根據(jù)軸的承載情況，又可分為：①轉(zhuǎn)軸、②心軸、③傳動軸。寧波齒輪軸生產(chǎn)軸和軸承是變速箱里的主要零部件，在設(shè)計(jì)變速箱軸與軸承時需要考慮以...

輪齒的裂紋與斷裂是齒輪磨損的另外一個主要原因。輪齒斷裂是由于工作應(yīng)力大于輪齒的斷裂應(yīng)力，或有裂紋的輪齒其應(yīng)力強(qiáng)度因子大于輪齒斷裂韌性所致。工作應(yīng)力增大的常見原因是：機(jī)械長期超負(fù)荷工作或因操作不當(dāng)、齒面磨損、齒輪與花鍵軸配合松曠等產(chǎn)生沖擊載荷或因輪齒形位誤差過大、箱體形位誤差過大，齒輪軸變形等，使齒面嚙合性能變壞，局部應(yīng)力增高。輪齒承載能力低，一是鍛造時有細(xì)微裂紋、夾層等；二是齒根存在著隱傷產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中。斷齒多發(fā)生在根部。所以應(yīng)該從減少工作應(yīng)力的角度防止輪齒斷裂。齒輪軸是減速器中傳動零件，主要用來傳遞動力。十堰齒輪軸生產(chǎn)廠家 在齒輪加工工藝中，磨齒是很重要的一個工藝。磨齒作為齒輪精加工的...