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跨里海運(yùn)輸走廊(TITR,Trans-CaspianInternationalTransportRoute)于2014年2月建立,溝通了哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞和土耳其。其在里海沿岸的主要港口為格魯吉亞的巴庫(kù)港(Baku)和哈薩克斯坦的阿克套港(Aktau),2019年這兩個(gè)港口間的集裝箱運(yùn)輸量增加了71%。而過(guò)去三年里,該走廊的貨運(yùn)量增加了13倍之多。俄烏******發(fā)生后,中歐班列俄線(即北方走廊,通過(guò)哈薩克斯坦、俄羅斯和白俄羅斯到歐洲)受阻,中亞西亞國(guó)家開始將“中間走廊”跨里海運(yùn)輸走廊作為中歐班列俄線的“替代方案”。這條線路是中歐班列南線的關(guān)鍵一環(huán),盡管潛力巨大,但由于沿線國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后,運(yùn)力捉襟見肘,時(shí)效性相比主線北方走廊相距甚遠(yuǎn)。所以去年哈薩克斯坦聯(lián)合相關(guān)國(guó)家做了很多提升運(yùn)力的工作。江蘇中亞鐵路運(yùn)輸公司!新疆本地中亞鐵路運(yùn)輸介紹
自普京點(diǎn)頭中吉烏鐵路建設(shè)之后,我國(guó)的泛亞鐵路計(jì)劃就進(jìn)入到了一個(gè)加速推進(jìn)階段。近日,哈薩克斯坦駐華大使還在世界和平論壇上透露,中哈正準(zhǔn)備修建第三條鐵路。此消息一出,就引起了外界的熱議,不少觀點(diǎn)表示這反映了中國(guó)在中亞影響力的提升,哈薩克斯坦進(jìn)一步向中國(guó)靠攏。而分析認(rèn)為,這實(shí)際上更多地還是哈薩克斯考慮到自己能夠獲利。哈薩克斯坦作為我國(guó)****倡議的戰(zhàn)略支點(diǎn),該國(guó)境內(nèi)擁有**多的中歐班列,拿2019年的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō),有90%以上的中歐班列都從哈薩克斯坦境內(nèi)穿過(guò)。加上我國(guó)現(xiàn)有與歐洲的貿(mào)易仍保持增長(zhǎng),現(xiàn)有的鐵路基本處于滿負(fù)荷運(yùn)行中,甚至在多斯特克、阿騰科里口岸還出現(xiàn)了擁堵的情況。由此可見,有必要修建中哈第三條跨境鐵路以承擔(dān)運(yùn)輸壓力。多一條跨境鐵路,則意味著哈薩克斯坦可以收取更多的過(guò)境費(fèi)用,不失為一個(gè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的選擇云南基礎(chǔ)中亞鐵路運(yùn)輸要素江蘇中亞鐵路運(yùn)輸聯(lián)絡(luò)!
***,在說(shuō)說(shuō)網(wǎng)上買的商品在中國(guó)和烏茲別克斯坦的清關(guān)繳稅問題。關(guān)于此,兩國(guó)海關(guān)均有相關(guān)要求,以前文章里有詳細(xì)寫過(guò),這里就不細(xì)說(shuō),而一般跨境電商包裹也均未超出此標(biāo)準(zhǔn),除非您購(gòu)買的是非常昂貴的商品或者機(jī)械設(shè)備,那就需要另外支付關(guān)稅等稅費(fèi)。目前,新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司提供中烏兩國(guó)清關(guān)包稅服務(wù),并以正規(guī)的跨境電商貨物名義進(jìn)行報(bào)關(guān)和清關(guān),同時(shí),減少客戶的單證提供環(huán)節(jié),提高服務(wù)效率和便利性,只需在網(wǎng)上或者手機(jī)端填寫快遞單號(hào),收發(fā)貨人信息和地址,即可完成中烏跨境包裹的寄遞服務(wù),因此,無(wú)論您在烏茲別克斯坦,還是在國(guó)內(nèi),都可以放心的將國(guó)內(nèi)網(wǎng)上購(gòu)買的商品專線快遞到烏茲別克斯坦。
目前,烏茲別克斯坦的主要鐵路干線為:南北向的塔什干—鐵爾梅茲線、塔什干—卡拉庫(kù)里線;東西向的塔什干—吉扎克—撒馬爾罕—納沃伊——烏爾根齊—努庫(kù)斯、杜尚別(塔吉克斯坦)—鐵爾梅茲—?jiǎng)e伊涅烏(哈薩克斯坦)、布哈拉—卡爾西線等。大家看到這,可能會(huì)有疑問,為何烏國(guó)內(nèi)鐵路線有塔吉克和哈薩克兩國(guó)的影子?因中亞五國(guó)原屬前蘇聯(lián)邦國(guó)家,鐵路系統(tǒng)也是由前蘇聯(lián)統(tǒng)一設(shè)計(jì)建設(shè),前蘇聯(lián)邦解體后,在分割鐵路系統(tǒng)時(shí)形成了如今的跨境鐵路系統(tǒng),如對(duì)此有興趣的朋友可以自行到網(wǎng)上查閱相關(guān)資料廣州中亞鐵路運(yùn)輸專線聯(lián)系!
巴克圖口岸有兩百多年的通商歷史,口岸輻射俄羅斯、哈薩克斯坦8個(gè)州、10個(gè)工業(yè)城市,均是俄羅斯國(guó)、哈國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的新興城市。因其優(yōu)越的通商條件,巴克圖口岸成為連接中俄與中亞的重要通道一度被譽(yù)為“中亞商貿(mào)走廊”。對(duì)應(yīng)的哈薩克斯坦一邊,阿拜州原屬東哈薩克斯坦州。阿拜州與俄羅斯和中國(guó)接壤,許多重要干線經(jīng)過(guò)此地,哈薩克斯坦有意將阿拜州打造成一個(gè)物流樞紐。提出要在阿拜州打造無(wú)水港、物流園,并發(fā)展運(yùn)輸走廊。中哈第三條跨境鐵路全長(zhǎng)約610公里。其中,克塔段(克拉瑪依-塔城)291公里,塔圖段(塔城-巴克圖口岸)17公里,巴克圖口岸-巴赫季口岸約1公里,巴阿段(巴赫季Bakhty-阿亞古茲Ayagoz)約300公里。上海中亞鐵路運(yùn)輸專線聯(lián)系!山西本地中亞鐵路運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用
中亞鐵路運(yùn)輸聯(lián)系方式!新疆本地中亞鐵路運(yùn)輸介紹
鐵路運(yùn)輸大件貨物時(shí),鐵路系統(tǒng)會(huì)對(duì)貨物屬性進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管,再遇到境內(nèi)和境外收發(fā)貨地沒有鐵路場(chǎng)站時(shí),還需將大件貨物通過(guò)汽運(yùn)送達(dá)到場(chǎng)站進(jìn)行裝載,此外,在目的站到達(dá)后還需要有能裝卸大件貨物的吊裝設(shè)備,方便換裝到汽運(yùn)后送達(dá)到**終目的地,增加了運(yùn)輸環(huán)節(jié)和裝卸風(fēng)險(xiǎn),而大件貨物在鐵路運(yùn)輸計(jì)劃下達(dá)之后,還要詳細(xì)制定吊裝、加固計(jì)劃,流程雖然繁瑣,對(duì)比公路運(yùn)輸大件貨物缺少靈活性,但鐵路運(yùn)輸?shù)倪@種安全措施也保證了風(fēng)險(xiǎn)**小化,減少外界環(huán)境的影響,相對(duì)于公路運(yùn)輸更安全。此外,鐵路對(duì)于大件貨物的超限級(jí)別也有嚴(yán)格要求,在鐵路計(jì)劃申請(qǐng)前要詳細(xì)報(bào)告超限情況,比如重量、體積,等待鐵路計(jì)劃申批,這對(duì)于運(yùn)輸時(shí)效要求高的大件貨物,也會(huì)比較被動(dòng)。新疆本地中亞鐵路運(yùn)輸介紹
浙江亞順亞供應(yīng)鏈有限責(zé)任公司成立于2020-03-23,是一家專注于烏茲別克斯坦物流,烏茲別克斯坦清關(guān),中亞大件運(yùn)輸,中亞鐵路的****,公司位于稠州北路1255號(hào)雙創(chuàng)大廈2棟1117室。公司經(jīng)常與行業(yè)內(nèi)技術(shù)**交流學(xué)習(xí),研發(fā)出更好的產(chǎn)品給用戶使用。公司現(xiàn)在主要提供烏茲別克斯坦物流,烏茲別克斯坦清關(guān),中亞大件運(yùn)輸,中亞鐵路等業(yè)務(wù),從業(yè)人員均有烏茲別克斯坦物流,烏茲別克斯坦清關(guān),中亞大件運(yùn)輸,中亞鐵路行內(nèi)多年經(jīng)驗(yàn)。公司員工技術(shù)嫻熟、責(zé)任心強(qiáng)。公司秉承客戶是上帝的原則,急客戶所急,想客戶所想,熱情服務(wù)。公司與行業(yè)上下游之間建立了長(zhǎng)久親密的合作關(guān)系,確保烏茲別克斯坦物流,烏茲別克斯坦清關(guān),中亞大件運(yùn)輸,中亞鐵路在技術(shù)上與行業(yè)內(nèi)保持同步。產(chǎn)品質(zhì)量按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn),絕不因價(jià)格而放棄質(zhì)量和聲譽(yù)。國(guó)內(nèi)至中亞各國(guó)的汽運(yùn)秉承著誠(chéng)信服務(wù)、產(chǎn)品求新的經(jīng)營(yíng)原則,對(duì)于員工素質(zhì)有嚴(yán)格的把控和要求,為烏茲別克斯坦物流,烏茲別克斯坦清關(guān),中亞大件運(yùn)輸,中亞鐵路行業(yè)用戶提供完善的售前和售后服務(wù)。