河南汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)批發(fā)

主要試驗(yàn)：1、啟動(dòng)前的試驗(yàn)：1）汽輪機(jī)保護(hù)傳動(dòng)試驗(yàn)；3）閥門校驗(yàn)；4）高壓遮斷HPT電磁閥、超速保護(hù)OSP電磁閥試驗(yàn)；為了提高可靠性，在DEH系統(tǒng)中設(shè)計(jì)了四個(gè)高壓遮斷電磁閥（HPT電磁閥）,和四個(gè)超速保護(hù)電磁閥(OSP電磁閥),這兩組電磁閥采用冗余結(jié)構(gòu)，高壓部分的兩組電磁閥可進(jìn)行在線試驗(yàn)，因?yàn)镺SP電磁閥和HPT電磁閥的試驗(yàn)不會(huì)跳機(jī)。2、并網(wǎng)前的試驗(yàn)：噴油試驗(yàn)（注油試驗(yàn)（噴油壓出試驗(yàn)）精講學(xué)習(xí)（附操作票）），嚴(yán)密性試驗(yàn)（高中壓主汽門、調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)學(xué)習(xí)（附方案））；3、運(yùn)行中的定期試驗(yàn)：閥門活動(dòng)試驗(yàn)，單\順閥切換試驗(yàn)（單閥控制和順序閥控制的進(jìn)汽方式各有何特點(diǎn)？），電磁閥活動(dòng)試驗(yàn)，抗燃油泵的連鎖試驗(yàn)。在危險(xiǎn)環(huán)境中，DEH控制系統(tǒng)能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)行狀態(tài)，維護(hù)安全和穩(wěn)定性。河南汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)批發(fā)

試驗(yàn)，閥門活動(dòng)試驗(yàn)，機(jī)組正常運(yùn)行時(shí),可定期進(jìn)行閥門活動(dòng)試驗(yàn),以檢查各進(jìn)汽閥是否工作靈活。閥門活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)將負(fù)荷調(diào)整到一定值,司機(jī)通過操作盤發(fā)出試驗(yàn)指令，DEH自動(dòng)執(zhí)行命令?；顒?dòng)分組順序?yàn)椋袎鹤笾髌{(diào)節(jié)閥→中壓右→高壓左→高壓右；每組的活動(dòng)順序?yàn)槿P(guān)調(diào)節(jié)閥→全關(guān)主汽閥一全開主汽閥→全開調(diào)節(jié)閥注意:在做某一組試驗(yàn)時(shí),其余的調(diào)節(jié)閥要相應(yīng)動(dòng)作,以保持負(fù)荷不變,所以此時(shí)應(yīng)投入功率反饋。噴油試驗(yàn)，機(jī)組空轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí),可用噴油滑閥完成危急遮斷器撞擊子的壓出試驗(yàn),以使撞擊子免于卡澀。提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)可用DEH自動(dòng)提高機(jī)組轉(zhuǎn)速進(jìn)行機(jī)械危急遮斷器擊出試驗(yàn),可1#、2#分別進(jìn)行?？勺詣?dòng)提高轉(zhuǎn)速,校驗(yàn)電氣超速動(dòng)作是否正確?？勺詣?dòng)記錄較高轉(zhuǎn)速。黑龍江DEH控制系統(tǒng)定制DEH系統(tǒng)的強(qiáng)大功能幫助企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)日益激烈的挑戰(zhàn)。

DEH控制系統(tǒng)主要功能：1）沖轉(zhuǎn)前可遠(yuǎn)方自動(dòng)掛閘；2）整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系；3）啟動(dòng)前的控制；4）轉(zhuǎn)速控制；5）負(fù)荷控制；6）并網(wǎng)帶初負(fù)荷；7）負(fù)荷反饋控制；8）一次調(diào)頻；9）CCS控制；10）負(fù)荷限制；11）快減負(fù)荷；12）閥位限制；13）主汽壓力控制；14）主汽壓力低保護(hù)；15） 超速控制；16）在線試驗(yàn)；17）可以在工程師站進(jìn)行參數(shù)修改，組態(tài)；18）具有完整的數(shù)據(jù)記錄，顯示及打印功能。為保持此對(duì)應(yīng)關(guān)系有良好的線性度，要求油動(dòng)機(jī)上作反饋用的LVDT，在安裝時(shí)應(yīng)使其鐵芯在中間線性段移動(dòng)。

超速限制功能，當(dāng)由電氣原因（上述a、b類型）造成機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，則發(fā)電機(jī)甩去全部或大部分負(fù)荷（只剩下廠用電負(fù)荷），由于控制信號(hào)的滯后，加之對(duì)于中間再熱機(jī)組,由于再熱蒸汽系統(tǒng)容積相當(dāng)大及余汽的作用，使汽機(jī)轉(zhuǎn)速快速飛升，如果汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性不理想，就會(huì)造成超速保護(hù)動(dòng)作而停機(jī)。為了防止機(jī)組跳閘，在轉(zhuǎn)速達(dá)到103%（轉(zhuǎn)速達(dá)到3090RPM），通過超速保護(hù)電磁閥(OSP)立即快關(guān)高中壓調(diào)門，抑制轉(zhuǎn)速，起到超速預(yù)警保護(hù)。當(dāng)汽輪機(jī)保護(hù)動(dòng)作（上述c類型）造成機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，機(jī)組會(huì)甩去全部負(fù)荷，此時(shí)機(jī)組的轉(zhuǎn)速與甩負(fù)荷前相比基本不變。DEH控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)組的節(jié)能控制，降低發(fā)電成本。

啟動(dòng)和閥門管理，啟動(dòng)過程，升速和升負(fù)荷過程由DEH實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的閉環(huán)控制。升速過程中,目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定后,給定轉(zhuǎn)速將按啟動(dòng)曲線逐步增加。DEH把實(shí)際轉(zhuǎn)速與給定轉(zhuǎn)速相比較,經(jīng)過PI校正后得到閥位設(shè)定值,從而控制各閥門開度使機(jī)組平穩(wěn)升速。需要暖機(jī)時(shí),給定轉(zhuǎn)速保持不變;過臨界轉(zhuǎn)速時(shí),提高升速率:并網(wǎng)時(shí)由自動(dòng)同期裝置TAS自動(dòng)并入電網(wǎng):升負(fù)荷過程中,目標(biāo)功率設(shè)定后,給定功率將按啟動(dòng)曲線逐步增加,DEH把實(shí)際功率與給定功率相比較，經(jīng)過PI校正后,計(jì)算出閥門開度指令,經(jīng)電氣凸輪曲線修正得到閥位指令值從而控制各閥門開度,使機(jī)組平穩(wěn)升負(fù)荷。(當(dāng)不投功率反饋時(shí),為轉(zhuǎn)速有差閉環(huán)控制)。DEH系統(tǒng)具有自學(xué)習(xí)能力，根據(jù)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，提高控制效果。天津核電站DEH控制系統(tǒng)原理

DEH控制系統(tǒng)在大型工程機(jī)械上應(yīng)用普遍，提升作業(yè)效率，降低能耗。河南汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)批發(fā)

DEH實(shí)際轉(zhuǎn)速控制步驟:，當(dāng)汽機(jī)掛閘且具備沖轉(zhuǎn)條件時(shí)，運(yùn)行人員發(fā)出指令，此時(shí)中壓主汽門和高壓調(diào)門全開，高壓主氣門和中壓調(diào)門調(diào)門保持關(guān)閉。運(yùn)行人員在DEH畫面中設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率，轉(zhuǎn)速的給定值按照事先設(shè)定的升速率向目標(biāo)值爬升，此時(shí)是實(shí)際值跟隨目標(biāo)值。轉(zhuǎn)速PID在偏差的作用下輸出增加，開啟中壓調(diào)閥，實(shí)際轉(zhuǎn)速隨之上升，當(dāng)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)值相等時(shí)，程序停止升速自動(dòng)保持當(dāng)前轉(zhuǎn)速，等運(yùn)行人員發(fā)出新的目標(biāo)值。轉(zhuǎn)速到達(dá)600rpm后，高壓主氣閥參與控制，按TV(高壓主汽門):I(中壓調(diào)門)=1:3(此時(shí)利用的是高壓主汽門上的預(yù)啟閥來控制的)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2890-~2910rpm時(shí)程序進(jìn)入保持狀態(tài)，表示進(jìn)入TV/IV切換階段，運(yùn)行人員發(fā)出TV/IV切換命令，切換結(jié)束后，GV，IV控制汽輪機(jī)升速到3000轉(zhuǎn)。河南汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)批發(fā)