接近隧道出口時呈現(xiàn)的問題經過出口看外部亮度極高，出口看上去是個亮洞，呈現(xiàn)嚴重眩光，出口成了白色洞穴，這稱為白洞現(xiàn)象；以白洞為背景，機動車等就成了黑色的剪影很容易辨認，但跟在大型箱式貨車后面的小汽車與大貨車的剪影重合很難看清，在交通流量大的隧道出口左近，為了能辨認重合在一同的大小車輛所做的照明稱為出口照明，出口照明的區(qū)間長度為幾十米。夜間駛出隧道前呈現(xiàn)的問題夜晚，從亮堂隧道中駛出到沒有照明道路之前，隧道外也變成了一種黑洞，無法看清道路的線形和存在的障礙物，此時，應在剛出隧道出口的道路上、在大于平安剎車間隔、大約相當于機動車行駛數(shù)秒的區(qū)間內，對道路停止照明，以到達恰當程度的亮度。 光源一般使用:鈉燈，金鹵燈有時還會使用無極燈。天津歐隆LED隧道燈品牌
隧道是山區(qū)高速公路的主要結構，因其特殊的結構，隧道內陽光無法直射，為解決車輛駛入或駛出隧道時亮度的突變使視覺產生的“黑洞效應”或“白洞效應”，隧道內需要長期照明。常用的隧道照明燈具是LED隧道燈，其在應用到隧道照明中應注意幾個問題：1、眩光控制。在隧道照明中，應該把眩光控制在比較低程度，以保證駕駛員行駛中有足夠的可見度。一般在隧道照明中，多采用高亮度LED為光源，配光均勻，出光柔和舒適，避免造成不舒適的眩光現(xiàn)象，以保證行車安全。 四川戶外LED隧道燈使用方法配合不同反光鏡可實現(xiàn)多用途照明，經柔化處理，不會使人產生眩目或其他不適反應。
隧道是交通事故的高發(fā)路段。越是艷陽高照的白天，人眼越是難以適應光線的驟然變化。在隧道口產生的“黑洞”或“白洞”效應，使駕駛人出現(xiàn)短暫的“眼盲”，無法辨清洞口附近的情況，極易發(fā)生交通危險。而隧道內由于布光不均產生的“斑馬線”效應，使駕駛人疲勞，也同樣存在安全隱患。1，黑洞效應隧道入口黑洞效應：司機駛近隧道并從洞外看隧道內時，因隧道與其周圍的明暗度差異使得隧道像一個黑洞，以致發(fā)生辨認困難，難以發(fā)現(xiàn)障礙物。2，白洞效應隧道出口白洞效應：駛出隧道時，隧道外光線較強而內部較暗，駕駛人看到的隧道洞口比較初是一個白亮的洞，看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應：駛出隧道時，隧道外光線較強而內部較暗，駕駛人看到的隧道洞口比較初是一個白亮的洞，看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應：駛出隧道時，隧道外光線較強而內部較暗，駕駛人看到的隧道洞口比較初是一個白亮的洞，看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應：駛出隧道時，隧道外光線較強而內部較暗，駕駛人看到的隧道洞口比較初是一個白亮的洞，看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應：駛出隧道時，隧道外光線較強而內部較暗，駕駛人看到的隧道洞口比較初是一個白亮的洞。
隧道內照明的要求隧道照明指隧道內的基本照明和洞口附近的緩和照明?；菊彰魇窃谒淼乐胁浚瑸楸ＷC以設計車速行駛的車輛和行人安全通過隧道所需要的比較低照明標準。駕駛人員由亮視場突然進入暗視場時，視覺機能有一個適應過程。為保證視覺機能的連續(xù)性，在洞外連接洞口的引道及駕駛員視野范圍內，白天需要采取遮光措施，在洞內連接洞口的一段長度里需要進行緩和照明。同時，引道與洞內緩和段之間的亮度變化率，應有一個界限，以保證視覺連續(xù)和暗適應的過度。緩和照明段的長度決定于停車視距或駕駛人員的暗適應時間與設計車速的乘積。隧道燈需要接地，不接地會失去對人身安全保護作用。
可見度是反映正常視力的人眼能夠看清楚目標輪廓的難易程度，可見度受隧道背景亮度和臨近環(huán)境對人眼視覺的綜合影響，是反映隧道照明質量的綜合性的評價指標之一。可見度與隧道內墻面亮度、路面亮度和閃爍頻率等條件有關，直接影響駕駛員辨識物體的難易程度，體現(xiàn)隧道內可見度與照明質量的關系，也是隧道行車視覺感受的重要指標。公路隧道內交通事故的發(fā)生與駕駛員的反應時間有著密切聯(lián)系，反應時間指駕駛員從看見障礙物到采取處理措施的時間。相關研究表明，反應時間與環(huán)境亮度具有直接的相關性，環(huán)境亮度不同，人的反應時間也不同，駕駛員在隧道中的反應時間除了受環(huán)境亮度影響外，還受照明燈具分布的影響，隧道照明設計應當從這些方面考慮如何有效地縮短駕駛員的反應時間，以降低交通事故的發(fā)生頻率。 節(jié)省照明電費，節(jié)省日常維護費用，節(jié)省壽命期內燈具更換費用。上海集成LED隧道燈品牌排行
通過使用先進的光學模具開發(fā)的透鏡設計，在道路上提供了均勻的光線圖案，既不遮擋也無干擾性眩光。天津歐隆LED隧道燈品牌
反射光線的峰值在超過60度的區(qū)域之間，并且光線幾乎只是固定在了一個方面。這種“光線彎曲”會導致反射損失以及透射率降低，燈具整體的光效也會降低。對于入口段和過渡段的燈具，這些反射光線的光效值并未計算在內。由于超過60度的反射光線會在照射路面時具有更多的亮度，而55度的光線則要小很多，盡管后者具有更高的發(fā)光透射率和光效。除此之外，在垂直方向具有較高角度的峰值強度的光線并不一定會產生眩光。因此，對于入口段，比表面功率密度（specificsurfacepowerdensity）可以作為一個描述隧道照明燈具發(fā)光效率的參數(shù)，其包括了已知的亮度、入口段和過渡段的長度、以及所有已安裝燈具的能量消耗。 天津歐隆LED隧道燈品牌
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