汽車配件錳系磷化哪家好

    加強(qiáng)攪拌或通入空氣為了防止磷化液變黑，盡量少地生成沉渣，兩者均有效。兩者原理一致，從作用效果來看，通入空氣更明顯。對(duì)于浸泡線，效果尤其如此。涂裝生產(chǎn)線一般都有壓縮空氣，該方法簡單易行。對(duì)于其它生產(chǎn)線，或者安裝小型空氣壓縮機(jī)，或者使用氣泵輸送空氣。。嚴(yán)格按照工藝參數(shù)操作。，對(duì)于簡單工件，酸洗后盡量采用兩道漂洗，而且第二道漂洗用水應(yīng)使用新鮮水，并且控制該道漂洗水的PH值在5-7之間。對(duì)于焊點(diǎn)多、夾縫多的復(fù)雜工件，酸洗并兩道漂洗之后采用中和處理。中和后宜采用兩道漂洗，而且第二道漂洗用水應(yīng)使用新鮮水，并且控制該道漂洗水的PH值在7-8之間。脫脂、酸洗后的工件應(yīng)盡快進(jìn)入磷化工序，以防止工件工序間“閃銹”。對(duì)于不合格的前處理藥劑供應(yīng)商，應(yīng)徹底剔除。生產(chǎn)車間應(yīng)有作業(yè)指導(dǎo)書，規(guī)定前處理藥液的檢測方法、時(shí)間、次數(shù)以及技術(shù)參數(shù)等。操作人員必須按作業(yè)指導(dǎo)書的規(guī)定認(rèn)真操作，決不能想加藥液就加藥液或不加藥液，或者非操作人員隨便調(diào)整藥液。 錳系磷化:槽液比較渾濁,有懸浮物,沉渣量大，膜薄10~30微米厚度,成黑色膜層,適用耐磨工藝,膜層防腐蝕性能高.汽車配件錳系磷化哪家好

    磷化分類⒈按磷化處理溫度分類⑴高溫型80—90℃處理時(shí)間為10-20分鐘，形成磷化膜厚達(dá)10-30g/m2,溶液游離酸度與總酸度的比值為1：（7-8）優(yōu)點(diǎn)：膜抗蝕力強(qiáng)，結(jié)合力好。缺點(diǎn)：加溫時(shí)間長，溶液揮發(fā)量大，能耗大，磷化沉積多，游離酸度不穩(wěn)定，結(jié)晶粗細(xì)不均勻，已較少應(yīng)用。⑵中溫型50-75℃，處理時(shí)間5-15分鐘，磷化膜厚度為1-7g/m2，溶液游離酸度與總酸度的比值為1：（10-15）優(yōu)點(diǎn)：游離酸度穩(wěn)定，易掌握，磷化時(shí)間短，生產(chǎn)效率高，耐蝕性與高溫磷化膜基本相同，應(yīng)用較多。⑶低溫型30-50℃節(jié)省能源，使用方便。⑷常溫型10-40℃常（低）溫磷化（除加氧化劑外，還加促進(jìn)劑），時(shí)間10-40分鐘，溶液游離酸度與總酸度比值為1：（20-30），膜厚為g/m2。優(yōu)點(diǎn)：不需加熱，藥品消耗少，溶液穩(wěn)定。缺點(diǎn)：處理時(shí)間長，溶液配制較繁。 崇明區(qū)黑色錳系磷化磷化的目的主要是給基體金屬提供保護(hù),在一定程度上防止金屬被腐蝕.

    磷化工藝的早期應(yīng)用是防銹，鋼鐵件經(jīng)磷化處理形成一層磷化膜，起到防銹作用。經(jīng)過磷化防銹處理的工件防銹期可達(dá)幾個(gè)月甚至幾年（對(duì)涂油工件而言），用于工序間、運(yùn)輸、包裝貯存及使用過程中的防銹，防銹磷化主要有鐵系磷化、鋅系磷化、錳系磷化三大品種。鐵系磷化的主體槽液成分是磷酸亞鐵溶液，不含氧化類促進(jìn)劑，并且有高游離酸度。這種鐵系磷化處理溫度高于95℃，處理時(shí)間長達(dá)30min以上，磷化膜重大于10g/㎡,并且有除銹和磷化雙重功能。這種高溫鐵系磷化由于磷化速度太慢，現(xiàn)在應(yīng)用很少。錳系磷化用作防銹磷化具有比較好性能，磷化膜微觀結(jié)構(gòu)呈顆粒密堆集狀，是應(yīng)用為的防銹磷化。加與不加促進(jìn)劑均可，如果加入硝酸鹽或硝基胍促進(jìn)劑可加快磷化成膜速度。通常處理溫度80～100℃，處理時(shí)間10～20min，膜重在㎡以上。鋅系磷化也是廣泛應(yīng)用的一種防銹磷化，通常采用硝酸鹽作為促進(jìn)劑，處理溫度80～90℃，處理時(shí)間10～15min，磷化膜重大于㎡,磷化膜微觀結(jié)構(gòu)一般是針片緊密堆集型。

磷化的發(fā)展歷史其實(shí)磷化處理工藝發(fā)展至今已經(jīng)有很長時(shí)間了，它應(yīng)該是現(xiàn)代金屬表面處理中，發(fā)明時(shí)間較早的一種，其發(fā)展也經(jīng)過了不同的時(shí)期。在1869年的英國，有人就發(fā)現(xiàn)了磷化膜可以用在金屬表面，能有效的保護(hù)金屬長時(shí)間不被腐蝕，并且當(dāng)時(shí)還將其申請了專利，這也為磷化處理的技術(shù)和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。從20世紀(jì)初開始，磷化處理開始用在工業(yè)產(chǎn)品中，這也促進(jìn)了磷化工藝的發(fā)展和進(jìn)步，從此磷化處理得到了快速的發(fā)展和進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用時(shí)期。到了現(xiàn)代，為了適應(yīng)各種需求，磷化處理工藝也在不斷的改進(jìn)，主要是向著低溫，低渣，環(huán)保無毒的方向發(fā)展。形成的磷化膜主體組成（鋼鐵件）：Zn3(po4)2·4H2O 、Zn2Fe(PO4)2·4H2O.

傳統(tǒng)發(fā)黑與磷化發(fā)藝有什么區(qū)別？1、工藝不同：發(fā)黑主要用氫氧化鈉和亞硝酸鈉在135-145度煮制成.其堿性較強(qiáng)。磷化主要成分就是磷酸及主鹽，如：鋅,鈣,錳等。溫度5-95度不等.2、耐蝕性不同：磷化耐蝕性要比發(fā)黑好許多.如錳系的磷化（上防銹油后）其耐腐蝕性要比發(fā)黑好上10-20倍。3、藥劑選擇不同：磷化發(fā)黑是采用含錳磷化液，生成的磷化膜呈黑色。由于磷化膜在沉積過程中基材有氣體外排，因此磷化膜實(shí)際是微孔結(jié)構(gòu)，就防銹而言，也不是很好，比較好還是作一下封閉。非涂裝磷化的作用:1.提高工件的耐磨性。2.令工件在機(jī)加工過程中具有潤滑性。3.提高工件的耐蝕性。蘇州鋁件錳系磷化

防銹磷化一般工藝流程:除油除銹-水清洗-表面調(diào)整活化-磷化-水清洗-鉻酸鹽處理-烘干-涂油脂或染色處理.汽車配件錳系磷化哪家好

磷化前預(yù)處理工藝是：除油脂--水洗--酸洗--水洗--中和--表調(diào)--磷化除油除銹"二合一"--水洗--中和--表調(diào)--磷化除油脂--水洗--表調(diào)--磷化中和一般就是0.2%～1.0%純堿水溶液。在有些工藝中對(duì)重油脂工件，還增加預(yù)除油脂工序。 汽車配件錳系磷化哪家好

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