海南大號電纜滑車

電纜孔口保護滑車（C系列）主要用于當電纜需要從管道通過，并且轉(zhuǎn)彎通過時，在管道的孔口使用電纜孔口保護滑車，可避免電纜和管道口直接接觸，從而損壞電纜外護套。電纜孔口保護滑車（C系列）可根據(jù)不同的電纜直徑選擇相應尺寸的滑輪。適用于管道電纜滑輪的電纜外徑為200mm以下。常見的滑輪規(guī)格包括外徑120mm*輪寬130mm、外徑140mm*輪寬160mm、外徑120mm*輪寬200mm等。電纜孔口保護滑車（C系列）采用三輪或四輪，形成彎曲半徑450mm或1000mm，方便電纜順著滑輪從管口轉(zhuǎn)彎滑動。電纜孔口保護滑車（C系列）插入電纜管道后，可通過撐開上下2半片管口，從而使電纜孔口保護滑車（C系列）和管道固定，防止電纜滑車從管道滑落。而且當使用它時，能很好地以任意角度放置在管道入口。電纜孔口保護滑車（C系列）框架由無縫鋼管和鐵板制成。電纜孔口保護滑車可根據(jù)使用環(huán)境和習慣選用不同材質(zhì)的滑輪，滑輪材質(zhì)有尼龍輪、鋼輪和鋁輪。電纜始終處于多功能電纜滑車圓形框架內(nèi)的滑輪圍成的框中，避免電纜拖地。海南大號電纜滑車

井口電纜滑車主要用于電纜通過井口上下時，放置于井口的的電纜滑車，避免電纜與井口摩擦損壞電纜表面護套層。井口電纜滑車可根據(jù)不同的電纜直徑選擇相應尺寸的滑輪。適用于井口電纜滑車的電纜外徑為200mm以下。井口電纜滑車可根據(jù)電纜通過井口的不同彎曲半徑，井口電纜滑車的彎曲半徑不同，彎曲半徑通常為450mm和700mm。電纜進出井口的轉(zhuǎn)角一般分為45度和90度，對應的滑輪數(shù)量分別為3個和6個。井口電纜滑車常見的滑輪規(guī)格包括外徑120mm*輪寬130mm、外徑140mm*輪寬160mm、外徑120mm*輪寬200mm等。井口電纜滑車的框架由無縫鋼管、角鋼和扁鐵焊接制成。井口電纜滑車可根據(jù)使用環(huán)境和習慣選用不同材質(zhì)的滑輪，滑輪材質(zhì)有尼龍輪、鋼輪和鋁輪。天津電纜滑車批發(fā)托線電纜滑車主要用于電纜從電纜盤牽引出來時。

放線架的說明，放線架主要用于在放線施工時承載線纜盤，并使線纜盤懸空，受到外力牽引線纜時可以滾動旋轉(zhuǎn)出線，是放線施工必不可少的施工工具。放線架需要有較大的底框，和可與地面錨固的受力點，避免線纜盤受到牽引時，放線架發(fā)生移動或前傾翻到。鋼絲繩盤架又稱船型放線架，支撐軸杠中心高度固定，為不可舉升放線架，適用鋼絲繩盤寬也固定不變。導線軸架和電纜盤架可以通過手搖螺旋舉升或液壓千斤頂舉升改變支撐軸杠中心高度，可適用不同盤徑的線纜盤。導線軸架和電纜盤架也可以通過移動2個放線支架的距離，適用不同盤寬的線纜盤。

地面直線電纜滑車的放置間距和位置取決于鋪設(shè)的電纜類型（電纜軟硬度）和沿線的電纜牽引張力。2個電纜滑車的放置間距和排列位置，以避免電纜拖地為準，使電纜始終在整個滑輪寬度上得到支撐。地面直線電纜滑車可根據(jù)不同的電纜直徑選擇相應尺寸的滑輪。地面直線電纜滑車采用的滑輪規(guī)格有外徑120mm*輪寬130mm、外徑140mm*輪寬160mm、外徑120mm*輪寬200mm和外徑140mm*輪寬210mm等。地面直線電纜滑車可根據(jù)使用環(huán)境和習慣選用不同材質(zhì)的滑輪，滑輪材質(zhì)有尼龍輪、鋼輪和鋁輪。托線電纜滑車主要利用滾輪足夠的長度，當電纜順著電纜盤寬度左右擺動出線時，可避免電纜拖地。

5T帶制動液壓放線架技術(shù)參數(shù)適用電纜盤重量5T，適用電纜盤直徑ф1450-2400mm。電纜盤最大寬度1600mm。適用電纜盤軸孔直徑ф76-103mm。制動力矩：1000N.m。放線架重量200Kg。支撐支架尺寸：底盤長106cm，寬51cm，高155cm。放線架重量：200kg支撐支架材料：底盤用料50*50*5角鋼和80*43*5mm槽鋼,立柱用料60*4無縫鋼管，5T液壓千斤頂，撐桿用料38*3無縫鋼管。支承軸尺寸：直徑68*壁厚10*長2200mm?？苫顒觿x車盤尺寸：直徑250*厚16mm。滾輪采用鋼輪或重載軸承?？蛇x配加裝可拆卸式斜支撐架：每個支撐架可加裝雙面可拆卸式支撐架，防止制動時傾倒?？刹鹦妒街渭懿牧希?8*3無縫鋼管架空電纜滑車的滑輪槽中可依次通過牽引繩、旋轉(zhuǎn)連接器、網(wǎng)套、電纜等。上海管口電纜滑車

多功能電纜滑車主要由可拆卸圓形框架、滑輪、中軸、軸承、支撐板、定位插銷及斜撐附件等組成。海南大號電纜滑車

液壓起升放線架，配置高度調(diào)整套定位固定支撐軸杠離地高度，是在原液壓起升龍門架放線架的基礎(chǔ)上，通過增加高度調(diào)整套微調(diào)功能，使放線架上的線纜盤離地高度可微調(diào)。原液壓起升龍門架放線架由于在液壓油缸起升后，只能通過承重插銷來定位固定，而承重插銷孔之間有不小固定間距，導致線纜盤離地高度無法像螺紋絲桿升降的放線架一樣微調(diào)。在液壓油缸起升到位后，通過安裝高度調(diào)整套的承載插銷孔高度變化和螺紋微調(diào)，定位固定起升高度，這樣比較好的解決了原液壓起升放線架的承重插銷孔之間固定間距較大，線纜盤離地高度不可微調(diào)現(xiàn)象。海南大號電纜滑車