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在機(jī)加工前的齒輪毛坯熱處理很重要。通常有調(diào)質(zhì)處理、普通正火、等溫正火、鍛造余熱等溫正火等手段。普通正火處理會(huì)造成不同零件或同一零件不同部位的組織、硬度出現(xiàn)較大差別,會(huì)降低加工性能和加劇熱處理變形,進(jìn)而影響齒輪精度等級(jí)和使用性能。齒輪毛坯終鍛溫度一般在900℃左右,毛坯仍處在奧氏體階段,其晶粒會(huì)比重新加熱明顯粗大,而粗大晶粒具有遺傳性且轉(zhuǎn)變P+F過(guò)程滯后,容易出現(xiàn)貝氏體或斷離珠光體,使得加工性變差。等溫正火即將毛坯完全加熱到Ac3線(xiàn)以上的適當(dāng)溫度得到均勻的奧氏體后,通過(guò)速冷方式將毛坯冷至奧氏體等溫轉(zhuǎn)變圖“鼻尖”溫度左右在低溫爐中進(jìn)行等溫轉(zhuǎn)變,出爐后再空冷到室溫的工藝過(guò)程。生產(chǎn)中要根據(jù)毛坯材質(zhì)、尺寸因素來(lái)合理選擇和控制等溫前的冷卻速度、等溫溫度和等溫時(shí)間這三個(gè)工藝參數(shù),使毛坯在相 對(duì)恒定的溫度下完成組織轉(zhuǎn)變,以此來(lái)獲得均勻的顯微組織和合適的硬度,即硬度在160HB~197HB,金相組織為均勻的F+P。等溫正火工藝的特點(diǎn)是正火質(zhì)量穩(wěn)定,熱處理變形小,適合大批量生產(chǎn)。合適毛坯的硬度和均勻組織能保證刀具切削效率。緒聲動(dòng)力的制造團(tuán)隊(duì)對(duì)熱處理方面有豐富經(jīng)驗(yàn)。若您對(duì)于齒輪軸有相關(guān)需求可以電話(huà)聯(lián)系上海緒聲。十堰齒輪軸制造
垳齒加工和磨齒加工是另外兩種常用的精加工工藝。珩齒加工是對(duì)淬硬齒形進(jìn)行精加工的方法之一。主要用于去除熱處理后齒面上的氧化皮,減小輪齒表面粗糙度值,從而降低齒輪傳動(dòng)的噪聲。珩齒所用刀具為珩磨輪,也稱(chēng)珩輪,它是由輪坯及齒圈構(gòu)成。磨齒加工主要用于對(duì)高精度齒輪或淬硬的齒輪進(jìn)行齒形的精加工,齒輪的精度可達(dá)6級(jí)或更高。磨齒加工的主要特點(diǎn)是能加工出高精度的齒輪,一般條件下,加工齒輪精度可達(dá)6~4級(jí).特別適合加工齒面硬度很高的齒輪。但是除蝸桿形砂輪磨齒外,一般磨齒加工效率均較低,設(shè)備結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,調(diào)整設(shè)備困難,加工成本較高。目前,磨齒主要用于加工精度要求很高的齒輪,特別是硬齒面的齒輪。緒聲動(dòng)力在齒輪加工工藝方面有豐富的經(jīng)驗(yàn),歡迎垂詢(xún)。十堰齒輪軸制造齒輪軸材料要有很好的力學(xué)性能.
剃齒也是齒輪加工中的一種常見(jiàn)工藝。剃齒常用于未淬火圓柱齒輪的精加工,生產(chǎn)效率很高,在成批、大量生產(chǎn)中得到普遍的應(yīng)用。剃齒機(jī)床具有徑向及軸向剃齒功能,能剃削鼓形齒及小錐度齒,特別適合汽車(chē)及摩托車(chē)等行業(yè)的成批大量齒輪加工。剃齒機(jī)按控制方式分機(jī)械剃齒機(jī)(這類(lèi)機(jī)床通常采用PLC方式控制)和數(shù)控剃齒機(jī)(包括一軸至六軸數(shù)控)。剃齒機(jī)按功能分全能剃齒機(jī):(這類(lèi)機(jī)床具有軸向剃、徑向剃、切向剃和對(duì)角剃功能。由于機(jī)床的功能多,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,會(huì)降低機(jī)床的剛性),徑向剃齒機(jī)(只有徑向剃功能,機(jī)床結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛性好),通用剃齒機(jī)(機(jī)床具有軸向剃和徑向剃功能)。徑向剃齒機(jī)和通用剃齒機(jī)是目前應(yīng)用比較普遍的兩種剃削方式。按剃齒方式分自由剃(剃刀帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn),兩者之間沒(méi)有強(qiáng)制的展成運(yùn)動(dòng)),強(qiáng)力剃(剃刀軸和工件分別由兩個(gè)電動(dòng)控制,兩軸的同步由數(shù)控實(shí)現(xiàn))。剃齒工藝在齒輪加工工藝中得到普遍使用。
和變速箱齒輪一樣,變速箱軸的工作環(huán)境也比較惡劣。變速器齒輪軸在工作中,承受著交變的彎、扭力矩,鍵槽部位還承受著擠壓、沖擊和滑動(dòng)摩擦的作用,因此,齒輪軸常見(jiàn)的損壞有軸頸、鍵槽的磨損以及彎、扭等。變速器軸產(chǎn)生缺陷后,將造成變速器工作時(shí)振動(dòng)大、噪音大,還可產(chǎn)生跳擋、脫擋、掛不上擋等變速器故障。變速箱軸的磨損主要有以下幾個(gè)原因:首先,齒輪軸彎曲變形。齒輪軸變形是由于負(fù)荷及內(nèi)應(yīng)力過(guò)大造成的。對(duì)工作影響較大的是彎曲變形,一般彎曲后直線(xiàn)度誤差不應(yīng)大于0.04mm。其次,與軸承配合的軸頸磨損。軸承與軸頸配合過(guò)盈量一般約為0.01~0.05mm。當(dāng)過(guò)盈量消失時(shí),內(nèi)圈與軸頸間將產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)而使軸頸磨損增大。但是由于軸承內(nèi)圈與軸頸間的滑動(dòng)阻力大于滾動(dòng)阻力,因此兩者之間不會(huì)形成高速相對(duì)運(yùn)動(dòng);又由于變速器內(nèi)潤(rùn)滑油較充足,當(dāng)內(nèi)圈與軸頸間形成0.02~0.04mm的間隙時(shí)才會(huì)形成潤(rùn)滑油膜,其磨損速度會(huì)大幅減慢。另外,齒輪軸花鍵的磨損。齒輪軸花鍵磨損使徑向間隙與齒側(cè)間隙增大。推土機(jī)等工程機(jī)械齒側(cè)間隙容許值約1.40mm,汽車(chē)齒側(cè)間隙容許值約為0.30mm。因此,應(yīng)該從以上幾個(gè)方面避免變速箱軸的磨損。齒輪軸是減速器中傳動(dòng)零件,主要用來(lái)傳遞動(dòng)力。
齒輪熱處理變形很難控制,并且會(huì)給后續(xù)加工帶來(lái)很多麻煩。齒輪熱處理變形一般來(lái)說(shuō)都是多種因素的綜合作用、相互影響所致除。預(yù)先熱處理及淬透性外,零件形狀、鍛造、機(jī)械加工、淬火規(guī)范都可能會(huì)造成零件變形,進(jìn)而影響齒輪精度和壽命。對(duì)于齒輪件來(lái)說(shuō),易變形點(diǎn)無(wú)非是齒形齒向、周節(jié)累計(jì)、內(nèi)花鍵縮孔等,由經(jīng)驗(yàn)即可判斷其變形規(guī)律,根據(jù)工藝路線(xiàn)提前預(yù)留好加工余量或補(bǔ)償量,使成品件正處于可接受的形變區(qū)間內(nèi)。掌握了這些關(guān)鍵點(diǎn),對(duì)付齒輪熱處理變形就不會(huì)無(wú)所適從。了解齒輪軸主要工序的裝夾位置。紹興齒輪軸機(jī)加工
螺旋齒輪大、小齒輪嫌旋角可以相等,也可以不相等。十堰齒輪軸制造
由于齒輪工作條件嚴(yán)苛,它的加工往往從材料選擇開(kāi)始,從目前我國(guó)汽車(chē)制造廠(chǎng)常用的金屬材料來(lái)看,汽車(chē)變速箱齒輪多采用 20CrMnTi。 齒輪加工原理有成形法和展成法兩種。常見(jiàn)加工方法有滾齒加工、插齒加工、剃齒加工、珩齒加工和磨齒加工等。常見(jiàn)工藝及其特點(diǎn)有:滾齒(插齒、鍛齒)→剃齒→熱處理→(珩齒)特點(diǎn):加工效率高、加工成本低,適合轎車(chē)及微型車(chē)齒輪加工。滾(插齒)→剃齒→熱處理特點(diǎn):加工效率高、加工成本低,適合于一般中重型汽車(chē)齒輪加工。滾(插齒)→熱處理→磨齒特點(diǎn):加工精度高、加工效率較低、加工成本,適合于高速齒輪、大型客車(chē)、高級(jí)重型汽車(chē)齒輪的加工。需要根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求和設(shè)備狀態(tài),選用合適的齒輪加工工藝。十堰齒輪軸制造
緒聲動(dòng)力科技有限公司由一群在動(dòng)力和傳動(dòng)領(lǐng)域從業(yè)近二十年,擁有設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營(yíng)等方面經(jīng)驗(yàn),有理想有追求的專(zhuān)業(yè)人員于2021年3月成立,致力于創(chuàng)建動(dòng)力總成領(lǐng)域線(xiàn)上、線(xiàn)下相融合的新業(yè)務(wù)模式。緒聲動(dòng)力立足于中國(guó),整合全球資源,為汽車(chē)動(dòng)力總成領(lǐng)域需求方和供給方搭建全球供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。除了為客戶(hù)提供產(chǎn)品和設(shè)計(jì),還可以根據(jù)客戶(hù)圖紙推薦合格供應(yīng)商生產(chǎn),以及為客戶(hù)的現(xiàn)有供應(yīng)商提供現(xiàn)場(chǎng)支持服務(wù),實(shí)現(xiàn)降本增效,提升交付水平和穩(wěn)定性。緒聲動(dòng)力通過(guò)資源協(xié)作和專(zhuān)業(yè)服務(wù),助力企業(yè)從研發(fā)到量產(chǎn)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)化過(guò)程,包括開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、仿真計(jì)算、測(cè)試標(biāo)定、制造工藝、精益生產(chǎn)、智能制造、項(xiàng)目管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、倉(cāng)儲(chǔ)物流、工業(yè)工程、采購(gòu)尋源、供應(yīng)商管理以及售后等。在促進(jìn)汽車(chē)零部件行業(yè)在新形勢(shì)下高效發(fā)展的同時(shí),我們也致力于推動(dòng)廣大行業(yè)內(nèi)人員的轉(zhuǎn)型發(fā)展,通過(guò)在專(zhuān)長(zhǎng)領(lǐng)域展現(xiàn)能力,在新的領(lǐng)域拓展技能,充分實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。打造具有中國(guó)本土優(yōu)勢(shì)的專(zhuān)業(yè)供應(yīng)鏈平臺(tái),服務(wù)全球業(yè)務(wù)伙伴。