系統(tǒng)搭建：我國交通運輸公路網(wǎng)四通八達，駕車出行的舒適性受到人們越來越多的關注，如何讓駕駛員在通過隧道時從明亮進入黑暗再到明亮的過程更舒適，是體現(xiàn)照明設計師對隧道照明方案設計優(yōu)劣的比較好詮釋。隧道照明控制系統(tǒng)由控制中心將1組或多組局域網(wǎng)點的可編程控制器進行組網(wǎng)，單元可編程控制器管控該組隧道照明燈具的調(diào)控，系統(tǒng)的環(huán)境信息探測器采集洞內(nèi)外環(huán)境信息及過往車輛信息，應用光纖網(wǎng)絡將相應信息傳送至控制中心服務器處理后，再將調(diào)光指令傳輸?shù)剿淼栏鞫蔚腖ED隧道燈具進行調(diào)光控制。為保證執(zhí)行調(diào)光指令后的亮度能達到要求值，通過對隧道內(nèi)照度實時探測不能達到照明要求時，控制中心根據(jù)探測信息進行調(diào)光處理，使照明亮度能達到隧道照明質(zhì)量要求，以保證車輛的行駛安全。 高壓鈉燈和金屬鹵化物燈對隧道照明方案設計者極具吸引力，既提供了低單位成本，又提供了高照度。河南直銷LED隧道燈 50W
除了瑞士ASTRA提出的相關照明規(guī)范，奧地利ASFINAG的計劃手冊（PLaPB800.562）是個專門針對LED隧道燈系統(tǒng)設計的標準。這個標準將集群引入了不同的隧道照明分類中，尤其是劃分每一個集群不同照明需求以及定義燈具之間不同的距離，從標準間距（clusterstandard）的18米到連續(xù)燈具照明帶（clusterpremium）。同時，這個標準還說明了在光效和色溫、顯色指數(shù)方面的不同需求。雖然顯色指數(shù)并不是隧道燈比較重要的指數(shù)，但是這個參數(shù)可以在隧道照明中增強不同信號顏色的顯色效果。這對于駕駛員要快速識別紅綠黃的信號燈轉(zhuǎn)變是極其重要的。 河南直銷LED隧道燈 50W能在車間、路基、路軌等高頻震動和潮濕、高溫環(huán)境中長期穩(wěn)定工作。
從隧道各部分光環(huán)境介紹分析、光源與燈具的選擇、隧道白天與夜間的照明、從隧道各部分光環(huán)境介紹分析、照明設計要點到具體實施案例，系統(tǒng)地與各位讀者進行分享。隧道的白天照明一般而言，如果從入口前的安全剎車距離外看過去，出口占有視野的很大部分，則隧道或地下通道就無需額外的白天照明(相對于正常的夜晚照明)。相反，如果從相同位置看過去，出口在黑框內(nèi)，其中的障礙物，如汽車等可能隱藏其中，則這時就必須提供白天照明。隧道的白天照明要求駕駛員駛向隧道時在臨近段眼睛調(diào)適的亮度決定了隧道內(nèi)閾值段的亮度要求，在此應該考慮兩種調(diào)適亮度：臨近段的亮度和等效環(huán)境亮度、天空亮度。對處于離隧道口安全剎車距離處的駕駛員而言，也就是接近段的最小長度，其感受的接近段亮度等于以隧道四分之一高度為底部圓心，以眼睛為頂點的2X100圓錐視野范圍內(nèi)的平均亮度。綜合影響接近段亮度的外部亮度因素在不同的隧道有很大的不同：穿山隧道，隧道口周圍山體的亮度基本決定了接近段的亮度;水底隧道，隧道入口上方天空亮度對隧道接近段的亮度起決定作用;高架道路地面通道和地下道而言，接近段亮度部分取決于建筑的結(jié)構(gòu)形狀，部分取決于上部天空的亮度;而在建筑林立之處。
反射光線的峰值在超過60度的區(qū)域之間，并且光線幾乎只是固定在了一個方面。這種“光線彎曲”會導致反射損失以及透射率降低，燈具整體的光效也會降低。對于入口段和過渡段的燈具，這些反射光線的光效值并未計算在內(nèi)。由于超過60度的反射光線會在照射路面時具有更多的亮度，而55度的光線則要小很多，盡管后者具有更高的發(fā)光透射率和光效。除此之外，在垂直方向具有較高角度的峰值強度的光線并不一定會產(chǎn)生眩光。因此，對于入口段，比表面功率密度（specificsurfacepowerdensity）可以作為一個描述隧道照明燈具發(fā)光效率的參數(shù)，其包括了已知的亮度、入口段和過渡段的長度、以及所有已安裝燈具的能量消耗。 使用隧道、車間、大型倉庫、加油站、場館、冶金及各類廠區(qū)、工程施工、等場所.
隧道燈照明要求隧道照明設計考慮的因素有長度、線型、內(nèi)飾、路面種類、有無人行道、鏈接道路的結(jié)構(gòu)、設計時速、交通量和汽車種類等，同時還要考慮光源光色、燈具、排列、照明水平、洞外亮度和人眼適應狀態(tài)等，隧道照明設計就是要解決好這一系列問題。隧道照明節(jié)能是對光源、燈具、照明方法等方面提出的要求，節(jié)能包含照明設計節(jié)能和管理節(jié)能等方面，其中照明設計節(jié)能是非常不錯重要的節(jié)能措施，它包括采用新穎的、可靠的設計理念和合理的標準值，以及采用高效光源、高效燈具、增大光反射比和照明控制節(jié)能等。LED對比傳統(tǒng)光源，比較大的優(yōu)勢就是節(jié)能和穩(wěn)定性，因此基于LED的優(yōu)點和特性，提高LED芯片效率，合理的配光設計提升燈具整體效能，是目前LED隧道照明所需解決的重要問題。 led隧道燈它應用于隧道、車間、大型倉庫、場館、冶金及各類廠區(qū)、工程施工等場所大面積泛光照明。天津貼片LED隧道燈大全
通過使用先進的光學模具開發(fā)的透鏡設計，在道路上提供了均勻的光線圖案，既不遮擋也無干擾性眩光。河南直銷LED隧道燈 50W
頻閃效應（stroboscopiceffect）是在以一定頻率變化的光照下，觀察到的物體運動呈現(xiàn)出靜止或不同于其實際運動狀態(tài)的現(xiàn)象。燈的光學設計、布燈排列不連續(xù)、亮度差異大和明暗變化都會形成頻閃效應，讓駕駛員不停地受到明暗變化的刺激而產(chǎn)生煩亂的心情。正常情況下，頻閃的頻率小于2.5Hz與大于15Hz時所帶來的頻閃是可接受的。在照明方案設計時應考慮選擇適當?shù)臒艟甙惭b間距，隧道內(nèi)燈具的安裝間距為4m，行車時速為60km/h時，頻閃的頻率約為4.2Hz，當頻閃的頻率在4～11Hz之間及持續(xù)時間超過20s時，駕駛員就會感到不適。 河南直銷LED隧道燈 50W
深圳市歐隆科技有限公司正式組建于2015-06-10，將通過提供以LED照明燈，LED投光燈，LED隧道燈，LED泛光燈等服務于于一體的組合服務。歐隆科技有限公司經(jīng)營業(yè)績遍布國內(nèi)諸多地區(qū)地區(qū)，業(yè)務布局涵蓋LED照明燈，LED投光燈，LED隧道燈，LED泛光燈等板塊。我們在發(fā)展業(yè)務的同時，進一步推動了品牌價值完善。隨著業(yè)務能力的增長，以及品牌價值的提升，也逐漸形成照明工業(yè)綜合一體化能力。深圳市歐隆科技有限公司業(yè)務范圍涉及一般經(jīng)營項目是: LED、LED配件、LED光源、LED模組，LED電源、LED燈具、LED投光燈，LED工礦燈，LED球場燈，LED路燈，LED發(fā)光二級管的技術研發(fā)與銷售:國內(nèi)貿(mào)易，貨物及技術進出口。等多個環(huán)節(jié)，在國內(nèi)照明工業(yè)行業(yè)擁有綜合優(yōu)勢。在LED照明燈，LED投光燈，LED隧道燈，LED泛光燈等領域完成了眾多可靠項目。