后處理目的：增加磷化膜的抗蝕性、防銹性。磷化渣⒈磷化渣的影響①磷化中生成的磷化渣，既浪費(fèi)藥品又加大清渣工作量，處理不好還影響磷化質(zhì)量，視為不利。②磷化中在生成磷化渣的同時(shí)還會(huì)揮發(fā)出磷酸，有助于維持磷化液的游離酸度，保持磷化液的平衡，視為有利。⒉磷化渣生成的控制①降低磷化溫度。②降低磷化液的游離酸度。③提高磷化速度，縮短磷化時(shí)間。④提高NO-3與PO3-4的比值。其他方面1.磷化工藝流程設(shè)計(jì)是否合理；2.設(shè)備是否符合要求；3.工藝管理是否科學(xué)；4.設(shè)備管理與維護(hù)；5.促進(jìn)劑的影響；6.磷化膜的烘干過(guò)程。比如離合器片、電梯制動(dòng)配件、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋緊固件等，上油的主要作用是起到封閉作用，延長(zhǎng)其防銹性能。山西標(biāo)準(zhǔn)磷化供應(yīng)
涂裝底漆前的磷化處理，將提高漆膜與基體金屬的附著力，提高整個(gè)涂層系統(tǒng)的耐腐蝕能力；提供工序間保護(hù)以免形成二次生銹。因此漆前磷化的首要問(wèn)題是磷化膜必須與底漆有優(yōu)良的配套性，而磷化膜本身的防銹性是次要的，磷化膜細(xì)致密實(shí)、膜薄。當(dāng)磷化膜粗厚時(shí)，會(huì)對(duì)漆膜的綜合性能產(chǎn)生負(fù)效應(yīng)。磷化體系與工藝的選定主要由：工件材質(zhì)、油銹程度、幾何形狀；磷化與涂漆的時(shí)間間隔；底漆品種和施工方式以及相關(guān)場(chǎng)地設(shè)備條件決定。低碳鋼較高碳鋼容易進(jìn)行磷化處理，磷化成膜性能好些。對(duì)于有銹（氧化皮）工件必須經(jīng)過(guò)酸洗工序，而酸洗后的工件將給磷化帶來(lái)很多麻煩，如工序間生銹泛黃，殘留酸液的，磷化膜出現(xiàn)粗化等。酸洗后的工件在進(jìn)行鋅系、鋅錳系磷化前一般要進(jìn)行表面調(diào)整處理。在間歇式的生產(chǎn)場(chǎng)合，由于受條件限制，磷化工件必須存放一段時(shí)間后才能涂漆，因此要求磷化膜本身具有較好的防銹性。如果存放期在10天以上，一般應(yīng)采用中溫磷化，如中溫鋅系、中溫鋅錳系、中溫鋅鈣系等，磷化膜的厚度比較好應(yīng)在2.0～4.5g/m2之間。磷化后的工件應(yīng)立即烘干，不宜自然涼干，以免在夾縫、焊接處形成銹蝕。如果存放期只有3～5天，可用低溫鋅系、輕鐵系磷化，烘干效果會(huì)好于自然涼干。上海新型磷化有什么溶液里的硝酸根含量缺乏或過(guò)高惹起的磷化膜結(jié)晶粗大，能在磷化加工中添加硝酸鋅或者是用碳酸鋇處置硫酸根。
因此噴淋一浸泡結(jié)合方式前處理既能在較短時(shí)間內(nèi)完成處理工序，設(shè)備占用場(chǎng)地相對(duì)較少，又可獲得滿意的處理效果。目前在國(guó)內(nèi)外，對(duì)于前處理要求較高的汽車(chē)行業(yè)，一般都趨向于采劂噴淋一浸泡結(jié)合方式。刷涂或噴涂方式磷化 直接將處理液通過(guò)手工剃涂或噴涂到工件表面來(lái)達(dá)到化學(xué)處理的目的，這種方式一般不易獲得很好的處理效果，在工廠應(yīng)用較少。化工行業(yè)現(xiàn)在越來(lái)越多，在不斷的生產(chǎn)的過(guò)程中，我們對(duì)于化工安全也是要求越來(lái)越高，現(xiàn)在越來(lái)越多的化工行業(yè)會(huì)有廢水或者是廢氣的污染，這對(duì)我們的健康來(lái)說(shuō)是有很大的威脅的，磷化劑的生產(chǎn)我們首先就是要對(duì)磷進(jìn)行回收，鋅磷化劑是在高溫條件下進(jìn)行生產(chǎn)的，所以在生產(chǎn)時(shí)我們要對(duì)溫度進(jìn)行控制。
鐵系一般控制在。磷化處理離子濃度①溶液中Fe2+極易氧化成Fe3+，導(dǎo)致不易成膜。但溶液中Fe2+濃度不能過(guò)高，否則，形成的膜晶粒粗大，膜表面有白色浮灰，耐蝕性及耐熱性下降。②Zn2+的影響，當(dāng)Zn2+濃度過(guò)高，磷化膜晶粒粗大，脆性增大，表面呈白色浮灰；當(dāng)Zn2+濃度過(guò)低，膜層疏松變暗。磷化處理工件表面狀態(tài)金屬工件表面狀態(tài)對(duì)磷化質(zhì)量影響較大，即使是同一磷化工藝，同一磷化制劑，同一工件的不同部位的磷化膜質(zhì)量也可能相差較大，這就是因?yàn)楣ぜ砻鏍顟B(tài)差異所致。一般來(lái)說(shuō)，高、中碳鋼和低合金鋼容易磷化，磷化膜黑而厚，但磷化膜結(jié)晶有變粗的傾向，低碳鋼磷化膜結(jié)晶致密，顏色較淺，若磷化前進(jìn)行適當(dāng)?shù)乃嵯?，可有助于提高磷化膜質(zhì)量，冷軋板因其表面有硬化層，磷化前**好進(jìn)行適當(dāng)?shù)乃嵯椿虮碚{(diào)，否則膜不均勻，膜薄，耐蝕性低。磷化處理水質(zhì)磷化后用水沖洗磷化膜的作用是去除吸附在膜表面的可溶性物質(zhì)等，以防止涂抹在濕熱條件下起泡，脫落，提高涂膜附著力，耐腐蝕性，通過(guò)對(duì)一同磷化膜分別采用去離子水，下水道水，車(chē)間排放水沖洗實(shí)驗(yàn)得知其耐蝕性、柔韌性逐個(gè)降低。對(duì)于要求較嚴(yán)的陰極電泳涂裝，**好再涂裝前采用去離子水水洗。黑磷化一般為終防銹磷化，多用于汽車(chē)零部件，紡織機(jī)械，堅(jiān)固件等對(duì)鹽霧性能要求較高的行業(yè)。
按磷化膜厚度（磷化膜重）分，可分為次輕量級(jí)、輕量級(jí)、次重量級(jí)、重量級(jí)四種。次輕量級(jí)膜重0.1～1.0g/m2,一般是非晶相鐵系磷化膜，用于漆前打底，特別是變形大工件的涂漆前打底效果很好。輕量級(jí)膜重1.1～4.5
g/m2,廣泛應(yīng)用于漆前打底，在防腐蝕和冷加工行業(yè)應(yīng)用較少。次重量級(jí)磷化膜厚4.6～7.5
g/m2,由于膜重較大，膜較厚（一般>3μm），較少作為漆前打底（作為基本不變形的鋼鐵件漆前打底），可用于防腐蝕及冷加工減摩滑潤(rùn)。重量級(jí)膜重大于7.5
g/m2,不作為漆前打底用，豐富用于防腐蝕及冷加工。 讓工件可以適用一些對(duì)外觀有特殊要求的機(jī)械，加大了工件的使用范圍。浙江綠色磷化平均價(jià)格
刷涂或噴涂方式磷化 直接將處理液通過(guò)手工剃涂或噴涂到工件表面來(lái)達(dá)到化學(xué)處理的目的，在工廠應(yīng)用較少。山西標(biāo)準(zhǔn)磷化供應(yīng)
1 涂漆前打底用磷化
用于漆前打底的磷化處理，其主要目的是提高漆膜的附著力和涂層系統(tǒng)的耐蝕性，因此重點(diǎn)在于與漆膜的配合性能方面。一般對(duì)磷化質(zhì)量檢測(cè)指標(biāo)包括膜外觀、膜厚度和與漆膜配套后的性能。膜外觀應(yīng)為均勻細(xì)密完整的磷化膜，對(duì)輕鐵系磷化，其外觀應(yīng)為均勻細(xì)密完整的磷化膜，對(duì)輕鐵系磷化，其外觀應(yīng)為完整的紅藍(lán)彩色膜。磷化膜不宜過(guò)厚，一般膜重應(yīng)小于7.5g/m2,比較好為1.5～3.0g/m2，對(duì)于輕鐵系磷化膜重0.5～1.0g/m2為宜，過(guò)厚和粗糙的磷化膜是不利涂漆的。耐蝕性指標(biāo)包括磷化膜本身的耐蝕性和涂漆前不應(yīng)出現(xiàn)泛黃生銹現(xiàn)象。磷化與漆配合后的耐蝕性是為重要的，它體現(xiàn)了磷化膜與漆協(xié)同后的整體耐蝕能力。磷化膜與涂漆配合后除檢測(cè)耐蝕性外，一般還需測(cè)定其漆膜的機(jī)械物理性能，如：附著力、沖擊強(qiáng)度、抗彎能力（柔韌性）等。 山西標(biāo)準(zhǔn)磷化供應(yīng)
上海青鳳化工廠總部位于重固鎮(zhèn)趙重公路2278號(hào)5號(hào)樓367室，是一家生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)化工產(chǎn)品及原料（除危險(xiǎn)化學(xué)品、監(jiān)控化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆竹物品、易制毒化學(xué)品）（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）詳見(jiàn)危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)許可證:滬（青）應(yīng)急管危經(jīng)許（2020）203820（FY）的公司。上海青鳳化工廠深耕行業(yè)多年，始終以客戶的需求為向?qū)?，為客戶提?**的脫脂劑，涂裝磷化皮膜劑，錳系表調(diào)劑，錳系磷化液。上海青鳳化工廠致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對(duì)用戶產(chǎn)品上的貼心，為用戶帶來(lái)良好體驗(yàn)。上海青鳳化工廠始終關(guān)注化工行業(yè)。滿足市場(chǎng)需求，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。