機械增壓要保證能達(dá)到所要求的平均有效壓力，其次要獲得盡可能低的燃油消耗率。如果追求平均有效壓力，則必然導(dǎo)致機械效率降低，燃油消耗率升高。因此，增壓壓力值的選取應(yīng)在功率和燃油消耗率兩者之間尋求較佳的妥協(xié)方案。機械增壓系統(tǒng)目前在歐洲車上用得較普遍。由于機械增壓的增壓機是在曲軸的帶動下持續(xù)地運轉(zhuǎn)，因此不會產(chǎn)生像渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象。機械增壓雖然只能提升約10%20%的動力輸出，但平順連續(xù)性是渦輪增壓發(fā)動機所不及的。高溫環(huán)境和高轉(zhuǎn)速造成了渦輪增壓器的很高的工作溫度。廣西康明斯渦輪增壓器企業(yè)
在設(shè)計增壓器時，首先要計算的是它的熱力參數(shù)，進(jìn)行總體的設(shè)計，確定總體方案后，才進(jìn)行下一步驟的設(shè)計，要考慮各方面的數(shù)據(jù)決定采用何種型式的增壓技術(shù)，常見的有離心式和徑流式，二者各有各的用處和適用條件。總而言之，一款合格的產(chǎn)品，流道設(shè)計和渦輪轉(zhuǎn)子是其中心技術(shù)，工程師要考慮到各種元件設(shè)計的合理性，就拿渦輪的構(gòu)造特性來說，設(shè)計渦輪通流部分的幾何尺寸，各通流元件的進(jìn)出口氣體參數(shù)，渦輪效率及其輸出的功率，這些參數(shù)都是在較小的損失和保證所需要的渦輪效果的條件下確定的，以此保證其可靠性及各種工況的穩(wěn)定性。溫州原廠蓋瑞特渦輪增壓器渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸承是依靠潤滑油來潤滑。
二級渦輪增壓技術(shù)在提高發(fā)動機動力性和加速性的同時，可以改善渦輪遲滯現(xiàn)象，但與單級系統(tǒng)相比，在部分負(fù)荷時采用二級增壓系統(tǒng)增壓比下降快，使得發(fā)動機低負(fù)荷性能惡化。此外，二級渦輪增壓器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本較高。電輔助渦輪增壓系統(tǒng)主要增加了電動機/發(fā)電機、電路控制單元、電池、高功率逆變電源和一些傳感器。其中，電控單元和電池可與發(fā)動機共用。在發(fā)動機低速時，電控單元發(fā)出控制信號，電機啟動驅(qū)動壓氣機工作，電池中儲存的電能轉(zhuǎn)化為壓氣機的動能，增壓進(jìn)氣壓力，改善發(fā)動機的加速性和低速轉(zhuǎn)矩問題。
由于渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉(zhuǎn)子以8000－11000r/min的高速旋轉(zhuǎn)，因此為了保證增壓器的正常工作，勿著車就走，發(fā)動機發(fā)動后，特別是在冬季，應(yīng)讓其怠速運轉(zhuǎn)一段時間，以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運轉(zhuǎn)之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動后千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。保持清潔，拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進(jìn)增壓器內(nèi)，損壞轉(zhuǎn)子。維修時應(yīng)注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應(yīng)對其做動平衡試驗。重新裝復(fù)完畢后，要取出堵塞物。渦輪在定壓下全周進(jìn)氣，效率較高；氣流引起的激振較小，不易引起葉片斷裂。
渦輪增壓器提供高原補償?shù)墓δ?。部分高海拔地區(qū)，海拔越高，空氣越稀薄，帶渦輪增壓器的發(fā)動機就可以克服因高原空氣稀薄導(dǎo)致的發(fā)動機的功率下降。改善發(fā)動機的排放。渦輪增壓器發(fā)動機通過改善發(fā)動機的燃燒效率，減少發(fā)動機廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油發(fā)動機達(dá)到歐二以上排放標(biāo)準(zhǔn)不可缺少的配置。提高發(fā)動機升功率。在發(fā)動機排量不變的情況下可以通過增加進(jìn)氣密度，讓發(fā)動機可以多噴油，從而提高發(fā)動機的功率，加裝增壓器后的發(fā)動機的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同樣的功率輸出的要求下可以降低發(fā)動機的缸徑，縮小發(fā)動機的體積和重量。具有很高的可靠性和良好的匹配特性，高瞬態(tài)響應(yīng)特性。采用增壓形式會使發(fā)動機主要零部件的機械負(fù)荷與熱負(fù)荷增加。福州原廠蓋瑞特原裝濰柴WP10渦輪增壓器
電子渦輪增壓器需要一個單獨驅(qū)動渦輪的電機。廣西康明斯渦輪增壓器企業(yè)
為了保證增壓器的正常工作，勿立即熄火。發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)后，不能立即熄火。發(fā)動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻的。正在運行的發(fā)動機突然停機后，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，因此，發(fā)動機熱機狀態(tài)下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火。廣西康明斯渦輪增壓器企業(yè)