我們在烏茲別克斯坦經(jīng)營鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)多年,經(jīng)??吹接袊鴥?nèi)客戶因車站代碼確認(rèn)失誤,導(dǎo)致貨到目的站后與實(shí)際收貨站點(diǎn)距離較遠(yuǎn)的錯(cuò)誤,增加了清關(guān)難度和陸運(yùn)成本,嚴(yán)重的還會(huì)發(fā)生法律糾紛。我們可以做個(gè)比較,烏茲別克斯坦的國土面積與我國甘肅省類似,該國分布了大約200多個(gè)鐵路站點(diǎn),而甘肅省只有60多個(gè)。可想而知,我們在發(fā)送國際鐵路貨物到烏茲別克斯坦境內(nèi)時(shí),客戶可選擇的鐵路站點(diǎn)會(huì)非常多,必須與對方確認(rèn)清楚后才能簽定相關(guān)合約,按客戶指定的鐵路站點(diǎn)和鐵路代碼發(fā)貨,否則極易出現(xiàn)錯(cuò)誤和糾紛,并產(chǎn)生額外費(fèi)用。浙江中亞鐵路運(yùn)輸公司!河南附近中亞鐵路運(yùn)輸
目前土庫曼斯坦設(shè)有8個(gè)海關(guān)和50個(gè)通關(guān)口岸,對出入境及過境的貨物進(jìn)行海關(guān)監(jiān)管。1、監(jiān)管形式檢查必需的文件;對運(yùn)輸工具、貨物和其它物品,以及個(gè)人進(jìn)行檢查;物品登記;土法律所規(guī)定的其它形式。2、監(jiān)管所需文件1)經(jīng)土商品原料交易所登記的合同。①投資合同需經(jīng)土外國投資管理局的**鑒定并登記注冊;②現(xiàn)匯出口合同,需出示土**銀行出具的收到外匯或已開立不可撤消的信用證的證明;2)土商檢局出具的質(zhì)檢證書;3)貨物報(bào)關(guān)單對于部分商品的進(jìn)口土海關(guān)實(shí)行許可證管理,如啤酒,酒類飲料,各種酒精,醫(yī)療用品,寶石和貴重金屬等。3、通關(guān)程序在海關(guān)監(jiān)管結(jié)束后,進(jìn)出境及過境貨物和物品獲得海關(guān)頒發(fā)的許可,便可通內(nèi)蒙古本地中亞鐵路運(yùn)輸江蘇中亞鐵路運(yùn)輸公司!
目前,烏茲別克斯坦的主要鐵路干線為:南北向的塔什干—鐵爾梅茲線、塔什干—卡拉庫里線;東西向的塔什干—吉扎克—撒馬爾罕—納沃伊——烏爾根齊—努庫斯、杜尚別(塔吉克斯坦)—鐵爾梅茲—?jiǎng)e伊涅烏(哈薩克斯坦)、布哈拉—卡爾西線等。大家看到這,可能會(huì)有疑問,為何烏國內(nèi)鐵路線有塔吉克和哈薩克兩國的影子?因中亞五國原屬前蘇聯(lián)邦國家,鐵路系統(tǒng)也是由前蘇聯(lián)統(tǒng)一設(shè)計(jì)建設(shè),前蘇聯(lián)邦解體后,在分割鐵路系統(tǒng)時(shí)形成了如今的跨境鐵路系統(tǒng),如對此有興趣的朋友可以自行到網(wǎng)上查閱相關(guān)資料
巴克圖口岸有兩百多年的通商歷史,口岸輻射俄羅斯、哈薩克斯坦8個(gè)州、10個(gè)工業(yè)城市,均是俄羅斯國、哈國重點(diǎn)發(fā)展的新興城市。因其優(yōu)越的通商條件,巴克圖口岸成為連接中俄與中亞的重要通道一度被譽(yù)為“中亞商貿(mào)走廊”。對應(yīng)的哈薩克斯坦一邊,阿拜州原屬東哈薩克斯坦州。阿拜州與俄羅斯和中國接壤,許多重要干線經(jīng)過此地,哈薩克斯坦有意將阿拜州打造成一個(gè)物流樞紐。提出要在阿拜州打造無水港、物流園,并發(fā)展運(yùn)輸走廊。中哈第三條跨境鐵路全長約610公里。其中,克塔段(克拉瑪依-塔城)291公里,塔圖段(塔城-巴克圖口岸)17公里,巴克圖口岸-巴赫季口岸約1公里,巴阿段(巴赫季Bakhty-阿亞古茲Ayagoz)約300公里。山東中亞鐵路運(yùn)輸公司!
跨里海運(yùn)輸走廊(TITR,Trans-CaspianInternationalTransportRoute)于2014年2月建立,溝通了哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞和土耳其。其在里海沿岸的主要港口為格魯吉亞的巴庫港(Baku)和哈薩克斯坦的阿克套港(Aktau),2019年這兩個(gè)港口間的集裝箱運(yùn)輸量增加了71%。而過去三年里,該走廊的貨運(yùn)量增加了13倍之多。俄烏******發(fā)生后,中歐班列俄線(即北方走廊,通過哈薩克斯坦、俄羅斯和白俄羅斯到歐洲)受阻,中亞西亞國家開始將“中間走廊”跨里海運(yùn)輸走廊作為中歐班列俄線的“替代方案”。這條線路是中歐班列南線的關(guān)鍵一環(huán),盡管潛力巨大,但由于沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施相對落后,運(yùn)力捉襟見肘,時(shí)效性相比主線北方走廊相距甚遠(yuǎn)。所以去年哈薩克斯坦聯(lián)合相關(guān)國家做了很多提升運(yùn)力的工作。泉州中亞鐵路運(yùn)輸專線聯(lián)系!山西跨境中亞鐵路運(yùn)輸排行榜
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路班列中就有國內(nèi)不同城市始發(fā)到烏茲別克斯坦的貨運(yùn)專列,國際鐵路是中國至烏茲別克斯坦成本比較低,運(yùn)量比較大,時(shí)效比較好,始發(fā)城市多的運(yùn)輸路線,對于大宗貨物類中烏貿(mào)易來說是很好的選擇,目前,國內(nèi)始發(fā)烏茲別克斯坦的貨運(yùn)專列比較多,經(jīng)阿拉山口口岸,過境哈薩克斯坦,到達(dá)烏茲別克斯坦首都塔什干,比如西安、鄭州、廣州、濟(jì)南、上海、義烏等地相繼開行了此條班列,因各地開行班列的周期、運(yùn)費(fèi)、貿(mào)易方式、場站裝卸條件不同,還需要根據(jù)自身物流需求選擇。河南附近中亞鐵路運(yùn)輸
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