目前，絕大多數(shù)的國際貨運(yùn)代理公司，其實(shí)提供的依然是空海運(yùn)代理訂艙的角色，也就是說，大家提供的是一個(gè)干線運(yùn)輸?shù)拇矸?wù)。整個(gè)國際物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，干線運(yùn)輸成本往往是整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本比較高的一塊兒，也是成本高度透明、操作容易標(biāo)準(zhǔn)化，且競爭門檻相對不高的一個(gè)環(huán)節(jié)。從事干線運(yùn)輸代理的企業(yè)，無論是空運(yùn)代理或者海運(yùn)代理，目前都有著深深的危機(jī)感。代理的本質(zhì)是關(guān)系型生意+強(qiáng)獲客能力。國際貨代空運(yùn)平臺專注包板包艙、零擔(dān)普貨、大件及特種貨運(yùn)輸；專注空空聯(lián)運(yùn)、?？章?lián)運(yùn)及國際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)；航線遍及亞洲、歐洲、北美、非洲；承接ATA會展、私人物品、服裝輔料、汽車零部件、電子產(chǎn)品、醫(yī)療設(shè)備、索賠/返修件。提供海外機(jī)場清關(guān)、進(jìn)口納稅、內(nèi)陸運(yùn)輸、門點(diǎn)送貨、門點(diǎn)交接。專線被認(rèn)為是跨境電商直發(fā)模式的理想選擇，不僅時(shí)效和成本兼具，穩(wěn)定性和安全性上也達(dá)到了跨境運(yùn)輸?shù)囊?。廣東頭程國際貨代優(yōu)勢
貨運(yùn)代理在空運(yùn)業(yè)上，充當(dāng)航空公司的代理。在國際航空運(yùn)輸協(xié)會議空運(yùn)貨物為目的，而制定的規(guī)則上，它被指定為國際航空協(xié)會的代理。在這種關(guān)系上，它利用航空公司的貨運(yùn)手段為貨主服務(wù)，并由航空公司付給傭金。同時(shí)，作為一個(gè)貨運(yùn)代理，它通過提供適于空運(yùn)程度的服務(wù)方式，繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務(wù)。貨運(yùn)代理與班輪公司的關(guān)系，隨業(yè)務(wù)的不同而不同，近幾年來由貨代提供的拼箱服務(wù)，即拼箱貨的集運(yùn)服務(wù)已建立了他們與班輪公司及其它承運(yùn)人（如鐵路）之間的較為密切的聯(lián)系，然而一些國家卻拒絕給貨運(yùn)代理支付傭金，所以他們世界范圍內(nèi)爭取對傭金的要求。湖南專業(yè)國際貨代優(yōu)勢憑借其擁有的運(yùn)輸知識及其他相關(guān)知識，組織運(yùn)輸活動，設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線，選擇運(yùn)輸方式和承運(yùn)人（或貨主）。
國際貨代專線的優(yōu)勢：1.清關(guān)高效， 國際專線大部分是采用關(guān)稅預(yù)付的方式，關(guān)稅預(yù)付的模式能夠提高貨物的清關(guān)效率，解決賣家擔(dān)心的清關(guān)問題，而且在清關(guān)這一環(huán)節(jié)效率上去了，整體的物流時(shí)效也就上升了。2、可承接物品豐富 國際專線可以承接的物品種類比較豐富，可以滿足不同產(chǎn)品類型的需求。如電池產(chǎn)品渠道，電池產(chǎn)品，化妝品，純電池等物品，都有相應(yīng)的渠道可以運(yùn)輸。與一般的物流渠道相比較，可郵寄的物品種類是比較豐富的。3、性價(jià)比高 國際專線是性價(jià)比比較高的物流渠道，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是在時(shí)效上，國際專線的時(shí)效比商業(yè)快遞慢一點(diǎn)，比郵政、EMS更加快速。二是運(yùn)費(fèi)上，國際專線的價(jià)格比商業(yè)快遞便宜，與郵政小包的價(jià)格相差不多?？偟膩碚f，國際專線在時(shí)效和運(yùn)費(fèi)上都比較均衡。
國際航空貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行章之后，需要到航空公司簽單，目的主要是審核運(yùn)價(jià)是否正確，貨物性質(zhì)是否適合空運(yùn)，危險(xiǎn)品是否辦妥了相應(yīng)的證明和手續(xù)。航司簽單確認(rèn)后，貨代向航司辦理交接手續(xù)，即向航司交單、交貨，并由航司安排運(yùn)輸。航司的相關(guān)人根據(jù)配艙方案裝貨，航空運(yùn)輸一般是以集裝箱、集裝板的形式裝運(yùn),貨代將貨物、單證交給航司后需要對航班和貨物進(jìn)行跟蹤，因?yàn)橛锌赡軙驗(yàn)楦鞣N原因?qū)е仑浳锊荒馨凑疹A(yù)定時(shí)間起飛（比如航班延誤、航班取消、貨物裝貨不合格），如若正常起飛后：需要及時(shí)向客戶傳遞運(yùn)單號、航班號、出運(yùn)時(shí)間等發(fā)運(yùn)信息。以及相關(guān)單據(jù)的交接，目的港的貨運(yùn)代理所需要的資料。國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會對貨運(yùn)代理的定義是 ：根據(jù)客戶的指示 ，為客戶的利益攬取貨物的人，本人并非承運(yùn)人。
在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以現(xiàn)代信息技術(shù)提供的條件，強(qiáng)化資源整合和優(yōu)化物流過程是當(dāng)今國際物流發(fā)展本質(zhì)特征。信息化與標(biāo)準(zhǔn)化這兩大關(guān)鍵技術(shù)對當(dāng)前國際物流的整合與優(yōu)化起到了影響。同時(shí)，又由于標(biāo)準(zhǔn)化的推行，使信息化的進(jìn)一步普及獲得了支撐，使國際物流可以實(shí)現(xiàn)跨國界、跨區(qū)域的信息共享，物流信息的傳遞更加方便、快捷、準(zhǔn)確，加強(qiáng)了整個(gè)物流系統(tǒng)的信息連接。現(xiàn)代國際物流就是這樣在信息系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化的共同支撐下，借助于儲運(yùn)和運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng)的參與、借助于各種物流設(shè)施的幫助，形成了一個(gè)縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)，使國際物流覆蓋面不斷擴(kuò)大，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益更加明顯。以法國kn公司為例，該公司在沒有自己的輪船、汽車等運(yùn)輸工具的情況下，通過自行設(shè)計(jì)開發(fā)的全程物流信息系統(tǒng)，對世界各地的物流資源進(jìn)行整合，在全球98個(gè)國家、600個(gè)城市開展物流服務(wù)，形成了一個(gè)強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)。該公司空運(yùn)業(yè)務(wù)已排名世界第五，每周運(yùn)輸量1。9萬次，海運(yùn)業(yè)務(wù)一年毛利約為40億歐元。貨代是貨運(yùn)代理人，不是船公司實(shí)際承運(yùn)人。山東加拿大國際貨代聯(lián)系電話
中澳專線是從中國到澳大利亞的直接郵遞服務(wù)，滿足客戶對價(jià)格、時(shí)效、服務(wù)的要求。廣東頭程國際貨代優(yōu)勢
所謂的國際快遞，西方的大公司有DHL、UPS、FEDEX、TNT。作為國際貨代快遞業(yè)務(wù)，他們的特點(diǎn)很明顯，時(shí)效快、價(jià)格高、啥都運(yùn)。所以，四大公司的業(yè)務(wù)莫過于高價(jià)值的文件類包裹，因?yàn)槲募奶攸c(diǎn)是重量小、利潤高、保險(xiǎn)貴。而寄文件的客戶很少會計(jì)較郵費(fèi)價(jià)格，所以基本是的業(yè)務(wù)。普通的貨運(yùn)專線公司很難有實(shí)力去運(yùn)營重要文件的快遞服務(wù)，所以兩者形成了鮮明的對比。專線公司的地位，恰恰也是國際快遞公司所無法取代的。所謂國際專線，潛臺詞就是“雙向清關(guān)，送貨上門”。專線特別適合做跨境商務(wù)的賣家，因?yàn)閷u家而言，如果有一個(gè)公司能幫他安全地將貨送到外國客戶手上，省去麻煩的進(jìn)出口手續(xù)，自己只要坐在電腦前收賬就是理想不過的事情，而專線公司是針對他們的需求應(yīng)運(yùn)而生的。廣東頭程國際貨代優(yōu)勢
深圳市通旺達(dá)國際物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在廣東省等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力，深圳市通旺達(dá)國際物流供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！