從目前調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，中檔皮卡在皮卡總銷量中保持三分之二比例，但向2000年以來(lái)，高級(jí)豪華皮卡的消費(fèi)在快速.上升，功能上有向中高級(jí)轎車和多功能車轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。有的連名稱也另有叫法，這是皮卡車市場(chǎng)的一個(gè)新特點(diǎn)，如果再用傳統(tǒng)概念來(lái)詮釋皮卡顯然有違現(xiàn)實(shí)狀況。為提高皮卡使用效率，保障采購(gòu)、生產(chǎn)、技術(shù)人員安全高效使用，同相時(shí)降低費(fèi)用支出，特制訂此制度：使用部門負(fù)責(zé)車輛的日常管理，包括車輛調(diào)派、維修保養(yǎng)、費(fèi)用核算、車輛年檢、證照管理、違章處理、出險(xiǎn)索賠。專管員為車輛第1責(zé)任公人，部門負(fù)責(zé)人為第二責(zé)任人。專管員以外的本公司員工需駕駛車輛公出辦理公務(wù)的，須按規(guī)定填寫《車輛使用申請(qǐng)單》，經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用。車輛行駛證由專管員保管，保險(xiǎn)單由辦公室保管。每車設(shè)置《車輛行駛記錄表》，車輛使用人使用前應(yīng)核對(duì)車輛里程表與前一次用車記錄是否相符，使用后應(yīng)記載行駛里程、時(shí)間、地點(diǎn)、用精途、加油量等。車輛使用后停放在指定場(chǎng)所并鎖好車門，將鑰匙交回專管員。皮卡汽車是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。上海江鈴分體皮卡4S專賣店價(jià)格
皮卡車在中國(guó)的生產(chǎn)歷史已達(dá)到一個(gè)世紀(jì)的三分之一,直至上世紀(jì)末的一年才突破萬(wàn)輛大關(guān),由此可見發(fā)展之緩慢是世界車史上罕見的,可以說(shuō)皮卡車是中國(guó)汽車發(fā)展史上悲壯的一道風(fēng)景線,與微型車一樣是在政策上遭遇艱難險(xiǎn)阻的車種之一,甚至連唾涎欲滴的國(guó)外汽車巨商都望而卻步,迄今為止都輕易不敢染指。皮卡車行駛過(guò)程中振動(dòng)噪聲過(guò)大的問(wèn)題,基于懸置系統(tǒng)隔振理論,建立了動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真分析模型,對(duì)該車型動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的模態(tài),剛度,阻尼等影響懸置系統(tǒng)隔振效果的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行分析,在此基礎(chǔ)上將懸置塊剛度作為設(shè)計(jì)變量進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。皮卡供貨商皮卡改裝潛力大，但是大排量或者柴油車容易排放不達(dá)標(biāo)。
皮卡有著不錯(cuò)的舒適性，有著不錯(cuò)的多功能性，理應(yīng)很受歡迎，但事實(shí)并非如此，造成這一主要原因并非需求低，很大程度是因?yàn)樾枨蟊徊豢茖W(xué)的政策控制了，因?yàn)榧幢阗?gòu)入皮卡，也會(huì)有很多的不便作為代價(jià)。皮卡報(bào)廢按照我國(guó)的法律法規(guī)，皮卡歸屬于輕型普通貨車，其報(bào)廢年限為15年，也就是說(shuō)若購(gòu)買了1臺(tái)皮卡，無(wú)論是江鈴風(fēng)駿還是豐田坦途，15年后必須強(qiáng)制性報(bào)廢，屆時(shí)環(huán)保局會(huì)給予幾乎等同于賣廢鐵的補(bǔ)貼，而非營(yíng)運(yùn)轎車早在2006年便取消了強(qiáng)制性報(bào)廢的規(guī)定。
皮卡是敞開式貨廂，大中型城市均將其劃為貨車而限行。皮卡做為轎長(zhǎng)合一的車種，城市應(yīng)是它主要工作之地。但在目前政策框架內(nèi)，皮卡車在大多數(shù)城市都被禁限通行，于是不少下有對(duì)策的皮卡車企業(yè)，都將目標(biāo)轉(zhuǎn)移到廂式車上，將后廂體封閉，換上“5字頭或“6”字頭目錄，即可在許多場(chǎng)合順利通行，但不是每一座城市都能隨意放行。總之,皮卡車的誕生在中國(guó)是投錯(cuò)了胎,現(xiàn)階段皮卡車不只是在中國(guó)“水土不服”，而且在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)不符合中國(guó)國(guó)情。與皮卡車類似，同時(shí)也是主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型是微型車。其中微客在這十年來(lái)一直保持較高增長(zhǎng)的趨勢(shì)，與皮卡車搶奪大塊市場(chǎng)份額。微客進(jìn)城兼顧城郊結(jié)合部而暢通無(wú)阻，而皮卡車只能在城郊而不能進(jìn)城，與微面形成尷尬對(duì)比反差。雖然兩者市場(chǎng)擴(kuò)展能力都有可比性，但因存在歧視的車管政策，皮卡車與微面相比，相對(duì)處于弱勢(shì)劣勢(shì)。盡管皮卡車行業(yè)己形成了較小規(guī)模經(jīng)濟(jì)，可當(dāng)前影響皮卡車市場(chǎng)擴(kuò)張的較大障礙仍然是許多大城市對(duì)其的限制，將皮卡車做為貨車來(lái)進(jìn)行管理。尤其是一些國(guó)內(nèi)的富裕階層，已經(jīng)不滿足于跑車和SUV帶來(lái)的身份感，而追求特立獨(dú)行拉風(fēng)的大皮卡。
現(xiàn)今，高級(jí)豪華皮卡的消費(fèi)在快速上升，功能上有向中高級(jí)轎車和多功能車轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。隨著中國(guó)人生活方式的日益歐美化，皮卡車型受到了許多國(guó)人的追捧。尤其是一些國(guó)內(nèi)的富裕階層，已經(jīng)不滿足于跑車和SUV帶來(lái)的身份感，而追求特立獨(dú)行拉風(fēng)的大皮卡。上世紀(jì)傳統(tǒng)的工具類皮卡，已不能滿足客戶日益發(fā)展的時(shí)尚、舒適及智能化等需求，市場(chǎng)的充分競(jìng)爭(zhēng)需要全新皮卡。"乘客載貨兩相宜"的皮卡除了特殊行業(yè)的集團(tuán)采購(gòu)?fù)猓渲饕脩羧后w是小私營(yíng)業(yè)主，這一部分群體的規(guī)模越來(lái)越大。以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡。上海五十鈴D-MAX皮卡供應(yīng)企業(yè)
皮卡車主要是干嘛用的？上海江鈴分體皮卡4S專賣店價(jià)格
目前國(guó)外成熟的皮卡市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，江鈴的這輛高性能越野皮卡不只是只是一款車型，在它上面所出現(xiàn)的這一系列高性能取向，必然都會(huì)有一個(gè)定制化的選裝套件作為普通用戶的選裝。在很大程度上，它的出現(xiàn)，是作為一種成熟的高性能全配方案進(jìn)行展示的。由此我們也可以進(jìn)一步的展開聯(lián)想，皮卡作為一個(gè)成熟的車型改裝平臺(tái)，它能夠提供的可能性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比越野車多得多。那么，除了這輛高性能的越野版之外，江鈴是否還準(zhǔn)備了其他的版本呢？根據(jù)此前所曝光的**圖來(lái)看，很顯然，它的陣營(yíng)遠(yuǎn)不止這樣一款。作為中國(guó)皮卡市場(chǎng)的一哥，江鈴事實(shí)上在十幾年前就推出過(guò)一款大腳怪嘗試了高性能皮卡的路線。現(xiàn)在推出這輛高性能的越野皮卡，似乎也說(shuō)明了這樣一個(gè)問(wèn)題，江鈴接下來(lái)要做的，已經(jīng)不只是是推出一兩款皮卡產(chǎn)品這么簡(jiǎn)單，一個(gè)完善的皮卡文化格局，正在冒出萌芽。不得不說(shuō)，這將是一盤大棋。上海江鈴分體皮卡4S專賣店價(jià)格
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