在當前電動化浪潮席卷全球的背景下，動力電池需求呈現(xiàn)“井噴式”增長，膠黏劑市場規(guī)模也隨之擴大。本文將詳細介紹新能源汽車動力電池用膠的應用情況。新能源汽車采用的CTP（CellToPack）結(jié)構電池包設計上省去了中間模組部件，轉(zhuǎn)而使用大量膠來連接固定電芯。這些膠類應用主要有兩大需求點：一類為結(jié)構膠，即以結(jié)構粘接為主，同時具備一定的導熱作用；第二類為導熱膠，即以導熱粘接為主，其目的是將電芯工作時產(chǎn)生的熱量導出到外部的散熱部件，實現(xiàn)熱管理的部分功能作用，并兼顧結(jié)構粘接要求。具體來說，CTP電池包通過取消模組設計，直接將電芯集成為電池包，減少了端板、隔板等材料的使用，從而提高了體積利用率和系統(tǒng)能量密度。這種設計不僅簡化了電池結(jié)構，還降低了制造成本。結(jié)構膠的性價比、質(zhì)量哪家比較好？北京低熱阻結(jié)構膠收費
導熱結(jié)構膠的使用方法如下：遵守操作規(guī)范：在符合操作規(guī)范的情況下，可以直接進行打膠。對于特別粘結(jié)工程，可以再噴涂本司研制的界面粘固助劑，用量為3～9mL/m2。在標準環(huán)境條件下，約耗時15秒，待乙醇自行揮發(fā)干凈后涂膠。手持電動擠膠：首先切開出料口密封膜，裝好混料管，然后用手持電動擠膠槍將本品擠出，涂于被粘工程表面。自動點膠：按照自動點膠機設定程序進行點膠即可。具體步驟包括安裝需要點膠產(chǎn)品的固定架，打開氣壓和機器電源，在膠管內(nèi)灌入需要使用的膠水，并固定好膠管使用高度。接著編制程序，根據(jù)產(chǎn)品點膠圖形設定點膠速度、Z軸提高高度相對值和點膠時間參數(shù)。比較后，設置參考點并開始點膠。固化溫度和程序：由于常溫下XK-D20H、XK-D20M、XK-D20L的導熱結(jié)構膠剪切粘結(jié)強度達到(0.5～1.0)MPa，固化脫模時間t10都很短。為了獲得可靠的理化電氣性能，推薦固化溫度范圍為（15～35）℃，固化時間大于t90即可。北京結(jié)構膠推薦廠家結(jié)構膠，就選正和鋁業(yè)，用戶的信賴之選，歡迎新老客戶來電！
柔性環(huán)氧樹脂膠，例如環(huán)氧樹脂膠2216，以其較高的剝離強度和優(yōu)異的抗沖擊性而受到認可，這使得它們成為需要一定彈性的粘接部件的理想選擇。它們能夠適應很終使用過程中可能出現(xiàn)的形變，而不會失去粘接強度。增強型環(huán)氧樹脂膠，如DP420和DP460，設計用于承受沖擊負荷，它們在彈性區(qū)域提供額外的韌性，從而增強了結(jié)構的整體穩(wěn)定性。在選擇膠粘劑時，除了考慮其性能是否滿足很終使用要求外，工程師還應關注操作和處理的注意事項。這包括膠粘劑的儲存條件、保存期限，以及裝配過程的便捷性。不同化學類型的結(jié)構膠具有不同的性能特性，這一點在下表中有所體現(xiàn)。在討論操作和處理注意事項時，需要區(qū)分單組分和雙組分環(huán)氧樹脂膠，因為它們的操作和處理方法存在明顯差異。單組分環(huán)氧樹脂膠預先混合了固化劑和其他必要成分，這消除了分別計量和混合各組分的需要。然而，這種預混合也帶來了保存期限的挑戰(zhàn)，因為它們可能面臨過早老化的風險，并且通常需要在較低溫度下儲存以延長有效期。此外，單組分環(huán)氧樹脂膠通常需要在高溫下固化（溫度范圍在250℉至350℉之間）。
結(jié)構膠和密封膠在市場上的供應都較為充足，但許多用戶難以區(qū)分兩者，無法充分發(fā)揮其各自的作用。那么，結(jié)構膠與密封膠的區(qū)別有哪些呢？從應用范圍來看，結(jié)構膠在工程中應用較為普遍，主要用于構件的加固、錨固、粘接、修補等。例如，用于粘鋼、粘碳纖維、植筋、裂縫補強、密封、孔洞修補、道釘粘貼、表面防護、混凝土粘接等。這些應用主要集中在建筑、汽車、航空等領域，強調(diào)的是高深度和耐久性。而密封膠則適用于各種幕墻密封，如玻璃幕墻、鋁塑板幕墻等，還包括金屬、玻璃、鋁材、瓷磚、有機玻璃、鍍膜玻璃間的接縫密封，以及混凝土、水泥、磚石、巖石、大理石、鋼材、木材、陽極處理鋁材及涂漆鋁材表面的接縫密封。大多數(shù)情況下都無需使用底漆?？偨Y(jié)來說，結(jié)構膠主要用于提供強大的結(jié)構支撐，連接建筑和工程結(jié)構，具有高深度和耐久性；而密封膠則用于填充和密封，防止液體、氣體或固體的滲透，適用于需要保持密閉性的場合.昆山哪家公司的結(jié)構膠的口碑比較好？
新能源汽車領域中，CTP（Cell to Pack）結(jié)構電池包的設計趨向于簡化，減少或完全去除中間模組部件，轉(zhuǎn)而采用大量膠粘劑來實現(xiàn)電芯的固定和連接。這些膠粘劑的應用主要分為兩大類：結(jié)構膠：這類膠粘劑主要用于結(jié)構性粘接，同時具備一定的導熱功能。它能夠替代傳統(tǒng)的螺栓、鉚釘或焊接等連接方式，用于金屬、塑料、玻璃、木材等多種材料的結(jié)構部件的接合。結(jié)構膠能夠承受較大的動態(tài)和靜態(tài)負荷，并保證在長期使用過程中的性能穩(wěn)定性。導熱膠：主要用于實現(xiàn)電芯之間以及電芯與散熱部件（如液冷管）之間的熱傳導，以完成熱管理的關鍵功能。導熱膠的應用形式多樣，可以是墊片、灌封或填充等形式，目的是將電芯在工作時產(chǎn)生的熱量有效導出到外部散熱系統(tǒng)。結(jié)構膠和導熱膠在電池包設計中扮演著至關重要的角色，它們不僅提高了電池包的整體性能和可靠性，還有助于實現(xiàn)更緊湊、更輕量化的電池系統(tǒng)設計。通過精確的膠粘劑應用，新能源汽車的電池包能夠在保證結(jié)構穩(wěn)定性的同時，實現(xiàn)高效的熱管理，從而提升電池的性能和使用壽命。正和鋁業(yè)是一家專業(yè)提供結(jié)構膠的公司，歡迎您的來電哦！江蘇創(chuàng)新結(jié)構膠服務熱線
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在選擇導熱結(jié)構膠時，需要考慮多個關鍵因素，以確保其在電池包的CTP（CelltoPack）發(fā)展趨勢中能夠滿足電池廠商的需求。以下是一些重要的選型注意事項：1.**成本效益**：隨著電池廠商對導熱膠的需求量增加，同時對成本控制有嚴格要求，因此，具有成本優(yōu)勢的導熱結(jié)構膠更受歡迎。2.**粘接強度**：在減少結(jié)構件設計的同時，需要膠粘劑具備較高的粘接強度（大于10Mpa），以確保電池組件的固定和結(jié)構穩(wěn)定性。3.**材料兼容性**：聚氨酯導熱結(jié)構膠因其在粘接強度和經(jīng)濟成本上的雙重優(yōu)勢，成為目前主流的導熱用膠選擇。4.**填料選擇**：導熱膠的填料種類繁多，包括氮化鋁(AlN)、氮化硼(BN)、氮化硅(Si3N4)、氧化鋁(Al2O3)、氧化鎂(MgO)和氧化鋅(ZnO)等。選擇具有較低莫氏硬度的填料，如氫氧化鋁，可以在不去掉導熱性能的同時，減少對生產(chǎn)設備的磨損。5.**填料形態(tài)**：選擇球形或類球形的填料形態(tài)，可以在提高導熱效率的同時，明顯降低對設備的磨損率。綜合考慮這些因素，可以確保所選導熱結(jié)構膠不僅能夠滿足電池包的散熱需求，還能在成本控制、設備保護和長期可靠性方面達到比較好平衡。北京低熱阻結(jié)構膠收費