新能源汽車實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展,汽車充電樁建設(shè)功不可沒。全國各類汽車充電樁保有量達(dá)132.2萬個(gè),其中公共汽車充電樁55.8萬個(gè)、數(shù)量居全球前列??偭渴挚捎^,但短板依然存在:一方面,受限于車位不足、電力增容難,私人汽車充電樁安裝率偏低;另一方面,公共汽車充電樁存在布局不完善等問題,使用體驗(yàn)不佳……加快汽車充電樁建設(shè),不但有助于改善充電體驗(yàn),提升消費(fèi)信心,激發(fā)新能源汽車消費(fèi)需求,還將拉動(dòng)直接投資,帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)投資潛力穩(wěn)步釋放,成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、發(fā)展綠色交通和推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型的重要抓手。近年來,隨著汽車充電樁建設(shè)不斷提速,新能源汽車充電難問題部分得到緩解,但汽車充電樁發(fā)展仍面臨私樁安裝率偏低、公樁使用體驗(yàn)不佳等問題。今年,我國將加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),建設(shè)汽車充電樁,推廣新能源汽車。乘著新基建的東風(fēng),汽車充電樁建設(shè)正迎來新的機(jī)遇。直流充電樁優(yōu)點(diǎn)在于布局方便、成本低、對電池?zé)o害。快速充電樁代理商
流量至上的互聯(lián)網(wǎng)思維影響下,汽車充電樁也開始了流量的爭奪戰(zhàn),但是在流量思維的背后,其實(shí)是汽車充電樁企業(yè)關(guān)于自身出行生態(tài)構(gòu)建的準(zhǔn)備。汽車充電樁并不像看起來那樣是一個(gè)孤零零的個(gè)體,其背后蘊(yùn)藏著一個(gè)巨大的網(wǎng)絡(luò),網(wǎng)絡(luò)中的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都是未來大出行生態(tài)的關(guān)鍵點(diǎn)。而這個(gè)生態(tài)正是汽車充電樁企業(yè)所需要的,因?yàn)槠脚_生態(tài)的逐漸完善將會(huì)給企業(yè)帶來眾多的好處。首先,生態(tài)可以幫助穩(wěn)固存量。通過社交吸引的用戶,保證了平臺的增量市場,而將這些新涌入的用戶留存在平臺內(nèi),就需要更好的服務(wù)和產(chǎn)品來讓消費(fèi)者滿意。??诔潆姌锻扑]由于充電樁的分布特點(diǎn),當(dāng)充電裝置在運(yùn)行過程中發(fā)生故障時(shí),對于其故障的確定和維修需要花費(fèi)大量的人力。
充電站如同加油站,為新能源車擔(dān)任著很重要的角色。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2020年,國內(nèi)與“充電樁”相關(guān)的企業(yè)多達(dá)。在新能源汽車熱潮的帶動(dòng)下,作為重要的配套設(shè)施,充電樁企業(yè)的發(fā)展本應(yīng)該順風(fēng)順?biāo)欢聦?shí)并非如此。由燃油時(shí)代向著電氣時(shí)代轉(zhuǎn)變的方向顯然不用再作爭論了,因?yàn)楦鞔筌嚻笊踔潦菄庖捕技みM(jìn)地宣布了燃油車停售時(shí)間。因此,伴隨著新能源汽車即將成為未來主力,充電市場未來的發(fā)展空間不可估量。極端點(diǎn)說,將當(dāng)下的所有加油站都替換成充電站,大概就能想象到這塊蛋糕的體量。在國家的鼓勵(lì)和支持下,充電樁產(chǎn)業(yè)作為新能源汽車的下游市場,前景十分廣闊,曾被資本方看作是“萬億級藍(lán)?!钡氖袌?。但在一部分的行業(yè)**來看,盲目進(jìn)入該市場,淘汰的企業(yè)只會(huì)越來越多,這主要是因?yàn)槌潆姌缎袠I(yè)內(nèi)卷化嚴(yán)重。
因多臺電動(dòng)汽車充電樁并網(wǎng)時(shí)產(chǎn)生的諧波問題相較于單臺要復(fù)雜得多,故建立多臺電動(dòng)汽車充電樁接入配電網(wǎng)仿真模型進(jìn)行研究,分析多臺汽車充電樁與電網(wǎng)之間的交互影響,主要分析各次諧波電流幅值隨汽車充電樁臺數(shù)增加的變化規(guī)律及考慮背景諧波后的變化規(guī)律。仿真結(jié)果表明:隨著電動(dòng)汽車充電樁臺數(shù)的增加,單臺汽車充電樁輸出的各次諧波電流幅值呈減小的趨勢,接入點(diǎn)各次諧波電流幅值呈增加的趨勢;背景諧波電壓的存在使得電動(dòng)汽車充電樁各次諧波發(fā)生更嚴(yán)重的畸變。通過仿真數(shù)據(jù)與實(shí)測數(shù)據(jù)的對比,驗(yàn)證了結(jié)論的正確性。一般充電樁都會(huì)帶有二維碼標(biāo)志,掃一掃就可以進(jìn)入公眾號或者APP頁面,注冊登錄后就可以使用。
能源局也印發(fā)了《能源工作指導(dǎo)意見》,提出要加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提升新能源汽車的充電保障能力。業(yè)界分析認(rèn)為,作為新能源汽車推廣的配套設(shè)施,汽車充電樁市場規(guī)模將大幅放量,迎來黃金發(fā)展期。工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》征求意見稿顯示,我國新能源汽車保有量將達(dá)6420萬輛。根據(jù)車樁比1∶1的建設(shè)目標(biāo),未來十年,我國汽車充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口,預(yù)計(jì)將形成萬億元的汽車充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場。政策的扶持疊加光明的市場前景,使得各路資本開始加速布局汽車充電樁市場。數(shù)據(jù)顯示,家國內(nèi)汽車充電樁領(lǐng)頭企業(yè)自身的投資已接近60億元,如果加上資本的押注以及其他企業(yè)的投入,業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,汽車充電樁全行業(yè)的投資或?qū)⑤p松突破百億元。我國鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新,支持充電樁共建共享。廣西電動(dòng)車充電樁出廠價(jià)
乘著新基建的東風(fēng),充電樁建設(shè)正迎來新的機(jī)遇??焖俪潆姌洞砩?/p>
我國新能源汽車發(fā)展,至今已近10年。10年間,新能源汽車從無到有,包括汽車充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施和續(xù)航能力等都有了大幅度提升,與燃油車相比,各方面都已經(jīng)成熟。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模位于全球前列,產(chǎn)銷量連續(xù)5年居世界前列,累計(jì)推廣新能源汽車超過450萬輛,占全球50%以上。新能源汽車實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展,汽車充電樁建設(shè)功不可沒。統(tǒng)計(jì)顯示,全國已累計(jì)建設(shè)充電站3.8萬座、換電站449座,建成各類汽車充電樁132.2萬個(gè),數(shù)量居全球前列。雖然總量十分可觀,但大家還是覺得汽車充電樁用起來不那么方便:一方面,受限于車位不足、電力增容難,私人汽車充電樁安裝率偏低;另一方面,公共汽車充電樁存在布局不完善等問題,使用體驗(yàn)不佳。國家電網(wǎng)的建設(shè)實(shí)踐表明,投資建設(shè)1元汽車充電樁,可帶動(dòng)7倍多的新能源汽車消費(fèi),溢出效應(yīng)明顯。今年,國家電網(wǎng)啟動(dòng)的新一輪汽車充電樁建設(shè),計(jì)劃投資27億元、新增汽車充電樁7.8萬個(gè),有望帶動(dòng)新能源汽車消費(fèi)超過200億元??焖俪潆姌洞砩?/p>