在雷雨天氣日益增多的現(xiàn)在,高速收費(fèi)站原有UPS在供電在穩(wěn)定性上面已顯得力不從心,已無法滿足在各種復(fù)雜狀況下保障供電系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行功能,無法避免發(fā)生斷電事故。為保障提高機(jī)房供電的穩(wěn)定性和可靠性,采用數(shù)字化直流柜替代原有的UPS設(shè)備。高速機(jī)房UPS的負(fù)載有十幾種,主要為交換機(jī)、服務(wù)器等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備,以及自動(dòng)發(fā)卡機(jī)、雙切換電源、收費(fèi)桿機(jī)等帶電機(jī)和控制板的綜合設(shè)備,還有LED照明和風(fēng)機(jī)等。除了雙電源切換開關(guān)和服務(wù)器柜散熱風(fēng)扇不能用直流供電外,需要做些技術(shù)處理外,其它的都可以用直流電,供電電壓為寬電壓,區(qū)間大概為DC220V~300V,這是每個(gè)廠家的開關(guān)電源特性決定的。 直流電源柜,讓您的電力系統(tǒng)更加智能化、自動(dòng)化!江西銷售直流電源柜材料
高鐵直流智慧照明系統(tǒng)是直流供電在照明領(lǐng)域的一種應(yīng)用,它實(shí)現(xiàn)了高鐵照明安全供電及數(shù)字化管理一體化,相對(duì)于交流供配電及智能管理系統(tǒng),該系統(tǒng)更簡(jiǎn)單,更節(jié)能環(huán)保,也更加穩(wěn)定可靠;它包括直流供電和和智慧控制系統(tǒng),可很好的接入多種智能設(shè)備和信息平臺(tái),具有多路通信接口和通信規(guī)約,為融入、拓展智慧平臺(tái)提供了方便。本系統(tǒng)主要由智慧直流電源柜、兩芯供電電纜、就地直流控制箱、驅(qū)動(dòng)控制電源、LED燈具、軌道交通雷達(dá)測(cè)速儀、照明管理軟件、就地配電箱、應(yīng)急按鈕幾部分組成。軌道交通雷達(dá)測(cè)速儀在隧道內(nèi)間隔20米安裝一個(gè),采集信號(hào)統(tǒng)一由光纖傳輸?shù)奖O(jiān)控中心,并和照明控制聯(lián)動(dòng),照明管理軟件和智慧直流電源柜(直流控制箱)之間采用光纖通信,智慧直流電源柜與驅(qū)動(dòng)控制電源采用電力載波通信,從而實(shí)現(xiàn)高鐵照明的開光調(diào)光和電流電壓檢測(cè)功能。就地應(yīng)急按鈕人為按下后,可立刻打開照明控制回路。 浙江銷售直流電源柜生產(chǎn)廠家直流電源柜,為您的電力系統(tǒng)提供智能化預(yù)警與故障排查!
直流照明智能控制系統(tǒng)結(jié)合兩種控制方式:以回路時(shí)序控制系統(tǒng)為基礎(chǔ),同時(shí)在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)在不同工況下LED燈調(diào)光控制方式?;芈窌r(shí)序控制系統(tǒng)充分利用回路控制系統(tǒng),同時(shí)LED燈具無級(jí)調(diào)光控制作為回路時(shí)序控制的一個(gè)補(bǔ)充,當(dāng)遇到天氣變化(通過洞外亮度檢測(cè)器)變化時(shí),通過預(yù)設(shè)的控制策略進(jìn)行調(diào)光,實(shí)現(xiàn)“按需照明”。直流照明智能控制系統(tǒng)采用0-10V、PWM(脈沖寬度調(diào)制)、485總線等方式實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)LED燈照明調(diào)光控制,可在10~100%范圍內(nèi)調(diào),實(shí)現(xiàn)無極調(diào)光或分級(jí)調(diào)光。正常狀態(tài)下,白天根據(jù)隧道外亮度通過智能控制系統(tǒng)對(duì)隧道內(nèi)加強(qiáng)段進(jìn)行調(diào)光控制;火災(zāi)情況下,應(yīng)保證應(yīng)急回路,保障逃生及救援的安全。
隧道機(jī)電系統(tǒng)由通風(fēng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和配電系統(tǒng)5大部分組成
1、通風(fēng)系統(tǒng)可對(duì)車輛通過時(shí)產(chǎn)生的一氧化碳、煙霧、異味進(jìn)行稀釋;一般采用射流風(fēng)機(jī),安裝在行車道的正上方;國(guó)外也有采用隧道吊頂內(nèi)安裝風(fēng)管的通風(fēng)方式
2、照明系統(tǒng)一般采用熒光燈、高壓鈉燈、LED燈,安裝在行車道的上方及隧道橫洞上方,以滿足隧道內(nèi)路面的平均照度和均勻度的要求,按照功能可分為基本照明、加強(qiáng)照明、應(yīng)急照明、橫洞照明;按區(qū)段分為引入段、適應(yīng)段和過渡段、基本段、出口段
3、消防系統(tǒng)包括緊急廣播系統(tǒng)、火災(zāi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、聲光報(bào)警系統(tǒng)、明火系統(tǒng);主要設(shè)備有:火災(zāi)探測(cè)器、消防控制器、火災(zāi)報(bào)警器、消火栓、滅火器、加壓設(shè)施、供水設(shè)施等
4、監(jiān)控系統(tǒng)主要包括車輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、環(huán)境檢測(cè)設(shè)備(包括一氧化碳傳感器、煙霧傳感器、風(fēng)向風(fēng)速傳感器等),交通誘導(dǎo)設(shè)施、可變信息標(biāo)志、監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等。
5、供配電系統(tǒng)主要為通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)、照明系統(tǒng)的燈具、消防系統(tǒng)水泵和監(jiān)控系統(tǒng)各種監(jiān)視設(shè)備提供店里支持。供配電系統(tǒng)主要采用10KV架空線將附近變電所電源引至隧道口洞口,再經(jīng)箱式變電站或變電所變?yōu)樗淼浪琛?智慧直流電源柜可以在哪里使用?
根據(jù)《中低壓直流配電電壓導(dǎo)則(GB/T35727-2017)》,早期直流系統(tǒng)中采用270V和540V(±270V)系統(tǒng)比較多,但現(xiàn)在270V系統(tǒng)在通信系統(tǒng)內(nèi)被240V系統(tǒng)統(tǒng)一,±270V系統(tǒng)基本被放棄。在公路直流遠(yuǎn)供產(chǎn)品中,直流800V產(chǎn)品較多,直流800V產(chǎn)品可以按照750V標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一。在公路直流照明系統(tǒng)中,直接采用通信直流240V標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品較多,根據(jù)這個(gè)實(shí)際情況,在公路直流供電系統(tǒng)中,將240V由備選值更改為推薦值。2024年新版的建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中也對(duì)直流照明供電做了參考電壓推薦,參照交流供電電壓220V,推薦直流采用DC220V。但作為新生事物,直流供電系統(tǒng)在0~1000V內(nèi)電壓選擇比較容易,具體項(xiàng)目中可根據(jù)實(shí)際情況選擇高一些的電壓,節(jié)能降耗。 瘋狂星期四直流電源柜。江西新能源直流電源柜服務(wù)電話
直流電源柜的應(yīng)用和優(yōu)勢(shì)。江西銷售直流電源柜材料
隧道射流風(fēng)機(jī)主要用來保證隧道通風(fēng)并兼顧消防排煙的作用,一般采用交流380V供電,并在風(fēng)機(jī)終端控制箱內(nèi)加裝軟啟動(dòng),以避免啟動(dòng)電流過大。監(jiān)控中心通過路由器和平臺(tái),用光纖通信發(fā)命令到風(fēng)機(jī)控制箱,實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)、停止及正反轉(zhuǎn),依然有部分舊隧道射流風(fēng)機(jī)采用手動(dòng)啟動(dòng)或者停止的方式進(jìn)行控制。為了應(yīng)對(duì)風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)巨大的電流沖擊,并控制風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)的電壓壓降幅度,隧道目前的交流供電需要采用大量大規(guī)格阻燃5芯電纜,在隧道建設(shè)中是一筆占比不小的開支,這種笨重的電纜鋪設(shè)也是隧道內(nèi)機(jī)電施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。風(fēng)機(jī)交流供電的安全問題也是值得重點(diǎn)防范的,雖然由于電纜鋪設(shè)的位置常人難以觸摸,但對(duì)于檢修和維護(hù)人員來說,依然存在安全隱患。風(fēng)機(jī)是隧道運(yùn)行中的能耗大戶,僅次于隧道照明,目前受限于變頻器不能在排煙風(fēng)機(jī)中使用的設(shè)計(jì)規(guī)定,隧道風(fēng)機(jī)智能調(diào)速一直未能實(shí)現(xiàn),只能全速正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn),這種狀況已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國(guó)家節(jié)能減排的要求。直流750V供電可以完美解決以上問題,可節(jié)約70%左右的電纜投資,風(fēng)機(jī)能耗降低30%以上。 江西銷售直流電源柜材料