禪城賓利汽車(chē)音響調(diào)音

美國(guó)的汽車(chē)音響始終未能在機(jī)頭音源方面發(fā)展，出口主要是功放、喇叭及安裝技術(shù)的附加產(chǎn)品。早期的汽車(chē)音響商主要從事進(jìn)口加工及銷(xiāo)售，早在八十年代初已活躍的品牌如Ultimate功放喇叭及Coustic前置均衡和分音器等。在九十年代初期較的有Soundstream、PrecisionPower后級(jí)功放、Bosshifi、RockfordFosgate系列產(chǎn)品、PheonixGold線材、AltecLansing、Acosunik套裝喇叭、JL、OK低音喇叭及AudioControl訊號(hào)處理器等。九十年代后期，大部分的美國(guó)品牌的低檔系列已移師海外生產(chǎn)。有名的OEM生產(chǎn)基地東歐喇叭、南韓功放、中國(guó)臺(tái)灣分體喇叭及后期的中國(guó)低價(jià)喇叭。高保真的歐洲有美式汽車(chē)音響，有沒(méi)有歐式汽車(chē)音響？其實(shí)音響文化在歐洲是非常深厚的，論汽車(chē)音響發(fā)展則較為緩慢。歐洲在消費(fèi)類(lèi)喇叭生產(chǎn)工藝和音響設(shè)計(jì)已十分成熟，尤以法國(guó)、德國(guó)及英國(guó)為主導(dǎo)。其中較為大家熟悉的喇叭公司有Vifa、Morel等，有些更已成為其它音響品牌的部件供應(yīng)商（OEM）。至于擁有完整系列的汽車(chē)音響品牌不太多，主要跟隨汽車(chē)機(jī)頭而產(chǎn)生的系列品牌，有Biaupunkt、Philips等。近十年，發(fā)燒級(jí)的歐洲品牌開(kāi)始發(fā)展。汽車(chē)音響改裝過(guò)程中的布線有什么？禪城賓利汽車(chē)音響調(diào)音

    次回答問(wèn)題，語(yǔ)言不通順，說(shuō)的過(guò)于不生動(dòng)，請(qǐng)輕拍，作為一名工程師，語(yǔ)言表達(dá)不是我的強(qiáng)項(xiàng)，言歸正傳，要改善車(chē)內(nèi)的噪聲，個(gè)人建議從以下幾個(gè)方面入手：1.聲學(xué)密封性。簡(jiǎn)單舉個(gè)例子，如下圖所示，屋子的墻面都敷設(shè)了吸聲材料，但是有個(gè)小門(mén)是開(kāi)著的，這種情況下，就算你的墻面敷設(shè)了非常厚的吸聲隔聲材料，在屋外還是能聽(tīng)到屋里的聲音，所以聲學(xué)密封性非常重要。在做隔吸聲措施之前，要保證車(chē)內(nèi)是一個(gè)聲學(xué)密封的空間，也就是把圖中屋里的小門(mén)關(guān)上。具體到車(chē)上就是：（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)密封是否形成，防火墻以及前輪罩等是否有小孔沒(méi)堵住，線束孔是否有密封圈等等。例如下圖中這條密封線很重要，如果密封不好，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲就可能會(huì)從水盒子透過(guò)空調(diào)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入車(chē)內(nèi)（圖片來(lái)自汽車(chē)之家）。（2）各個(gè)門(mén)、窗、后蓋、天窗密封條或者粘貼是否Ok，如果密封條不合格或者不好，風(fēng)噪、輪胎噪聲和外部噪聲也容易傳播到車(chē)內(nèi)。我不知道4S店是否有超聲波設(shè)備來(lái)檢測(cè)車(chē)身的密封性，如果有的話(huà)，在實(shí)施其他措施之前，密封性檢測(cè)應(yīng)該行。先把密封性解決，這就相當(dāng)于先把張圖中的門(mén)關(guān)上。（3）兩廂車(chē)尤其要注意后備箱的密封，因?yàn)閮蓭?chē)車(chē)內(nèi)和后備箱是通著的，后輪和底盤(pán)的噪聲很容易進(jìn)來(lái)。南海歐龍仕汽車(chē)音響升級(jí)為什么原車(chē)汽車(chē)音響需要去改裝？

    帶光纖輸入的DSP或集成DSP設(shè)備往往比同級(jí)別不帶光纖的產(chǎn)品貴出一倍以上，還是那句話(huà)，量力而行。功放每10W價(jià)格上漲1/4到了不少人聽(tīng)之色變的功放環(huán)節(jié)，從字面意思理解“功率放大器”就是把微弱的模擬信號(hào)功率放大，并輸出給揚(yáng)聲器（也可以叫驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器），通俗來(lái)說(shuō)，叫“擴(kuò)音器”也可以。上面咱們也提到了，如今的汽車(chē)音響功放往往是DSP功放一體機(jī)，自帶DSP功能。如果你還需要一個(gè)的低音炮，那就需要五輸出通道功放或是在四通道功放的基礎(chǔ)上單獨(dú)加裝一個(gè)單通道功放，以此類(lèi)推。大部分需要改裝音響的車(chē)型原廠自帶4、6或者8個(gè)揚(yáng)聲器居多，后期改裝音響揚(yáng)聲器數(shù)量也很少超過(guò)11個(gè)，這里還有一個(gè)分頻的概念，我們放到揚(yáng)聲器的板塊再說(shuō)，所以其實(shí)大部分就需要四通道或五通道。其它的參數(shù)不是不重要，信噪比這類(lèi)參數(shù)也都是經(jīng)常被拿來(lái)衡量和討論的，只不過(guò)相對(duì)沒(méi)那么直觀，不像功率這么“一分錢(qián)一分貨”。理想情況下，功放每通道的額定功率大于等于揚(yáng)聲器的額定功率肯定是好的，但現(xiàn)實(shí)往往比較骨感，大功率的揚(yáng)聲器常有，大功率的功放不常有，且貴。發(fā)燒友們總結(jié)了一個(gè)簡(jiǎn)單的公式，功放的單通道額定功率每增加10W，價(jià)格約上漲四分之一。

如英國(guó)的Genesis后級(jí)、意大利的Dragster、PHD、法國(guó)的Focal喇叭、德國(guó)的Brax、MBQuart、瑞典的DLS等。普遍來(lái)說(shuō)，歐洲原廠的喇叭做工較為精細(xì)，音色要求亦較高。在球頂高音、"球頂中音及靈敏度高的釹磁中音單元相當(dāng)進(jìn)步，這些都是安裝高保真前揚(yáng)聲器的重要材料。汽車(chē)后級(jí)功放方面，很多的中頻響應(yīng)較為突出。發(fā)展迅速的日本日本汽車(chē)音響的發(fā)展較特別，其機(jī)頭制作始終領(lǐng)導(dǎo)世界，汽車(chē)機(jī)頭及顯示器仍然占據(jù)數(shù)十億美元的世界汽車(chē)音響市場(chǎng)，成為汽車(chē)音響賺錢(qián)多持久的國(guó)家。早期的日本汽車(chē)音響集中電子化的技術(shù)，在收音機(jī)、CD播放機(jī)和量產(chǎn)質(zhì)素上，十分成功。早期的車(chē)廂聲學(xué)研究集中以（DSP）數(shù)碼訊號(hào)處理和原裝喇叭位置來(lái)解決聲場(chǎng)定位問(wèn)題，很多機(jī)頭在九十年代會(huì)加入DSP處理器。在發(fā)燒級(jí)的系列上，亦有幾個(gè)相當(dāng)?shù)男吞?hào)，如93年SonyEX（以數(shù)碼和導(dǎo)航為車(chē)內(nèi)接駁網(wǎng)絡(luò)的機(jī)頭功放系列），Alpine的外置20bit解碼器A類(lèi)功放，以及94年P(guān)ioneerODR（光纖網(wǎng)絡(luò)、機(jī)頭控制定位的A類(lèi)后級(jí)功放系統(tǒng)），都是一些先進(jìn)的電子工藝產(chǎn)品。相對(duì)后級(jí)功放和喇叭市場(chǎng)，日本汽車(chē)音響商聲譽(yù)一向落后，在高保真方面始終不及歐美市場(chǎng)，這應(yīng)該與日本汽車(chē)音響早期不太重視安裝技術(shù)有關(guān)。但近十年來(lái)。汽車(chē)音響改裝勢(shì)在必行！

    插頭直接對(duì)插即可完成安裝。安裝問(wèn)題就解決了但不同車(chē)型的調(diào)音數(shù)據(jù)是不同的，我需要對(duì)這個(gè)車(chē)型進(jìn)行過(guò)調(diào)音才能得到對(duì)應(yīng)的調(diào)音數(shù)據(jù)。而且外地的車(chē)友得使用和我同品牌同型號(hào)的DSP功放，導(dǎo)入對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)才能聽(tīng)到我調(diào)音的效果。所以真正的難點(diǎn)在于對(duì)于如此多車(chē)型調(diào)音數(shù)據(jù)的采集，這將是此次計(jì)劃工作量大的工作。所幸，在汽車(chē)學(xué)院畢業(yè)的優(yōu)勢(shì)是，眾多校友都在4S店及二手車(chē)行工作，可以給調(diào)音數(shù)據(jù)采集工作帶來(lái)一些便利。這樣整個(gè)流程的難點(diǎn)已經(jīng)有了解決方案，只是在前期難以采集到那么大量車(chē)型的數(shù)據(jù)，根據(jù)前期的具體需求去針對(duì)性采集數(shù)據(jù)會(huì)更合理。隨著越來(lái)越多車(chē)型的加入，數(shù)據(jù)庫(kù)會(huì)越來(lái)越完善，效率也會(huì)越來(lái)越高。所以在此想做個(gè)意向征集，有這方面興趣的車(chē)友可以留下聯(lián)系方式，或者加我微信，溝通好具體的車(chē)型后，我們會(huì)專(zhuān)程去采集這個(gè)車(chē)型的調(diào)音數(shù)據(jù)。然后錄音來(lái)展示升級(jí)前和升級(jí)后，音響表現(xiàn)有多大差別，車(chē)友在聽(tīng)過(guò)錄音之后再?zèng)Q定是否要進(jìn)行升級(jí)。同時(shí)，為了考慮到錄音與現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際效果有一定區(qū)別，我們將會(huì)把對(duì)應(yīng)車(chē)型的調(diào)音數(shù)據(jù)導(dǎo)入DSP功放發(fā)給車(chē)友，并提供三天的試聽(tīng)時(shí)間，在充分試聽(tīng)后車(chē)友再?zèng)Q定是否要留下設(shè)備。并且我們充分的考慮到異地售后的特殊性。汽車(chē)音響改裝這些誤區(qū)要小心!南海歐龍仕汽車(chē)音響升級(jí)

汽車(chē)音響的坑很深嗎？禪城賓利汽車(chē)音響調(diào)音

汽車(chē)音響改裝需要一些專(zhuān)業(yè)工具與技術(shù)，普通人很難DIY，即使在淘寶買(mǎi)到非常便宜但廣告做的各種牛逼，評(píng)論刷的各種好的產(chǎn)品，也大多都是忽悠而已。當(dāng)然某些信譽(yù)卓著的店家或品牌仍有自己的情懷和堅(jiān)持，但更多的是投機(jī)倒把，沒(méi)有底線的各種，對(duì)產(chǎn)品不夠重視，對(duì)技術(shù)不夠尊重，可想而知終會(huì)為車(chē)友做出什么樣的系統(tǒng)?而且音響產(chǎn)品不斷翻新，車(chē)機(jī)從初的功能單一，發(fā)展到現(xiàn)在功能豐富但音質(zhì)堪憂(yōu)，升級(jí)換代的成本太大，不升級(jí)只換喇叭、增加功放、使用DSP都很難有好效果，每一項(xiàng)配件都不便宜，所以讓人覺(jué)得坑很大。先天上就殘缺，后天的改裝技師又進(jìn)一步拖了后腿。從多次汽車(chē)音響的調(diào)音培訓(xùn)可以發(fā)現(xiàn)，從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，由學(xué)徒逐漸變成師傅者不在少數(shù)，未曾進(jìn)過(guò)音樂(lè)廳者比比皆是，甚至連家用音響發(fā)出什么樣的聲音都茫然無(wú)知。這樣的改裝技師即使擁有丹拿Dynaudio的喇叭單元，電子管的功放或者銀彩Siltech的純銀線，可能得到是比原車(chē)標(biāo)配更響的音量，更多的重低音，更好一點(diǎn)的音質(zhì)音色而已，但車(chē)友卻得付出數(shù)十萬(wàn)元的代價(jià)。有同樣的預(yù)算，還不如買(mǎi)套純音響，建立一套家庭影院，不但可以與家人一起共享，整體效果比汽車(chē)中好上一大截。禪城賓利汽車(chē)音響調(diào)音

佛山市歐龍仕汽車(chē)音響有限公司位于大良街道新桂社區(qū)桂畔路18號(hào)海景苑141鋪(原地址:桂畔路300號(hào)海景苑43號(hào)鋪)、142鋪(原地址:桂畔路300號(hào)海景苑11號(hào)鋪)。公司自成立以來(lái)，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下汽車(chē)音響，汽車(chē)隔音，汽車(chē)膜，建筑玻璃膜深受客戶(hù)的喜愛(ài)。公司從事汽摩及配件多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批**的專(zhuān)業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶(hù)提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。歐龍仕汽車(chē)音響憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來(lái)的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。