交貨時(shí)，交箱的貨運(yùn)員在接到轉(zhuǎn)來(lái)的卸貨卡片和有關(guān)單據(jù)后，認(rèn)真做好與車號(hào)、封號(hào)、標(biāo)簽的核對(duì)工作，核對(duì)無(wú)誤后通知裝卸工組交貨。集裝箱貨物運(yùn)抵到站后，到站應(yīng)不遲于集裝箱卸車后的次日用電話等方式向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知，通知完畢后，貨運(yùn)員在貨票上記載通知的時(shí)間和方法。但到站的催領(lǐng)通知*是通知收貨人收貨的輔助手段。貨物承運(yùn)后，托運(yùn)人應(yīng)將領(lǐng)貨憑證及時(shí)寄交收貨人，收貨人應(yīng)主動(dòng)向到站聯(lián)系領(lǐng)取貨物，這是到貨通知的主要手段。收貨人在到站領(lǐng)取貨物時(shí)，須出示本人的身份證明和領(lǐng)貨憑證。到站核對(duì)無(wú)誤后向收貨人交付貨物。收貨人在貨票上蓋章或簽字，到站將收貨人的身份證明文件號(hào)碼記載在貨票上。對(duì)到達(dá)的貨物，收貨人有義務(wù)及時(shí)將貨物搬出，鐵路有義務(wù)提供一定的責(zé)任。留置期限，以便收貨人安排搬運(yùn)工具、辦理倉(cāng)儲(chǔ)手續(xù)等。留置期限一般為兩天，超過這個(gè)期限，收貨人應(yīng)向鐵路支付延期使用費(fèi)和貨物暫存費(fèi)。若貨物在站內(nèi)掏箱，收貨人應(yīng)于領(lǐng)取的當(dāng)日內(nèi)掏完;在站外掏箱時(shí)，收貨人應(yīng)于領(lǐng)取的次日內(nèi)將該空箱送回。義烏中亞鐵路運(yùn)輸專業(yè)團(tuán)隊(duì)！廣東跨境中亞鐵路運(yùn)輸比較
裝車作業(yè)裝車貨運(yùn)員在接到集配計(jì)劃后到站確定裝車順序，并做到:(1)裝車前，對(duì)車體、車門、車窗進(jìn)行檢查，檢查是否過了檢驗(yàn)期、有無(wú)運(yùn)行限制、是否清潔等。(2)裝車時(shí)，裝車貨運(yùn)員要做好監(jiān)裝，檢查待裝的箱子和貨運(yùn)票據(jù)是否相符、齊全、準(zhǔn)確，并對(duì)箱體、鉛封狀態(tài)進(jìn)行檢查。(3)裝車后，要檢查集裝箱的裝載情況，是否滿足安全運(yùn)輸?shù)囊?，如使用篷車裝載時(shí)還要加封。裝車完畢后，要填寫貨車裝載清單、貨運(yùn)票據(jù)，除一般內(nèi)容的填寫外，還應(yīng)在裝載清單上注明箱號(hào)，在貨運(yùn)票據(jù)上填寫箱數(shù)總和，包括貨重和箱體自重。安徽基礎(chǔ)中亞鐵路運(yùn)輸主要有江蘇中亞鐵路運(yùn)輸聯(lián)絡(luò)！
哈薩克斯坦有意布局中亞至中東、南亞國(guó)際鐵路過境網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。我們知道，哈國(guó)鐵路占據(jù)著****鐵路沿線主要過境樞紐功能，目前，從中國(guó)出口的鐵路集裝箱90%都要通過哈薩克斯坦口岸換裝過境，再經(jīng)該國(guó)的鐵路系統(tǒng)分撥到俄羅斯、歐洲及中亞各地區(qū)，鐵路板塊基本處于壟斷，但中亞通往南亞、中東，包括伊朗、巴基斯坦、阿富汗等國(guó)家的過境鐵路服務(wù)一直處于空白，而實(shí)際的貨物流量卻被國(guó)際公路分流，哈薩克斯坦在烏投資國(guó)際物中心的重心仍然放在了國(guó)際鐵路板塊，有意彌補(bǔ)鐵路過境網(wǎng)絡(luò)延伸覆蓋至這些國(guó)家與地區(qū)，填補(bǔ)市場(chǎng)空白，不但在經(jīng)濟(jì)上獲益，同時(shí)增加哈國(guó)鐵路過境運(yùn)輸樞紐的中亞權(quán)重，而對(duì)于烏茲別克斯坦來(lái)說，要想成為中亞次級(jí)國(guó)際物流樞紐也只能通過哈國(guó)鐵路干線實(shí)現(xiàn)流量與產(chǎn)能的放大，別無(wú)它法。
鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1，運(yùn)輸時(shí)間，介于海運(yùn)與空運(yùn)之間，是一個(gè)對(duì)傳統(tǒng)海運(yùn)空運(yùn)市場(chǎng)一個(gè)補(bǔ)充。目前中歐班列**快的時(shí)間記錄是11.5天（鄭州-漢堡），正常平均時(shí)間是15-18天。毫無(wú)疑問時(shí)間優(yōu)勢(shì)是中歐鐵路能夠存在根本原因。2，運(yùn)量?jī)?yōu)勢(shì)，之所以說運(yùn)量有優(yōu)勢(shì)是相較于空運(yùn)而言，以往海運(yùn)趕交期或者高附加值的貨物只能選擇走空運(yùn)，但是空運(yùn)運(yùn)量很有限，而且價(jià)格很高。鐵路剛好補(bǔ)充了這一點(diǎn)，班次穩(wěn)定、集裝箱運(yùn)輸、單件貨重不再受到限制。3，價(jià)格優(yōu)勢(shì)，尤其是對(duì)于散雜貨拼箱而言，門到門價(jià)格幾乎等同于海運(yùn)，但是運(yùn)輸時(shí)間卻縮短了一半，對(duì)于重貨而言，單件15噸的一件模具，貨值很高，發(fā)空運(yùn)有無(wú)法發(fā)運(yùn)，發(fā)海運(yùn)時(shí)間太長(zhǎng)。4，班次穩(wěn)定，進(jìn)口和出口定期定班，全國(guó)發(fā)車班期密集，訂艙按照客戶選定的班次，準(zhǔn)時(shí)發(fā)車廣州中亞鐵路運(yùn)輸聯(lián)絡(luò)！
2013年西安與烏茲別克斯坦的撒馬爾罕共同簽屬了《中國(guó)陜西省西安市與烏茲別斯坦撒巴爾罕市建立友好城市關(guān)系協(xié)議書》，在2018年西安市港務(wù)區(qū)又與撒馬爾罕進(jìn)行了企業(yè)對(duì)接會(huì)，利用西安港務(wù)區(qū)的自由貿(mào)易實(shí)驗(yàn)區(qū)的優(yōu)惠政策與烏茲別克斯坦形成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，大量國(guó)內(nèi)商品通過各種運(yùn)輸方式集結(jié)到西安，通過多種運(yùn)輸方式中轉(zhuǎn)運(yùn)至烏茲別克斯坦，以下簡(jiǎn)單介紹四種運(yùn)輸方式，以便讓國(guó)內(nèi)與烏茲別克斯坦有往來(lái)的生產(chǎn)制造、貿(mào)易、物流企業(yè)從成本角度考慮并選擇。內(nèi)蒙古中亞鐵路運(yùn)輸公司！寧夏附近中亞鐵路運(yùn)輸報(bào)價(jià)表
浙江中亞鐵路運(yùn)輸公司！廣東跨境中亞鐵路運(yùn)輸比較
鐵路集裝箱托運(yùn)人向車站提出貨物運(yùn)輸申請(qǐng)，填寫貨物運(yùn)單和運(yùn)單副本，車站接到貨物運(yùn)單后，應(yīng)審核整車貨物的申請(qǐng)是否有批準(zhǔn)的月度、旬度貨物運(yùn)輸計(jì)劃和日要車計(jì)劃，檢查貨物運(yùn)單上各項(xiàng)內(nèi)容的填寫是否正確。應(yīng)按有關(guān)規(guī)定逐項(xiàng)詳細(xì)審核下列內(nèi)容:1、托運(yùn)的貨物能否用集裝箱運(yùn)輸;2、所到站能否受理該噸位、種類、規(guī)格的集裝箱;3、應(yīng)注明的事項(xiàng)是否準(zhǔn)確、完整;4、有關(guān)貨物重量、件數(shù)、尺碼等是否按規(guī)定填寫。如確認(rèn)可以承運(yùn)，在運(yùn)單上登記貨物應(yīng)進(jìn)入車站的日期或裝車日期，即表示受理托運(yùn)。二、進(jìn)行集裝箱貨物集配計(jì)劃受理車站的集配貨運(yùn)員根據(jù)掌握的全部受理運(yùn)單的到站去向和數(shù)量，本站可用空箱和待交箱數(shù)量，待裝車、待裝箱和殘存箱的方向和數(shù)量以及站外集散站的集裝箱等資料，作出集配計(jì)劃。集配計(jì)劃完成后，及時(shí)通知托運(yùn)人和承運(yùn)貨運(yùn)員，以便托運(yùn)人安排車輛組織進(jìn)貨、貨運(yùn)員做好承運(yùn)準(zhǔn)備工作。廣東跨境中亞鐵路運(yùn)輸比較
浙江亞順亞供應(yīng)鏈有限責(zé)任公司一直專注于浙江亞順亞供應(yīng)鏈有限責(zé)任公司總部位于全國(guó)小商品集散基地：浙江義烏。是在國(guó)家商務(wù)部備案批準(zhǔn)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，公司擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)操作團(tuán)隊(duì)，為客戶提供好的線路，并能及時(shí)解決國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸中出現(xiàn)的各類重、難問題。，是一家交通運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，擁有自己**的技術(shù)體系。公司目前擁有較多的高技術(shù)人才，以不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。公司以誠(chéng)信為本，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋烏茲別克斯坦物流，烏茲別克斯坦清關(guān)，中亞大件運(yùn)輸，中亞鐵路，我們本著對(duì)客戶負(fù)責(zé)，對(duì)員工負(fù)責(zé)，更是對(duì)公司發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度，爭(zhēng)取做到讓每位客戶滿意。公司深耕烏茲別克斯坦物流，烏茲別克斯坦清關(guān)，中亞大件運(yùn)輸，中亞鐵路，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。