將VR\AR技術(shù)應(yīng)用于船舶研制，可以有效克服目前國內(nèi)船舶研制中設(shè)計方法、手段和管理流程存在的問題。國外船廠應(yīng)用VR\AR技術(shù)開發(fā)出3D虛擬場景，可以實時查看、修改船舶設(shè)計方案，管理船舶配件，對國內(nèi)船廠具有較大借鑒意義。船舶虛擬設(shè)計是船舶工程領(lǐng)域中信息化技術(shù)應(yīng)用的較高層次。設(shè)計師通過建立船舶產(chǎn)品三維模型來實現(xiàn)產(chǎn)品的并行設(shè)計，在計算機(jī)中先“造”一艘“完整的船”，設(shè)計師就可以“進(jìn)入”船體內(nèi)部參觀，科學(xué)分析工人建造是否方便、人在船上是否舒適、進(jìn)行故障模擬等，多方位驗證設(shè)計思路，供船舶數(shù)字制造過程進(jìn)行分析校驗、評估評審、匯報演示等，讓船東對產(chǎn)品設(shè)計產(chǎn)生直觀感受。由上海乾形團(tuán)隊研發(fā)的船舶模擬駕駛大型裝備，包括模擬駕駛艙、控制運動系統(tǒng)、VR視覺系統(tǒng)，控制柜及操控臺。江西VR船舶虛擬仿真系統(tǒng)
隨著國家海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn)，國內(nèi)海洋領(lǐng)域進(jìn)入了快速發(fā)展階段，新造或在造的船不斷增多，不論是性能還是規(guī)模都已基本達(dá)到了國際先進(jìn)水平。應(yīng)急培訓(xùn)任務(wù)完成的效果受設(shè)備操作及人員配合熟練程度等因素的影響，需要前期進(jìn)行大量的訓(xùn)練工作，而實船實地訓(xùn)練需要耗費大量的人力、物力和財力，而且受訓(xùn)范圍有限，越來越不能滿足日益增長的船舶發(fā)展需求。鑒于目前虛擬現(xiàn)實技術(shù)的發(fā)展越來越成熟，是輔助進(jìn)行訓(xùn)練的有效手段，降低訓(xùn)練成本，提高訓(xùn)練效率。陜西VR船舶方案VR船舶要多少錢？歡迎致電上海乾形信息科技有限公司。
VR\AR技術(shù)還有助于船舶進(jìn)行虛擬航行仿真。通過VR\AR技術(shù)和衛(wèi)星、CCTV、雷達(dá)、無人機(jī)等獲取影像的結(jié)合，可以將來往船舶通航情況更為直觀地展現(xiàn)出來，及時為來往船舶提供海況情況，為航海人員和海事管理人員更好地提供助航建議等，保障船舶通航安全。國外船舶航運企業(yè)率先將虛擬現(xiàn)實技術(shù)應(yīng)用于船舶導(dǎo)航、操作、檢修維護(hù)等環(huán)節(jié)，提高了船舶運行安全性和管理效率。2017年12月，商船三井等開始聯(lián)合開發(fā)一款使用AR技術(shù)的船舶操作系統(tǒng)，并于2019年在2艘船上安裝了AR導(dǎo)航系統(tǒng)，提高了船員的決策能力和船舶的安全性，成功完成試驗后，決定開始在21艘超大型油輪VLCC上安裝AR導(dǎo)航系統(tǒng)；2019年5月，江蘇移動南通分公司聯(lián)合招商局郵輪、愛立信(中國)三家單位開始共同探索基于船舶智慧設(shè)計及維護(hù)的5G+AR輔助生產(chǎn)應(yīng)用，即在5G網(wǎng)絡(luò)下，進(jìn)行遠(yuǎn)程設(shè)備安裝維護(hù)、快速巡檢、設(shè)備交互等操作。
國外在船舶模擬器中應(yīng)用VR技術(shù)的研究時間較早，其中出名的有挪威的Kongsberg和KMSS公司、英國Transas公司和BMT公司等。英國Transas公司在ERS-4000型輪機(jī)模擬器中加入VR技術(shù)，使其具有機(jī)艙場景漫游及重要設(shè)備的交互功能；美國諾?？撕＼娫齑瑥S(NNSY)已與亨廷頓英格爾斯工業(yè)公司合作，對船舶進(jìn)行激光掃描并為諾?？撕＼娫齑瑥S員工進(jìn)行虛擬培訓(xùn)模擬，工程師能夠在不離開辦公室的情況下，在船上進(jìn)行船舶檢查和培訓(xùn)。國內(nèi)大連海事大學(xué)基于VR技術(shù)自主開發(fā)了航海、輪機(jī)模擬器，為國內(nèi)眾多駕駛操控設(shè)備、自動舵系統(tǒng)、導(dǎo)航雷達(dá)、綜合船橋系統(tǒng)(IBS)、船舶機(jī)艙等提供了仿真驗證平臺，學(xué)生利用模擬器能夠自行檢驗學(xué)習(xí)效果，不受時間、空間和實驗條件限制；南通中遠(yuǎn)海運川崎通過對VR噴涂作業(yè)培訓(xùn)系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用，對采集數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、存儲和分析，實現(xiàn)了對噴涂作業(yè)培訓(xùn)者技能狀況、成長軌跡建檔，并對整體的噴涂技能水平進(jìn)行分析和評估的功能。VR船舶有用嗎？歡迎致電上海乾形信息科技有限公司。
通過通用編程語言應(yīng)用程序接口來實現(xiàn)船舶在長峰波浪中航行時橫搖狀態(tài)的數(shù)學(xué)仿真到視覺仿真的轉(zhuǎn)換，終將分布式顯示船舶的搖蕩情況，以其強(qiáng)烈的沉浸感，給觀察者以不同觀察感受，從而減小實體實驗階段的危險發(fā)生。海浪是一個很復(fù)雜的隨機(jī)過程，是引起船舶搖蕩的主要擾動，船舶搖蕩同樣具有非常復(fù)雜和不確定的非線性特性。建立精確的海浪擾動和船舶搖蕩運動數(shù)學(xué)模型是非常困難的。為了有效地研究船舶搖蕩，海浪及搖蕩運動的有效準(zhǔn)確預(yù)報是一個很重要的課題，它對于提高船舶的耐波性和適航性具有重要的意義。船舶制造的生產(chǎn)周期都較長，虛擬現(xiàn)實、仿真系統(tǒng)的引入，可以貫穿船舶制造的整個流程，有效地提高設(shè)計質(zhì)量。廣東VR船舶方案
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印度先于的造船廠之一馬茲貢港碼頭造船有限公司（MDL，為印度海軍和國際客戶生產(chǎn)軍艦和潛艇）已完全接受了VR。幾乎每艘從造船廠駛出的船舶都具有特定的技術(shù)要求（例如，登載重型導(dǎo)彈甚至直升機(jī)），同時要在非常狹窄地方的確保安全性并遵守人體工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。MDL設(shè)計IT首席經(jīng)理ParagMDeshpande先生說：“在MDL，我們制造高性能的海軍艦艇，同時確保比較高水平的空間利用率來確保安全性和人機(jī)工程學(xué)”。為了滿足這些要求，MDL可以依靠其VR虛擬仿真實驗室，該實驗室包含：VR頭盔、大型多通道高分辨率Powerwall與光學(xué)跟蹤系統(tǒng)的結(jié)合、可以跟蹤用戶在虛擬空間中的身體和活動的全身式套裝以及TechViz（用于工程設(shè)計的實時可視化軟件，可實時顯示3D模型，并提供適合MDL用例的廣功能）。江西VR船舶虛擬仿真系統(tǒng)