金屬錳系磷化

    加強(qiáng)攪拌或通入空氣為了防止磷化液變黑，盡量少地生成沉渣，兩者均有效。兩者原理一致，從作用效果來(lái)看，通入空氣更明顯。對(duì)于浸泡線，效果尤其如此。涂裝生產(chǎn)線一般都有壓縮空氣，該方法簡(jiǎn)單易行。對(duì)于其它生產(chǎn)線，或者安裝小型空氣壓縮機(jī)，或者使用氣泵輸送空氣。。嚴(yán)格按照工藝參數(shù)操作。，對(duì)于簡(jiǎn)單工件，酸洗后盡量采用兩道漂洗，而且第二道漂洗用水應(yīng)使用新鮮水，并且控制該道漂洗水的PH值在5-7之間。對(duì)于焊點(diǎn)多、夾縫多的復(fù)雜工件，酸洗并兩道漂洗之后采用中和處理。中和后宜采用兩道漂洗，而且第二道漂洗用水應(yīng)使用新鮮水，并且控制該道漂洗水的PH值在7-8之間。脫脂、酸洗后的工件應(yīng)盡快進(jìn)入磷化工序，以防止工件工序間“閃銹”。對(duì)于不合格的前處理藥劑供應(yīng)商，應(yīng)徹底剔除。生產(chǎn)車間應(yīng)有作業(yè)指導(dǎo)書，規(guī)定前處理藥液的檢測(cè)方法、時(shí)間、次數(shù)以及技術(shù)參數(shù)等。操作人員必須按作業(yè)指導(dǎo)書的規(guī)定認(rèn)真操作，決不能想加藥液就加藥液或不加藥液，或者非操作人員隨便調(diào)整藥液。 游離酸度是指磷化液中游離態(tài)氫離子的濃度,主要由磷酸和其它酸電離產(chǎn)生.隨著反應(yīng)的進(jìn)行,氫離子濃度逐漸降低.金屬錳系磷化

    磷化膜用作鋼鐵的防腐蝕保護(hù)膜，早的可靠記載是英國(guó)CharlesRoss于1869年獲得的(.N)。從此，磷化工藝應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)。在近一個(gè)世紀(jì)的漫長(zhǎng)歲月中，磷化處理技術(shù)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，有了許多重大的發(fā)現(xiàn)。一戰(zhàn)期間，磷化技術(shù)的發(fā)展中心由英國(guó)轉(zhuǎn)移至美國(guó)。1909年美國(guó)、氧化鋅或磷酸鋅鹽溶于磷酸中制成了個(gè)鋅系磷化液。這一研究成果促進(jìn)了磷化工藝的發(fā)展，拓寬了磷化工藝的發(fā)展前途。Parker防銹公司研究開發(fā)的ParcoPower配制磷化液，克服了許多缺點(diǎn)，將磷化處理時(shí)間提高到lh（1小時(shí)），1929年Bonderizing磷化工藝將磷化時(shí)間縮短至10min。1934年磷化處理技術(shù)在工業(yè)上取得了性的發(fā)展，即采用了將磷化液噴射到工件上的方法。二戰(zhàn)結(jié)束以后，磷化技術(shù)很少有突破性進(jìn)展，只是穩(wěn)步的發(fā)展和完善。磷化廣泛應(yīng)用于防蝕技術(shù)，金屬冷變形加工工業(yè)。這個(gè)時(shí)期磷化處理技術(shù)重要改進(jìn)主要有:低溫磷化、各種控制磷化膜膜重的方法、連續(xù)鋼帶高速磷化。 浦東新區(qū)錳系磷化鋼鐵磷化主要用于耐蝕防護(hù)和油漆用底膜。

    磷化作用⑴涂裝前磷化的作用①增強(qiáng)涂裝膜層（如涂料涂層）與工件間結(jié)合力。②提高涂裝后工件表面涂層的耐蝕性。③提高裝飾性。⑵非涂裝磷化的作用①提高工件的耐磨性。②令工件在機(jī)加工過(guò)程中具有潤(rùn)滑性。③提高工件的耐蝕性。⒉磷化用途鋼鐵磷化主要用于耐蝕防護(hù)和油漆用底膜。⑴耐蝕防護(hù)用磷化膜①防護(hù)用磷化膜用于鋼鐵件耐蝕防護(hù)處理。磷化膜類型可用鋅系、錳系。膜單位面積質(zhì)量為10-40g/m2。磷化后涂防銹油、防銹脂、防銹蠟等。②油漆底層用磷化膜增加漆膜與鋼鐵工件附著力及防護(hù)性。磷化膜類型可用鋅系或鋅鈣系。磷化膜單位面積質(zhì)量為g/m2（用于較大形變鋼鐵件油漆底層）；1-5g/m2（用于一般鋼鐵件油漆底層）；5-10g/m2（用于不發(fā)生形變鋼鐵件油漆底層）。⑵冷加工潤(rùn)滑用磷化膜鋼絲、焊接鋼管拉拔單位面積上膜重1-10g/m2；精密鋼管拉拔單位面積上膜重4-10g/m2；鋼鐵件冷擠壓成型單位面積上膜重大于10g/m2。⑶減摩用磷化膜磷化膜可起減摩作用。一般用錳系磷化，也可用鋅系磷化。對(duì)于有較小動(dòng)配合間隙工件，磷化膜質(zhì)量為1-3g/m2；對(duì)有較大動(dòng)配合間隙工件（減速箱齒輪），磷化膜質(zhì)量為5-20g/m2。磷化涂層鋼絲繩也是利用磷化膜的減摩、耐磨作用。

在眾多的表面處理工藝中，有一種工藝處理后可以讓產(chǎn)品表面變成黑色，彩虹色或者是變成接近金屬本色的灰色，這種工藝就是磷化處理工藝。什么是磷化處理磷化處理是一種化學(xué)反應(yīng)，在表面形成一層膜（磷化膜）的一種表面處理工藝。磷化處理工藝主要用在金屬表面，目的也是為金屬表面提供一層保護(hù)膜，讓金屬與空氣隔絕，防止其被腐蝕；還會(huì)用于一些產(chǎn)品涂漆之前的打底，有了這層磷化膜能夠提高漆層的附著力和防腐蝕能力，提高裝飾性讓金屬表面看起來(lái)更漂亮，并且還能夠在部分金屬冷加工過(guò)程中起到潤(rùn)滑的作用。工件在磷化前必須進(jìn)行除油脂、銹蝕物、氧化皮以及表面調(diào)整等預(yù)處理.

    磷化沉渣的預(yù)防措施，應(yīng)經(jīng)過(guò)充分研究和論證，充分考慮生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題，必要時(shí)可以請(qǐng)求從事前處理的科研人員給予指導(dǎo)，之后再定磷化工藝。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)中小企業(yè)自行設(shè)計(jì)的磷化生產(chǎn)線，多數(shù)都存在工藝流程不合理、藥液槽體偏小、藥液相互污染、溫度控制不適當(dāng)?shù)?。?duì)于生產(chǎn)負(fù)荷偏大的問(wèn)題，都是設(shè)計(jì)時(shí)考慮不周或不顧實(shí)際，隨便擴(kuò)大生產(chǎn)能力造成的。對(duì)此，企業(yè)可以考慮再建造一個(gè)磷化槽，但該槽不單獨(dú)使用，而是與原來(lái)的磷化槽互通。如果現(xiàn)有的生產(chǎn)線無(wú)位置，可以建在車間的其它地方，但相隔不能超過(guò)10米。這樣就擴(kuò)大了磷化槽液的總量，以防止磷化液超負(fù)荷工作。一般情況下，單位時(shí)間（分鐘）處理工件的面積與磷化槽液體積（升）之間的比值不應(yīng)小于1:400。 耐蝕防護(hù)用磷化膜：1.防護(hù)用磷化膜用于鋼鐵件耐蝕防護(hù)處理。磷化膜類型可用鋅系、錳 10-40 g/m2。鋁件錳系磷化好在哪里

磷化用途:磷化膜主要用作涂料的底層,金屬冷加工時(shí)的潤(rùn)滑層,金屬表面保護(hù)層以及用作電機(jī)硅鋼片的絕緣處理.金屬錳系磷化

    本世紀(jì)初開始就已把化學(xué)處理用于幫助金屬的冷成形。如果沒(méi)有磷化鋅和表面潤(rùn)滑工藝，對(duì)整個(gè)鋼鐵制造工業(yè)至關(guān)重要的冷成形工藝將是不可實(shí)現(xiàn)的。冷成形是指對(duì)工件不作預(yù)加熱而成形加工。工件的非切削加工是通過(guò)外力(拉伸、壓制、切變力)來(lái)完成的，材料受到的外力超過(guò)了材料的屈服點(diǎn)，然後使塑性材料變成外加模具所限定的形狀。在此過(guò)程中，材料的重量和組成不會(huì)發(fā)生變化，但材料內(nèi)部晶格中原子位置發(fā)生了長(zhǎng)久改變，這種晶體變化會(huì)使材料發(fā)生所謂的切變硬化，增加了材料的拉伸強(qiáng)度和硬度。與其它金屬相比，鋼的冷成形需要較高的機(jī)械能，因此在工件與模子接觸的成形區(qū)會(huì)達(dá)到較高溫度，這種高溫將削弱甚至使通常的潤(rùn)滑劑失效。另一方面，在加工中工件的表面積增大，因此對(duì)潤(rùn)滑又提出了新的要求。在成形區(qū)的主要摩擦是混合摩擦。在這種摩擦中，工件表面有一層幾個(gè)分子厚度的潤(rùn)滑層，由于潤(rùn)滑層的糙度所構(gòu)成的紋理可防止工件冷成形加工時(shí)在壓力不過(guò)高時(shí)的咬死或軋住。在壓力加工時(shí)的壓力區(qū)域，這層粗糙的潤(rùn)滑層可作為潤(rùn)滑劑的接收區(qū)。擠出壓力區(qū)或模槽的潤(rùn)滑劑處于滑動(dòng)摩擦狀態(tài)。在冷成形中，主要問(wèn)題是二個(gè)接觸表面的咬死和軋住。模具和工件表面化學(xué)和物理化學(xué)性質(zhì)對(duì)此極有關(guān)系。 金屬錳系磷化

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