水泵錳系磷化質(zhì)量靠譜

    磷化工藝的早期應(yīng)用是防銹，鋼鐵件經(jīng)磷化處理形成一層磷化膜，起到防銹作用。經(jīng)過磷化防銹處理的工件防銹期可達幾個月甚至幾年（對涂油工件而言），用于工序間、運輸、包裝貯存及使用過程中的防銹，防銹磷化主要有鐵系磷化、鋅系磷化、錳系磷化三大品種。鐵系磷化的主體槽液成分是磷酸亞鐵溶液，不含氧化類促進劑，并且有高游離酸度。這種鐵系磷化處理溫度高于95℃，處理時間長達30min以上，磷化膜重大于10g/㎡,并且有除銹和磷化雙重功能。這種高溫鐵系磷化由于磷化速度太慢，現(xiàn)在應(yīng)用很少。錳系磷化用作防銹磷化具有比較好性能，磷化膜微觀結(jié)構(gòu)呈顆粒密堆集狀，是應(yīng)用為的防銹磷化。加與不加促進劑均可，如果加入硝酸鹽或硝基胍促進劑可加快磷化成膜速度。通常處理溫度80～100℃，處理時間10～20min，膜重在㎡以上。鋅系磷化也是廣泛應(yīng)用的一種防銹磷化，通常采用硝酸鹽作為促進劑，處理溫度80～90℃，處理時間10～15min，磷化膜重大于㎡,磷化膜微觀結(jié)構(gòu)一般是針片緊密堆集型。 錳系磷化:槽液比較渾濁,有懸浮物,沉渣量大，膜薄10~30微米厚度,成黑色膜層,適用耐磨工藝,膜層防腐蝕性能高.水泵錳系磷化質(zhì)量靠譜

    磷化是一種化學(xué)與電化學(xué)反應(yīng)形成磷酸鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化膜的過程，所形成的磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜稱之為磷化膜。磷化的目的主要是：給基體金屬提供保護，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力；在金屬冷加工工藝中起減摩潤滑使用。磷化處理工藝應(yīng)用于工業(yè)已有90多年的歷史，大致可以分為三個時期：奠定磷化技術(shù)基礎(chǔ)時期、磷化技術(shù)迅速發(fā)展時期和廣泛應(yīng)用時期。擴展資料磷化過程包括化學(xué)與電化學(xué)反應(yīng)。不同磷化體系、不同基材的磷化反應(yīng)機理比較復(fù)雜。雖然科學(xué)家在這方面已做過大量的研究，但至今未完全弄清楚。在很早以前，曾以一個化學(xué)反應(yīng)方程式簡單表述磷化成膜機理：8Fe+5Me(H2PO4)2+8H2O+H3PO4-Me2Fe(PO4)2·4H2O(膜)+Me3(PO4)·4H2O(膜)+7FeHPO4(沉渣)+8H2↑Me為Mn、Zn等，Machu等認為，鋼鐵在含有磷酸及磷酸二氫鹽的高溫溶液中浸泡，將形成以磷酸鹽沉淀物組成的晶粒狀磷化膜，并產(chǎn)生磷酸一氫鐵沉渣和氫氣。這個機理解釋比較粗糙，不能完整地解釋成膜過程。 楊浦區(qū)汽車配件錳系磷化控制總酸度的目的在于保持磷化槽液中成膜離子的濃度在規(guī)定的工藝范圍內(nèi)。

磷化前預(yù)處理工藝是：除油脂--水洗--酸洗--水洗--中和--表調(diào)--磷化除油除銹"二合一"--水洗--中和--表調(diào)--磷化除油脂--水洗--表調(diào)--磷化中和一般就是0.2%～1.0%純堿水溶液。在有些工藝中對重油脂工件，還增加預(yù)除油脂工序。

怎樣判別磷化過后質(zhì)量是否合格？就給大家介紹幾個方法。一.外觀檢驗：肉眼觀察磷化膜應(yīng)是均勻、連續(xù)、致密的晶體結(jié)構(gòu)。表面不應(yīng)有未磷化德的殘余空白或銹漬。由于前處理的方法及效果的不同，允許出現(xiàn)色澤不一的磷化膜，但不允許出現(xiàn)褐色。二.耐蝕性檢查：（1）浸入法將：磷化后的樣板浸入3﹪的氯化鈉溶液中，經(jīng)兩小時后取出，表面無銹漬為合格。出現(xiàn)銹漬時間越長，說明磷化膜的耐蝕性越好。（2）點滴法：室溫下，將藍點試劑滴在磷化膜上，觀察其變色時間。磷化膜厚度不同，變色時間不同。厚膜﹥5分鐘，中等膜﹥2分鐘，薄膜﹥1分鐘。以上的兩種方法可以有效方便的檢測磷化后的產(chǎn)品產(chǎn)品是否合格。大家也可以用這兩種方法來判別。工件(鋼鐵或鋁、鋅件)浸入磷化液，在表面沉積形成一層不溶于水的結(jié)晶型磷酸鹽轉(zhuǎn)換膜的過程，稱之為磷化。

    磷化液的配比不合理鋅系磷化液中不可缺少的三種離子是Zn2+,H2PO4-和N03-，其中前兩種離子用于成膜，后一種離子用于氧化磷化液中的Fe2+。如果磷化液中的N03-不足，不能促使NO2-及時將Fe2+氧化成Fe3+除去，而是導(dǎo)致Fe2+累積，進而形成Fe（NO）2+使磷化液變黑[3]。雖然在弱酸性條件下，NO3-不能氧化Fe2+，但是NO3-與NO2-配合使用，可以促進NO2-把一部分Fe2+氧化成Fe3+。如果磷化液中的N03-過高，會促進NO2-把大部分的Fe2+氧化成Fe3+并形成大量沉渣。如果磷化濃縮液中的總酸度與游離酸度的比例不合適，如酸比值偏大，在不斷添加的情況下導(dǎo)致工作液的游離酸度一直在低位下運行，產(chǎn)生額外沉渣。 磷化加工增加工件的耐腐蝕性和后續(xù)涂裝的附著力。水泵錳系磷化質(zhì)量靠譜

磷化膜結(jié)晶粗糙多孔原因是：1.游離酸過高， 2.硝酸根不足.水泵錳系磷化質(zhì)量靠譜

    磷化和油漆調(diào)配后的耐蝕性是重要的，反映了磷化膜和油漆協(xié)調(diào)后的整體耐蝕性。磷化企業(yè)金屬工件表面狀況對磷化質(zhì)量有很大影響。即使是同一個磷化工藝，同一個磷化物、同一個工件不同部分的磷化膜質(zhì)量也會有很大的不同。這是因為工件的表面狀態(tài)差異。一般來說，高、中碳鋼、低合金鋼容易磷化，磷化膜又黑又厚，但磷化膜傾向于結(jié)晶變粗，而軟鋼磷化膜結(jié)晶致密，顏色淺，在磷化前進行適當?shù)乃嵯?，有助于提高磷化膜的質(zhì)量。冷軋板表面有硬化層，所以比較好在沖洗前進行適當?shù)乃嵯椿蚱?。否則，膜不均勻。除非有充分的理由，否則酸洗工藝一般不使用噴涂處理方式，噴涂會造成設(shè)備腐蝕和工件工藝間生銹等一系列問題。其他各工序均可采用完全噴霧或噴霧-浸水相結(jié)合的施工方式。混合料不銹鋼工件、鐵銹、氧化皮工件同時混合的情況下，應(yīng)用脫脂分步除銹方法代替除油“2比1”，應(yīng)用數(shù)十年的歷史，取得滿意的效果。酸洗和脫脂諾克“2比1”一般比較好使用非揮發(fā)性無機酸。在印花工藝中，各磷化液制造商和應(yīng)用企業(yè)根據(jù)不同的性能要求，將含有不同配方的磷化液應(yīng)用于印花工藝。但是規(guī)模商品化只是幾種主要類型，如輕鋼系、鋅系、錳系、鋅鈣系，使用的促進劑基本上是鉬酸鹽、硝酸鹽、氯酸鹽。 水泵錳系磷化質(zhì)量靠譜

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