邵陽齒輪軸測試

說起變速箱，恐怕大多數(shù)人馬上會想到各種各樣的齒輪。齒輪作為變速箱中的關(guān)鍵零件，要具有優(yōu)良的耐磨性、高的抗接觸疲勞和抗彎曲疲勞性能，而齒輪質(zhì)量齒輪材料及熱處理工藝有著密切關(guān)系。高等級強度齒輪的熱處理技術(shù)隨著工業(yè)技術(shù)發(fā)展提高而同步發(fā)展。齒輪的抗接觸疲勞強度、抗彎曲疲勞強度、心部韌性、表面硬度及耐磨性等都是熱后齒輪的關(guān)鍵指標，直接關(guān)系著齒輪的使用壽命長短。原材料性能及熱處理工藝都會明顯影響到齒輪件的承載力，因此按需選材、合理編制工藝就顯得尤為重要。通常來說齒輪的承載力評判主要是通過熱后齒輪的表面硬度、心部硬度及有效硬化層深來衡量。GB/T3480.5-2008中將齒輪疲勞強度與材料熱處理質(zhì)量等級進行結(jié)合，并將疲勞極限分為ME、MQ、ML三個等級并予以圖示。設(shè)計齒輪時應(yīng)根據(jù)質(zhì)量等級和相應(yīng)的疲勞極限曲線圖為基礎(chǔ)進行齒輪承載能力計算，既考慮使用強度又兼顧經(jīng)濟性。由此可見，熱處理在齒輪加工工藝中非常重要。齒輪軸指支承轉(zhuǎn)動零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。邵陽齒輪軸測試

我們常見的變速箱軸都是實心軸，但在DCT變速箱和新能源驅(qū)動電機中，我們常常會看到空心軸?？招妮S和普通軸有什么區(qū)別？顧名思義，空心軸的內(nèi)部是空心的。與普通軸相比，該特性為空心軸提供了不同的優(yōu)勢。不僅節(jié)省了很多重量?？招妮S還用于其他組件，甚至用作不同介質(zhì)的通道?？招妮S由軸體，通孔，大缸體，缸體，小缸體，內(nèi)部鍵槽和外部鍵槽組成，具有很高的耐腐蝕性，適用于水，化學(xué)物質(zhì)和其他易氧化的環(huán)境?？招妮S加工工藝空心軸比實心軸輕得多，并且可以像相同尺寸的實心軸一樣傳遞相同的扭矩。此外，空心軸的加速和減速所需的能量更少。因此，空心軸在汽車工業(yè)的動力傳動中具有巨大的潛力?？招妮S可以減少材料使用，成本較低。對于旋轉(zhuǎn)速度較高的零部件，重量增大使轉(zhuǎn)動慣量增加，重量越輕越好，比如汽車后橋傳動軸?？招妮S雖然有諸多好處，但加工難度明顯大于實心軸，需要更好的工藝規(guī)劃。嘉興齒輪軸生產(chǎn)齒輪軸主要承受交變載荷，沖擊載荷，剪切應(yīng)力和接觸應(yīng)力大。

空心軸的加工不同于實心軸，有其自己的特點。空心軸加工工藝的關(guān)鍵是保證各部外圓表面的尺寸精度和同軸度要求以及孔和外圓表面的同軸度要求。軸類零件加工一般都是選軸的兩端中心孔作為精基準,在一次安裝中加工出各個外圓表面,以保證各外圓表面的同軸度要求。對于空心軸,則通孔加工前用中心孔定位,通孔加工后用兩端孔倒角或兩端車成錐孔定位進行以后的加工?？招妮S的毛坯是實心的,然后加工成空心軸,從選擇定位基準的角度考慮,希望采用中心孔定位,而把通孔加工工序放較后工序,但通孔加工中切除大量的金屬會引起軸的變形,影響加工質(zhì)量,所以應(yīng)把通孔加工放在粗車外圓之后進行。在通孔加工后,為了還用中心孔定位,在軸的通孔兩端加工出錐孔,按上帶中心孔的錐堵或錐堵心軸來定位。當然，還需要根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備以及產(chǎn)品設(shè)計特點，制定合適的工藝。緒聲動力在空心軸設(shè)計和加工方面有豐富經(jīng)驗。

對動力系統(tǒng)的評價，除了性能外，NVH也是很重要的評價指標。變速箱齒輪嘯叫（噪聲、振動與聲振粗糙度）是比較常見的動力傳動系統(tǒng)NVH問題之一。變速箱受承載齒輪副傳遞誤差的激勵，從而產(chǎn)生嘯叫噪聲，通過空氣路徑和結(jié)構(gòu)路徑向車內(nèi)傳遞。齒輪嘯叫主觀感覺為“哨鳴音”，客觀表現(xiàn)為具有明顯的階次特征，無論在傳統(tǒng)車輛還是新能源車輛中，均有可能出現(xiàn)。齒輪嘯叫問題產(chǎn)生機理目前已有眾多學(xué)者針對變速箱齒輪嘯叫問題開展過研究工作，主要是對變速箱單體或單對齒輪副開展研究。系統(tǒng)分析齒輪嘯叫特性，對提升變速箱乃至整車NVH性能有利。研究表明，齒廓倒角寬度對傳遞誤差有一定的影響，實際加工過程中應(yīng)盡量選擇較小的齒廓倒角；微觀修形參數(shù)對傳遞誤差影響較大，通過修形，可以減小傳遞誤差峰峰值，使偏離中心的嚙合斑點調(diào)整至齒面中心，接觸面積有所增大，同時殼體振動幅值明顯降低。緒聲動力在齒輪加工工藝設(shè)計以及微觀修形方面都有豐富經(jīng)驗，可以幫助客戶改善變速箱的NVH。軸部易產(chǎn)生裂紋，齒部易磨損。

垳齒加工和磨齒加工是另外兩種常用的精加工工藝。珩齒加工是對淬硬齒形進行精加工的方法之一。主要用于去除熱處理后齒面上的氧化皮，減小輪齒表面粗糙度值，從而降低齒輪傳動的噪聲。珩齒所用刀具為珩磨輪，也稱珩輪，它是由輪坯及齒圈構(gòu)成。磨齒加工主要用于對高精度齒輪或淬硬的齒輪進行齒形的精加工，齒輪的精度可達6級或更高。磨齒加工的主要特點是能加工出高精度的齒輪，一般條件下，加工齒輪精度可達6～4級.特別適合加工齒面硬度很高的齒輪。但是除蝸桿形砂輪磨齒外，一般磨齒加工效率均較低，設(shè)備結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，調(diào)整設(shè)備困難，加工成本較高。目前，磨齒主要用于加工精度要求很高的齒輪，特別是硬齒面的齒輪。緒聲動力在齒輪加工工藝方面有豐富的經(jīng)驗，歡迎垂詢。斜齒圓柱齒輪嚙合傳動較直齒圓柱齒輪傳動平穩(wěn)，傳遞的力較大。高速齒輪軸

齒輪軸表面還應(yīng)具有一定的硬度和耐磨性。邵陽齒輪軸測試

汽車變速箱總成及零部件，汽車電驅(qū)動總成及零部件，工程技術(shù)服務(wù)，現(xiàn)場管理服務(wù)產(chǎn)業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的根基，成為助力中國自主汽車產(chǎn)業(yè)做大做強做優(yōu)的堅實支撐。60年來，我國汽車變速箱總成及零部件，汽車電驅(qū)動總成及零部件，工程技術(shù)服務(wù)，現(xiàn)場管理服務(wù)產(chǎn)業(yè)不斷壯大，伴隨改進推動的合資合作，以及國內(nèi)產(chǎn)銷爆發(fā)式增長帶來的市場紅利，取得了跨越式發(fā)展。行業(yè)步入了高質(zhì)量發(fā)展階段，零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型在即。同時我國目標在2025年形成若干家進去全球**的汽車變速箱總成及零部件，汽車電驅(qū)動總成及零部件，工程技術(shù)服務(wù)，現(xiàn)場管理服務(wù)集團，行業(yè)內(nèi)的兼并將會增多，資源向頭部企業(yè)集中;隨著汽車產(chǎn)銷量觸及天花板，汽車變速箱總成及零部件，汽車電驅(qū)動總成及零部件，工程技術(shù)服務(wù)，現(xiàn)場管理服務(wù)在新車配套領(lǐng)域發(fā)展有限，巨大的售后市場將成為汽車零部件行業(yè)增長點之一。而銷售由于具有更輕的重量而得到普遍采用。目前，發(fā)達地區(qū)汽車的內(nèi)飾件已基本實現(xiàn)塑料輕量化，塑料在汽車中的應(yīng)用正在由內(nèi)飾件向外飾件、車身與結(jié)構(gòu)件發(fā)展。面對中國汽車銷量增速放緩的新常態(tài)，外資汽摩及配件企業(yè)仍看好中國市場，一些中國自主品牌汽車銷量增長迅猛，市場占比不斷提升，對外資**零部件的需求也在不斷增加。邵陽齒輪軸測試

緒聲動力科技有限公司由一群在動力和傳動領(lǐng)域從業(yè)近二十年，擁有設(shè)計、制造、運營等方面經(jīng)驗，有理想有追求的專業(yè)人員于2021年3月成立，致力于創(chuàng)建動力總成領(lǐng)域線上、線下相融合的新業(yè)務(wù)模式。緒聲動力立足于中國，整合全球資源，為汽車動力總成領(lǐng)域需求方和供給方搭建全球供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。除了為客戶提供產(chǎn)品和設(shè)計，還可以根據(jù)客戶圖紙推薦合格供應(yīng)商生產(chǎn)，以及為客戶的現(xiàn)有供應(yīng)商提供現(xiàn)場支持服務(wù)，實現(xiàn)降本增效，提升交付水平和穩(wěn)定性。緒聲動力通過資源協(xié)作和專業(yè)服務(wù)，助力企業(yè)從研發(fā)到量產(chǎn)的整個產(chǎn)業(yè)化過程，包括開發(fā)設(shè)計、仿真計算、測試標定、制造工藝、精益生產(chǎn)、智能制造、項目管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、倉儲物流、工業(yè)工程、采購尋源、供應(yīng)商管理以及售后等。在促進汽車零部件行業(yè)在新形勢下高效發(fā)展的同時，我們也致力于推動廣大行業(yè)內(nèi)人員的轉(zhuǎn)型發(fā)展，通過在專長領(lǐng)域展現(xiàn)能力，在新的領(lǐng)域拓展技能，充分實現(xiàn)自我價值。打造具有中國本土優(yōu)勢的專業(yè)供應(yīng)鏈平臺，服務(wù)全球業(yè)務(wù)伙伴。