貴州小區(qū)充電樁投資

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-02-12

廣東萬城萬充新能源科技有限公司提供一站式充電服務(wù)解決方案:設(shè)備研發(fā)、建站方案、充電網(wǎng)絡(luò)管理運(yùn)營、站場接入運(yùn)營、樁站運(yùn)維等格式充電服務(wù)。充電樁是給電動(dòng)汽車”加油”的充電設(shè)施,學(xué)名叫“非車載充電機(jī)”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁,那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?什么是充電樁?充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī),可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi),可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接,輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。五年內(nèi)國內(nèi)充電樁市場規(guī)模超過一千億元,在1186-2365億之間。貴州小區(qū)充電樁投資

汽車充電樁發(fā)展可分為4個(gè)階段:之前的萌芽期:此時(shí)汽車充電樁行業(yè)還處于探索階段,建立了電動(dòng)車充電站;為了滿足綠色奧運(yùn),建設(shè)了滿足50輛電動(dòng)大巴需求的集中式充電站;上海先行建成商業(yè)運(yùn)營管理的充電站。總的來說,以前都是小打小鬧,以形式為主。初步發(fā)展期:這期間汽車充電樁市場由國家主導(dǎo),且以公共汽車或相關(guān)部門內(nèi)部用車為主,年新增汽車充電樁不足只幾千臺(tái),市場規(guī)模還很小,以行業(yè)摸索為主?!蛾P(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》出臺(tái),將新能源汽車購置環(huán)節(jié)與充電設(shè)施補(bǔ)貼掛鉤,民間資本加入市場;發(fā)改委、工信部等的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》提出到前年車樁比達(dá)到1:1的發(fā)展目標(biāo),大規(guī)模的投資建設(shè)開啟,行業(yè)爆發(fā),各企業(yè)跑馬圈地,促使汽車充電樁增速分別達(dá)到743%、233%。福建自助充電樁投資在充電樁技術(shù)和市場日漸成熟后,直流樁才是未來公共充電樁的必然選擇。

    近年來,在國家政策大力推動(dòng)下,新能源汽車行業(yè)迅猛發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示,2020年我國新能源汽車保有量達(dá)492萬輛;截至今年9月底,國內(nèi)新能源汽車新注冊187萬輛,保有量達(dá)678萬輛,已經(jīng)是2020年的近。與此同時(shí),我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在加快推進(jìn),到今年8月,充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)達(dá),同比增加,車樁比約3:1。從數(shù)據(jù)上看,這個(gè)比例已經(jīng)基本能滿足常態(tài)化的充電需求。然而現(xiàn)實(shí)中,已有充電樁并未實(shí)現(xiàn)應(yīng)盡其用、應(yīng)盡其能。一部分原因是建設(shè)不平衡,導(dǎo)致現(xiàn)有充電樁大多分布在發(fā)達(dá)地區(qū)。在公共樁保有量排名中,廣東、上海、北京高居,排名靠前省份基本都在發(fā)達(dá)地區(qū),占比高達(dá)72%。在發(fā)達(dá)地區(qū),充電樁分布同樣不平衡,主要集中在城市客流密度大的公共區(qū)域,而風(fēng)景名勝區(qū)、高速公路服務(wù)站、酒店商超等場所的配套還存在空白。進(jìn)一步看,全國兩百多萬臺(tái)充電設(shè)施中,位于高速公路的有10836個(gè),配置充電樁的服務(wù)區(qū)為2318個(gè),換言之,平均每個(gè)服務(wù)區(qū)能同時(shí)為。客觀說,這種分布情況綜合考量了車主日常充電需求及效益,但在節(jié)假日等高峰時(shí)段,就容易出現(xiàn)充電需求與供電服務(wù)不匹配的情況。

直流樁和交流樁比例上,私人汽車充電樁主要是成本較低的交流樁,單個(gè)投資額約為0.3萬元;公共汽車充電樁直流與交流之比維持為4:6,隨著充電效率的需求提高,直流汽車充電樁的比重會(huì)持續(xù)攀升,這點(diǎn)后面還會(huì)詳細(xì)說,因此到以后二者比例會(huì)朝著1:1發(fā)展,單個(gè)樁投資額約為8萬和0.8萬。所以,根據(jù)敏感性分析,假定車樁比的范圍在2到3之間,直流汽車充電樁比例在45%~60%,那么我們預(yù)計(jì)五年內(nèi)國內(nèi)汽車充電樁市場規(guī)模超過一千億元,在1186-2365億之間。充電樁被正式納入新基建,國家重視程度加大,窗口期也將縮短。

電動(dòng)汽車在目前的市面上所占的份額越來越多,很多汽車企業(yè)也開始向電動(dòng)汽車研發(fā)轉(zhuǎn)型。就目前的電動(dòng)汽車具體利用分析來看,續(xù)航能力不足以及不能及時(shí)充電的問題嚴(yán)重的限制了電動(dòng)汽車的發(fā)展,所以在未來的汽車發(fā)展中,要想實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車規(guī)模化的生產(chǎn)必須要對此問題進(jìn)行有效解決。具備智能性的汽車充電樁在解決電動(dòng)汽車充電問題方面有比較明顯的作用。大力推動(dòng)汽車充電樁行業(yè)發(fā)展,能夠在一定程度上推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展與前進(jìn)。而隨著電動(dòng)汽車作為綠色環(huán)保的新型交通工具,在人們生活中應(yīng)用越來越廣,汽車充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)需求也將不斷增加。充電樁生產(chǎn)銷售,就選萬城萬充,用戶的信賴之選,有想法的不要錯(cuò)過哦!福建120千瓦的充電樁系統(tǒng)

現(xiàn)在我國公共充電樁總量達(dá)到51.6萬臺(tái),政策補(bǔ)貼由新能源車向充電設(shè)施傾斜,行業(yè)逐漸成熟。貴州小區(qū)充電樁投資

目前市面上普及度較高的就是慢充電樁,這種充電樁用的是交流電充電,一般需要6-8小時(shí)才能將車輛充滿(視具體車型而不同)。慢充的優(yōu)點(diǎn)就是對電池有比較好的保護(hù)作用,可以減緩延遲的損耗。但是缺點(diǎn)正如名字一樣,慢,如遇突發(fā)事件,會(huì)很被動(dòng),不是很方便。 萬城萬充充電樁聯(lián)網(wǎng)方案基于“通信+應(yīng)用+運(yùn)維”的思維打造,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)終端設(shè)備3G/4G無線聯(lián)網(wǎng),能實(shí)現(xiàn)設(shè)備數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸,遠(yuǎn)程監(jiān)控,接入的云管理平臺(tái)能實(shí)時(shí)提供設(shè)備網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)、業(yè)務(wù)運(yùn)行等可視化終端聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)貴州小區(qū)充電樁投資

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