車載監(jiān)控車輛遠(yuǎn)程鎖定服務(wù)商

來源: 發(fā)布時間:2023-08-25

智能交通監(jiān)控系統(tǒng)作為公交智能系統(tǒng)的一個重要組成部分,車輛、站臺和車場的視頻監(jiān)控系統(tǒng)在其中發(fā)揮了越來越重要的作用,它可以為公交行業(yè)提供直觀和方便的運(yùn)行信息,幫助公交行業(yè)優(yōu)化線路,有效調(diào)度車輛,提高服務(wù)質(zhì)量。車載監(jiān)控產(chǎn)品,以視音頻處理和分析為,結(jié)合無線網(wǎng)絡(luò)傳輸、GPS定位、車牌識別、行車信息記錄、硬盤減振加固等技術(shù),專為解決各種移動視頻監(jiān)控需求,致力于人人享有安全輕松的公共交通環(huán)境。

    公交遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用當(dāng)前先進(jìn)的計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù),借助通信運(yùn)營商目前推出的3G無線傳輸網(wǎng)絡(luò),融合公交遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、車載移動視頻監(jiān)控、公交指揮中心等,實現(xiàn)了對公交車、公交站臺的實時監(jiān)測、調(diào)度指揮、人員車輛管理等。智能化公交監(jiān)控系統(tǒng)包括前端采集、網(wǎng)絡(luò)傳送、指揮中心三大部分,其中前端采集設(shè)備即在每輛公交車上安裝的無線視頻監(jiān)控設(shè)備。網(wǎng)絡(luò)傳送系統(tǒng)將各個前端監(jiān)控設(shè)備所采集到的數(shù)據(jù)通過無線3G網(wǎng)絡(luò)傳輸至監(jiān)控指揮中心。指揮中心是集計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)以及智能化管理系統(tǒng)為一體的綜合信息化平臺,是實現(xiàn)公交監(jiān)控、指揮調(diào)度和科學(xué)管理的基礎(chǔ)設(shè)施。 車載視頻監(jiān)控可以記錄車輛運(yùn)輸過程中的貨物狀況,保證質(zhì)量。車載監(jiān)控車輛遠(yuǎn)程鎖定服務(wù)商

(二)強(qiáng)制推行的可行性分析。一是車內(nèi)外視頻監(jiān)控技術(shù)成熟可行,下文將詳細(xì)闡述公路營運(yùn)載客汽車、危險貨物運(yùn)輸車輛強(qiáng)制安裝車內(nèi)外視頻監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。二是具有經(jīng)濟(jì)可行性,經(jīng)過市場調(diào)研,一套車內(nèi)外視頻行車記錄儀價格在300—1000元之間,且一般無后期維護(hù)成本,相比與車輛管理及事后調(diào)查帶來的收益,屬于小投入大產(chǎn)出。

道路運(yùn)輸車輛,包括用于公路營運(yùn)的載客汽車、危險貨物運(yùn)輸車輛、半掛牽引車以及重型載貨汽車(總質(zhì)量為12噸及以上的普通貨運(yùn)車輛)[2]。2016年《關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域發(fā)展的意見》第24點規(guī)定“要完善長途客運(yùn)車輛、旅游客車、危險物品運(yùn)輸車輛和船舶生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn),提高安全性能,強(qiáng)制安裝智能視頻監(jiān)控報警……”2017年實施《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件》(JT/T1094-2016)4.1.6中明確規(guī)定“營運(yùn)客車出廠時應(yīng)裝備具有存儲和上傳功能的車內(nèi)外視頻監(jiān)控系統(tǒng);……視頻監(jiān)控覆蓋范圍至少應(yīng)包含駕駛區(qū)、乘客門區(qū)、乘客區(qū)及車外前部區(qū)域”……其中,駕駛員位置攝像頭須帶有夜視高清功能,安裝在駕駛員右上前方車頂位置,側(cè)面對準(zhǔn)駕駛員區(qū)域?!?車載視頻監(jiān)控 維保服務(wù)方案商車載視頻監(jiān)控可以提供對車輛內(nèi)部的實時監(jiān)控。

校園安全事關(guān)鮮活的生命、家庭的幸福、社會的安定和諧。近年來,海東市互助土族自治縣教育系統(tǒng)堅持“生命至上、安全第一”的理念,持續(xù)抓牢校園安全各項舉措,不斷提升風(fēng)險預(yù)警能力,守牢校園安全底線,有力保障了廣大師生生命安全和健康。 互助縣持續(xù)健全工作機(jī)制和責(zé)任體系,縣委教育工作領(lǐng)導(dǎo)小組定期召開專題會議聽取校園安全工作匯報,分析研判校園安全工作形勢,研究解決校園安全工作中存在的困難問題。健全縣鄉(xiāng)村三級網(wǎng)格管理機(jī)制,進(jìn)一步明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)屬地責(zé)任、部門行業(yè)責(zé)任、學(xué)校監(jiān)管責(zé)任,落實家長主體責(zé)任,織密扎牢責(zé)任網(wǎng)絡(luò),確保每所學(xué)校、每棟建筑、每個場所、每個時段任務(wù)到人責(zé)任到人,形成了一級抓一級、層層抓落實的工作局面。  

而隨著智能技術(shù)的不斷應(yīng)用,車載監(jiān)控將承擔(dān)智能汽車的指揮中心的職責(zé),行業(yè)影響力也將進(jìn)一步增大。車載視頻監(jiān)控作為我國平安城市建設(shè)的重要一環(huán),關(guān)乎著我國公共交通和交通安全的實現(xiàn),而多項有利政策的推出,也拉大了整個市場對車載監(jiān)控的熱情,進(jìn)一步加快了市場的發(fā)展??萍及l(fā)展之要在于“民安”,公共交通系統(tǒng)作為人民出行的必要途徑,與日常生活,息息相關(guān)、密不可分。確保公共交通安全,是保障人民出行安全,日常生活安全的必要途徑。人民助推科技發(fā)展,科技反哺于人民。民生、民安是科技發(fā)展畢生所求,車載視頻監(jiān)控可以提供對車輛駕駛員的培訓(xùn)。

由于公交車采用的是3G(現(xiàn)4G已商用)與Wi-Fi兩種無線傳輸技術(shù)相結(jié)合的方案,因而智能車載DVR在圖像傳輸過程中支持3G與Wi-Fi自動切換。由于Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)帶寬比3G網(wǎng)絡(luò)寬,系統(tǒng)優(yōu)先采用Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)車輛進(jìn)入沒有Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域,系統(tǒng)自動切換到3G網(wǎng)絡(luò)并自動調(diào)節(jié)分辨率;當(dāng)車輛進(jìn)入有Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域,系統(tǒng)自動切換到Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)。由于公交車終點總站自建有Wi-Fi網(wǎng)絡(luò),此時車中存儲的錄像資料即可自動導(dǎo)入總站存儲服務(wù)器中。

支持報警輸入/輸出與語言對講功能,智能車載DVR的錄像功能強(qiáng)大,支持報警輸入/輸出與語言對講功能,它既可單機(jī)工作,通過解碼器將IP視頻數(shù)據(jù)解碼為復(fù)合視頻信號輸出到監(jiān)視器上顯示,也可通過多種網(wǎng)絡(luò)傳輸,實現(xiàn)本地或遠(yuǎn)程的視頻瀏覽、存儲、抓拍等。 車載視頻監(jiān)控可以提供車輛行駛過程中的證據(jù)。車載監(jiān)控車輛遠(yuǎn)程車輛維護(hù)系統(tǒng)廠家

車載視頻監(jiān)控可以提供對車輛乘客的監(jiān)控。車載監(jiān)控車輛遠(yuǎn)程鎖定服務(wù)商

過去30多年的發(fā)展中,視頻監(jiān)控先是實現(xiàn)了“看得見”、“看得清”的目標(biāo),后在AI技術(shù)加持下加快步伐過渡到“看得懂”的時代,推動視頻監(jiān)控行業(yè)進(jìn)入了繼高清化和網(wǎng)絡(luò)化之后第三次技術(shù)變革時代。今年1月,IHS發(fā)布報告——《安防科技:2020重大趨勢》。根據(jù)IHS的測算,到2019年底,全球有7.7億個攝像頭投入使用;這個數(shù)字有望在未來兩年突破10億。在市場規(guī)模方面,IHS認(rèn)為,2020年是視頻監(jiān)控產(chǎn)業(yè)具有里程碑意義的一年,因為今年視頻監(jiān)控軟硬件產(chǎn)品的全球年銷售額,有望次超過200億美元。其中,中國占全球銷售額的45%,是全球視頻監(jiān)控產(chǎn)業(yè)的大市場。從產(chǎn)品形態(tài)角度分析,人工智能技術(shù)促進(jìn)前端攝像機(jī)、后端存儲設(shè)備、視頻分析應(yīng)用平臺實現(xiàn)了。從功能及目的方面來說,視頻監(jiān)控目的也已不再只局限于監(jiān)視、錄像、回放三大功能,而是向字符識別、人臉識別、車牌識別、特征屬性識別、行為識別、實時解析等方向發(fā)展。從產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域來看,以前視頻監(jiān)控的應(yīng)用相對局限于在安防市場上,而隨著基礎(chǔ)支撐層和技術(shù)層的發(fā)展與演變,視頻監(jiān)控的觸角早已經(jīng)伸向了智慧交通等更多的領(lǐng)域。

車載監(jiān)控車輛遠(yuǎn)程鎖定服務(wù)商

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