安徽車窗汽車膜廠家

    透光率，是指光線通過的百分率，透光率越高，即膜的顏色越淺，駕乘人員的視線越清晰。國家交通部規(guī)定，前擋膜的透光率必須要高于70%。研究表明，人眼的可視距離是隨入射人眼中可見光的減少而降低的，在其他條件不變的情況下，70%可見光透過率是人眼可視距離的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)入射眼睛的可見光在70%以上時(shí)可視距離減少得比較慢，當(dāng)入射眼睛的可見光低于70%時(shí)，可視距離急劇下降。隔熱率通常又稱“總太陽能阻隔率”，就是總的太陽光能量阻隔比例。太陽光分兩部分：可見光和不可見光，不可見光又分兩種：紅外線和紫外線，它們的能量占比分別是：可見光52%、紅外線43%、紫外線5%。由于夏季溫度高，太陽烈，可見光和紅外線占據(jù)大部分，而紫外線雖然攜帶的熱量不高，但是對皮膚、眼睛、汽車內(nèi)飾等有傷害。汽車膜的隔熱性越高，可見光和紅外線的熱量越小，繼而降低汽車室內(nèi)溫度，達(dá)到省油節(jié)能目的。汽車窗膜又被稱作太陽膜或者玻璃隔熱膜,是在玻璃上使用的一種透明薄膜。安徽車窗汽車膜廠家

    毋庸置疑，目前汽車窗膜**重要的作用就是阻隔太陽能，更準(zhǔn)確的來說是，阻隔太陽輻射能！而太陽輻射能，顧名思義，就是太陽發(fā)出的一系列電磁波，通過輻射的方式，穿過浩瀚星空和大氣層，來到我們身邊的能量。眾所周知，凡是電磁波，必然涉及到波長的概念；那么我們就可以把太陽光這種一系列的電磁波，按照波長大小進(jìn)行排列，然后繪制成一個(gè)圖譜；這個(gè)圖譜就是太陽光圖譜，也叫太陽能圖譜。在保證可見光透過一致的前提下，實(shí)現(xiàn)高紅外的阻隔是一個(gè)技術(shù)難題。有機(jī)顏料只阻隔可見光，不阻隔紅外線。金屬在阻隔可見光的同時(shí)阻隔紅外線，所以很難實(shí)現(xiàn)高透光高隔熱的功效。而納米級(jí)的金屬氧化物，因材料特性和納米化處理后是現(xiàn)階段所知可以實(shí)現(xiàn)高透光、高阻隔紅外線的主要功能材料。貼裝不阻隔紅外線的太陽膜，紅外線穿透越多，對人容易產(chǎn)生燥熱、煩悶等現(xiàn)象，降低了人的舒適感受。貼好膜又能保證有清晰可見的可見光透光，又能持續(xù)穩(wěn)定的阻隔太陽能熱量和紫外線對人體車飾的傷害紫外線熱量占比+可見光熱量占比+紅外線熱量占比=3%+44%+53%，正好等于100%有的窗膜做到幾乎阻隔紅外線，這里的阻隔紅外實(shí)際是指的是在紅外線波長780-2500納米中單一的幾個(gè)波段數(shù)值。安徽車窗汽車膜廠家汽車膜不影響任何觀感,能夠完美提升玻璃的隔熱效果,保護(hù)隱私,提升玻璃的安全。

隔熱膜和普通的汽車膜的區(qū)別在于，隔熱膜可以使冷氣需求下降60%,在保持車內(nèi)涼爽的同時(shí),還可以降低空調(diào)的耗損，而普通的汽車膜沒有隔熱功能。隔熱膜能減弱車內(nèi)陽光照射后過熱的現(xiàn)象，普通的汽車膜只是一層車膜。普通的汽車膜是汽車膜是染色膜，以深層染色的手法加注吸熱劑，吸收太陽光中的紅外線達(dá)到隔熱的效果。因其同時(shí)亦吸收了可見光，導(dǎo)致可見光穿透率不夠，加上本身工藝所限，清晰度較差。此類膜的另一大弱點(diǎn)是隔熱功能衰減很快，而且容易褪色，價(jià)格相對較便宜。汽車隔熱膜是真空熱蒸發(fā)膜，采用的是真空熱蒸發(fā)工藝，是將鋁層蒸發(fā)于基材上，達(dá)到隔熱效果。這就是通常所說的金屬膜領(lǐng)域，具備較持久的隔熱性，但弱點(diǎn)在于清晰度不高，影響視野舒適性，其另一大突出弱點(diǎn)是反光較高?？傊?，隔熱膜與普通汽車膜的區(qū)別主要是隔熱功能方面，由于原材料和制作工藝的不同，隔熱膜的隔熱效果好于普通汽車膜。

    再來說說紫外線的問題，大家應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)在沒有貼膜的情況下，前風(fēng)擋玻璃隔離紫外線的效果是比車門玻璃要強(qiáng)的多，這是為什么呢？原因就在夾層玻璃之中，夾層玻璃中間還有PVB膠片，而這種PVB我們俗稱的“塑料膜”，天生就自帶隔離紫外線的功能。只要是塑料膜，隔離紫外線的功能都很強(qiáng)悍。所以說不管你的車上面貼的是什么膜，哪怕那種全車幾百塊錢的品質(zhì)差的車膜，隔離紫外線都沒有問題。既然好膜差膜都能隔離紫外線，那選幾千塊錢的膜是不是傻？當(dāng)然不是了，好膜對于紫外線的阻隔率更高，而且重點(diǎn)是除了隔離紫外線車模還要保證透光率好，尤其是前風(fēng)擋和前車窗，如果你用的是質(zhì)量比較差的膜，就會(huì)出現(xiàn)開車的時(shí)候莫名其妙的頭暈?zāi)垦?。尤其是到了日落黃昏，光線變暗的時(shí)候，開車視野不清晰就會(huì)有安全隱患了。另外貼膜還有一個(gè)非常重要的用處就是隔熱。車膜中的金屬涂層會(huì)反射來自陽光的紅外線，從而達(dá)到隔熱目的。這里要畫個(gè)重點(diǎn)，其實(shí)好膜跟差膜之間的差別主要就是隔熱這方面，技術(shù)難點(diǎn)也在這方面，不信你可以去看看同一品牌貴的膜跟便宜的膜，主要的差別就是隔熱率不一樣，尤其是前風(fēng)擋的膜又要透光性好，又要隔熱率高，這就是一個(gè)矛盾體。 任何窗膜所用功能材料都具備對太陽光反射、折射、吸收三種功能。

    車膜是一種給汽車隔熱、防紫外線的膜產(chǎn)品，市面上的車膜品牌甚多，價(jià)格也相差很遠(yuǎn)，很多車主往往左顧右盼拿不定主意，其實(shí)好的車膜也是高技術(shù)含量產(chǎn)品，選擇車膜學(xué)問頗多。車膜貼膜對技術(shù)及軟硬條件都要求很高，比如無塵的環(huán)境、設(shè)備、規(guī)范的操作流程以及熟練的技術(shù)等等。但由于加入該行列門檻極低，致使一些不法商販混跡其中，假冒偽劣產(chǎn)品泛濫，消費(fèi)者常因不懂行而遭受損失。汽車膜:吸熱膜，是在蒸發(fā)過程中加入紅外吸收劑制成，可以在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生看似優(yōu)異的隔熱效果，但吸收達(dá)到飽和后，吸熱膜會(huì)產(chǎn)生二次輻射，隔熱性能會(huì)隨著汽車附著年限的增加而下降；施工期間薄膜的高吸熱性或施工后暴露在陽光下可能會(huì)導(dǎo)致玻璃破裂或自爆。另外，紅外吸收劑會(huì)散發(fā)有害物質(zhì)，對健康有害。 汽車窗膜能夠隔離99%以上的紫外線，對于人的皮膚是能夠起到保護(hù)作用，也能夠防止車內(nèi)飾的老化。安徽車窗汽車膜廠家

本體滲染使膜有顏色的稱自然色膜，濺射金屬使膜具有金屬色的稱為金屬膜，采用這兩種方法著色的膜不易褪色。安徽車窗汽車膜廠家

    首先，這里我們講的太陽膜的內(nèi)反光和外反光講的是太陽光中的可見光評(píng)價(jià)一張?zhí)柲さ姆垂飧叩?，通俗的語言講就是：外反光高低：我們在貼膜的車輛外部看車?yán)锬懿荒芸辞宄囕v內(nèi)部的情況，是否感覺到刺眼或者影響視線的程度高低；內(nèi)反光的高低：我們坐在貼膜的車輛內(nèi)部（這里我們單講駕駛位看前擋風(fēng)玻璃處）看車輛外部時(shí)，貼膜玻璃上是否會(huì)映射車內(nèi)的前中控臺(tái)或者裝飾物的雜影，影響我們的視線或者造成視覺疲勞等不適感覺的程度；為什么會(huì)有反光？不貼太陽膜就不會(huì)有反光嗎？1.光的反射概念光的反射是一種光學(xué)現(xiàn)象。指光在傳播到不同物質(zhì)時(shí)，在分界面上改變傳播方向又返回原來物質(zhì)中的現(xiàn)象。光遇到水面、玻璃以及其他許多物體的表面都會(huì)發(fā)生反射。鏡面反射:平行光線射到光滑表面上時(shí)反射光線也是平行的，這種反射叫作鏡面反射。漫反射:平行光線射到凹凸不平的表面上，反射光線射向各個(gè)方向，這種反射叫作漫反射。2.光的折射的概念光從一種介質(zhì)斜射入另一種介質(zhì)時(shí)，傳播方向發(fā)生改變，從而使光線在不同介質(zhì)的交界處發(fā)生偏折。3.反射和折射的區(qū)別和共通之處光的折射與光的反射一樣都是發(fā)生在兩種介質(zhì)的交界處，只是反射光返回原介質(zhì)中，而折射光線則進(jìn)入到另一種介質(zhì)中。 安徽車窗汽車膜廠家

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