換改裝鍛造輪轂應該注意裝有ABS裝置軸承的密封圈內(nèi)有一個磁性推力環(huán),這種推力環(huán)不能受到碰撞、沖擊或者與其他的磁場相碰撞。在安裝前從包裝盒中取出，讓它們遠離磁場，如使用的電動機或電動工具等。安裝這些軸承時，通過路況測試觀察儀表盤上ABS警報針，來改變軸承的操作。裝有ABS磁力推力環(huán)的輪轂軸承，為了確定推力環(huán)裝在哪一邊，可以用一個輕小的東西靠近軸承的邊緣，軸承產(chǎn)生的磁力就會吸引住它。安裝時將帶磁性推力環(huán)的一邊指向里面，正對ABS的敏感元件。注意不正確的安裝可能導致剎車系統(tǒng)的功能失效。鍛造輪轂的優(yōu)勢在哪里？四川一片式鍛造輪轂需要多少錢
鍛造輪轂Offset到底是什么意思？其實很簡單，offset就是輪轂與hub的接合面與輪轂幾何中心平面之間的距離。正的offset意味著接合面更靠近輪轂的外側（有輪輻的一側）；相反，負的offset意味著接合面更接近于車的內(nèi)側。如果理解了前面說的，那您自然知道，Offset為0的時候，接合面處于輪轂的正中間。因此，offset決定了車輪的橫向位置。橫向位置很重要，因為適當?shù)奈恢?，可以保證車輪在輪拱里面正常運動而不會與其他部分相接觸。前驅車一般都是正的offset，這是因為很多汽車廠家傾向于在前驅車上設計出負的磨胎半徑（scurb radius）所謂磨胎半徑是指從轉向軸線的延長線與地面之間的交點到輪胎接地中心點之間的距離。臺北單片鍛造輪轂價錢鑄造輪轂和鍛造輪轂在制造工藝方面不同。
鍛造輪轂制作工藝：①進料與切料：鍛造輪轂所使用的鋁棒材質為一種優(yōu)良級的鋁料將鋁棒切割成制造輪轂所需的大小。②鋁棒預熱：將切割好的鋁棒放入加熱爐中進行加熱，加熱到設定溫度后，使材料達到均衡的溫度后，取出進行鍛造作業(yè)。③鍛壓成胚：以超過8000噸的鍛壓機，將預熱的鋁材以直鍛方式鍛壓成毛胚。④強力旋壓成型：以直立式旋壓機以每旋輪高達25噸的3旋輪將毛胚旋壓成形。⑤熱處理：鋁輪轂在旋壓成型后，需要熱處理強化，熱處理的工藝包含a.高溫固溶處理，b.淬水處理，及c.低溫時效處理。⑥車床加工處理；⑦中心孔及鉆孔加工；⑧輪轂表面處理。
鍛造輪轂動態(tài)彎曲疲勞檢測：輪轂的動態(tài)彎曲疲勞檢測說起來比較抽象，試驗的大體過程是，將輪轂中心安裝在一個可轉動的裝置上，但在施加旋轉力的同時又將輪轂邊緣固定住不讓它旋轉。一邊讓輪轂旋轉，一邊又將輪轂牢牢地固定在試驗臺上，如若輪轂質量不佳，這兩股強大的力便會將輪轂撕裂或發(fā)生中心偏移的狀況。而在這項測試中，銳向輪轂再次以全部判定合格的優(yōu)異表現(xiàn)完成試驗。市面上的改裝輪轂品質良莠不齊，在外觀造型相同的情況下，有時只只依靠比對重量和做工并不能完全檢驗出輪轂的品質。這時，一份按照國標進行試驗，且擁有威望檢測機構背書的檢驗報告便更能凸顯出輪轂的品質。兩片式鍛造輪轂可以在一個輪轂上組合不同寬度和厚度的輪圈。
鍛造輪轂改變offset會影響磨胎半徑。磨胎半徑指的是轉向主銷延長線與地面的交點，和輪胎中心的距離。如果主銷延長線與地面的交點，在輪胎中心點的外側，則其為負的磨胎半徑，反之為正。一般前驅車都用負的磨胎半徑，因為當左右兩輪牽引力不同時，這會讓車更穩(wěn)定。比如說加速的時候，假設右前輪的牽引力大于左前輪這樣車會有向左轉的趨勢，不過這是右前輪有負的磨胎半徑，輪胎產(chǎn)生的牽引力會讓其有向右轉的趨勢，然后車輛趨于直線行駛，其他工況亦然。減小offset的話，會讓車輪向外移，因此磨胎半徑增加（非一定值增加），這回削弱負的磨胎半徑，甚至產(chǎn)生正的磨胎半徑，這點是需要你考慮的。另外offset也會影響懸架杠桿比（motion ratio）。更小的offset會讓車輪向外移，這樣輪胎跳動的力臂增加了，相當于間接的減小彈簧鋼度。鍛造鋁合金輪轂由于外觀設計自由度大，可以結合車型做出不同造型，做到車、輪一體，盡顯完美。四川一片式鍛造輪轂需要多少錢
鍛造輪轂改裝選擇一片式還是多片式？四川一片式鍛造輪轂需要多少錢
鍛造輪轂與原廠鑄造相比的優(yōu)勢：輕量化更省油，和鑄造相比，同尺寸的鍛造輪轂在重量上可以輕20%左右，而輪子輕1KG，就可以提升10匹馬力。另外輕量化也使得懸掛的反應速度有了明顯的提升，懸掛系統(tǒng)反應速度更快，處理路面坑洼自然更加游刃有余。操控性能更好，在不影響轉向及裝車的情況下升級鍛造輪轂，若增加了輪轂寬度，車輛加速、剎車和彎道上的靈敏度都會有比較明顯的提高，不論是從靜止到起步，還是行駛中加速，都會更加輕快，彎道中不論入彎還是出彎，車輛都會游刃有余。四川一片式鍛造輪轂需要多少錢
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