廣東標(biāo)準(zhǔn)兩輪電動(dòng)車控制器

    經(jīng)R6使T5截止，其集電極高電位，二極管D4是正與門，由于T5、T6集電極都是高電位，二極管D4導(dǎo)通；T7、T8導(dǎo)通，J得電，其常閉觸點(diǎn)斷開，使電機(jī)失電而達(dá)到防飛車保護(hù)。當(dāng)速度轉(zhuǎn)把不在零速位置時(shí)，PWMIC2的①腳是一串正脈沖，經(jīng)積分電路R20、C7積分，C7電位升高，D3導(dǎo)通，T6導(dǎo)通.其集電極低電位，二極管D4是正與門，無論T5集電極電位是高還是低，二極管D4都截止，T7、T8截止。J不得電，其常閉觸點(diǎn)使電機(jī)得電。(電工之家)保證了功率開關(guān)管VDMOS正常導(dǎo)通時(shí)的漏極D為低電位，電機(jī)只要不過流即可控制電機(jī)旋轉(zhuǎn)。(5)三友SAYOZHD2大功率有刷控制器電路這款控制器是石家莊地區(qū)貨運(yùn)三輪主流控制器之一。電路原理方框圖及接線圖見圖8所示。該電路的特點(diǎn)是：(1)頻率低，約150Hz，因而續(xù)流二極管采用了普通整流橋；(2)沒有欠壓和過流保護(hù)；(3)采用了簡(jiǎn)單的門電路作三角波發(fā)生器；(4)采用5只大功率VDMOS并聯(lián)，并且采用了簡(jiǎn)單均衡電路；(5)速度轉(zhuǎn)把是自制的光電速度把。該控制器有36V、48V、60V多種規(guī)格，主要區(qū)別在功率管部分，電路見圖9。如此簡(jiǎn)明的控制器，主要損壞元件就是功率管。損壞的原因主要是串激電機(jī)碳刷接觸不良，高壓擊穿功率管；還有堵轉(zhuǎn)造成的過流和過熱。。直流無刷無感控制器：保護(hù)功能完善，具有堵轉(zhuǎn)，相序錯(cuò)誤，軟件、硬件過流保護(hù)。廣東標(biāo)準(zhǔn)兩輪電動(dòng)車控制器

    電機(jī)過流保護(hù)R30為電機(jī)電流取樣電阻，當(dāng)過流時(shí)，取樣電壓經(jīng)R14加到TL494的⑩腳。當(dāng)⑩腳電位高于⑩腳電位時(shí)，TL494內(nèi)部運(yùn)放2輸出高電平，迫使TL494內(nèi)部調(diào)寬脈沖輸出管截止，從而使Q1、Q2截止，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而保護(hù)了電機(jī)。制動(dòng)保護(hù)當(dāng)剎車制動(dòng)時(shí)，KEY2接通.5V電壓加到TL494的死區(qū)控制端④腳，迫使TL494內(nèi)部調(diào)寬脈沖輸出管截止，從而使Q1、Q2截止，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)施制動(dòng)保護(hù)。2)調(diào)試調(diào)速電路零速調(diào)試：速度轉(zhuǎn)把完全松開.調(diào)節(jié)VR2使電機(jī)停轉(zhuǎn)并再調(diào)過一點(diǎn)以保證可靠置零速。制動(dòng)調(diào)試：轉(zhuǎn)動(dòng)速度轉(zhuǎn)把，電機(jī)旋轉(zhuǎn)。此時(shí)閉合制動(dòng)開關(guān)KEY2，Q2柵極應(yīng)立即變?yōu)榈碗娖?V。過流保護(hù)調(diào)試：轉(zhuǎn)動(dòng)速度轉(zhuǎn)把，Q2柵極為高電平12V。此時(shí)在源極對(duì)地之間加上，柵極應(yīng)很快變?yōu)榈碗娖健Ｐ铍姵胤烹娭甘倦娐酚每烧{(diào)電源代替蓄電池。電壓為38V時(shí)，調(diào)節(jié)VR1，使LED3剛好熄滅；電壓為35V時(shí)，調(diào)節(jié)VR2，使LED2剛好熄滅；電壓為33V時(shí)，調(diào)節(jié)VR3，使LED1剛好熄滅；電壓為31V時(shí)，調(diào)節(jié)VR5，使LED5剛好點(diǎn)亮，此時(shí)TL494的④腳應(yīng)為高電平5V左右，進(jìn)入電池欠壓保護(hù)狀態(tài)。通過上述設(shè)置，*LED1點(diǎn)亮?xí)r，電壓為33V-34V，應(yīng)及時(shí)給蓄電池充電，不過LED1熄滅至LED5點(diǎn)亮這段時(shí)間，蓄電池還可維持運(yùn)行，但LED5點(diǎn)亮?xí)r。浙江實(shí)惠兩輪電動(dòng)車控制器生產(chǎn)企業(yè)智能控制器還具有多種騎行模式和整車電氣部件自檢功能。

    露出焊盤也。把集成電路和功率器件**相應(yīng)位置后，用30W以內(nèi)的電烙鐵對(duì)急公近利這腳和相應(yīng)焊盤進(jìn)行焊錫。注意焊接時(shí)，比較好一次性焊接好，電烙鐵灑在某一管腳上停留時(shí)間太長(zhǎng)，以免熱量傳到元件內(nèi)部導(dǎo)致元件內(nèi)部電路損壞。對(duì)無刷控制器好壞的測(cè)量方法一、斷電檢測(cè)（用二極管檔）1、檢測(cè)控制器電源輸入正負(fù)極早否短路2、檢測(cè)控制器繞組線參數(shù)：A、用黑表筆接電源正極，用紅表筆分別接觸黃、綠、蘭三根繞阻線，參數(shù)在400-700之間B、重復(fù)2的步驟3、霍爾信號(hào)線檢測(cè)：用黑表筆接黑線，紅表筆接紅、黃、綠、蘭四根線，應(yīng)無短路故障二、通電檢測(cè)1、檢測(cè)控制器電源輸入電壓是否有36V（48V）以上電壓2、檢測(cè)霍爾信號(hào)線是否有5-7V電壓3、檢測(cè)轉(zhuǎn)把電源是否有5V以上電源4、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把。

    電動(dòng)車控制器作為四大件之一，一直是電動(dòng)車重要組成部分，但是也是電動(dòng)車**脆弱的配件，因?yàn)槊看坞娏鞯慕?jīng)過，都會(huì)使得控制器發(fā)熱，從而加速老化，在這我們來說說電動(dòng)車控制器的一般性問題。電動(dòng)車控制器作為四大件之一，一直是電動(dòng)車重要組成部分，但是也是電動(dòng)車**脆弱的配件，因?yàn)槊看坞娏鞯慕?jīng)過，都會(huì)使得控制器發(fā)熱，從而加速老化，在這我們來說說電動(dòng)車控制器的一般性問題。X1、問：為什么接上控制器電源線，有時(shí)會(huì)有“啪”的打火現(xiàn)象？答：控制器內(nèi)部有大的電解電容，打火是對(duì)電容充電的過程，電容有電情況下接電源線就不會(huì)有打火現(xiàn)象了。2、問：為什么每次啟動(dòng)時(shí)都能聽到車有“嗡”的一聲響？答：電機(jī)啟動(dòng)到某一速度后與車整體產(chǎn)生共振現(xiàn)象，車型不同響聲大小不同，不是由于控制不當(dāng)使電機(jī)產(chǎn)生的聲音。3、問：為什么上電加轉(zhuǎn)一點(diǎn)動(dòng)靜都沒有？加載中...內(nèi)容加載失敗，點(diǎn)擊此處重試加載全文答：原因比較多：首先檢查電池電壓與控制器是否匹配，控制器只插接轉(zhuǎn)把、相線與霍爾線、電源線后檢查控制器是否有真正通電，再更換轉(zhuǎn)把測(cè)試，再檢查電機(jī)與控制器度數(shù)是否匹配，還不行就得更換控制器。4、問：在啟動(dòng)時(shí)，觀察電壓表值掉到很低后再回升。產(chǎn)能夯實(shí)發(fā)展保障，強(qiáng)大生產(chǎn)力助理品牌騰飛!

    是怎么回事?答：電機(jī)在啟動(dòng)時(shí)電流很大，電池電量不足時(shí)就容易造成電壓下跌，啟動(dòng)完成后，電流減小，電壓就會(huì)回升。5、問：為什么擰轉(zhuǎn)把騎行一段時(shí)間后松轉(zhuǎn)把車還在行進(jìn)？答：控制器進(jìn)入了自動(dòng)巡航功能，要解除的話松轉(zhuǎn)把后再加一下轉(zhuǎn)把或剎下車即可。6、問：關(guān)電門鎖控制器仍有電，檢查電門鎖正常，什么原因？答：防盜報(bào)警器有故障，在沒有防盜時(shí)也會(huì)有電源提供給控制器，**大可能是防盜器內(nèi)的繼電器出故障。7、問：高剎、低剎、普通剎車和電子剎車（E-ABS）是怎么回事？答：“高剎和低剎是根據(jù)使控制器產(chǎn)生剎車功能的輸入信號(hào)的電壓區(qū)分的，高剎要求輸入信號(hào)電壓在6V以上，低剎要求輸入信號(hào)電壓低于。普通剎車和電子剎車是控制器剎車功能的二種不同方式，普通剎車只是停止電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電子剎車還會(huì)使電機(jī)產(chǎn)生前進(jìn)的阻力。8、問：為什么在剎車時(shí)會(huì)看到電壓表電壓上升？答：控制器具有電子剎車功能，在執(zhí)行電子剎車過程中會(huì)使電壓升高。9、問：為什么在剎車時(shí)容易燒控制器？答：控制器剎車時(shí)執(zhí)行電子剎車功能，部分控制器對(duì)電壓升高控制處理不好，造成燒控制器。10、問：電子剎車是不是力度越大發(fā)越好？答：不是，力度越大，反充電電壓越高，對(duì)控制器損壞可能性會(huì)增加。隆昕科技深諳延長(zhǎng)產(chǎn)品壽命是提升整車耐用性的關(guān)鍵。智能化兩輪電動(dòng)車控制器銷售廠家

控制器就像是電動(dòng)車的大腦，是電動(dòng)車上重要的部件。廣東標(biāo)準(zhǔn)兩輪電動(dòng)車控制器

    有的采用分立元件，由此派生出了幾種版本。關(guān)鍵問題是，在上管導(dǎo)通時(shí)，漏極和源極電位近似等于電源正極電位，要保持上管導(dǎo)通，必須使上管柵極電位高于電源正極電位12V左右。IR2103和IR2130比較簡(jiǎn)單，通過外接一只隔離二極管和一只自舉電容就解決了。當(dāng)下管導(dǎo)通上管截止時(shí)，隔離二極管導(dǎo)通，自舉電容充電，兩端電壓接近電源電壓；當(dāng)下管截止上管導(dǎo)通時(shí)，隔離二極管截止，自舉電容儲(chǔ)存的電荷給上管柵極供電，電位**高于電源正極電位，使上管保持導(dǎo)通。圖10是一個(gè)24V電動(dòng)自行車用無刷控制器電路。圖中三只接在VCC和VB之間的二極管為隔離二極管，接在VB和VS之間的電容為自舉電容。(2)采用單片機(jī)的電動(dòng)車無刷控制器圖11是以89C2051為**的控制器電路圖。由于89C2051屬低端產(chǎn)品，內(nèi)部沒有PWM和A/D轉(zhuǎn)換，它借助了三個(gè)模擬比較器完成相應(yīng)工作。IC8B作為電池欠壓檢測(cè)器，欠壓時(shí)，給單片機(jī)(13)腳一個(gè)低電平；IC8D做過流檢測(cè)器，過流時(shí)，給單片機(jī)⑦腳一個(gè)低電平；借助普通I/O口(11)腳輸出，通過積分電路和轉(zhuǎn)把模擬速度信號(hào)在IC8A進(jìn)行比較后.輸入單片機(jī)(12)腳，用軟件完成PWM控制，然后分三相六路輸出到三個(gè)**驅(qū)動(dòng)芯片IR2103。由IR2103驅(qū)動(dòng)每相的上、下VDMOS管。廣東標(biāo)準(zhǔn)兩輪電動(dòng)車控制器

臺(tái)州市黃巖隆昕電子科技有限公司目前已成為一家集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售相結(jié)合的生產(chǎn)型企業(yè)。公司成立于2015-05-26，自成立以來一直秉承自我研發(fā)與技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合的科技發(fā)展戰(zhàn)略。公司具有電動(dòng)車控制器等多種產(chǎn)品，根據(jù)客戶不同的需求，提供不同類型的產(chǎn)品。公司擁有一批熱情敬業(yè)、經(jīng)驗(yàn)豐富的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為客戶提供服務(wù)。五星鉆豹,立馬,綠佳電動(dòng)車,金箭,歐派,金彭,錢江,新大洲,吉祥獅,小飛哥以符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量為目標(biāo)，并始終如一地堅(jiān)守這一原則，正是這種高標(biāo)準(zhǔn)的自我要求，產(chǎn)品獲得市場(chǎng)及消費(fèi)者的高度認(rèn)可。臺(tái)州市黃巖隆昕電子科技有限公司通過多年的深耕細(xì)作，企業(yè)已通過汽摩及配件質(zhì)量體系認(rèn)證，確保公司各類產(chǎn)品以高技術(shù)、高性能、高精密度服務(wù)于廣大客戶。歡迎各界朋友蒞臨參觀、 指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。