在變速箱齒輪軸的加工工藝中，珩磨無疑是很重要的一個。珩磨是磨削加工的特殊形式，又是精加工中一種高效加工方法。這種工藝不僅能往除較大的加工余量（在50年代珩磨還是作為拋光用）， 而且是一種進步零件尺寸、幾何外形精度和表面粗糙度的有效加工方法。珩磨比磨削加工精度高，磨削時支撐砂輪的軸承位于被珩孔之外，會產生偏差，特別是小孔加工，磨削比珩磨精度更差。珩磨一般只能進步被加工件的外形精度，要想進步零件的位置精度，需要采取一些必要的措施。如用面板改善零件端面與軸線的垂直度 (面板安裝在沖程臂上，調它與旋轉主軸垂直，零件靠在面板上加工即可)。因此，珩磨工藝對提高齒輪軸精度而言非常重要。螺旋齒輪當小齒輪縲旋角...

珩磨工藝的切削過程有幾種，其中的定壓進給珩磨中，進給機構以恒定的壓力壓向孔壁，分三個階段。首先是脫落切削階段這種定壓珩磨，開始時由于孔壁粗糙，油石與孔壁接觸面積很小，接觸壓力大，孔壁的凸出部分很快被磨往。而油石表面因接觸壓力大，加上切屑對油石粘結劑的磨耗，使磨粒與粘結劑的結合強度下降，因而有的磨粒在切削壓力的作用下自行脫落，油石面即露出新磨粒，此即油石自銳。第二階段是破碎切削階段隨著珩磨的進行，孔表面越來越光，與油石接觸面積越來越大，單位面積的接觸壓力下降，切削效率降低。同時切下的切屑小而細，這些切屑對粘結劑的磨耗也很小。因此，油石磨粒脫落很少，此時磨削不是靠新磨粒，而是由磨粒尖部切削。因而磨...

變速箱齒輪經常處于嚙合狀態(tài)下，表面層硬化是降低磨損的有效方式。在汽車變速箱齒輪的設計和生產中，有效硬化層深設計一般來說就是兩種方法。即按齒輪模數(shù)劃定大致范圍而套用標準或是根據(jù)經驗公式t=α*m（m模數(shù)），α=0.20-0.30計算，很少從力學角度分析其適用性。設計比較好的齒輪有效硬化層深，無論是對提高齒面強度，還是節(jié)能降耗都有非常重要的意義。 齒輪剝落失效的產生不僅與齒面下的剪應力分布有關，還與有效硬化層深、硬度梯度等因素有關。齒輪的有效硬化層深對于過渡區(qū)常常難以涵蓋，而各類硬齒面齒輪的剝落往往都與過渡區(qū)有關，實踐表明有效硬化層深剝落的特點就是疲勞裂紋在硬化層與心部的過渡區(qū)產生，形成的剝落坑較...

垳齒加工和磨齒加工是另外兩種常用的精加工工藝。珩齒加工是對淬硬齒形進行精加工的方法之一。主要用于去除熱處理后齒面上的氧化皮，減小輪齒表面粗糙度值，從而降低齒輪傳動的噪聲。珩齒所用刀具為珩磨輪，也稱珩輪，它是由輪坯及齒圈構成。磨齒加工主要用于對高精度齒輪或淬硬的齒輪進行齒形的精加工，齒輪的精度可達6級或更高。磨齒加工的主要特點是能加工出高精度的齒輪，一般條件下，加工齒輪精度可達6～4級.特別適合加工齒面硬度很高的齒輪。但是除蝸桿形砂輪磨齒外，一般磨齒加工效率均較低，設備結構較復雜，調整設備困難，加工成本較高。目前，磨齒主要用于加工精度要求很高的齒輪，特別是硬齒面的齒輪。緒聲動力在齒輪加工工藝方面...

由于齒輪工作條件嚴苛，它的加工往往從材料選擇開始，從目前我國汽車制造廠常用的金屬材料來看，汽車變速箱齒輪多采用 20CrMnTi。 齒輪加工原理有成形法和展成法兩種。常見加工方法有滾齒加工、插齒加工、剃齒加工、珩齒加工和磨齒加工等。常見工藝及其特點有：滾齒（插齒、鍛齒）→剃齒→熱處理→（珩齒）特點：加工效率高、加工成本低，適合轎車及微型車齒輪加工。滾（插齒）→剃齒→熱處理特點：加工效率高、加工成本低，適合于一般中重型汽車齒輪加工。滾（插齒）→熱處理→磨齒特點：加工精度高、加工效率較低、加工成本，適合于高速齒輪、大型客車、高級重型汽車齒輪的加工。需要根據(jù)不同的設計要求和設備狀態(tài)，選用合適的齒輪加...

雖然珩磨工藝如此先進，其原理不難理解。珩磨是利用安裝于珩磨頭圓周上的一條或多條油石，由漲開機構（有旋轉式和推進式兩種）將油石沿徑向漲開，使其壓向工件孔壁，以便產生一定的面接觸。同時使珩磨頭旋轉和往復運動，零件不動; 或珩磨頭只作旋轉運動，工件往復運動，從而實現(xiàn)珩磨。大多數(shù)情況下，珩磨頭與機床主軸之間或珩磨頭與工件夾具之間是浮動的 。這樣，加工時珩磨頭以工件孔壁作導向。因而加工精度受機床本身精度的影響較小，孔表面的形成基本上具有創(chuàng)制過程的特點。所謂創(chuàng)制過程是油石和孔壁相互對研、互相修整而形成孔壁和油石表面。其原理類似兩塊平面運動的平板相互對研而形成平面的原理。借此，珩磨工藝可以達到很高的精度水平...

齒輪和軸是變速箱里的關鍵零件，其加工精度高，難度大。齒輪零件加工主要工藝流程采用的是鍛造制坯→正火→精車加工→插齒→倒尖角→滾齒→剃齒→（焊接）→熱處理→磨加工→對嚙修整。熱后齒部一般不再加工，除了主減從齒或要求磨齒的零件。輸入軸的工藝流程是：鍛造制坯→正火→精車加工→搓齒→鉆孔→插齒→倒尖角→滾齒→剃齒→熱處理→磨加工→對嚙修整。輸出軸的工藝流程是：鍛造制坯→正火→精車加工→搓齒滾齒→剃齒→熱處理→磨加工→對嚙修整。確定好工藝流程后，要進行尺寸鏈計算，確定每道工序的加工參數(shù)。齒輪軸一般是在高速級（也就是低扭矩級）。保定高速齒輪軸插齒加工也是一種常見的齒輪加工工藝。插齒加工是按展成原理加工齒輪...

強力拋丸也是一種齒輪表面處理工藝。所謂強化噴丸就是將鋼丸高速射出，通過連續(xù)打擊后使齒面或齒根部形成一定深度的殘余壓應力的加工方法。它具有適應性廣、工藝簡單、生產效率高、強化效果明顯的特點，這種殘余壓應力能夠抵消部分外部載荷的拉應力，抑制微裂紋在齒輪承受接觸應力時再次擴展，有效地消除設計及工藝過程造成的應力集中的影響，也能部分消除滲碳淬火過程中產生的晶間氧化物造成的影響。因此，強化噴丸可以有效提高輪齒的抗接觸疲勞強度和抗彎曲疲勞強度。資料表明，齒輪滲碳淬火后表面呈壓應力分布狀態(tài)，通過強化噴丸會進一步增加零件表面的壓應力，也就是進一步增加零件表面的接觸疲勞強度。強力拋丸工藝中拋丸的材質，直徑的選擇...

雖然珩磨工藝如此先進，其原理不難理解。珩磨是利用安裝于珩磨頭圓周上的一條或多條油石，由漲開機構（有旋轉式和推進式兩種）將油石沿徑向漲開，使其壓向工件孔壁，以便產生一定的面接觸。同時使珩磨頭旋轉和往復運動，零件不動; 或珩磨頭只作旋轉運動，工件往復運動，從而實現(xiàn)珩磨。大多數(shù)情況下，珩磨頭與機床主軸之間或珩磨頭與工件夾具之間是浮動的 。這樣，加工時珩磨頭以工件孔壁作導向。因而加工精度受機床本身精度的影響較小，孔表面的形成基本上具有創(chuàng)制過程的特點。所謂創(chuàng)制過程是油石和孔壁相互對研、互相修整而形成孔壁和油石表面。其原理類似兩塊平面運動的平板相互對研而形成平面的原理。借此，珩磨工藝可以達到很高的精度水平...

珩磨工藝特有的網(wǎng)紋形狀是怎么形成的呢？珩磨時由于珩磨頭旋轉并往復運動或珩磨頭旋轉工件往復運動，使加工面形成交叉螺旋線切削軌跡，而且在每一往復行程時間內珩磨頭的轉數(shù)不是整數(shù)，因而兩次行程間，珩磨頭相對工件在周向錯開一定角度，這樣的運動使珩磨頭上的每一個磨粒在孔壁上的運動軌跡不會重復。此外，珩磨頭每轉一轉，油石與前一轉的切削軌跡在軸向上有一段重疊長度，使前后磨削軌跡的銜接更平滑均勻。這樣，在整個珩磨過程中，孔壁和油石面的每一點相互干涉的機會差未幾相等。因此，隨著珩磨的進行孔表面和油石表面不斷產生干涉點，不斷將這些干涉點磨往并產生新的更多的干涉點，又不斷磨往，使孔和油石表面接觸面積不斷增加，相互干涉...

垳齒加工和磨齒加工是另外兩種常用的精加工工藝。珩齒加工是對淬硬齒形進行精加工的方法之一。主要用于去除熱處理后齒面上的氧化皮，減小輪齒表面粗糙度值，從而降低齒輪傳動的噪聲。珩齒所用刀具為珩磨輪，也稱珩輪，它是由輪坯及齒圈構成。磨齒加工主要用于對高精度齒輪或淬硬的齒輪進行齒形的精加工，齒輪的精度可達6級或更高。磨齒加工的主要特點是能加工出高精度的齒輪，一般條件下，加工齒輪精度可達6～4級.特別適合加工齒面硬度很高的齒輪。但是除蝸桿形砂輪磨齒外，一般磨齒加工效率均較低，設備結構較復雜，調整設備困難，加工成本較高。目前，磨齒主要用于加工精度要求很高的齒輪，特別是硬齒面的齒輪。緒聲動力在齒輪加工工藝方面...

雖然硬化層深度很重要，但并不是硬化層越深越好。通常情況下增加有效硬化層深有利于提高齒輪承載能力，防止疲勞剝落失效。然而過大的硬化層深會使工藝難度加大、工藝周期增長、畸變增加等諸多問題，造成齒輪生產成本和能源消耗增加。合理的有效硬化層深設計是既要保證過渡區(qū)有足夠的強度 防止深層剝落，又不過度設計。 表面硬化齒輪的有效硬化層深與齒輪的強度、可靠性等性能密切相關，是保證齒輪承載能力充分發(fā)揮的關鍵。齒輪嚙合過程中齒面接觸時在局部產生的表面壓應力稱為接觸應力，也叫赫茲應力。齒面承載能力與赫茲接觸應力有關，由公式可知，接觸應力的大小取決于外加載荷和齒面當量曲率半徑的倒數(shù)。當接觸應力相同時，當量曲率半徑越大...

采用珩磨工藝后如何選擇珩磨機呢？珩磨機分臥式和立式兩種。其選用原則有: 不同批量選不同形式的珩磨機，如多品種小批量，選用小功率、通用性大的機床;假如批量很大，則選用大功率的專用機床。按工件孔徑、孔長和外形尺寸選擇機床的主要規(guī)格和參數(shù)。根據(jù)孔的結構形式選機床往復機構的性能。如盲孔，要求往復行程機構換向重復精度高，超程小，應能適應手動或自動交替控制長、短沖程;又如短孔，孔精度要求又高，選用機械往復行程機構。根據(jù)孔加工余量、外形誤差和孔精度要求，選定油石漲縮機構的擴張進給方式。根據(jù)同一孔需要珩磨的次數(shù)、生產批量或生產節(jié)拍、工件外形尺寸及工件上加工的孔數(shù)，選定機床的主軸數(shù)或機床臺數(shù)以及工作臺的形式。如...

不同的齒輪加工工藝有各自不同的特點。根據(jù)展成法原理用滾刀加工齒輪時，必須嚴格保持滾刀與工件之間的運動關系。因此，滾齒機在加工直齒圓柱齒輪時的工作運動有：主運動：就是滾刀的旋轉運動（r/min）。展成運動：就是滾刀的旋轉運動和工件的旋轉運動的復合運動，即滾刀與工件間的嚙合運動，兩者之間應準確的保持一對嚙合齒輪副的傳動關系。軸向進給運動：就是滾刀沿工件軸線方向作連續(xù)進給運動，在工件的整個齒寬上切出齒形。C）滾齒加工的特點：適應性好；生產效率高；齒輪齒距誤差??；齒輪齒廓表面粗糙度較差；主要用于直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪和蝸輪。雖然滾齒加工效率高，但由于精度問題，往往還需要其它工序做進一步精加工。齒輪...

在變速箱齒輪軸的加工工藝中，珩磨無疑是很重要的一個。珩磨是磨削加工的特殊形式，又是精加工中一種高效加工方法。這種工藝不僅能往除較大的加工余量（在50年代珩磨還是作為拋光用）， 而且是一種進步零件尺寸、幾何外形精度和表面粗糙度的有效加工方法。珩磨比磨削加工精度高，磨削時支撐砂輪的軸承位于被珩孔之外，會產生偏差，特別是小孔加工，磨削比珩磨精度更差。珩磨一般只能進步被加工件的外形精度，要想進步零件的位置精度，需要采取一些必要的措施。如用面板改善零件端面與軸線的垂直度 (面板安裝在沖程臂上，調它與旋轉主軸垂直，零件靠在面板上加工即可)。因此，珩磨工藝對提高齒輪軸精度而言非常重要。若您對于齒輪軸有相關需...

我們常見的變速箱軸都是實心軸，但在DCT變速箱和新能源驅動電機中，我們常常會看到空心軸。空心軸和普通軸有什么區(qū)別？顧名思義，空心軸的內部是空心的。與普通軸相比，該特性為空心軸提供了不同的優(yōu)勢。不僅節(jié)省了很多重量。空心軸還用于其他組件，甚至用作不同介質的通道?？招妮S由軸體，通孔，大缸體，缸體，小缸體，內部鍵槽和外部鍵槽組成，具有很高的耐腐蝕性，適用于水，化學物質和其他易氧化的環(huán)境?？招妮S加工工藝空心軸比實心軸輕得多，并且可以像相同尺寸的實心軸一樣傳遞相同的扭矩。此外，空心軸的加速和減速所需的能量更少。因此，空心軸在汽車工業(yè)的動力傳動中具有巨大的潛力?？招妮S可以減少材料使用，成本較低。對于旋轉速度...

隨著市場上四缸機，甚至三缸機的逐漸普及，發(fā)動機的輸出平順性對變速箱齒輪敲擊噪音的解決提出了比較高的挑戰(zhàn)?？傮w而言，變速箱敲擊噪聲是系統(tǒng)性問題，由發(fā)動機扭振激勵，扭振減振能力，變速箱敲擊敏感度，整車傳遞函數(shù)等綜合因素影響。敲擊噪聲是低頻扭振激勵導致的寬頻齒面敲擊噪聲，需要采用主客觀相結合的判定方式。多體動力學仿真和試驗相結合是解決敲擊問題的有效方案。在變速箱色痕跡過程中，要嚴密關注變速箱敲擊靈敏度。同時，在實際問題解決過程中也要從提升減振，降低激勵，以及優(yōu)化傳遞函數(shù)等方面加以考慮。齒輪軸一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。浙江汽車齒輪軸對動力系統(tǒng)的評價，除了性能外，NVH也是很重要的評價指標...

眾所周知，變速箱齒輪的工況比較惡劣，經常在高轉速、高負荷情況下工作，所承載的轉速和負荷又是在不斷變化的，所以齒輪易損壞。齒面磨損、疲勞點蝕與拉傷是齒輪損傷原因之一。變速器齒輪的齒面既有滾動摩擦，又有滑動摩擦，而且經常處于高轉速，大負荷及頻繁換擋，齒面承受沖擊力和交變載荷，所以不可避免地產生磨損與疲勞點蝕。當潤滑油不足或油質較差，磨料進入齒間，潤滑油中有腐蝕性物質時，都將加速齒面磨損，并易產生拉傷及疲勞。變速器有關零件加工質量差或變形，使用操作不當?shù)榷紝⒃斐升X輪的早期損傷。所以，要從變速箱油品和齒輪加工質量方面避免齒面磨損，點蝕和拉傷。上海緒聲減速機每個部件生產和選擇都是經過精挑細選的。韶關電驅...

珩磨工藝特有的網(wǎng)紋形狀是怎么形成的呢？珩磨時由于珩磨頭旋轉并往復運動或珩磨頭旋轉工件往復運動，使加工面形成交叉螺旋線切削軌跡，而且在每一往復行程時間內珩磨頭的轉數(shù)不是整數(shù)，因而兩次行程間，珩磨頭相對工件在周向錯開一定角度，這樣的運動使珩磨頭上的每一個磨粒在孔壁上的運動軌跡不會重復。此外，珩磨頭每轉一轉，油石與前一轉的切削軌跡在軸向上有一段重疊長度，使前后磨削軌跡的銜接更平滑均勻。這樣，在整個珩磨過程中，孔壁和油石面的每一點相互干涉的機會差未幾相等。因此，隨著珩磨的進行孔表面和油石表面不斷產生干涉點，不斷將這些干涉點磨往并產生新的更多的干涉點，又不斷磨往，使孔和油石表面接觸面積不斷增加，相互干涉...

在變速箱齒輪軸的加工工藝中，珩磨無疑是很重要的一個。珩磨是磨削加工的特殊形式，又是精加工中一種高效加工方法。這種工藝不僅能往除較大的加工余量（在50年代珩磨還是作為拋光用）， 而且是一種進步零件尺寸、幾何外形精度和表面粗糙度的有效加工方法。珩磨比磨削加工精度高，磨削時支撐砂輪的軸承位于被珩孔之外，會產生偏差，特別是小孔加工，磨削比珩磨精度更差。珩磨一般只能進步被加工件的外形精度，要想進步零件的位置精度，需要采取一些必要的措施。如用面板改善零件端面與軸線的垂直度 (面板安裝在沖程臂上，調它與旋轉主軸垂直，零件靠在面板上加工即可)。因此，珩磨工藝對提高齒輪軸精度而言非常重要。齒輪軸主要承受交變載荷...

軸承也是變速箱里的重要零部件，它的設計和選擇要考慮以下因素:變速器軸承常采用圓柱滾子軸承、球軸承、滾針軸承、圓錐滾子軸承等。根據(jù)結構限制和所承受的載荷特點進行選用。對于圓錐滾子軸承，其優(yōu)點為直徑較小、寬度較寬，容量大，可承受高負荷和通過對軸承預緊能消除軸向間隙及軸向竄動；其缺點為裝配后需調整預緊，使裝配麻煩且磨損后軸易歪斜，從而影響齒輪正確嚙合。當采用錐軸承時，要注意軸承的預緊，以免殼體受熱膨脹后軸承出現(xiàn)間隙而使中間軸歪斜，導致齒輪不能正確嚙合而損壞。滾針軸承、滑動軸套主要用在齒輪與軸不是固定連接、并要求兩者有相對運動的地方。對滾動軸承耐久性的評價是以滾動體與滾道表面的接觸疲勞為依據(jù)，承受動載...

我們常見的變速箱軸都是實心軸，但在DCT變速箱和新能源驅動電機中，我們常常會看到空心軸。空心軸和普通軸有什么區(qū)別？顧名思義，空心軸的內部是空心的。與普通軸相比，該特性為空心軸提供了不同的優(yōu)勢。不僅節(jié)省了很多重量。空心軸還用于其他組件，甚至用作不同介質的通道?？招妮S由軸體，通孔，大缸體，缸體，小缸體，內部鍵槽和外部鍵槽組成，具有很高的耐腐蝕性，適用于水，化學物質和其他易氧化的環(huán)境?？招妮S加工工藝空心軸比實心軸輕得多，并且可以像相同尺寸的實心軸一樣傳遞相同的扭矩。此外，空心軸的加速和減速所需的能量更少。因此，空心軸在汽車工業(yè)的動力傳動中具有巨大的潛力?？招妮S可以減少材料使用，成本較低。對于旋轉速度...

說起變速箱，恐怕大多數(shù)人馬上會想到各種各樣的齒輪。齒輪作為變速箱中的關鍵零件，要具有優(yōu)良的耐磨性、高的抗接觸疲勞和抗彎曲疲勞性能，而齒輪質量齒輪材料及熱處理工藝有著密切關系。高等級強度齒輪的熱處理技術隨著工業(yè)技術發(fā)展提高而同步發(fā)展。齒輪的抗接觸疲勞強度、抗彎曲疲勞強度、心部韌性、表面硬度及耐磨性等都是熱后齒輪的關鍵指標，直接關系著齒輪的使用壽命長短。原材料性能及熱處理工藝都會明顯影響到齒輪件的承載力，因此按需選材、合理編制工藝就顯得尤為重要。通常來說齒輪的承載力評判主要是通過熱后齒輪的表面硬度、心部硬度及有效硬化層深來衡量。GB/T3480.5-2008中將齒輪疲勞強度與材料熱處理質量等級進行...

眾所周知，變速箱齒輪的工況比較惡劣，經常在高轉速、高負荷情況下工作，所承載的轉速和負荷又是在不斷變化的，所以齒輪易損壞。齒面磨損、疲勞點蝕與拉傷是齒輪損傷原因之一。變速器齒輪的齒面既有滾動摩擦，又有滑動摩擦，而且經常處于高轉速，大負荷及頻繁換擋，齒面承受沖擊力和交變載荷，所以不可避免地產生磨損與疲勞點蝕。當潤滑油不足或油質較差，磨料進入齒間，潤滑油中有腐蝕性物質時，都將加速齒面磨損，并易產生拉傷及疲勞。變速器有關零件加工質量差或變形，使用操作不當?shù)榷紝⒃斐升X輪的早期損傷。所以，要從變速箱油品和齒輪加工質量方面避免齒面磨損，點蝕和拉傷。齒輪軸主要結構為同軸線的回轉體，其軸向尺寸大于徑向尺寸。揚州...

在齒輪加工工藝中，磨齒是很重要的一個工藝。磨齒作為齒輪精加工的重要方法，其可以對熱處理之后的齒輪類零部件進行進一步的精加工。這種方法不但能夠有效改善齒輪的齒形，而且可以充分減少齒向誤差以及各種累計偏差。與剃齒工序相比，磨齒加工可以讓齒輪精度提升1級-2 級， 并讓齒面的粗糙度得到大幅改善。眾所周知，齒輪在經過熱處理之后，其齒面通常存在較大的變形，因此，齒輪必須通過磨齒加工處理來糾正齒形，消除偏差。磨齒作為精加工工藝，在工藝參數(shù)設置時，要充分考慮前后到工序，刀具，夾具等各方面因素。 齒輪軸每個視圖應具有單獨存在的意義及明確的表達重點，避免不必要的細節(jié)重復。廊坊高速齒輪軸影響齒輪熱處理變形的有...

珩磨工藝還有另外兩種磨削方式：一種是定量進給珩磨:進給機構以恒定的速度擴張進給，使磨粒強制性地切進工件。因此珩磨過程只存在脫落切削和破碎切削，不可能產生堵塞切削現(xiàn)象。由于當油石產生堵塞切削力下降時，進給量大于實際磨削量，此時珩磨壓力增高，從而使磨粒脫落、破碎，切削作用增強。用此種方法珩磨時，為了進步孔精度和表面粗糙度，末了可用不進給珩磨一定時間。另一種是定壓--定量進給珩磨:開始時以定壓進給珩磨，當油石進進堵塞切削階段時，轉換為定量進給珩磨，以進步效率。末了可用不進給珩磨，進步孔的精度和表面粗糙度?？梢?，珩磨工藝的多種磨削方式分別在不同階段對工件的磨削起作用。轉軸，工作時既承受彎矩又承受扭矩，...

齒輪花鍵孔的磨損也是造成齒輪損傷的原因之一。齒輪花鍵孔磨損主要是由于齒輪花鍵齒承受較大的擠壓應力，滑動齒輪副受到摩擦磨損，因而使花鍵齒側間隙增大。由于一般齒輪比軸硬度高，所以花鍵孔磨損較少。只有當潤滑油不足或混人磨料時磨損才加劇。又由于花鍵齒側間隙增大后對齒輪嚙合影響不大，所以花鍵齒側間隙允許較大，如D80A-12型推土機的花鍵齒側間隙為0. 20 mm。這樣，即便花鍵孔隙混入磨料，一般也不會導致花鍵孔磨損。因此，主要從避免潤滑油不足方面考慮減少齒輪花鍵孔的磨損。齒輪軸的壽命和性能好，從材料毛坯到加工工藝都非常重要。荊州齒輪軸制造和變速箱齒輪一樣，變速箱軸的工作環(huán)境也比較惡劣。變速器齒輪軸在工...

珩磨工藝除了精度高之外，還有一個特點就是質量好。其加工表面為交叉網(wǎng)紋，有利于潤滑油的存儲及油膜的保持。有較高的表面支承率（孔與軸的實際接觸面積與兩者之間配合面積之比），因而能承受較大載荷，耐磨損，從而進步了產品的使用壽命。珩磨速度低（是磨削速度的幾十分之一），且油石與孔是面接觸，因此每一個磨粒的均勻磨削壓力小，這樣工件的發(fā)熱量很小，工件表面幾乎無熱損傷和變質層，變形小。珩磨加工面幾乎無嵌砂和擠壓硬質層。 磨削比珩磨切削壓力大，磨具和工件是線接觸，有較高的相對速度。因而會在局部區(qū)域產生高溫，會導致零件表面結構的不可逆破壞?？梢婄衲ハ啾饶ハ鞫?，既有磨削的高精度，又可以避免磨削對工件帶來的損傷。用...

珩磨工藝還有另外兩種磨削方式：一種是定量進給珩磨:進給機構以恒定的速度擴張進給，使磨粒強制性地切進工件。因此珩磨過程只存在脫落切削和破碎切削，不可能產生堵塞切削現(xiàn)象。由于當油石產生堵塞切削力下降時，進給量大于實際磨削量，此時珩磨壓力增高，從而使磨粒脫落、破碎，切削作用增強。用此種方法珩磨時，為了進步孔精度和表面粗糙度，末了可用不進給珩磨一定時間。另一種是定壓--定量進給珩磨:開始時以定壓進給珩磨，當油石進進堵塞切削階段時，轉換為定量進給珩磨，以進步效率。末了可用不進給珩磨，進步孔的精度和表面粗糙度?？梢?，珩磨工藝的多種磨削方式分別在不同階段對工件的磨削起作用。螺旋齒輪當小齒輪縲旋角大到一定程度...

在變速箱齒輪軸的加工工藝中，珩磨無疑是很重要的一個。珩磨是磨削加工的特殊形式，又是精加工中一種高效加工方法。這種工藝不僅能往除較大的加工余量（在50年代珩磨還是作為拋光用）， 而且是一種進步零件尺寸、幾何外形精度和表面粗糙度的有效加工方法。珩磨比磨削加工精度高，磨削時支撐砂輪的軸承位于被珩孔之外，會產生偏差，特別是小孔加工，磨削比珩磨精度更差。珩磨一般只能進步被加工件的外形精度，要想進步零件的位置精度，需要采取一些必要的措施。如用面板改善零件端面與軸線的垂直度 (面板安裝在沖程臂上，調它與旋轉主軸垂直，零件靠在面板上加工即可)。因此，珩磨工藝對提高齒輪軸精度而言非常重要。螺旋齒輪當小齒輪縲旋角...