佛山性?xún)r(jià)比高的跨境物流發(fā)展趨勢(shì)

三、退換貨程序繁瑣在網(wǎng)購(gòu)時(shí)，家都會(huì)碰到的一個(gè)麻煩，那就是由于沒(méi)有實(shí)體店的親身體驗(yàn)，物品在收到時(shí)，會(huì)與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上介紹的功能、展示的圖片會(huì)有出入。有些消費(fèi)者如果無(wú)法接受這種差異，將會(huì)產(chǎn)生退換貨的程序。如何給消費(fèi)者提供便捷、滿意的退換服務(wù)，成為商家的一問(wèn)題。在《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》也新增了"網(wǎng)購(gòu)七日內(nèi)無(wú)理由退貨”的規(guī)定?？梢钥吹絿?guó)家在電商平臺(tái)產(chǎn)生的物品退換貨，極的保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。但是跨境電商物流環(huán)節(jié)涉及到國(guó)內(nèi)外物流的眾多環(huán)節(jié)，程序復(fù)雜，而且本身物流的周期較久，會(huì)造成貨物損壞或者丟失的風(fēng)險(xiǎn)，再者還存在海關(guān)與商檢的可能。這些經(jīng)歷都會(huì)造成消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)心情與欲望的下降，將成為影響跨境電子商務(wù)發(fā)展的因素之一?？缇畴娚讨型藫Q貨問(wèn)題，需要消費(fèi)者與商家自行協(xié)調(diào)去解決問(wèn)題，平臺(tái)也無(wú)法為消費(fèi)者提供退換貨的渠道。這一點(diǎn)與國(guó)外歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家所存在的"無(wú)理由退貨”相徑庭，這可能會(huì)使消費(fèi)者產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)心理的差異，這將制約跨境電子商務(wù)的發(fā)展。目前國(guó)際物流方式主要有5種：郵政小包、國(guó)際快遞、專(zhuān)線物流、海外倉(cāng)和國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的跨國(guó)物流業(yè)務(wù)。佛山性?xún)r(jià)比高的跨境物流發(fā)展趨勢(shì)

跨境電商物流企業(yè)如下我國(guó)從事跨境電商物流的企業(yè)可分為以下幾類(lèi):傳統(tǒng)郵政、快遞、運(yùn)輸業(yè)發(fā)展起來(lái)的跨境電商物流企業(yè)，如FedEx等四國(guó)際快遞公司以及順豐、申通等;傳統(tǒng)零售業(yè)或者型制造業(yè)組建發(fā)展的跨境電商物流企業(yè)，如蘇寧物流、海爾物流、沃爾瑪物流等;電商企業(yè)自建物流，如京東物流等;跨境電商物流聯(lián)盟企業(yè)，如菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)等;新興跨境電商物流企業(yè)，如出口易、遞四方等，以上這些就是電商物流企業(yè)?？缇澄锪髋c傳統(tǒng)國(guó)際物流、國(guó)內(nèi)電商物流還是有些不同的。珠海頭程跨境物流活動(dòng)簡(jiǎn)介T(mén)NT公司是國(guó)際有名的物流企業(yè)，提供郵政、快遞和服務(wù)服務(wù)，其物流業(yè)務(wù)主要集中在汽車(chē)運(yùn)輸。

今年2月份以來(lái)，深圳市交通運(yùn)輸局會(huì)同商務(wù)、工信、海關(guān)、海事、邊檢以及轄區(qū)，堅(jiān)決落實(shí)省、市決策部署，因時(shí)因勢(shì)、不斷優(yōu)化調(diào)整深港跨境貨物運(yùn)輸疫防控措施，探索實(shí)施“一級(jí)接駁、二級(jí)作業(yè)”“口岸全接駁”等運(yùn)行模式，程度阻斷跨境貨車(chē)運(yùn)輸疫傳播風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，組織開(kāi)通供港運(yùn)輸“海上快線”、鐵路援港班列和深港貨運(yùn)包機(jī)航線，持續(xù)提升口岸接駁點(diǎn)周轉(zhuǎn)能力，實(shí)施分時(shí)預(yù)約入境，合理安排部分非生鮮跨境貨車(chē)與生鮮跨境貨車(chē)“錯(cuò)峰通關(guān)”，在確保防疫安全的前提下，全力保障供港生活物資運(yùn)輸穩(wěn)定、企業(yè)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計(jì)，按照“海陸空鐵”四種方式統(tǒng)一折算為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱計(jì)算，深港跨境貨物運(yùn)輸今年4月份日均6962標(biāo)箱，環(huán)比3月份日均4048標(biāo)箱，增長(zhǎng)72%；同比去年4月份日均6870標(biāo)箱，增長(zhǎng)1.34%。

跨境電商：前景可期問(wèn)題待解海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年，我國(guó)跨境電商規(guī)模增長(zhǎng)近10倍，有力支撐了我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的增長(zhǎng)。世界貿(mào)易組織副總干事張向晨在9日的開(kāi)幕式上，高度評(píng)價(jià)了中國(guó)在電子商務(wù)領(lǐng)域取得的成果及對(duì)世界的貢獻(xiàn)。他說(shuō)：“近年來(lái)，中國(guó)的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展，2020年中國(guó)在線零售貿(mào)易額約占全球的50%。中國(guó)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展，也為世界其他地區(qū)提供了眾多合作機(jī)會(huì)，約有42%的中國(guó)網(wǎng)購(gòu)者曾從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)商品或者服務(wù)。”中國(guó)跨境電商能夠取得如此成績(jī)，主要得益于跨境電商市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)，與產(chǎn)業(yè)融合持續(xù)深入，出海渠道日益多元，跨境物流供應(yīng)鏈持續(xù)延展，產(chǎn)業(yè)政策紅利不斷釋放，構(gòu)建了較為完善的跨境電商政策框架和制度體系，為全球數(shù)字貿(mào)易發(fā)展及全球經(jīng)濟(jì)治理體系完善提供了有益借鑒。在全球疫反復(fù)、傳統(tǒng)外貿(mào)下滑的背景下，跨境電商也經(jīng)歷了物流運(yùn)費(fèi)暴漲、原材料價(jià)格持續(xù)走高、供應(yīng)鏈斷鏈危機(jī)等事件。參事湯敏指出，目前全球跨境電商面臨著地緣沖擊、經(jīng)濟(jì)衰退、產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移、跨境電商商業(yè)模式變化等問(wèn)題的挑戰(zhàn)，跨境電商成功的秘訣在于數(shù)字化轉(zhuǎn)型和優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)型，要抓住小眾細(xì)分市場(chǎng)，不斷與創(chuàng)新。海外倉(cāng)模式是指由網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易平臺(tái)、物流服務(wù)商單獨(dú)或共同為賣(mài)家在銷(xiāo)售目標(biāo)地提供一站式控制與管理服務(wù)。

跨境物流是指以海關(guān)關(guān)境兩側(cè)為端點(diǎn)的實(shí)物和信息有效流動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃，實(shí)施和控制管理過(guò)程。結(jié)合跨境電商及物流的概念與特點(diǎn)，跨境電商物流定義為:在電子商務(wù)環(huán)境下，依靠互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)、信息化與計(jì)算機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，物品從跨境電商企業(yè)流向跨境消費(fèi)者的跨越不同國(guó)家或地區(qū)的物流活動(dòng)，跨境物流小件的一般選擇快遞或空運(yùn),一般不需要報(bào)關(guān),清關(guān),能夠提供門(mén)到門(mén)服務(wù).跨境物流也可以是國(guó)際物流，說(shuō)法不同而已，本質(zhì)上兩者并沒(méi)有太的區(qū)別。物流信息化問(wèn)題，由于國(guó)內(nèi)與國(guó)際物流發(fā)展不同，使得國(guó)內(nèi)和國(guó)外的物流信息銜接變得難以實(shí)現(xiàn)。廣州跨境物流活動(dòng)簡(jiǎn)介

康捷國(guó)際物流公司起步是將清關(guān)服務(wù)和貨運(yùn)服務(wù)整合的，其重心業(yè)務(wù)依舊是運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)。佛山性?xún)r(jià)比高的跨境物流發(fā)展趨勢(shì)

四、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善跨境電子商務(wù)的貿(mào)易往來(lái)過(guò)程中涉及到了跨國(guó)際之間的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)，需要完善的物流體系來(lái)進(jìn)行整體的運(yùn)作和協(xié)調(diào)。同時(shí)也離不開(kāi)基礎(chǔ)物流管理平臺(tái)的支撐。而當(dāng)前物流體系的建設(shè)滯后嚴(yán)重地制約了跨境電子商務(wù)的發(fā)展。五、物流的信息化水平低信息化是我國(guó)發(fā)展電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)，而當(dāng)前跨境物流的信息化程度還不到位，突出的反映是跨境物流企業(yè)的信息處理能力水平較低。物流的信息化水平低，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用極少，應(yīng)用的層次也很低。在跨境電商中，很多消費(fèi)者通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)公司去海淘商品。在從國(guó)外網(wǎng)站購(gòu)物之后，就不清楚自己已購(gòu)入的商品處于什么階段，就處于莫名的等待期。而這種等待期又是長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月之久。這根本的問(wèn)題，是電子商務(wù)網(wǎng)站和轉(zhuǎn)運(yùn)公司的信息流沒(méi)有打通，導(dǎo)致商品的物流狀態(tài)無(wú)法跟蹤。同時(shí)在跨境物流信息專(zhuān)業(yè)的人才非常缺乏，在物流與信息兩個(gè)領(lǐng)域精通的人才非常難求，以至于中國(guó)的跨境物流信息化還處于一個(gè)非常艱難的摸索階段。在跨境電子商務(wù)中，各種物流信息的資源整合能力還不夠強(qiáng)，信息的通信渠道仍不夠通暢，信息的完整性還得不到保證，這些問(wèn)題都直接或間接地影響跨境電子商務(wù)的發(fā)展。佛山性?xún)r(jià)比高的跨境物流發(fā)展趨勢(shì)

深圳市通旺達(dá)國(guó)際物流有限公司辦公設(shè)施齊全，辦公環(huán)境優(yōu)越，為員工打造良好的辦公環(huán)境。專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)大多數(shù)員工都有多年工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉行業(yè)專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能，致力于發(fā)展通旺達(dá)的品牌。公司堅(jiān)持以客戶(hù)為中心、深圳市通旺達(dá)國(guó)際物流有限公司是一家專(zhuān)業(yè)的 國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)運(yùn)營(yíng)商,專(zhuān)注于國(guó)際空運(yùn)、亞馬 遜雙清包稅專(zhuān)線，海洋運(yùn)輸、歐洲鐵路等。提供物 流倉(cāng)儲(chǔ)、貨物集散、貨運(yùn)保險(xiǎn)、貨運(yùn)咨詢(xún)等一站式 服務(wù)，為客戶(hù)提供快速、安全、高性?xún)r(jià)比的國(guó)際物 流解決方案市場(chǎng)為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶(hù)之所想，急用戶(hù)之所急，全力以赴滿足客戶(hù)的一切需要。誠(chéng)實(shí)、守信是對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)要求，也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造***的FBA頭程，空運(yùn)雙清包稅，海運(yùn)雙清包稅，國(guó)際快遞。