現(xiàn)在的中國(guó)，各行各業(yè)都競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)趨于飽和或者已經(jīng)過(guò)飽和。大家飯桌上和喝茶聊天時(shí)的嘆息與無(wú)奈，都體現(xiàn)了生意越來(lái)越難做的共識(shí)。中國(guó)汽配供應(yīng)鏈作為汽車(chē)后市場(chǎng)重要的組成部分，汽配加盟市場(chǎng)正面臨一個(gè)亟待整合的局面，而國(guó)外成熟的市場(chǎng)走向也給了我們打了一針定心劑，那就是，中國(guó)的汽配加盟必然會(huì)走向連鎖發(fā)展的道路，那些游兵散勇的經(jīng)營(yíng)方式必將會(huì)成為過(guò)去！汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展催生了汽配行業(yè)的火爆，很多商業(yè)嗅覺(jué)敏銳的投資者紛紛察覺(jué)到了這一市場(chǎng)變化，想要加入這個(gè)行業(yè)。不管加入什么行業(yè)，作為投資者，都得掌握運(yùn)營(yíng)技巧。汽配加盟者經(jīng)營(yíng)店鋪必須把自己當(dāng)作是替顧客采購(gòu)商品，這樣才能設(shè)法去了解顧客的需要。衢州全國(guó)汽配加盟項(xiàng)目
汽配加盟店獲取利潤(rùn)重要依靠的就是，先進(jìn)的技術(shù)服務(wù)，維修技術(shù)和管理人員缺乏一直是制約維修行業(yè)整體技術(shù)水平提高的因素之一。隨著高新技術(shù)在汽車(chē)上的使用，高級(jí)技術(shù)人員的流失和后繼“少”人更顯得跟不上高科技汽車(chē)的發(fā)展，尤其是車(chē)型的維修，還得依賴(lài)“外援”的力量解決。技術(shù)力量的欠缺，也使得待修車(chē)輛在維修廠中“待修”時(shí)間增長(zhǎng)，客戶(hù)抱怨不止。同樣技術(shù)也成為了汽車(chē)快修店的軟肋，以不變應(yīng)萬(wàn)變的技術(shù)和設(shè)備勢(shì)必影響維修的質(zhì)量和客戶(hù)的滿(mǎn)意度，進(jìn)行一定的培訓(xùn)成為必要。臺(tái)州大規(guī)模汽配加盟平臺(tái)汽配加盟市場(chǎng)正面臨一個(gè)亟待整合的局面，而國(guó)外成熟的市場(chǎng)走向也給了我們打了一針定心劑。
加盟汽車(chē)配件的跟隨者，也要有長(zhǎng)期的準(zhǔn)備，不能指望加盟，明日收入增加，這是錯(cuò)誤的。加盟之前擦亮眼，加盟之后睜一只眼、閉一只眼，運(yùn)營(yíng)良好要感恩，運(yùn)營(yíng)不好要從自身找原因。汽配加盟不能簡(jiǎn)單理解為抱團(tuán)取暖，人多力量大。有時(shí)候，人多力量不大，反而會(huì)更小，汽車(chē)后市場(chǎng)的失敗案例很多，大多是因?yàn)闆](méi)有放棄小我，甚至利用小我傷害大家，這樣的人多了，整個(gè)體系就一盤(pán)散沙，就瓦解了。加盟汽車(chē)配件廠后，要加強(qiáng)門(mén)頭形象、產(chǎn)品展示、技術(shù)培訓(xùn)、客戶(hù)體驗(yàn)等環(huán)節(jié)配套，投資費(fèi)用要考慮這部分的投入，思維里不能定睛在技術(shù)或項(xiàng)目等單個(gè)環(huán)節(jié)。
收費(fèi)與服務(wù)。國(guó)內(nèi)汽配的加盟品牌基本上都淪落成設(shè)備銷(xiāo)售商了。對(duì)于加盟店來(lái)說(shuō)，希望的就是交了加盟費(fèi)之后能獲得新知識(shí)、新理念、新體系、新管理，但是再就是發(fā)現(xiàn)除了買(mǎi)了一堆設(shè)備和一個(gè)車(chē)主都沒(méi)怎么聽(tīng)過(guò)的牌子回來(lái)之后，什么都沒(méi)改變。風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。一個(gè)穩(wěn)健的品牌會(huì)有較少的負(fù)面新聞，明晰的財(cái)務(wù)報(bào)表等等。但是，現(xiàn)存的大多加盟品牌負(fù)面新聞滿(mǎn)天飛，現(xiàn)在這個(gè)做假賬，明天那個(gè)虛假銷(xiāo)售，可以想象要是加盟這樣一個(gè)品牌將面臨多大的風(fēng)險(xiǎn)。汽配加盟店獲取利潤(rùn)重要依靠的就是，先進(jìn)的技術(shù)服務(wù)，維修技術(shù)和管理人員。
不過(guò)，易損件雖然市場(chǎng)大、門(mén)檻低，但毛利低是不爭(zhēng)的事實(shí)，而且競(jìng)爭(zhēng)也是為激烈的。除上文中提到的汽配加盟零配件制造企業(yè)自建供應(yīng)鏈渠道外，主要還有以下兩種存在的模式：配套廠到主機(jī)廠到4S的體系，它是標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，單一品牌全車(chē)件，它是專(zhuān)業(yè)的。終端維修零部件一體化，他是存活的。配套廠是集采定制。流通是一級(jí)，同時(shí)它利用第三方金融，分級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)配送，它在中間有大數(shù)據(jù)，做合理配送。大家達(dá)成的共識(shí)就是運(yùn)營(yíng)模式采用中心倉(cāng)+省倉(cāng)+前置倉(cāng)，中心倉(cāng)向省倉(cāng)補(bǔ)貨，省倉(cāng)向前置倉(cāng)調(diào)貨，前置倉(cāng)輻射周邊幾公里范圍內(nèi)的維修門(mén)店，讓響應(yīng)速度比較大化。當(dāng)然，易損件適合做自營(yíng)，而全車(chē)件則是可以從各個(gè)渠道按需調(diào)貨?，F(xiàn)在搞加盟合作就兩條路，要么選擇加盟汽修平臺(tái)，有人選擇汽配加盟平臺(tái)。全國(guó)汽配加盟平臺(tái)有哪些
汽配加盟店能否實(shí)現(xiàn)盈利，在于如何滿(mǎn)足維修保養(yǎng)門(mén)店客戶(hù)的產(chǎn)品需求！衢州全國(guó)汽配加盟項(xiàng)目
隨著人們收入水平的提升和社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為一定意義上的必需品，汽車(chē)的保有量與使用年限呈現(xiàn)出大幅度的飛躍。因此，汽配加盟就成為汽車(chē)后市場(chǎng)的比較好發(fā)展運(yùn)營(yíng)模式。但是我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)還比較散亂，在品牌的意識(shí)上很多企業(yè)還很薄弱，在經(jīng)營(yíng)方式上都是各自為政，十分的分散，嚴(yán)重的阻礙了連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)大部分的汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者在各自為政的經(jīng)營(yíng)下以失敗告終，而少數(shù)成功者則是具有較高的品牌意識(shí)，通過(guò)與品牌連鎖的方式得以生存，由此可見(jiàn)，連鎖經(jīng)營(yíng)模式在汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展中的必然趨勢(shì)。衢州全國(guó)汽配加盟項(xiàng)目