固段荷載傳遞特性研究
錨固段的變形分析可以采用荷載傳遞法進行，首先推導(dǎo)錨索錨固段的荷載傳遞微分方程，然后，根據(jù)錨固段的側(cè)阻力分布模式，并利用邊界條件即可求得錨固段上任意點處的變形量。通過前面幾節(jié)的分析，可以確定巖土體在給定側(cè)阻力荷載作用下與錨固段接觸面上任意點處的沉降量，以及在給定外加預(yù)應(yīng)力荷載和錨固段側(cè)阻力荷載共同作用錨固段的變形量。下面通過錨固段與周圍巖土體荷載、變形協(xié)調(diào)關(guān)系來對預(yù)應(yīng)力錨索體系進行整體分析。
從理論上來說，在錨固段與周圍巖土體之間不產(chǎn)生滑移的情況下，任何位置處都應(yīng)該變形協(xié)調(diào)，即變形應(yīng)相等。 孔深不少于錨索設(shè)計長度時，拔出聚乙烯管，塞好孔口。長安區(qū)正規(guī)錨索價格便宜
折疊錨索安裝向錨索孔裝索前，要核對錨索編號是否與孔號一致，確認無誤后，再以高壓風(fēng)清孔一次，即可著手安裝錨索。
安裝下傾錨索比較簡單，沒有更多的技術(shù)問題。安裝上傾和水平錨索時要注意以下四點:檢查定位止?jié){環(huán)和限漿環(huán)的位置，損壞的，按技術(shù)要求更換;檢查排氣管的位置和暢通情況;錨索送入孔內(nèi)，當(dāng)定位止?jié){環(huán)到達孔口時，停止推送，安裝注漿管和單向閥門;錨索到位后，再檢查一遍排氣管是否暢通，若不暢通，拔出錨索，排除故障后重新送索 蓮湖區(qū)常規(guī)錨索好處按錨索設(shè)計長度將鉆孔所需鉆桿擺放整齊，孔深也恰好到位。鉆孔深度要超出錨索設(shè)計長度0.5 m左右。
錨索在鉆孔的同時于現(xiàn)場進行編制，內(nèi)錨固段采用波紋形狀，張拉段采用直線形狀。鋼紋線下料長度為錨索設(shè)計長度、錨頭高度、千斤頂長度、工具錨和工作錨的厚度以及張拉操作余量的總和。正常情況下，鋼絞線截斷余量取50 mm。將截好的鋼絞線平順地放在作業(yè)臺架上，量出內(nèi)錨固段和錨索設(shè)計長度，分別作出標(biāo)記;在內(nèi)錨固段的范圍內(nèi)穿對中隔離支架，間距60-100 cm，兩對中支架之間扎緊固環(huán)一道;張拉段每米也扎一道緊固環(huán)，并用塑料管穿套，內(nèi)涂黃油;*后，在錨索端頭套上導(dǎo)向帽。
預(yù)應(yīng)力錨索通過盡可能少地擾動被錨固巖土體，由錨固在穩(wěn)定巖土體中的錨固段提供預(yù)應(yīng)力，從而有效地提高了被錨固巖土體的穩(wěn)定性，是一種高效、經(jīng)濟的巖土加固技術(shù)，已寬泛地運用于工業(yè)與民用建筑、公路、鐵路邊坡的加固防護、大型地下洞室的圍巖加固以及大壩基礎(chǔ)的加固等。而對于預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計理論的研究也正成為巖土工程界研究的一個熱點問題。但預(yù)應(yīng)力錨索錨固段的工作機理還不十分清楚，盡管國內(nèi)外已做了大量的室內(nèi)外試驗，錨固段的側(cè)阻力分布的定性結(jié)論已經(jīng)比較清楚，但理論研究，特別是用理論方法來預(yù)測錨固段的側(cè)阻力分布規(guī)律還有待于深入。為了使錨墩上表面與錨索軸線垂直，預(yù)先將一根外徑與鉆頭直徑相同的薄壁鋼管和墊板正交焊牢。
折疊錨固法注漿，折疊錨固法注漿錨固法注漿采用排氣注漿發(fā)施工。下傾 的孔，注漿管插至孔底，砂漿由孔底注入，空氣由錨索孔排出;上傾和水平孔，砂漿由孔口注入，空氣壓向孔底 ，由孔底進入排氣管排出孔外(水平錨索，空氣經(jīng)限漿環(huán)進入排氣管)。
上傾和水平錨索孔注漿過程中，當(dāng)排氣管不再排氣，且有稀水泥漿從排氣管壓出時，說明注漿已滿;對于下傾錨索注漿，采用砂漿位置指示器控制注漿位置。
錨索孔注漿采用注漿機，注漿壓力保持在0.3-0.6 MPa。 鉆孔是錨索施工中控制工期的關(guān)鍵工序。標(biāo)準(zhǔn)錨索值得推薦
為確保鉆孔效率和保證鉆 錨索 錨索 孔質(zhì)量，采用潛孔沖擊式鉆機。長安區(qū)正規(guī)錨索價格便宜
施加在錨索上的預(yù)應(yīng)力是通過埋設(shè)在穩(wěn)定巖土體中的錨固段傳遞給周圍巖土體，因此，錨固段是預(yù)應(yīng)力錨索的主要受力部分，也是預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計需要重點考慮的內(nèi)容。至于錨索錨固段的側(cè)阻力分布模式、錨固段荷載、變形特性則是預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計的重要中心技術(shù)。首先，將錨固段進行離散化處理(圖1)，即將錨固段離散為n段，當(dāng)然每微段長度可以相同，也可不相同，設(shè)各微段長度分別為di(i=1，2，3，…，n);作用在各微段上的側(cè)阻力為均勻分布，其大小分別為ti(i=1，2，3，…，n)，各微段的側(cè)阻力是各不相同的。其次，將錨索體系看成是由兩部分組合而成:其一是承擔(dān)預(yù)應(yīng)力荷載P及錨固段與巖土體相互作用的側(cè)阻力荷載Ps=[t1，t2，t3，L，tn]T的錨固段;其二是承擔(dān)側(cè)阻力荷載Pt= [t1，t2，t3，L，tn]T的穩(wěn)定巖土體(圖 2)。當(dāng)然，這兩者之間要通過錨固段與巖土體之間相互作用的側(cè)阻力荷載、變形協(xié)調(diào)關(guān)系統(tǒng)一起來。 長安區(qū)正規(guī)錨索價格便宜
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