廣西碼頭箱號識別系統(tǒng)

來源: 發(fā)布時間:2023-11-09

集裝箱號碼識別系統(tǒng)是利用先進的計算機模式識別技術(shù)、圖像采集技術(shù)、車輛通行檢測技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫查詢技術(shù)和地磅數(shù)據(jù)處理技術(shù)等綜合而成的數(shù)字識別系統(tǒng)。當(dāng)集裝箱卡車通過相關(guān)通道時,不須人工干預(yù),通過攝象機自動攝取集裝箱的圖象,并將集裝箱號碼進行識別,結(jié)合相應(yīng)的應(yīng)用軟件,即可自動完成數(shù)據(jù)采集及處理,實現(xiàn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的安全、可靠、高效、經(jīng)濟的海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)。集裝箱號碼識別系統(tǒng)系統(tǒng)組成:數(shù)字圖像拍攝儀、一體機閃光燈、紅外觸發(fā)器、高速拍圖補光燈、信號采集控制器、多路并行數(shù)字圖像傳輸卡。系統(tǒng)特點:系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠,識別率高于98%;采用數(shù)字圖像拍攝儀,圖像分辨率高,傳輸速度快;多路圖像拍攝,即使在集裝箱某些側(cè)面污損、字符剝落、字跡不清等情況下,也能保證正確地識別出集裝箱的號碼;集裝箱箱號自動識別系統(tǒng)能自動識別出車輛裝載的集裝箱個數(shù),識別出各自的集裝箱號碼并區(qū)分前后箱。廣西碼頭箱號識別系統(tǒng)

集裝箱號識別技術(shù)為通過手機拍攝集裝箱號后進行圖像的去燥、糾偏、二值化等分析后進行字符的識別1)快速:自動實時識別,識別時間毫秒級2)精細:字段識別率>99%3)智能:視頻流預(yù)覽,象識別二維碼一樣簡單,自動裁切、拍照、識別4)便捷:提供安卓、Windows等多個平臺開發(fā)包(SDK),易掛接5)海內(nèi)外集裝箱號碼均可識別,統(tǒng)能夠識別符合GB/T1836-1997標(biāo)準或不符合標(biāo)準的集裝箱號碼,可以處理任何號碼的印刷方式,包括一行、兩行、三行、一列、兩列等;可以處理各種20英尺箱、40英尺箱、45英尺超長箱、標(biāo)準箱、冷藏箱、超高箱、框架箱等;深圳智慧集裝箱號碼識別系統(tǒng)通過攝像機前端采集車重、集裝箱號、車道擁堵情況等信息的方式,直接傳給后端處理,箱號識別率97%。

Alphaliner近日發(fā)布報告,全球集裝箱港口的貨運量在第三季度增長7.7%,高于預(yù)期。Alphaliner調(diào)查了全球前200個集裝箱港口的75%,集裝箱貨運量增長超過7.7%,高于季度的5.8%和第二季度的7.4%。因此,Alphaliner已將全年集裝箱運量增長預(yù)測從6%上調(diào)至6.4%。亞洲港口方面,中國的港口(包括香港在內(nèi))第三季度集運量增長9.3%。第三季度,寧波港增長13.3%至638萬TEU,一路,廣州港增長11.9%至520萬TEU。2月初,交通部發(fā)布《關(guān)于開展智慧港口示范工程的通知》,由此引發(fā)了智慧碼頭改造的熱潮,一批中國科技創(chuàng)新企業(yè)正以人工智能為切入點參與其中。其中,集裝箱號碼自動識別是打造智慧碼頭的一項關(guān)鍵技術(shù),也是智慧碼頭系統(tǒng)的技術(shù)難點所在。

什么是港口擁堵?當(dāng)船舶到港但港口容量已達上限,船舶無法裝卸時,就會發(fā)生港口擁堵。此時船舶可以排隊等待,也可以選擇附近的港口。港口擁堵的原因是什么?原因有很多:首先是承運人嚴格的運力管理和增加的空白航班;其二,需求意外增長;其四,港口擁堵的漣漪效應(yīng)如何解決港口擁堵?新技術(shù),新應(yīng)用,可以加速集裝箱進出港口的速度,加快港口從業(yè)人員理貨速度,集裝箱定位系統(tǒng)和集裝箱號碼識別的應(yīng)用,就是新技術(shù)的一個。下面咱們就來說說集裝箱號碼識別技術(shù)。軟件產(chǎn)品研發(fā)及硬件開發(fā)、集成,能幫助客戶有效的提升應(yīng)用效益、完善管理。

校驗碼的簡單計算方法1、先求出箱主代號和箱號的對應(yīng)值。字母取數(shù)值規(guī)則為:A=10,B至K依次取12至21,L至U依次取23至32,V至Z依次取34至38。2、第N位的箱號對應(yīng)值再分別乘以2的(N-1)次方(N=1,2,3……10)。3、將上述數(shù)值求和之后再除以模數(shù)11,所得余數(shù)即為校驗碼的值。A=10G=17M=24S=30Y=37B=12H=18N=25T=31Z=38C=13I=19O=26U=32D=14J=20P=27V=34E=15K=21Q=28W=35F=16L=23R=29X=36例如圖中的:TBJU7479396按上表,將4位英文字頭TBJU分別為數(shù)字:31、12、20、32;將此字頭4個數(shù)字、箱號6個數(shù)字按順序分別乘以1、2、4、8、16、32、64、128、256、512,然后再相加,即:31*1+12*2+20*4+32*8+7*16+4*32+7*64+9*128+3*256+9*512=7607再將此數(shù)除以11,得出的余數(shù)就是該箱號的尾數(shù)。即:7607/11=691余6,所以方框里的數(shù)字是6。集裝箱工廠場地規(guī)劃。深圳碼頭集裝箱號碼識別

*可接入客戶選型攝像機(需在性能上滿足識別要求)。廣西碼頭箱號識別系統(tǒng)

采用自主研發(fā)的“AI人工智能箱號識別系統(tǒng)”對原閘口系統(tǒng)進行改造。系統(tǒng)改造完成后在優(yōu)化業(yè)務(wù)流程的同時可滿足集裝箱箱號自動識別、光學(xué)車牌識別、地磅數(shù)據(jù)采集、集卡高速優(yōu)惠、雙向可視語音對講、人機交互以及道閘自動控制等功能,從而實現(xiàn)通道無人值守和24小時不間斷高效運行。利用自主開發(fā)的人工智能算法模型,集裝箱車輛進入卡口通道時,系統(tǒng)在不需要任何硬件觸發(fā)、不停車情況下自動抓取車輛視頻,自動識別出集裝箱的箱號、箱型及箱門朝向等信息。與傳統(tǒng)的集裝箱箱號識別系統(tǒng)相比,突破了OCR箱號識別的技術(shù)瓶頸,提高了系統(tǒng)自動識別的應(yīng)用范圍,能夠在不同光線條件下正常工作,有效克服惡劣天氣的影響,將識別準確率提升至≥98%,達到業(yè)內(nèi)比較高水平,有效的提高閘口通過效率,提升服務(wù)質(zhì)量。而且,改造后的系統(tǒng)減少了卡口通道上需要安裝的硬件設(shè)備及攝像機,降低了設(shè)備成本、減少了施工和維護工作量。廣西碼頭箱號識別系統(tǒng)