楊浦區(qū)鐵件錳系磷化

    磷化和油漆調(diào)配后的耐蝕性是重要的，反映了磷化膜和油漆協(xié)調(diào)后的整體耐蝕性。磷化企業(yè)金屬工件表面狀況對磷化質(zhì)量有很大影響。即使是同一個磷化工藝，同一個磷化物、同一個工件不同部分的磷化膜質(zhì)量也會有很大的不同。這是因為工件的表面狀態(tài)差異。一般來說，高、中碳鋼、低合金鋼容易磷化，磷化膜又黑又厚，但磷化膜傾向于結(jié)晶變粗，而軟鋼磷化膜結(jié)晶致密，顏色淺，在磷化前進(jìn)行適當(dāng)?shù)乃嵯矗兄谔岣吡谆さ馁|(zhì)量。冷軋板表面有硬化層，所以比較好在沖洗前進(jìn)行適當(dāng)?shù)乃嵯椿蚱?。否則，膜不均勻。除非有充分的理由，否則酸洗工藝一般不使用噴涂處理方式，噴涂會造成設(shè)備腐蝕和工件工藝間生銹等一系列問題。其他各工序均可采用完全噴霧或噴霧-浸水相結(jié)合的施工方式。混合料不銹鋼工件、鐵銹、氧化皮工件同時混合的情況下，應(yīng)用脫脂分步除銹方法代替除油“2比1”，應(yīng)用數(shù)十年的歷史，取得滿意的效果。酸洗和脫脂諾克“2比1”一般比較好使用非揮發(fā)性無機(jī)酸。在印花工藝中，各磷化液制造商和應(yīng)用企業(yè)根據(jù)不同的性能要求，將含有不同配方的磷化液應(yīng)用于印花工藝。但是規(guī)模商品化只是幾種主要類型，如輕鋼系、鋅系、錳系、鋅鈣系，使用的促進(jìn)劑基本上是鉬酸鹽、硝酸鹽、氯酸鹽。 磷化后的工件主要質(zhì)量控制指標(biāo),包括磷化膜外觀,磷化膜厚度或膜重,磷化膜或后處理以后的耐蝕性三大共性指標(biāo).楊浦區(qū)鐵件錳系磷化

    額外帶入的Fe2+通常磷化前有酸洗工序時容易帶入，如果酸洗后的漂洗水中Fe2+過多或水洗不干凈則更嚴(yán)重。這種情況下會有兩種危害：一是將大量的Fe2+帶入磷化液中生成沉渣，二是還會把氫離子和酸根離子帶入到磷化液中使磷化液的游離酸度升高，進(jìn)一步加快Fe2+的生成。如果是硫酸根，則惡化磷化膜的性能，甚至不能生成磷化膜；如果是氯離子，會降低磷化膜的耐蝕性。磷化前有中和工序，其中的Fe2+過多同樣會帶入磷化液中。有些企業(yè)中和后不經(jīng)水洗就直接進(jìn)入表調(diào)，使表調(diào)很快失去作用。這種情況下會有兩種危害：一是將大量的Fe2+帶入磷化液中生成沉渣，二是會降低磷化液的游離酸度和總酸度，形成額外沉渣而導(dǎo)致磷化液消耗過快，同時還會惡化磷化膜的性能，如結(jié)晶顆粒粗大、掛灰、形成顆粒甚至不能生成磷化膜等。如果工件上的焊點(diǎn)或夾縫多，情況更為嚴(yán)重。 浙江螺絲錳系磷化非涂裝磷化的作用:提高工件的耐磨性,令工件在機(jī)加工過程中具有潤滑性,經(jīng)適當(dāng)?shù)暮筇幚?可提高工件的耐磨性.

    磷化液溫度超過上限根據(jù)磷化反應(yīng)原理，升高溫度可以加快磷化反應(yīng)速度，有利于磷化反應(yīng)的進(jìn)行。但是溫度超過一定限度，副反應(yīng)增多即磷化液自身消耗，額外生成沉渣。不管磷化液工作還是不工作，額外生成沉渣都存在。原因如下：溫度升高，加快磷酸電離生成大量的PO43-，在Zn2+含量一定時，兩者的濃度滿足的Zn3（PO4）2溶度積時便生成Zn3（PO4）2沉淀，即額外沉渣。反應(yīng)如下：H2PO4-=2H++PO43-(3)3Zn2++2PO43-=Zn3(PO4)2↓(4)正常情況下，溫度升高，會有少量的額外沉渣生成。當(dāng)溫度超高上限時，破壞了正常溫度下的槽液平衡，原有的游離酸度、總酸度和酸比值會打破，重新建立新溫度下的槽液平衡，即升高了游離酸度，降低了總酸度和酸比值，也就是說額外消耗總酸度生成大量沉渣。式（4）對于溫度來說是不可逆的。也就是說，一旦槽液溫度超過上限生成沉渣，再降低溫度不能回復(fù)槽液原有的游離酸度、總酸度和酸比值，必須通過加入新鮮磷化液的辦法才能回復(fù)槽液原有的參數(shù)。

多室"標(biāo)準(zhǔn)"工位磷化工藝：①預(yù)脫脂50～70℃1～2min②脫脂50～70℃2～4min③水清洗1～2道常溫0.5～1.0min④表面調(diào)整常溫0.5～1.0min⑤磷化35～60℃2～6min⑥水清洗<2道常溫0.5～1.0min⑦去離子水洗常溫0.5～1.0min⑧鉻酸鹽處理40～70℃0.5～1.0min⑨烘干低于180℃處理方式可采用全噴淋、全浸泡、噴淋-浸泡結(jié)合三種方式。對家用電器行業(yè)一般采用全噴淋方式，它效率高，整個前處理只需要十幾分鐘即可完成，節(jié)省場地設(shè)備。汽車行業(yè)流行采用噴淋-浸泡相結(jié)合的方式。表面調(diào)整工序并非必須，表調(diào)劑加到脫脂槽也可達(dá)到相同效果。磷化后的去離子水洗必不可少。磷化后的鉻酸鹽處理，可提高整個涂層系統(tǒng)的耐腐蝕性能，但由于鉻的環(huán)境污染問題，因此應(yīng)慎使用。磷化廣泛應(yīng)用于防蝕技術(shù)，金屬冷變形加工工業(yè)。

    無亞硝酸鹽的磷化在一般磷化工藝中常用亞硝酸鹽作促進(jìn)劑。然而，亞硝酸鹽只會在酸性磷化中產(chǎn)生少量揮發(fā)性的亞硝氣，而用硝基化合物作促進(jìn)劑的磷化工藝不會產(chǎn)生此類氣體。在磷化槽因故停槽時，鋼板會受車間大氣影響而生銹，如有亞硝酸氣存在時，生銹會更快和嚴(yán)重。使用有機(jī)硝基化合物作促進(jìn)劑時，鋼板生銹傾向就減小。使用這種工藝還可將磷膜厚度控制在100-200mg/ft2這樣很窄的范圍中。這樣厚度的磷化膜有很高的彎曲撓性。八，涂漆前的磷化處理方法磷化工藝有多種方法可以使用。直接浸入法和直接噴淋法都很常用；也有將二者結(jié)合起來使用的系統(tǒng)。在處理結(jié)構(gòu)復(fù)雜的部件時，因有許多不平處必須同樣處理，此時采用浸入法結(jié)合噴淋法來處理的效果就比較好。在這類結(jié)合使用的系統(tǒng)中，在表面清洗、淋洗和後淋洗步驟中采用淋洗法；但是，如果清洗步驟使用浸入法,則淋洗、調(diào)整、磷化和鈍化都要使用浸入法為好。與浸入法相比，由于噴淋法利用了噴壓的動能，所以可以降低槽液濃度和處理時間。例如噴淋法的磷化時間約60秒，而浸入法約為90-120秒。表5列舉了幾種典型的磷化處理方法。磷化的目的主要是給基體金屬提供保護(hù),在一定程度上防止金屬被腐蝕.浙江錳系磷化價格行情

磷化是一種化學(xué)與電化學(xué)反應(yīng)形成磷酸鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化膜的過程，所形成的磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜稱之為磷化膜。楊浦區(qū)鐵件錳系磷化

表面調(diào)整的目的，是促使磷化形成晶粒細(xì)致密實(shí)的磷化膜，以及提高磷化速度。表面調(diào)整劑主要有兩類，一種是酸性表調(diào)劑，如草酸。另一種是膠體鈦。兩者的應(yīng)用都非常普及，前者還兼?zhèn)溆谐p銹（工件運(yùn)行過程中形成的"水銹"及"風(fēng)銹"）的作用。在磷化前處理工藝中，是否選用表面調(diào)整工序和選用那一種表調(diào)劑都是由工藝與磷化膜的要求來決定的。一般原則是：涂漆前打底磷化、快速低溫磷化需要表調(diào)。如果工件在進(jìn)入磷化槽時，已經(jīng)二次生銹，比較好采用酸性表調(diào)，但酸性表調(diào)只適合于≥50℃的中溫磷化。一般中溫鋅鈣系磷化不表調(diào)也行。楊浦區(qū)鐵件錳系磷化

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