江蘇標(biāo)準(zhǔn)矢量正弦波控制器聯(lián)系人

例10運(yùn)行時(shí)有極大噪聲更換控制器后發(fā)現(xiàn)運(yùn)行噪聲極大，很明顯這是相序不匹配，經(jīng)查發(fā)現(xiàn)電機(jī)相線接錯(cuò)，糾正后故障排除。例11助力不起作用換助力傳感器和控制器都很麻煩，此時(shí)可以拔掉控制器助力插件，用一把鑷子反復(fù)短接助力信號線細(xì)藍(lán)線與細(xì)黑線數(shù)次，發(fā)現(xiàn)可以運(yùn)轉(zhuǎn)，更換傳感器后故障排除。例12電機(jī)有時(shí)自行運(yùn)轉(zhuǎn)銷售人員反映有一電動車有時(shí)會自行運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)查助力傳感器的細(xì)紅線和控制器細(xì)紅線被通過一個(gè)開關(guān)斷開了，此時(shí)如有外界干擾會引起控制器誤動作，將開關(guān)改在傳感器的細(xì)藍(lán)線和控制器的細(xì)藍(lán)線之間，故障排除。例13更換控制器后不久重新出現(xiàn)故障一電動車騎行不到五公里，電機(jī)不轉(zhuǎn)了，更換控制器后不久重新出現(xiàn)電機(jī)不轉(zhuǎn)故障，消費(fèi)者十分反感要求退車。冷靜分析，很可能電動車存在其他隱患，不是控制器造成的故障，后經(jīng)認(rèn)真查找發(fā)現(xiàn)電源插接件接觸不良，處理后故障排除。模式切換功能：用戶可切換電動模式或助力模式。江蘇標(biāo)準(zhǔn)矢量正弦波控制器聯(lián)系人

    出線孔22的設(shè)置，方便排線，防止線路雜亂，所述擋門2在出線孔22的下方設(shè)有拉手21，拉手21的設(shè)置，方便抽拉。所述底板3的下表面兩端沿長度方向?qū)ΨQ設(shè)有兩個(gè)滑托31，底板3通過兩個(gè)滑托31在滑槽7上滑動。所述外殼本體1的兩個(gè)側(cè)面上部靠近擋門2的一端分別通過轉(zhuǎn)軸51連接卡扣5，所述卡扣5呈l形板狀，當(dāng)擋門2關(guān)閉時(shí)，轉(zhuǎn)動卡扣5，卡扣5剛好卡在擋門2上。推薦地，卡扣5遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸51的一端面設(shè)有螺紋孔二52，所述擋板2上部的兩端安裝墊板23，墊板23與卡扣5上的螺紋孔二52相對應(yīng)，當(dāng)擋門2關(guān)閉時(shí)，轉(zhuǎn)動卡扣5，卡扣5剛好卡在擋門2上，再通過螺栓二53穿過螺紋孔二52緊固。推薦地，所述外殼本體1的后端面設(shè)有散熱齒(圖中未畫出)。工作原理：本發(fā)明通過在外殼本體1的兩個(gè)側(cè)面設(shè)置安裝底座4，安裝底座4通過螺栓一42穿過螺紋孔一41固定在電動車上，拆裝方便；通過設(shè)置擋門2、底板3、滑托31和滑槽7，通過抽拉擋門2，擋門2帶動底板3從外殼本體中滑出，方便對控制器的安裝與檢修。***應(yīng)說明的是，以上實(shí)施例*用以說明而非限制本發(fā)明的技術(shù)方案，盡管參照上述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，依然可以對本發(fā)明進(jìn)行修改或者等同替換。浙江質(zhì)量矢量正弦波控制器哪里有賣的隆昕科技創(chuàng)造了平均2秒制造一件控制器成品的工業(yè)奇跡！

    它包括控制器上蓋6兩側(cè)設(shè)置的“勾”狀結(jié)構(gòu)1以及控制器上蓋6與散熱器7的接觸部分設(shè)置的各個(gè)橡膠墊，控制器上蓋6與散熱器7的接觸部分分別為中間接觸面2、“勾”狀結(jié)構(gòu)處接觸面5和下面接觸面4，中間接觸面2、“勾”狀結(jié)構(gòu)處接觸面5、下面接觸面4處均設(shè)置有橡膠墊。圖2a，中間接觸面2上設(shè)置有方形橡膠墊21。圖2b，“勾”狀結(jié)構(gòu)處接觸面5設(shè)置有條形橡膠墊51。圖2c，下面接觸面4上設(shè)置有帶孔橡膠墊41?？刂破魃仙w6兩側(cè)的“勾”狀結(jié)構(gòu)1卡在散熱器7兩側(cè)的凹槽中，散熱器7與控制器上蓋6間的接觸部分均加入了橡膠墊。通過橡膠墊起到一定的密封效果，防水性能好。為了防止線路板變形，在線路板8的下面加上了線路板支撐墊3。圖1中，“勾”狀結(jié)構(gòu)1處，通過“勾”狀結(jié)構(gòu)給控制器上蓋6向下的壓力(圖中“勾”狀結(jié)構(gòu)1處的箭頭所示)，線路板支撐墊3給線路板向上的壓力(線路板支撐墊3處的箭頭所示)，兩個(gè)方向的壓力同時(shí)擠壓橡膠墊。橡膠墊產(chǎn)生形變，將控制器上蓋6與散熱器7之間、線路板8與控制器上蓋6之間的連接處的空隙填滿，起到密封作用。本實(shí)用新型需要在控制器上蓋6與散熱器7之間制造出擠壓力，用擠壓力取代防水膠，排除了防水膠沒有灌注到位的隱患。

    在極低速度下維持5秒鐘，松開剎車，迅速達(dá)到**高速，再剎車，反復(fù)同樣的操作，比如30次，檢測散熱器**高溫度點(diǎn)。拿兩個(gè)控制器的數(shù)據(jù)對比，溫度越低越好。試驗(yàn)條件應(yīng)該保證相同的限流，相同的電池容量，同一輛車，同樣從冷車開始測試，保持相同的剎車力度和時(shí)間。試驗(yàn)結(jié)束時(shí)應(yīng)檢查固定mos的螺絲松緊程度，松得越多標(biāo)明使用的絕緣塑料粒子耐溫性越差，在長期使用中，這將導(dǎo)致mos提前因發(fā)熱而損壞。再裝上散熱器，重復(fù)上述試驗(yàn)，對比散熱器溫度，這可以考察控制器的散熱設(shè)計(jì)。3、觀察反壓控制能力選取一輛車，功率可以大一點(diǎn)，拔掉電池，選用充電器為電動車供電，接上e-abs使能端子，確保剎把開關(guān)接觸良好。慢慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，太快了充電器無法輸出很大的電流，會引起欠壓，讓電機(jī)達(dá)到**高速，快速剎車，反復(fù)多次，不應(yīng)出現(xiàn)mos損壞現(xiàn)象。在剎車時(shí)，充電器輸出端的電壓會快速上升，考驗(yàn)控制器的瞬間限壓能力，此試驗(yàn)如果用電池測試基本沒有效果。此試驗(yàn)也可以在快速下坡時(shí)進(jìn)行，當(dāng)車子達(dá)到**高速后進(jìn)行剎車。4、電流控制能力接充滿的電池，容量越大越好，先讓電機(jī)達(dá)到**高速，任選兩根電機(jī)輸出線短路，反復(fù)進(jìn)行，30次以上，不應(yīng)出現(xiàn)mos損壞;再讓電機(jī)達(dá)到**高速。保證電源的正、負(fù)極必須連接正確，否則將會損壞控制器。

    1、主相位缺相的檢測方法可以參照電動車有刷控制器飛車故障排除法，檢測MOS管是否擊穿，無刷控制器MOS管擊穿一般是某一個(gè)相位的上下兩個(gè)一對MOS管同時(shí)擊穿，更換時(shí)確保同時(shí)更換。檢查測量點(diǎn)。2、電動車無刷控制器的霍耳缺相表現(xiàn)為控制器不能識別電機(jī)霍耳信號。電動車控制器發(fā)展新格局編輯在經(jīng)歷了十年高速發(fā)展之后，電動車這一民生產(chǎn)品，就像柴米油鹽一樣對于老百姓不可或缺。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，截止2013年底，全國市場電動車保有量已高達(dá)，電動車這一行業(yè)也隨著產(chǎn)品壽命周期的發(fā)展規(guī)律從成長、成熟期逐步邁入拐點(diǎn)，衰退期的到來似乎無法避免。電動車行業(yè)營銷三板斧：廣告、促銷、價(jià)格戰(zhàn)也難逃邊際效用遞減這一經(jīng)典經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，愈發(fā)失去效果，所有的電動車廠商一片茫然，不知所措。由于行業(yè)的特殊性質(zhì)，草根這一標(biāo)簽一直伴隨著電動車行業(yè)的成長。也正是由于草根這一特殊性質(zhì)，才使電動車更加貼近民生需求，創(chuàng)造了電動車行業(yè)十年增長的神話。但是隨著行業(yè)逐步進(jìn)入成熟和衰退期，顯然**作為草根而要在異常殘酷的市場競爭中存活下來，是如此的不現(xiàn)實(shí)?？刂破鞯脑O(shè)計(jì)品質(zhì)局等，直接關(guān)系到整車的性能和運(yùn)行狀態(tài)，也影響控制器本身性能和效率。河南常規(guī)矢量正弦波控制器零售

劣質(zhì)的電動車控制器，好比一顆定時(shí)**，對駕駛者和電動車都存在著很大的威脅。江蘇標(biāo)準(zhǔn)矢量正弦波控制器聯(lián)系人

    三、電動車無刷控制器缺相電動車無刷控制器電源與閘把的故障可以參考有刷控制器的故障排除方法先予排除。對無刷控制器而言，還有其特有故障現(xiàn)象，比如缺相。電動車無刷控制器缺相現(xiàn)象可以分為主相位缺相和霍耳缺相兩種情況。主相位缺相的檢測方法可以參照電動車有刷控制器飛車故障排除法，檢測MOS管是否擊穿，無刷控制器MOS管擊穿一般是某一個(gè)相位的上下兩個(gè)一對MOS管同時(shí)擊穿，更換時(shí)確保同時(shí)更換。檢查測量點(diǎn)。電動車無刷控制器的霍耳缺相表現(xiàn)為控制器不能識別電機(jī)霍耳信號。檢測方法是：拔開控制器與無刷電機(jī)的霍耳引線，在控制器通電狀態(tài)下，用萬用表的+20V直流(DC)檔，并將黑表筆靠在控制器霍耳引線的黑線上，紅表筆測量控制器的其他霍耳引線。應(yīng)該有+5V以上的電壓，否則說明控制器內(nèi)部霍耳輸出電路出現(xiàn)故障。通過測量霍耳引線的濾波電容和主控制相應(yīng)引腳，進(jìn)一步判斷故障位置。更換濾波電容或更換主控芯片可以排除故障。用電壓比較法測量圖示各標(biāo)注點(diǎn)的電壓可以判斷出引起缺相故障的具體元件。四、電動車無刷控制器完全沒有輸出參照無刷電機(jī)控制器主相位檢查測量圖，用萬用表直流電壓+50V檔，檢測6路MOS管柵極電壓是否與轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動角度呈對應(yīng)關(guān)系。如沒有對。江蘇標(biāo)準(zhǔn)矢量正弦波控制器聯(lián)系人

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