但其不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。本實(shí)用新型中,如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)時(shí),其*是為了便于描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案,而不是指示或暗示所指的技術(shù)特征必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。本實(shí)用新型中,“若干”的含義是一個(gè)或者多個(gè),“多個(gè)”的含義是兩個(gè)以上,“大于”、“小于”、“超過(guò)”等理解為不包括本數(shù);“以上”、“以下”、“以內(nèi)”等理解為包括本數(shù)。在本實(shí)用新型的描述中,如果有描述到“***”、“第二”*用于區(qū)分技術(shù)特征為目的,而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的先后關(guān)系。本實(shí)用新型中,除非另有明確的限定,“設(shè)置”、“安裝”、“連接”等詞語(yǔ)應(yīng)做廣義理解,例如,可以是直接相連,也可以通過(guò)中間媒介間接相連;可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,還可以是一體成型;可以是機(jī)械連接,也可以是電連接或能夠互相通訊;可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以結(jié)合技術(shù)方案的具體內(nèi)容合理確定上述詞語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。參見(jiàn)圖1、圖6。電源電壓降到低于此點(diǎn)時(shí),控制器進(jìn)入欠壓保護(hù)狀態(tài),即電機(jī)停轉(zhuǎn),且欠壓燈亮。福建智能化大功率控制器批發(fā)廠家
電動(dòng)車控制器維修一、控制器靜態(tài)電流正常應(yīng)在50MA內(nèi),電機(jī)空載最高轉(zhuǎn)速時(shí)電流一般在,部分電機(jī)在。當(dāng)控制板不工作時(shí),首先應(yīng)看板上信號(hào)燈以秒/次閃爍,如未加轉(zhuǎn)把信號(hào)而信號(hào)燈不閃爍,則應(yīng)檢查:1.5V電壓是否正常,不正常時(shí)外部接插是否有短路,板上有無(wú)搭錫短路等;2.單片機(jī)第2腳電壓是否為5V;3.石英晶體是否工作;4.信號(hào)燈是否損壞。二、控制器電流電壓調(diào)整1.電流調(diào)整:調(diào)節(jié)康銅長(zhǎng)度(新程序可調(diào)整LM358第6腳對(duì)地的電阻(R6),取值范圍取2K到,調(diào)到所需運(yùn)電流,(500W老程序在26A到35A有較好的運(yùn)行效果,新程序在22A到28A有較好的效果。)2.電壓調(diào)整:欠壓取樣電路為48V或36V電源對(duì)地的兩個(gè)分壓電阻組成,通常調(diào)整電源連接的電阻(Ra)就可以調(diào)整欠壓點(diǎn),因與地連接的電阻通常取,故欠壓值及電阻阻值可按下面公式計(jì)算:Ra=()/3電動(dòng)車控制器維修例:使用48V電瓶電壓,欠壓V的取值為:Ra=()/3-------→Ra=15K注:其中的。式中的3為單片機(jī)部處理欠壓AD值。當(dāng)欠壓值需在、39K、36K、33K、30K時(shí),欠壓分別對(duì)應(yīng):、、、、42V。三、當(dāng)控制板上單片機(jī)能工作時(shí)(不加轉(zhuǎn)把信號(hào)燈應(yīng)閃爍),但不能正常工作,請(qǐng)注意信號(hào)閃爍狀態(tài)。河北質(zhì)量大功率控制器維修價(jià)格控制器是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的部件,也是電動(dòng)車電動(dòng)系統(tǒng)和**,具有欠壓、限流或過(guò)流保護(hù)功能。
2-散熱槽,3-容納槽,4-散熱臺(tái),5-攔擋條,6-彈片卡槽。具體實(shí)施方式以下將以圖式揭露本實(shí)用新型的多個(gè)實(shí)施方式,為明確說(shuō)明起見(jiàn),許多實(shí)務(wù)上的細(xì)節(jié)將在以下敘述中一并說(shuō)明。然而,應(yīng)了解到,這些實(shí)務(wù)上的細(xì)節(jié)不應(yīng)用以限制本實(shí)用新型。也就是說(shuō),在本實(shí)用新型的部分實(shí)施方式中,這些實(shí)務(wù)上的細(xì)節(jié)是非必要的。此外,為簡(jiǎn)化圖式起見(jiàn),一些習(xí)知慣用的結(jié)構(gòu)與組件在圖式中將以簡(jiǎn)單的示意的方式繪示之。需要說(shuō)明,本實(shí)用新型實(shí)施例中所有方向性指示諸如上、下、左、右、前、后……*用于解釋在某一特定姿態(tài)如附圖所示下各部件之間的相對(duì)位置關(guān)系、運(yùn)動(dòng)情況等,如果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時(shí),則該方向性指示也相應(yīng)地隨之改變。另外,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或一體地連接;可以是機(jī)械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過(guò)中間媒介間接相連,可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。實(shí)施例:一種電動(dòng)車控制器散熱結(jié)構(gòu),包括散熱外殼1,電路板裝配于散熱外殼1內(nèi)。
隨動(dòng)abs系統(tǒng):具有反充電/汽車EABS剎車功能,引入了汽車級(jí)的EABS防抱死技術(shù),達(dá)到了EABS剎車靜音、柔和的效果,不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩(wěn)定性,不會(huì)出現(xiàn)原來(lái)的abs在低速情況下剎車剎不住的現(xiàn)象,完全不損傷電機(jī),減少機(jī)械制動(dòng)力和機(jī)械剎車的壓力,降低剎車噪音,**增加了整車制動(dòng)的安全性;并且剎車、減速或下坡滑行時(shí)將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池,起到反充電的效果,從而對(duì)電池進(jìn)行維護(hù),延長(zhǎng)電池壽命,增加續(xù)行里程,用戶可根據(jù)自己的騎行習(xí)慣自行調(diào)整EABS剎車深度。電機(jī)鎖系統(tǒng):在警戒狀態(tài)下,報(bào)警時(shí)控制器將電機(jī)自動(dòng)鎖死,控制器幾乎沒(méi)有電力消耗,對(duì)電機(jī)沒(méi)有特殊要求,在電池欠壓或其他異常情況下對(duì)電動(dòng)車正常推行無(wú)任何影響。自檢功能:分動(dòng)態(tài)自檢和靜態(tài)自檢,控制器只要在上電狀態(tài),就會(huì)自動(dòng)檢測(cè)與之相關(guān)的接口狀態(tài),如轉(zhuǎn)把,剎把或其它外部開關(guān)等等,一旦出現(xiàn)故障,控制器自動(dòng)實(shí)施保護(hù),充分保證騎行的安全,當(dāng)故障排除后控制器的保護(hù)狀態(tài)會(huì)自動(dòng)恢復(fù)。反充電功能:剎車、減速或下坡滑行時(shí)將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池,起到反充電的效果,從而對(duì)電池進(jìn)行維護(hù),延長(zhǎng)電池壽命,增加續(xù)行里程??刂破鲃x車時(shí)執(zhí)行電子剎車功能,部分控制器對(duì)電壓升高控制處理不好,造成燒控制器。
在保證相同的功能下,電路板面積需要增加,自然散熱外殼體積也要增加以匹配電路板,這無(wú)疑會(huì)增加生產(chǎn)成本。同時(shí),該**需要將電路板裝入電路板卡槽中進(jìn)行位置限定,而由于散熱外殼具有導(dǎo)電性,電路板上又布滿焊點(diǎn),可能出現(xiàn)電路板上焊點(diǎn)與散熱外殼意外接觸的情況,導(dǎo)致電路板失效。中國(guó)**文件cna公開了一種外扣合式電動(dòng)車控制器結(jié)構(gòu),該**設(shè)置了功率管支撐臺(tái)階以配合彎折的功率管,解決了功率管需直立安裝的問(wèn)題,但該**中電路板置于左支撐臺(tái)階和右支撐臺(tái)階之間進(jìn)行位置限定,仍然存在電路板上焊點(diǎn)與散熱外殼意外接觸導(dǎo)致電路板失效的情況。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題,提供了一種電動(dòng)車控制器散熱結(jié)構(gòu),其應(yīng)用時(shí)電路板與散熱外殼不會(huì)接觸,可以避免電路板上焊點(diǎn)與散熱外殼意外接觸導(dǎo)致電路板失效的情況,同時(shí)便于裝配,散熱效果良好。本實(shí)用新型的目的主要通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種電動(dòng)車控制器散熱結(jié)構(gòu),包括散熱外殼,電路板裝配于散熱外殼內(nèi),散熱外殼外表面均勻設(shè)有多個(gè)散熱槽,所述散熱外殼內(nèi)壁設(shè)有攔擋條,攔擋條對(duì)電路板上的功率管進(jìn)行限位和支撐,使得功率管的位置被限定,同時(shí)安裝功率管的電路板在散熱外殼內(nèi)懸空設(shè)置。2、電機(jī)啟動(dòng)到某一速度后與車整體產(chǎn)生共振現(xiàn)象,車型不同響聲大小不同不是由于控制不當(dāng)使電機(jī)產(chǎn)生的聲音。福建智能化大功率控制器批發(fā)廠家
產(chǎn)能的提升也有利于隆昕科技攤薄單件產(chǎn)品成本。福建智能化大功率控制器批發(fā)廠家
之前很多人問(wèn)電動(dòng)車壞了是否全是電瓶壞了怎么修?其實(shí)很多時(shí)候聽(tīng)到大家的描述不只是電瓶的問(wèn)題,很大一部分是控制器出現(xiàn)了問(wèn)題。咱們就講一下影響控制器的問(wèn)題及因素。一、控制器失效。從表現(xiàn)形式上來(lái)看會(huì)有以下幾種情況:1.功率器件的損壞。2.控制器內(nèi)部供電電源的損壞。3.控制器工作時(shí)斷時(shí)續(xù)。4.連接線磨損及接插件接觸不良或者接插件脫落引起控制信號(hào)丟失。二、針對(duì)以上的失效形式起因分析:A.引起功率器件的損壞的幾種可能:電機(jī)損壞,功率器件本身的質(zhì)量差或選用等級(jí)不夠,器件安裝或振動(dòng)松動(dòng),電機(jī)過(guò)載,功率器件驅(qū)動(dòng)電路損壞或參數(shù)設(shè)計(jì)不合理。B.引起控制器內(nèi)部電源的損壞的幾種可能:控制器內(nèi)部電路短路,**控制部件短路,外部引線短路。C.引起控制器工作起來(lái)時(shí)斷時(shí)續(xù)的幾種可能:器件本身在高溫或低溫環(huán)境下參數(shù)漂移,控制器總體設(shè)計(jì)功耗大導(dǎo)致某些器件局部溫度過(guò)高而使器件本身進(jìn)入保護(hù)狀態(tài),接觸不良。D.引起連接線磨損及接觸插件接觸不良或脫落一般有以下的幾種可能:線材選擇不合理,對(duì)線材的保護(hù)不完備,接插件的選型不好,線束與接插件的壓接不牢。福建智能化大功率控制器批發(fā)廠家
臺(tái)州市黃巖隆昕電子科技有限公司位于浙江省臺(tái)州市黃巖區(qū)高橋街道高橋頭村(原三坦村),交通便利,環(huán)境優(yōu)美,是一家生產(chǎn)型企業(yè)。公司是一家一人有限責(zé)任公司企業(yè),以誠(chéng)信務(wù)實(shí)的創(chuàng)業(yè)精神、專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)、踏實(shí)的職工隊(duì)伍,努力為廣大用戶提供***的產(chǎn)品。公司始終堅(jiān)持客戶需求優(yōu)先的原則,致力于提供高質(zhì)量的電動(dòng)車控制器。隆昕科技順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和市場(chǎng)需求,通過(guò)**技術(shù),力圖保證高規(guī)格高質(zhì)量的電動(dòng)車控制器。