浙江錳系磷化后是什么顏色

    發(fā)黑和發(fā)藍只是叫法不同，其膜層成分主要為四氧化三鐵。在不同的材質(zhì)上有不同的顏色存在，一般較多看到的有：黑色，藍黑色，藍色，棕紅色。顏色不同的主要原因是鋼鐵材質(zhì)里的;碳，硅，錳，鉻，鎳等元素影響。磷化膜的主要成分是磷酸鐵鹽，其顏色有：灰色，灰白色，灰黑色，黑色。不同的主鹽和不同的磷化工藝顏色和膜層結(jié)構(gòu)不盡相同，但多為疏松的多孔結(jié)構(gòu)（可以更多的存儲防銹物質(zhì)）。發(fā)黑和磷化的區(qū)別在工藝和藥劑選擇差異很大，發(fā)黑主要用氫氧化鈉和亞硝酸鈉在135-145度煮制成。其堿性較強。磷化主要成分就是磷酸及主鹽，如：鋅，鈣，錳等。溫度5-95度不等。磷化耐蝕性要比發(fā)黑好許多。如錳系的磷化（上防銹油后）其耐腐蝕性要比發(fā)黑好上10-20倍。所以目前黑色膜層大有代替發(fā)黑（發(fā)藍）之勢。 磷化是一種化學(xué)與電化學(xué)反應(yīng)形成磷酸鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化膜的過程，所形成的磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜稱之為磷化膜.浙江錳系磷化后是什么顏色

    漆前磷化工藝涂裝底漆前的磷化處理，將提高漆膜與基體金屬的附著力，提高整個涂層系統(tǒng)的耐腐蝕能力；提供工序間保護以免形成二次生銹。因此漆前磷化的首要問題是磷化膜必須與底漆有優(yōu)良的配套性，而磷化膜本身的防銹性是次要的，磷化膜細致、均勻、膜薄。當(dāng)磷化膜粗厚時，會對漆膜的綜合性能產(chǎn)生負效應(yīng)。磷化體系與工藝的選定主要由：工件材質(zhì)、油銹程度、幾何形狀；磷化與涂漆的時間間隔；底漆品種和施工方式以及相關(guān)場地設(shè)備條件決定。一般來說，低碳鋼較高碳鋼容易進行磷化處理，磷化成膜性能好些。對于有銹（氧化皮）工件必須經(jīng)過酸洗工序，而酸洗后的工件將給磷化帶來很多麻煩，如工序間生銹泛黃，殘留酸液的，磷化膜出現(xiàn)粗化等。酸洗后的工件在進行鋅系、鋅錳系磷化前一般要進行表面調(diào)整處理。在間歇式的生產(chǎn)場合，由于受條件限制，磷化工件必須存放一段時間后才能涂漆，因此要求磷化膜本身具有較好的防銹性。如果存放期在10天以上，一般應(yīng)采用中溫磷化，如中溫鋅系、中溫鋅錳系、中溫鋅鈣系等，磷化膜的厚度比較好應(yīng)在～㎡之間。磷化后的工件應(yīng)立即烘干，不宜自然涼干，以免在夾縫、焊接處形成銹蝕。如果存放期只有3～5天，可用低溫鋅系、輕鐵系磷化。 蘇州螺母錳系磷化磷化的目的主要是:給基體金屬提供保護,在一定程度上防止金屬被腐蝕,用于涂漆前打底.

    磷酸錳涂層被用于改善發(fā)動機、齒輪、變速器等系統(tǒng)中的滑動性質(zhì)。磷酸錳涂層可用于含5%-6%外加元素(例如Ni+Cr+Mo+V等)的碳鋼,也可用于鑄鐵。所含的單個合金元素的比較高量可達:。硬化鋼的碳含量約為。在上述元素中,特別是鉻和鉬在其上限濃度時可能會干擾磷酸錳磷化工藝。在許多情況下,滲碳和滲氮的表面不會影響磷化。但是用機械方法處理的工作表面會嚴重影響磷化膜的生成。磷酸錳涂層工藝:磷酸錳磷化用浸漬法進行,在浸漬溶液中除了保持磷化平衡的游離酸外,主要成分是磷酸錳。為改善磷化膜的形成,還可添加硝酸鹽和鎳的化合物或其它添加物作促進劑或改進劑。磷酸錳涂層的晶體主要是(Mn,Fe)5H2(PO4)4·4H2O和具有不等錳、鐵含量的錳鐵hureaulith晶體。磷酸錳磷化在應(yīng)用中的涂層厚度可達500-2200mg/ft2。磷酸錳磷化法的磷化膜厚度和晶體大小比磷酸鋅磷化法受機械、熱和工件化學(xué)預(yù)處理方法的影響更大,例如在預(yù)處理中使用堿性清洗或酸洗後所生成的磷化膜較為粗糙。但是只要將這些作過這樣預(yù)處理的工件再作一些活化調(diào)整處理,則仍舊可以得到致密的磷化膜。圖5所示的是錳系磷化的典型流程。

    磷化是一種化學(xué)與電化學(xué)反應(yīng)形成磷酸鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化膜的過程，所形成的磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜稱之為磷化膜。磷化的目的主要是：給基體金屬提供保護，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力；在金屬冷加工工藝中起減摩潤滑使用。磷化處理工藝應(yīng)用于工業(yè)已有90多年的歷史，大致可以分為三個時期：奠定磷化技術(shù)基礎(chǔ)時期、磷化技術(shù)迅速發(fā)展時期和廣泛應(yīng)用時期。擴展資料磷化過程包括化學(xué)與電化學(xué)反應(yīng)。不同磷化體系、不同基材的磷化反應(yīng)機理比較復(fù)雜。雖然科學(xué)家在這方面已做過大量的研究，但至今未完全弄清楚。在很早以前，曾以一個化學(xué)反應(yīng)方程式簡單表述磷化成膜機理：8Fe+5Me(H2PO4)2+8H2O+H3PO4-Me2Fe(PO4)2·4H2O(膜)+Me3(PO4)·4H2O(膜)+7FeHPO4(沉渣)+8H2↑Me為Mn、Zn等，Machu等認為，鋼鐵在含有磷酸及磷酸二氫鹽的高溫溶液中浸泡，將形成以磷酸鹽沉淀物組成的晶粒狀磷化膜，并產(chǎn)生磷酸一氫鐵沉渣和氫氣。這個機理解釋比較粗糙，不能完整地解釋成膜過程。 工件在磷化前必須進行除油脂、銹蝕物、氧化皮以及表面調(diào)整等預(yù)處理.

磷化前預(yù)處理工藝是：除油脂--水洗--酸洗--水洗--中和--表調(diào)--磷化除油除銹"二合一"--水洗--中和--表調(diào)--磷化除油脂--水洗--表調(diào)--磷化中和一般就是0.2%～1.0%純堿水溶液。在有些工藝中對重油脂工件，還增加預(yù)除油脂工序。 工件(鋼鐵或鋁、鋅件)浸入磷化液，在表面沉積形成一層不溶于水的結(jié)晶型磷酸鹽轉(zhuǎn)換膜的過程，稱之為磷化。沖壓件錳系磷化工藝

錳系磷化用作防銹磷化具有比較好性能,磷化膜微觀結(jié)構(gòu)呈顆粒密堆集狀,是應(yīng)用為的防銹磷化.浙江錳系磷化后是什么顏色

磷化是對一般的工件進行涂裝前的預(yù)處理，主要起到增加工件的耐腐蝕性和后續(xù)涂裝的附著力，也起到一定的美觀作用。工件以鐵或鋁為主要材質(zhì)，，通過：預(yù)脫脂——主脫脂——水洗——水洗——表調(diào)——磷化——水洗——純水洗的工藝流程來進行磷化處理。磷化為弱酸性磷酸鹽為主的溶液，和干凈的工件表面，通過化學(xué)反應(yīng)形成一層不溶于水的結(jié)晶型磷酸鹽轉(zhuǎn)換膜。因此，金屬工件通過表面的除油除銹后，清洗干凈后，與磷酸鹽發(fā)生化學(xué)膜的反應(yīng)過程叫磷化處理。浙江錳系磷化后是什么顏色

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