11.請(qǐng)問(wèn)納稅人為非雇員(如客戶、邀請(qǐng)講課**等存在業(yè)務(wù)合作關(guān)系的人員)支付的旅客運(yùn)輸費(fèi)用，能否抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額?答：39號(hào)公告規(guī)定，增值稅一般納稅人購(gòu)進(jìn)國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸服務(wù)，其進(jìn)項(xiàng)稅額允許從銷項(xiàng)稅額中抵扣。這里指的是與本單位建立了合法用工關(guān)系的雇員，所發(fā)生的國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸費(fèi)用允許抵扣其進(jìn)項(xiàng)稅額。納稅人如果為非雇員支付的旅客運(yùn)輸費(fèi)用，不能納入抵扣范圍。需要注意的是，上述允許抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額，應(yīng)用于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需，如屬于集體福利或者個(gè)人消費(fèi)，其進(jìn)項(xiàng)稅額不得從銷項(xiàng)稅額中抵扣。12.某單位取得的長(zhǎng)途客運(yùn)手撕客票能否抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額?答：按照39號(hào)公告規(guī)定，一般納稅人購(gòu)進(jìn)國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸服務(wù)，除取得增值稅**發(fā)票和增值稅電...

提前辦理簽證：在預(yù)訂國(guó)際機(jī)票之前，要確保自己已經(jīng)辦理好目的地國(guó)家的簽證或者符合免簽、落地簽的條件，以免因簽證問(wèn)題導(dǎo)致無(wú)法出行。確定行程與時(shí)間：國(guó)際航班的價(jià)格波動(dòng)較大，提前規(guī)劃好行程并盡早預(yù)訂機(jī)票通常能獲得更優(yōu)惠的價(jià)格。一般建議提**-6個(gè)月預(yù)訂國(guó)際機(jī)票1。選擇合適的航空公司：不同航空公司的航線、航班時(shí)刻、服務(wù)質(zhì)量和價(jià)格都有所不同?？梢愿鶕?jù)自己的需求選擇合適的航空公司，比如如果注重服務(wù)質(zhì)量，可以選擇新加坡航空、阿聯(lián)酋航空等；如果追求性價(jià)比，可以關(guān)注亞洲航空、春秋航空等低成本航空公司2。關(guān)注促銷活動(dòng)：航空公司會(huì)不定期推出國(guó)際機(jī)票的促銷活動(dòng)，如換季促銷、節(jié)日促銷等。關(guān)注航空公司的官方網(wǎng)站、社交媒...

以攜程為例，他的國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票積分規(guī)則是這樣的。如果您是攜程的普通會(huì)員，通過(guò)攜程預(yù)訂酒店/機(jī)票/旅游線路，那么基本積分是按照賓館預(yù)訂：基本積分＝預(yù)訂金額，網(wǎng)上預(yù)訂=基本積分*2；機(jī)票預(yù)訂：基本積分＝預(yù)訂金額/4，網(wǎng)上預(yù)訂=基本積分*2；度假產(chǎn)品預(yù)訂：基本積分＝預(yù)訂金額/4，網(wǎng)上預(yù)訂＝基本積分*2。需要注意的是由于攜程和國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)航空公司都有著密切的聯(lián)系，因此很有可能持卡人即是攜程的會(huì)員又是航空公司的會(huì)員，因此在預(yù)定的時(shí)候也應(yīng)該選擇好究竟以什么身份預(yù)定。按照攜程的規(guī)定，如果使用航空公司的會(huì)員卡，那么預(yù)定酒店的積分則直接計(jì)入航空公司的里程范圍，攜程不在提供積分。不過(guò)對(duì)于度假產(chǎn)品和機(jī)票業(yè)務(wù)，攜程和航...

積極推動(dòng)各會(huì)員航空公司簽訂大面積航班不正常情況下的互為簽轉(zhuǎn)協(xié)議，共同做好旅客服務(wù)工作。行業(yè)主管部門要加強(qiáng)對(duì)退改簽收費(fèi)監(jiān)管。加快構(gòu)建以誠(chéng)信體系為**的監(jiān)督機(jī)制，建立航空公司和銷售代理企業(yè)價(jià)格行為信用檔案，將其價(jià)格違法違規(guī)行為記入信用記錄，并依據(jù)《民航行業(yè)信用管理辦法》實(shí)施懲戒。對(duì)航空公司及其銷售代理企業(yè)不執(zhí)行明碼標(biāo)價(jià)規(guī)定、標(biāo)價(jià)外另行收費(fèi)、質(zhì)價(jià)不符、價(jià)格**、價(jià)格壟斷等各類違反《價(jià)格法》的行為，及時(shí)通報(bào)相關(guān)價(jià)格主管部門依法查處，保護(hù)廣大旅客合法權(quán)益。督促航空公司根據(jù)本通知要求制定提升民航票務(wù)服務(wù)工作的實(shí)施方案，并監(jiān)督落實(shí)。網(wǎng)絡(luò)上的價(jià)格看似低廉誘人，但售后改簽退票陷阱重重，申燕票務(wù)在國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票代理...

新規(guī)的出臺(tái)是否會(huì)徹底解決退改簽收費(fèi)過(guò)高“亂象”？答新規(guī)出臺(tái)是行業(yè)管理部門高度重視和積極響應(yīng)當(dāng)前消費(fèi)者關(guān)切的重要實(shí)際舉措，新規(guī)對(duì)目前消費(fèi)者和社會(huì)輿論普遍認(rèn)為的機(jī)票退改簽費(fèi)用過(guò)高問(wèn)題的相關(guān)各方提出了具體和細(xì)致的要求，具有極強(qiáng)的可行性。新規(guī)是否能徹底解決亂象還需要相關(guān)各方真正將民航局新規(guī)落到實(shí)處，切實(shí)做到換位思考，從消費(fèi)者視角而非行業(yè)企業(yè)視角去解決問(wèn)題。新規(guī)的出臺(tái)是否會(huì)徹底解決退改簽收費(fèi)過(guò)高“亂象”？答新規(guī)出臺(tái)是行業(yè)管理部門高度重視和積極響應(yīng)當(dāng)前消費(fèi)者關(guān)切的重要實(shí)際舉措，新規(guī)對(duì)目前消費(fèi)者和社會(huì)輿論普遍認(rèn)為的機(jī)票退改簽費(fèi)用過(guò)高問(wèn)題的相關(guān)各方提出了具體和細(xì)致的要求，具有極強(qiáng)的可行性。新規(guī)是否能徹底解決亂...

廉價(jià)航空公司是不是安全性比較低？以后坐飛機(jī)是不是應(yīng)該盡量避開廉航，寧愿多花點(diǎn)錢選擇普通航空公司？搜索了一下，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有不少媒體就這個(gè)問(wèn)題寫過(guò)文章，他們的結(jié)論大多是：廉價(jià)航空公司并不一定就意味著不安全。比如觀察者網(wǎng)的一篇文章是這樣寫的：在廉航模式產(chǎn)生之初，確實(shí)有對(duì)其安全性的質(zhì)疑，如飛機(jī)使用率過(guò)高、飛行員工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等。不過(guò)事實(shí)是，經(jīng)過(guò)數(shù)十年的運(yùn)營(yíng)，低成本航空的事故率并未高于傳統(tǒng)航空。早的廉航公司美國(guó)西南航空已多年成為美國(guó)運(yùn)量比較大的航空公司，被列為世界安全航空公司前列十名名之一，歐美主要的廉航公司也保持了良好的安全記錄。網(wǎng)易評(píng)論上的一篇文章則說(shuō)：從數(shù)據(jù)上，廉價(jià)航空的安全記錄也并不比普通航空公司更...

什么時(shí)候買票合適？國(guó)際機(jī)票買的越早越便宜。事實(shí)并非如此。一般來(lái)說(shuō)，航空公司會(huì)針對(duì)每一條國(guó)際航線來(lái)試探市場(chǎng)需求，初投入市場(chǎng)的票價(jià)并不是比較低的，根據(jù)市場(chǎng)的反應(yīng)航空公司會(huì)逐步放出一批價(jià)格較低的機(jī)票，如果航班的訂票速度比預(yù)期的要快，機(jī)票價(jià)格就會(huì)上調(diào)，相反的話價(jià)格就會(huì)繼續(xù)下跌。美國(guó)本土的航空公司的競(jìng)爭(zhēng)能力較強(qiáng)，往往在航班起飛前一至兩個(gè)月才放出低價(jià)機(jī)位。亞洲的航空公司，則往往提**個(gè)月甚至更久放出一些比較便宜的機(jī)位以搶占市場(chǎng)份額。近年來(lái)，加拿大航空公司（AirCanada）為搶占美國(guó)市場(chǎng)份額，而且，國(guó)際航班的航線規(guī)劃和經(jīng)停地點(diǎn)也會(huì)根據(jù)航空公司的運(yùn)營(yíng)策略和市場(chǎng)需求而有所不同。宿遷特價(jià)國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票合作國(guó)內(nèi)機(jī)...

“2021年的商旅市場(chǎng)是否還有拓展機(jī)會(huì)？”盡管春季“返工”潮，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)一部分地區(qū)機(jī)票及商旅酒店預(yù)訂有所攀升，但是，很多企業(yè)在暴發(fā)后，已經(jīng)適應(yīng)了遠(yuǎn)程辦公或線上線下結(jié)合的辦公模式，商旅市場(chǎng)的未來(lái)前景如何成為相關(guān)業(yè)者關(guān)心的問(wèn)題。近期，全球商務(wù)旅行協(xié)會(huì)發(fā)布報(bào)告稱，2021年的差旅消費(fèi)將會(huì)同比增長(zhǎng)21%。國(guó)旅運(yùn)通全球商務(wù)旅行公司在上海的一項(xiàng)調(diào)查也顯示，大多數(shù)中國(guó)本土企業(yè)和在華跨國(guó)公司企業(yè)都表示，2021年將在差旅支出上保有充足的靈活度，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和業(yè)務(wù)發(fā)展。上述信息的發(fā)布，在某種程度上給了業(yè)者一顆“定心丸”。商旅市場(chǎng)中，企業(yè)的**需求主要是機(jī)酒資源采購(gòu)、行程安排、費(fèi)用支出與管控等環(huán)...

**近這幾年，我們身邊出國(guó)旅游的朋友越來(lái)越多了。在查看國(guó)際航班的時(shí)候，有些朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)從國(guó)內(nèi)到國(guó)外某個(gè)城市，飛機(jī)起飛降落的時(shí)間有時(shí)候讓人看不懂。比如晚上12點(diǎn)從上海出發(fā)，到德國(guó)早上5點(diǎn)。中國(guó)到歐洲那么長(zhǎng)的一段距離，看似只飛了5個(gè)小時(shí)。或者下午六點(diǎn)半從上海出發(fā)，到美國(guó)洛杉磯是下午三點(diǎn)半，時(shí)間似乎越過(guò)越回去了。那么，我們到底應(yīng)該怎么看國(guó)際航班的起飛降落時(shí)間呢？首先要明確一個(gè)概念，那就是不同地區(qū)存在著時(shí)差。比如中國(guó)和歐洲通常有6-7個(gè)小時(shí)的時(shí)差，中國(guó)和美國(guó)通常有12個(gè)小時(shí)左右的時(shí)差。而對(duì)于航班來(lái)說(shuō)，我們通常只講當(dāng)?shù)貢r(shí)間。換句話說(shuō)，從中國(guó)到外國(guó)的航班起飛時(shí)間都是中國(guó)時(shí)間，到達(dá)時(shí)間都是外國(guó)時(shí)間。給大家...

民航業(yè)相關(guān)行業(yè)監(jiān)管采取業(yè)務(wù)時(shí)效監(jiān)管或者辦結(jié)日期督查等方式，將極大提升行業(yè)監(jiān)管效率并以此促進(jìn)我國(guó)民航服務(wù)質(zhì)量整體提升。當(dāng)然，這從業(yè)務(wù)流程、相關(guān)制度、響應(yīng)能力等方面給航空公司提出了更高要求。于彪表示，為了充分發(fā)揮企業(yè)自主性和釋放市場(chǎng)活力，本次修訂對(duì)以往企業(yè)服務(wù)規(guī)定過(guò)細(xì)、管得過(guò)死的條款進(jìn)行了較大幅度的刪減和調(diào)整?！兑?guī)定》刪除了關(guān)于行李尺寸、重量、不用花費(fèi)行李額、逾重行李費(fèi)等“一刀切”的規(guī)定。綦琦認(rèn)為，這充分體現(xiàn)了民航行業(yè)管理的“放管服”和更好地發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，在很大程度上響應(yīng)了低成本航空、支線航空以及未來(lái)通航短途運(yùn)輸對(duì)行李運(yùn)輸?shù)牟町惢枨?。。相關(guān)部門也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)票代理行業(yè)的監(jiān)管力度...

訂國(guó)際機(jī)票時(shí)，頁(yè)面上寫的時(shí)間是出發(fā)國(guó)的時(shí)間嗎？ 為了避免誤會(huì)，也為了減少旅客計(jì)算時(shí)差的麻煩，登機(jī)牌及機(jī)票預(yù)定頁(yè)面上顯示的時(shí)間，均為“當(dāng)?shù)貢r(shí)間”，攜程頁(yè)面還會(huì)標(biāo)出飛行時(shí)長(zhǎng)，方便旅客訂購(gòu)機(jī)票參考。舉個(gè)栗子：北京——倫敦的直飛航班，起飛時(shí)間為11：15（北京時(shí)間），抵達(dá)倫敦的時(shí)間為15：30（倫敦當(dāng)?shù)貢r(shí)間），看似只過(guò)去了4個(gè)小時(shí)，但實(shí)際飛行時(shí)間為11小時(shí)15分鐘。 一般都是當(dāng)?shù)貢r(shí)間，這樣旅客和航空公司都方便統(tǒng)計(jì)。為了避免誤會(huì)，也為了減少旅客計(jì)算時(shí)差的麻煩，登機(jī)牌及機(jī)票預(yù)定頁(yè)面上顯示的時(shí)間，均為“當(dāng)?shù)貢r(shí)間”，攜程頁(yè)面還會(huì)標(biāo)出飛行時(shí)長(zhǎng)，方便旅客訂購(gòu)機(jī)票參考。舉個(gè)栗子：北京——倫敦的直飛航...

五、合理安排時(shí)間，保持體力和精力如果需要在機(jī)場(chǎng)等待較長(zhǎng)時(shí)間，旅客要合理安排自己的休息和飲食，注意保持體力和精力。同時(shí)，要密切關(guān)注航班動(dòng)態(tài)和航空公司的通知，以便及時(shí)做出相應(yīng)的調(diào)整和安排。結(jié)尾觀點(diǎn)面對(duì)聯(lián)程飛機(jī)票***程延誤而第二程正常起飛的情況，保持冷靜是關(guān)鍵。通過(guò)及時(shí)了解航班信息、聯(lián)系航空公司工作人員、考慮其他交通方式、了解自身權(quán)益并保留相關(guān)證據(jù)，你可以很大程度地減少航班延誤帶來(lái)的影響。同時(shí)，合理安排時(shí)間，保持體力和精力，也是應(yīng)對(duì)航班延誤的重要策略。作為旅游達(dá)人，我們深知飛行的魅力與不確定并存。但只要我們做好準(zhǔn)備，應(yīng)對(duì)得當(dāng)，就能讓每一次飛行都成為一次美好的旅行體驗(yàn)。所以，下次當(dāng)你遇到航班延誤時(shí)，...

加入機(jī)票搜索大軍的李先現(xiàn)，雖然一些航空公司拋出了價(jià)機(jī)票的噱頭，可是看似劃算的國(guó)際機(jī)票其實(shí)價(jià)格仍舊不低，便宜的只是機(jī)票本身，稅費(fèi)甚至比機(jī)票價(jià)格還高。國(guó)際機(jī)票中究竟含有哪些稅？為什么國(guó)際機(jī)票稅費(fèi)這么高？如何避開高出預(yù)期的國(guó)際機(jī)票稅費(fèi)呢？國(guó)際機(jī)票稅費(fèi)的構(gòu)成在購(gòu)買機(jī)票時(shí)，你是否留意到機(jī)票價(jià)格旁有的會(huì)標(biāo)注“含稅費(fèi)總價(jià)”，有的則是“不含稅”。在國(guó)內(nèi)，坐飛機(jī)除要支付國(guó)內(nèi)航線票價(jià)外，還要支付機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)。不過(guò)，目前國(guó)內(nèi)航企暫停收取國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)。相比之下，國(guó)際機(jī)票的收費(fèi)稍微復(fù)雜一些。一般來(lái)說(shuō)，國(guó)際機(jī)票稅費(fèi)可以分為兩類：燃油附加費(fèi)和國(guó)家稅。為何要征收燃油附加費(fèi)？主要是為適當(dāng)減輕油價(jià)大幅上漲...

不同國(guó)家稅種各有差異離境稅、過(guò)境稅、入境稅是較為普遍的稅種，個(gè)別國(guó)家還有其他名目的稅費(fèi)。資料顯示，有些國(guó)家收的稅比較多，有些國(guó)家收的少，還有些國(guó)家不同城市收取的稅費(fèi)也不同。例如，美國(guó)就屬于收取稅費(fèi)較多的國(guó)家，除常見的入境稅外，還征收聯(lián)邦運(yùn)輸稅、旅客設(shè)施費(fèi)、動(dòng)植物免疫檢查費(fèi)、海關(guān)使用費(fèi)、移民局使用費(fèi)等，并且不同州及不同機(jī)場(chǎng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不相同。與美國(guó)毗鄰的加拿大，除機(jī)場(chǎng)費(fèi)、入境稅外，還收取導(dǎo)航費(fèi)、安保費(fèi)、消費(fèi)稅等。不過(guò)，稅種多并不意味著稅費(fèi)高。有的國(guó)家稅種不多，但標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較高。例如，英國(guó)的稅種并不多，但其高額的離境稅常被國(guó)際旅客吐槽。英國(guó)zhenfu規(guī)定，飛離英國(guó)的旅客，將根據(jù)飛行距離繳納離境稅合...

國(guó)內(nèi)機(jī)票預(yù)訂：確定行程與時(shí)間：提前規(guī)劃好出行的日期、出發(fā)地和目的地。如果行程較為靈活，可以選擇在淡季或非熱門時(shí)段出行，機(jī)票價(jià)格會(huì)更優(yōu)惠1。選擇預(yù)訂渠道：航空公司官網(wǎng)：航空公司會(huì)不定期在官網(wǎng)推出優(yōu)惠活動(dòng)和特價(jià)機(jī)票，注冊(cè)成為會(huì)員還能積累里程積分，可用于兌換機(jī)票或享受其他會(huì)員權(quán)益。比如南方航空、東方航空、中國(guó)國(guó)航等大型航司的官網(wǎng)6。在線旅游平臺(tái)：像攜程、去哪兒、飛豬等平臺(tái)可以方便地比較不同航空公司的機(jī)票價(jià)格和航班信息，有時(shí)還能領(lǐng)取平臺(tái)發(fā)放的優(yōu)惠券，進(jìn)一步降低購(gòu)票成本35。關(guān)注價(jià)格波動(dòng)：機(jī)票價(jià)格會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求、航班上座率等因素不斷變化。可以提前一段時(shí)間關(guān)注機(jī)票價(jià)格走勢(shì)，在價(jià)格較低時(shí)及時(shí)出手。一般來(lái)說(shuō)，...

提前辦理簽證：在預(yù)訂國(guó)際機(jī)票之前，要確保自己已經(jīng)辦理好目的地國(guó)家的簽證或者符合免簽、落地簽的條件，以免因簽證問(wèn)題導(dǎo)致無(wú)法出行。確定行程與時(shí)間：國(guó)際航班的價(jià)格波動(dòng)較大，提前規(guī)劃好行程并盡早預(yù)訂機(jī)票通常能獲得更優(yōu)惠的價(jià)格。一般建議提**-6個(gè)月預(yù)訂國(guó)際機(jī)票1。選擇合適的航空公司：不同航空公司的航線、航班時(shí)刻、服務(wù)質(zhì)量和價(jià)格都有所不同?？梢愿鶕?jù)自己的需求選擇合適的航空公司，比如如果注重服務(wù)質(zhì)量，可以選擇新加坡航空、阿聯(lián)酋航空等；如果追求性價(jià)比，可以關(guān)注亞洲航空、春秋航空等低成本航空公司2。關(guān)注促銷活動(dòng)：航空公司會(huì)不定期推出國(guó)際機(jī)票的促銷活動(dòng)，如換季促銷、節(jié)日促銷等。關(guān)注航空公司的官方網(wǎng)站、社交媒...

問(wèn)：從國(guó)內(nèi)城市飛往國(guó)外，取得國(guó)際機(jī)票行程單，是否可以抵扣進(jìn)項(xiàng)稅？答：參考《財(cái)政部稅務(wù)總局海關(guān)總署關(guān)于深化增值稅**有關(guān)政策的公告》（財(cái)政部稅務(wù)總局海關(guān)總署公告2019年第39號(hào)）第六條規(guī)定，納稅人購(gòu)進(jìn)國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸服務(wù)，其進(jìn)項(xiàng)稅額允許從銷項(xiàng)稅額中抵扣。國(guó)際運(yùn)輸適用零稅率或免稅，上環(huán)節(jié)運(yùn)輸企業(yè)提供的國(guó)際運(yùn)輸未繳納增值稅，也就不存在下環(huán)節(jié)進(jìn)項(xiàng)抵扣的問(wèn)題。因此，對(duì)于國(guó)際旅客運(yùn)輸?shù)膰?guó)際機(jī)票，是不能抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額的。。紅眼航班（凌晨或深夜起飛的航班）以及非熱門時(shí)段的航班，如清晨或深夜的航班。紹興航空國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票什么時(shí)候買票合適？國(guó)際機(jī)票買的越早越便宜。事實(shí)并非如此。一般來(lái)說(shuō)，航空公司會(huì)針對(duì)每一條國(guó)際航線來(lái)試...

全球航空業(yè)復(fù)蘇加快，飛機(jī)運(yùn)營(yíng)率超72%，自爆發(fā)至今，一年光景已經(jīng)過(guò)去。這一年來(lái)全球航空業(yè)經(jīng)歷過(guò)至暗時(shí)刻，也以自救或他救重見曙光。進(jìn)入2021年，隨著國(guó)內(nèi)外陸續(xù)接種疫苗，控制態(tài)勢(shì)變得明朗，民航業(yè)復(fù)蘇的腳步也在加快。CH-AVIATION數(shù)據(jù)表明，截至2021年2月初，全球機(jī)隊(duì)總規(guī)模為27512架，其中7679架仍在停飛，目前共有19833架飛機(jī)處于現(xiàn)役狀態(tài)，運(yùn)營(yíng)率已經(jīng)達(dá)到。分洲際來(lái)看，亞洲（7584架）和北美（6130架）仍然是機(jī)隊(duì)現(xiàn)役飛機(jī)數(shù)量多的兩個(gè)大洲，居于榜首。其次是歐洲，目前有3833架現(xiàn)役飛機(jī)，非洲有837架飛機(jī)，南美洲有822架飛機(jī)，大洋洲有627架飛機(jī)。現(xiàn)役機(jī)隊(duì)比例比較高的國(guó)家和地...

11.請(qǐng)問(wèn)納稅人為非雇員(如客戶、邀請(qǐng)講課**等存在業(yè)務(wù)合作關(guān)系的人員)支付的旅客運(yùn)輸費(fèi)用，能否抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額?答：39號(hào)公告規(guī)定，增值稅一般納稅人購(gòu)進(jìn)國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸服務(wù)，其進(jìn)項(xiàng)稅額允許從銷項(xiàng)稅額中抵扣。這里指的是與本單位建立了合法用工關(guān)系的雇員，所發(fā)生的國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸費(fèi)用允許抵扣其進(jìn)項(xiàng)稅額。納稅人如果為非雇員支付的旅客運(yùn)輸費(fèi)用，不能納入抵扣范圍。需要注意的是，上述允許抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額，應(yīng)用于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需，如屬于集體福利或者個(gè)人消費(fèi)，其進(jìn)項(xiàng)稅額不得從銷項(xiàng)稅額中抵扣。12.某單位取得的長(zhǎng)途客運(yùn)手撕客票能否抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額?答：按照39號(hào)公告規(guī)定，一般納稅人購(gòu)進(jìn)國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸服務(wù)，除取得增值稅**發(fā)票和增值稅電...

什么時(shí)候買票合適？國(guó)際機(jī)票買的越早越便宜。事實(shí)并非如此。一般來(lái)說(shuō)，航空公司會(huì)針對(duì)每一條國(guó)際航線來(lái)試探市場(chǎng)需求，初投入市場(chǎng)的票價(jià)并不是比較低的，根據(jù)市場(chǎng)的反應(yīng)航空公司會(huì)逐步放出一批價(jià)格較低的機(jī)票，如果航班的訂票速度比預(yù)期的要快，機(jī)票價(jià)格就會(huì)上調(diào)，相反的話價(jià)格就會(huì)繼續(xù)下跌。美國(guó)本土的航空公司的競(jìng)爭(zhēng)能力較強(qiáng)，往往在航班起飛前一至兩個(gè)月才放出低價(jià)機(jī)位。亞洲的航空公司，則往往提**個(gè)月甚至更久放出一些比較便宜的機(jī)位以搶占市場(chǎng)份額。近年來(lái)，加拿大航空公司（AirCanada）為搶占美國(guó)市場(chǎng)份額，在預(yù)訂機(jī)票前，仔細(xì)了解退改簽政策，避免因行程變化而產(chǎn)生手續(xù)費(fèi)，折扣越低的機(jī)票，退改簽限制越多。虹口區(qū)航空國(guó)際國(guó)內(nèi)...

行程單的獲取有多種途徑，但基本遵循“哪里買的機(jī)票哪里獲取”的原則，下面我給大家舉例介紹：1線上①如果您是在航空公司官網(wǎng)購(gòu)買的機(jī)票，您可以在航空公司官網(wǎng)平臺(tái)或各航空公司在各地設(shè)立的辦事處（如機(jī)場(chǎng)的航空公司柜臺(tái)）獲取行程單。②如果您是在線上第三方代理機(jī)構(gòu)（如飛豬、攜程等）購(gòu)買了機(jī)票，則需要在第三方代理機(jī)構(gòu)的官網(wǎng)或微信小程序內(nèi)申請(qǐng)行程單。2線下①如果您是在線下航空公司售票柜臺(tái)購(gòu)買的機(jī)票，可以在航空公司官網(wǎng)或各航空公司在各地設(shè)立的辦事處（如機(jī)場(chǎng)的航空公司柜臺(tái)）獲取行程單。②如果您是在線下第三方代理機(jī)構(gòu)購(gòu)買了機(jī)票，則需要聯(lián)系該機(jī)構(gòu)獲取行程單。部分有航司授權(quán)的機(jī)構(gòu)可以在航空公司官網(wǎng)或航司辦事處打印行程單。...

1.增值稅一般納稅人購(gòu)進(jìn)國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸服務(wù)，能否抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額？答：可以。自2019年4月1日起，增值稅一般納稅人購(gòu)進(jìn)國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸服務(wù)，其進(jìn)項(xiàng)稅額允許從銷項(xiàng)稅額中抵扣。2.增值稅一般納稅人購(gòu)進(jìn)國(guó)際旅客運(yùn)輸服務(wù)，能否抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額？答：不能。納稅人提供國(guó)際旅客運(yùn)輸服務(wù)，適用增值稅零稅率或免稅政策。相應(yīng)地，購(gòu)買國(guó)際旅客運(yùn)輸服務(wù)不能抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。3.是否只有注明旅客身份信息的客票，才能作為進(jìn)項(xiàng)稅抵扣憑證？答：是的。按照《財(cái)政部稅務(wù)總局海關(guān)總署關(guān)于深化增值稅**有關(guān)政策的公告》（財(cái)政部稅務(wù)總局海關(guān)總署公告2019年第39號(hào)）的規(guī)定，目前暫允許注明旅客身份信息的航空運(yùn)輸電子客票行程單、鐵路車票、公路和水路等其...

不同國(guó)家稅種各有差異離境稅、過(guò)境稅、入境稅是較為普遍的稅種，個(gè)別國(guó)家還有其他名目的稅費(fèi)。資料顯示，有些國(guó)家收的稅比較多，有些國(guó)家收的少，還有些國(guó)家不同城市收取的稅費(fèi)也不同。例如，美國(guó)就屬于收取稅費(fèi)較多的國(guó)家，除常見的入境稅外，還征收聯(lián)邦運(yùn)輸稅、旅客設(shè)施費(fèi)、動(dòng)植物免疫檢查費(fèi)、海關(guān)使用費(fèi)、移民局使用費(fèi)等，并且不同州及不同機(jī)場(chǎng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不相同。與美國(guó)毗鄰的加拿大，除機(jī)場(chǎng)費(fèi)、入境稅外，還收取導(dǎo)航費(fèi)、安保費(fèi)、消費(fèi)稅等。不過(guò)，稅種多并不意味著稅費(fèi)高。有的國(guó)家稅種不多，但標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較高。例如，英國(guó)的稅種并不多，但其高額的離境稅常被國(guó)際旅客吐槽。英國(guó)zhenfu規(guī)定，飛離英國(guó)的旅客，將根據(jù)飛行距離繳納離境稅合...

全球航空業(yè)復(fù)蘇加快，飛機(jī)運(yùn)營(yíng)率超72%，自爆發(fā)至今，一年光景已經(jīng)過(guò)去。這一年來(lái)全球航空業(yè)經(jīng)歷過(guò)至暗時(shí)刻，也以自救或他救重見曙光。進(jìn)入2021年，隨著國(guó)內(nèi)外陸續(xù)接種疫苗，控制態(tài)勢(shì)變得明朗，民航業(yè)復(fù)蘇的腳步也在加快。CH-AVIATION數(shù)據(jù)表明，截至2021年2月初，全球機(jī)隊(duì)總規(guī)模為27512架，其中7679架仍在停飛，目前共有19833架飛機(jī)處于現(xiàn)役狀態(tài)，運(yùn)營(yíng)率已經(jīng)達(dá)到。分洲際來(lái)看，亞洲（7584架）和北美（6130架）仍然是機(jī)隊(duì)現(xiàn)役飛機(jī)數(shù)量多的兩個(gè)大洲，居于榜首。其次是歐洲，目前有3833架現(xiàn)役飛機(jī)，非洲有837架飛機(jī)，南美洲有822架飛機(jī)，大洋洲有627架飛機(jī)?，F(xiàn)役機(jī)隊(duì)比例比較高的國(guó)家和地...

聯(lián)程飛機(jī)票***程延誤，第二程正常起飛，如何應(yīng)對(duì)？在旅游達(dá)人的世界里，飛行是探索世界的常見方式。然而，飛行中的不確定因素，尤其是航班延誤，總是讓人倍感焦慮。尤其是當(dāng)購(gòu)買了聯(lián)程機(jī)票，***程航班延誤而第二程航班正常起飛時(shí)，該如何應(yīng)對(duì)？這不僅是一個(gè)旅游達(dá)人的小困擾，更是許多旅行者都可能面臨的問(wèn)題。***，我們就來(lái)聊聊這個(gè)話題，看看在面臨這樣的困境時(shí)，我們能做些什么。聯(lián)程機(jī)票***程延誤，應(yīng)冷靜了解航班信息，聯(lián)系航空公司求**慮其他交通方式，了解自身權(quán)益并保留證據(jù)，合理安排時(shí)間保持體力，以應(yīng)對(duì)航班延誤。機(jī)票代理機(jī)構(gòu)可以提供一些個(gè)性化的服務(wù)，但需要注意選擇正規(guī)可靠的代理。舟山留學(xué)國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票外包飛機(jī)雖...

二、聯(lián)系航空公司工作人員一旦確定***程航班延誤可能會(huì)影響到第二程航班的銜接，應(yīng)立即聯(lián)系航空公司的工作人員。你可以前往機(jī)場(chǎng)的航空公司柜臺(tái)，或者撥打航空公司的客服電話，向他們說(shuō)明情況并尋求幫助。比如，在機(jī)場(chǎng)，你可以找到航空公司柜臺(tái)的工作人員，向他們出示你的聯(lián)程機(jī)票和行程單，詳細(xì)說(shuō)明延誤的情況。他們可能會(huì)為你安排其他航班，或者協(xié)助你更改第二程航班的時(shí)間。如果延誤是由于航空公司的原因造成的，他們還可能為你提供住宿、餐飲等補(bǔ)償。各位親愛的朋友們，從今開始我司申燕票務(wù)代理公司售國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票，需要購(gòu)買的朋友請(qǐng)聯(lián)系我們。杭州商旅國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票外包航空公司要完善退改簽收費(fèi)制度并改進(jìn)服務(wù)。在確保旅客知情權(quán)方面，航...

所有的時(shí)間都是以你當(dāng)時(shí)所在地的時(shí)間為準(zhǔn)的。起飛時(shí)間是你出發(fā)地那里的時(shí)間，到達(dá)時(shí)間是你目的地那里的時(shí)間。假如你從國(guó)內(nèi)出發(fā)，機(jī)票是出發(fā)時(shí)間是北京時(shí)間,到達(dá)時(shí)間是你目的地當(dāng)?shù)氐臅r(shí)間哦。追問(wèn)不好意思，再問(wèn)得詳細(xì)點(diǎn)哈~~去程是深圳到曼谷23點(diǎn)起飛1點(diǎn)到回程是曼谷到深圳18點(diǎn)起飛22點(diǎn)到意思就是去程23點(diǎn)是北京時(shí)間回程18點(diǎn)是泰國(guó)時(shí)間嗎？所有的時(shí)間都是以你當(dāng)時(shí)所在地的時(shí)間為準(zhǔn)的。起飛時(shí)間是你出發(fā)地那里的時(shí)間，到達(dá)時(shí)間是你目的地那里的時(shí)間。假如你從國(guó)內(nèi)出發(fā)，機(jī)票是出發(fā)時(shí)間是北京時(shí)間,到達(dá)時(shí)間是你目的地當(dāng)?shù)氐臅r(shí)間哦。追問(wèn)不好意思，再問(wèn)得詳細(xì)點(diǎn)哈~~去程是深圳到曼谷23點(diǎn)起飛1點(diǎn)到回程是曼谷到深圳18點(diǎn)起飛22...

廉價(jià)航空公司是不是安全性比較低？以后坐飛機(jī)是不是應(yīng)該盡量避開廉航，寧愿多花點(diǎn)錢選擇普通航空公司？搜索了一下，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有不少媒體就這個(gè)問(wèn)題寫過(guò)文章，他們的結(jié)論大多是：廉價(jià)航空公司并不一定就意味著不安全。比如觀察者網(wǎng)的一篇文章是這樣寫的：在廉航模式產(chǎn)生之初，確實(shí)有對(duì)其安全性的質(zhì)疑，如飛機(jī)使用率過(guò)高、飛行員工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等。不過(guò)事實(shí)是，經(jīng)過(guò)數(shù)十年的運(yùn)營(yíng)，低成本航空的事故率并未高于傳統(tǒng)航空。早的廉航公司美國(guó)西南航空已多年成為美國(guó)運(yùn)量比較大的航空公司，被列為世界安全航空公司前列十名名之一，歐美主要的廉航公司也保持了良好的安全記錄。網(wǎng)易評(píng)論上的一篇文章則說(shuō)：從數(shù)據(jù)上，廉價(jià)航空的安全記錄也并不比普通航空公司更...

客票有效期是指旅客使用客票完成航空旅行的期限。旅客必須在該期限內(nèi)完成客票上列明的全部航程。國(guó)內(nèi)客票的有效期為一年，定妥坐位的客票自運(yùn)輸開始之次日零時(shí)起計(jì)算;未定妥坐位的客票自出票之次曰零時(shí)起計(jì)算。國(guó)際客票的有效期因客票的種類不同而有所區(qū)別，普通客票的有效期為一年，不論其為單程、來(lái)回程或環(huán)程，如果全部未使用，自出票之次日零時(shí)起計(jì)算;如果已經(jīng)開始使用，則從旅客開始旅行之次日零時(shí)起計(jì)算;特種客票和折扣客票的有效期，則應(yīng)根據(jù)各該票的規(guī)定計(jì)算;而季節(jié)性航線客票的有效期，就以該航線實(shí)施的季節(jié)期限為準(zhǔn)。。通常來(lái)說(shuō)，全價(jià)機(jī)票的退改簽政策相對(duì)較為寬松，折扣機(jī)票的退改簽可能會(huì)受到一定的限制.普陀區(qū)留學(xué)國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票...

6.抵扣期限及納稅申報(bào)增值稅**發(fā)票，自開具之日起360日內(nèi)認(rèn)證或登錄增值稅發(fā)票選擇確認(rèn)平臺(tái)進(jìn)行確認(rèn)，在規(guī)定的納稅申報(bào)期內(nèi)申報(bào)抵扣。取得增值稅電子普通發(fā)票、航空運(yùn)輸電子客票行程單、鐵路車票以及公路、水路等其他客票，直接填寫申報(bào)表，不需選擇確認(rèn)、掃描認(rèn)證?，F(xiàn)行政策未對(duì)除增值稅**發(fā)票以外的國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸服務(wù)憑證設(shè)定抵扣期限。7.只有合法雇員的旅客運(yùn)輸費(fèi)用才允許抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。與本單位建立了合法用工關(guān)系的雇員，所發(fā)生的國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸費(fèi)用才允許抵扣其進(jìn)項(xiàng)稅額。納稅人如果為非雇員支付的旅客運(yùn)輸費(fèi)用，不能納入抵扣范圍。8.除特殊規(guī)定外，需要符合現(xiàn)行增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣的基本規(guī)定。上述允許抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額，應(yīng)用于生產(chǎn)經(jīng)...