較早的輪胎是由木頭或鐵制造的，這從中國古代的戰(zhàn)車上和國外的紳士馬車上都能看出。后來，當探險家哥倫布，在1493-1496年第二次探索新大陸到達西印度群島中的海地島時，發(fā)現了當地小孩所玩的橡膠硬塊，這使他大吃一驚。后來他把這個奇妙的東西帶回了祖國，若干年以后，橡膠得到了普遍的應用，車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。但這時的橡膠輪胎卻還是實心的，走起來還很不舒服，而且噪聲也很大。直到1845年，出生于蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生他發(fā)明了充氣輪胎，并以《馬車和其他車輛的車輪改良》為題，獲得了英國的認證。如果四條輪胎的尺寸、結構和磨損狀態(tài)不一致，會影響車輛的操控性和穩(wěn)定性?；旌匣y輪胎市價
轎車輪胎：可分為普通轎車胎、旅行車輪胎和運動型輪胎。普通轎車胎會重視舒適性、降低能耗和提高耐用性；旅行車輪胎會偏于提高輪胎的承載重量和耐用性；運動型輪胎更注重操控性能。越野輪胎：可分為高速胎、泥地胎和綜合胎。高速胎適于鋪裝道路行駛，但側壁支撐力稍弱；泥地胎有更深的花紋，適用于非鋪裝道路行駛，但車輛的油耗會稍高；綜合胎擁有二者的優(yōu)點，剔除二者的缺點，但都做了讓步。但是車主是不可能隨時帶著尺子去測量輪胎的，而且不同的車況對輪胎造成的損耗也不一樣，那么是否有一個建議的尺度去衡量輪胎的更換情況呢？乘用車汽車輪胎型號輪胎是橡膠制品，即便是放著不用也會出現老化、性能下降的情況。
替換胎的載重能力不得低于配套胎，必須確保替換胎的載重能力等于或大于配套胎廠家規(guī)定的數值。注意：制造和/或銷售的歐洲度量及P度量乘用胎，不得與其他類型的輪胎互換，除非截面寬度、扁平比和輪輞直徑與輪胎相同。注意：不得將“標準載重”的輪胎替換為“超大載重”輪胎。如果配套胎為“超大載重”輪胎，也應替換為同樣大小的超大載重輪胎。另外，還應遵循以下原則：當安裝兩個輪胎時，將胎紋深度大的輪胎安裝在后軸上。如果必須在同一車輛安裝子午線或非子午線輪胎，那么將子午線輪胎安裝在后軸上。
任何品牌的輪胎都會在胎面的溝槽底部設置一個磨損標記。一般的轎車輪胎的磨損標記高度是1.6毫米，重載輪胎的磨損標記為2.4毫米。一部分車主認為只要輪胎沒破，即使輪胎花紋快磨完了仍然繼續(xù)使用，這樣的輪胎在繼續(xù)使用的話是十分危險的，當遇到路面濕滑路面時，胎面的花紋都被磨損光了，無法將輪胎下的積水排除，極為容易導致對車輛失去控制。所以，千萬不要去將就，畢竟命比錢值錢！如果你是一名老司機也不要心存僥幸心里，還是勤快細心較靠譜。輪胎的減振、緩沖作用和對路感的傳遞功能也會影響汽車的舒適性。
太陽總是要出來的，因為人類以及萬物都需要它，40多年以后的1888年，在愛爾蘭當獸醫(yī)的英格蘭人J·B·鄧祿普先生取得了充氣輪胎的認證。當時，J·B·鄧祿普先生10歲的兒子強尼買了一輛三輪自行車，但是因為當時的輪胎還都是用硬橡膠做的實心輪胎，因此，在滿是石頭的路上行走時很不舒服，兒子的抱怨激發(fā)了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問世。隨著時代的進步，鄧祿普先生的發(fā)明的充氣輪胎很快在自行車上得到了應用，并迅速邁向了汽車領域，為世界汽車工業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻。汽車輪胎的胎面上一般會有磨損標記。廣西考伯特輪胎生產商
多次扎胎正常胎面扎釘是可以直接補沒有問題的，一般不建議超過3次?；旌匣y輪胎市價
家用車的輪胎多久換一次？想判斷自己的輪胎是否需要更換，車主可以觀察輪胎上的幾條坑槽，如果車主發(fā)現輪胎的坑槽處有一些小突起，就表明汽車的輪胎已經出現了磨損和老化，需要更換新輪胎了。如果輪胎出現了不正常的鼓包現象，意味著這種輪胎的性能也不再穩(wěn)定了，帶有鼓包的輪胎很容易爆胎。有些車主長期在路上行駛，輪胎的磨損非常嚴重，輪胎年久失修，輪胎上的花紋都快被磨平了，這類輪胎缺少花紋提高摩擦力，就算車主猛踩剎車可能都會剎不住?；旌匣y輪胎市價