在以前的鐵路上，靠近鋼軌仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)每隔10余米，兩截鋼軌之間就會(huì)留有一點(diǎn)空隙。為什么要在鋼軌間留一點(diǎn)空隙呢？原來(lái)，這樣做是為了解決鋼軌的熱脹冷縮問(wèn)題。如果沒(méi)有這個(gè)縫隙的話，鋼軌受熱伸長(zhǎng)就會(huì)相互擠壓、扭曲、上拱，使整條鐵路變形。夏天天氣炎熱時(shí)，鋼軌長(zhǎng)度增大，沒(méi)有預(yù)留縫隙的鋼軌只能向上隆起，顯然這樣對(duì)行車(chē)安全不利。為避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，必須在鋼軌之間預(yù)留縫隙。鋼軌間的縫隙到底應(yīng)當(dāng)留多大合適呢？為了行車(chē)安全，軌縫一般不能超過(guò)11mm，由實(shí)驗(yàn)測(cè)定：鋼軌溫度每變化1℃，每一米鋼軌就會(huì)伸縮。在中國(guó)，南方和北方的鐵路線上，冬夏之間的氣溫通?？上嗖?0℃左右，根據(jù)固體線膨脹關(guān)系計(jì)算下來(lái)，每一段鋼軌的長(zhǎng)度以。告訴你一個(gè)有趣的數(shù)字，以前從北京到廣州鋼軌間留的縫隙加起來(lái)竟有2000m長(zhǎng)！ 甘肅比較好的鐵路學(xué)校就甘肅新科學(xué)校。蘭州新科軌道高鐵學(xué)校咨詢(xún)電話
在軌道鋼材上下功夫，選熱脹冷縮形變較小的材料制造鋼軌；用質(zhì)量的軌枕和扣件，壓力足夠大，將鐵軌死死壓在軌枕上，在順著軌道方向上不會(huì)位移。所有的形變（應(yīng)力）被鎖定在軌枕之間的一小段鐵軌里，不會(huì)集中爆發(fā)出來(lái)；焊接技術(shù)的進(jìn)步，充分考慮鐵軌當(dāng)?shù)販囟鹊淖兓瘏^(qū)間，選擇適中的溫度焊接無(wú)縫軌，壓緊扣件，專(zhuān)業(yè)上俗稱(chēng)鎖定軌溫。這樣溫度正負(fù)變化所產(chǎn)生的應(yīng)力都在可控制范圍內(nèi)；列車(chē)設(shè)計(jì)運(yùn)行上的技術(shù)，當(dāng)車(chē)輪行至兩根鋼軌接縫時(shí)，車(chē)輪踏面的一部分壓在第1根鋼軌上的同時(shí)，車(chē)輪踏面的另一部分同時(shí)壓在第二根鋼軌上了，使兩根鋼軌同時(shí)受力，使車(chē)輪平滑通過(guò)兩鋼軌接縫處，不產(chǎn)生振動(dòng)。甘肅新科軌道高鐵技工學(xué)校鐵路客運(yùn)服務(wù)專(zhuān)業(yè)好不好鐵路行業(yè)成為真正的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。
讓現(xiàn)代學(xué)徒制發(fā)揮更大作用
創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)離不開(kāi)實(shí)踐，在校園內(nèi)營(yíng)造濃厚的雙創(chuàng)氛圍，為學(xué)生打造一個(gè)嘗試創(chuàng)業(yè)的平臺(tái)是非常有必要的。但單純依靠學(xué)校的力量難免力不從心，并且，學(xué)校如果只是依靠校園內(nèi)的環(huán)境開(kāi)展教育，培養(yǎng)出的學(xué)生顯然難以面對(duì)社會(huì)創(chuàng)業(yè)環(huán)境下的腥風(fēng)血雨。如何讓學(xué)生在百舸爭(zhēng)流、競(jìng)爭(zhēng)激烈的社會(huì)環(huán)境中高質(zhì)量地就業(yè)、創(chuàng)業(yè)？筆者認(rèn)為現(xiàn)代學(xué)徒制應(yīng)該發(fā)揮出至關(guān)重要的作用。這種模式給學(xué)生提供了一個(gè)非常好的嘗試創(chuàng)業(yè)的避風(fēng)港，學(xué)生可以在實(shí)戰(zhàn)環(huán)境下學(xué)習(xí)知識(shí)、充實(shí)自己，并有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)現(xiàn)代學(xué)徒制，我們要給學(xué)生一把梯子和一張大網(wǎng)。一把梯子助力成功，讓那些懷揣夢(mèng)想，確有實(shí)力的學(xué)生登上成功的舞臺(tái)，成為名副其實(shí)的創(chuàng)業(yè)者。而一張大網(wǎng)則寬容失敗，提供保障，讓那些暫不具備條件的學(xué)生能夠感悟創(chuàng)業(yè)道路的艱辛，養(yǎng)成能夠在平凡的崗位中戒驕戒躁，腳踏實(shí)地工作的良好品格，并積累經(jīng)驗(yàn)，先做好準(zhǔn)備再等待機(jī)會(huì)。這也不啻是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育帶給他們的寶貴財(cái)富。
甘肅新科工業(yè)學(xué)校是經(jīng)甘肅省教育廳批準(zhǔn)成立的一所培養(yǎng)應(yīng)用型、技能型、實(shí)用型人才的普通中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校。學(xué)校位于蘭州市城關(guān)區(qū)竇家山（馬家梁）88號(hào)，交通便利，空氣清新，環(huán)境優(yōu)美。經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)和發(fā)展，甘肅新科工業(yè)學(xué)校已由傳統(tǒng)模式的普通中專(zhuān)學(xué)校向以工為主、面向市場(chǎng)、面向企業(yè)的多渠道、多專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)復(fù)合型人才發(fā)展的綜合性中專(zhuān)學(xué)校。學(xué)校以順應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要和企業(yè)的需求，尤其是近年來(lái)各大城市高鐵、地鐵輕軌列車(chē)的迅猛發(fā)展，所需人才緊缺，學(xué)校緊緊抓住這一機(jī)遇，在原有的傳統(tǒng)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)上，又增設(shè)了鐵路客運(yùn)服務(wù)、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、電氣化鐵道供電、鐵道車(chē)輛運(yùn)用與管理、電子商務(wù)、鐵道運(yùn)輸管理、學(xué)前教育、無(wú)人駕駛等專(zhuān)業(yè)。高鐵乘警專(zhuān)業(yè)就到蘭州新科軌道學(xué)校。
有網(wǎng)友認(rèn)為是因?yàn)槠胀ㄨF路是以石子和枕木為基礎(chǔ)的，鐵軌無(wú)依無(wú)靠地裸露于枕木上，與地表不接觸，溫差比地面大，任何膨脹收縮都是自己承擔(dān)，做成無(wú)縫必然造成隆起或斷裂?，F(xiàn)在的高速鐵路都是高架結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土材料，鋼軌與路面的溫度、膨脹系數(shù)都是一致的，無(wú)需對(duì)鋼軌的熱脹冷縮做特殊處理。列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)造成的升溫效應(yīng)微乎其微，靠彎道以及彈簧和橡膠材料的輔助完全能夠消化。至于鉚釘，**是起到防預(yù)防脫發(fā)軌的作用而已。高鐵那么鐵軌長(zhǎng)，無(wú)縫鋼軌怎么生產(chǎn)出來(lái)的？無(wú)縫鋼軌在剛生產(chǎn)出來(lái)的時(shí)候，也是一節(jié)一節(jié)的，通過(guò)無(wú)縫鋼軌焊接機(jī)，將兩根鋼軌相鄰兩端升溫至1000度以上，然后兩根軌道擠壓到一起。這樣焊接出來(lái)的軌道，可以達(dá)到500米長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)焊接、打磨、檢驗(yàn)一道道工序的鋼軌，將被運(yùn)輸?shù)戒佋O(shè)現(xiàn)場(chǎng)，再與其它軌道再次焊接，*終成為幾百公里長(zhǎng)的無(wú)縫軌道。 西北比較大的高鐵學(xué)校就新科。新科軌道高鐵學(xué)校有哪些優(yōu)勢(shì)
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高鐵乘務(wù)專(zhuān)業(yè)： 月薪5000~10000元 就業(yè)方向：學(xué)生畢業(yè)以后主要面向全國(guó)各大鐵路從事高鐵、動(dòng)車(chē)、地鐵等乘務(wù)人員工作 工作崗位：高鐵乘務(wù)、客運(yùn)相關(guān)崗位、生產(chǎn)調(diào)度等專(zhuān)業(yè)服務(wù)型崗位 城市軌道運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)： 月薪5000~8000元 就業(yè)方向：學(xué)生畢業(yè)以后主要面向國(guó)家鐵路、地方鐵路、城市軌道及相關(guān)軌道運(yùn)營(yíng)單位 工作崗位：客運(yùn)組織、調(diào)度指揮、票務(wù)管理、車(chē)站安檢、地鐵安檢等方面的專(zhuān)業(yè)服務(wù)型崗位 軌道通信信號(hào)控制專(zhuān)業(yè)： 月薪3000~8000元 就業(yè)方向：畢業(yè)以后主要面向國(guó)企，鐵路和地方鐵路還有城市軌道及相關(guān)軌道運(yùn)營(yíng)單位 工作崗位：從事鐵道通信信號(hào)設(shè)備的維護(hù)、設(shè)計(jì)、檢修、故障、管理、安裝、施工的專(zhuān)業(yè)技能型崗位 軌道機(jī)車(chē)供電技術(shù)專(zhuān)業(yè)： 年薪8~10萬(wàn) 就業(yè)方向：學(xué)生畢業(yè)以后主要面向鐵路、地方鐵路、城市軌道及相關(guān)軌道運(yùn)營(yíng)單位 工作崗位：軌道交通供電的安裝、調(diào)試、維護(hù)和故障處理的專(zhuān)業(yè)技能型崗位蘭州新科軌道高鐵學(xué)校咨詢(xún)電話