中科康泰處理過中鐵十二局吉圖琿第四項目隧道、琿春中鐵十九局的隧道、琿春地下車站通道,吉圖琿中鐵十一局二工區(qū),在富強(qiáng)隧道中科康泰施工過的部位已經(jīng)過8個嚴(yán)寒冬季考驗沒有再滲漏過,也沒有出現(xiàn)過再結(jié)冰的情況,中鐵九局、中建八局,共計五個單位標(biāo)段,16個項目部,吉圖琿高鐵本公司處理過的部位質(zhì)量優(yōu)良。中科康泰已經(jīng)成功掌握了嚴(yán)寒地區(qū)抗凍脹和抗震動擾動條件下的的地下工程變形縫堵漏的技術(shù)。對于地下工程變形縫滲漏水快速維修,新材料、新工藝、新技術(shù)相結(jié)合是個永恒的發(fā)展和創(chuàng)新歷程,灌漿材料、灌漿工藝也層出不窮,中科康泰努力探索勇于創(chuàng)新,專注解決更多復(fù)雜的地下工程變形縫滲漏水快速整治的難題,推動變形縫堵漏技術(shù)的發(fā)展。車輛荷載下隧道專業(yè)堵漏技術(shù)!鄂爾多斯地鐵堵漏
中科康泰(南京康泰建筑灌漿科技有限公司)“一種土木工程橋梁隧道加固設(shè)備屬于隧道加固技術(shù)領(lǐng)域,配有底座,底座的頂部固定連接安裝座,安裝座的頂端固定連接頂座,一號傳動帶的外側(cè)設(shè)有碳纖維布,側(cè)罩內(nèi)設(shè)有均勻涂膠機(jī)構(gòu),側(cè)罩的頂端固定連接儲膠罩,儲膠罩的頂端規(guī)定連接切斷裝置,頂座內(nèi)設(shè)有間歇驅(qū)動機(jī)構(gòu)。中科康泰一種土木工程橋梁隧道加固設(shè)備屬于隧道加固技術(shù)領(lǐng)域,配有底座,底座的頂部固定連接安裝座,安裝座的頂端固定連接頂座,一號傳動帶的外側(cè)設(shè)有碳纖維布,側(cè)罩內(nèi)設(shè)有均勻涂膠機(jī)構(gòu),側(cè)罩的頂端固定連接儲膠罩,儲膠罩的頂端規(guī)定連接切斷裝置,頂座內(nèi)設(shè)有間歇驅(qū)動機(jī)構(gòu)。切割收集裝置,兩個縱向切割機(jī)構(gòu)在工作的過程中可以根據(jù)實(shí)際情況控制碳纖維布的切割寬度,切割推送機(jī)構(gòu)可以對碳纖維布進(jìn)行切斷處理,同時可以將切掉的碳纖維布推送到收集放置機(jī)構(gòu)內(nèi),收集放置機(jī)構(gòu)可以對切割后的碳纖維布進(jìn)行分層儲放。間歇驅(qū)動機(jī)構(gòu)既能夠?qū)崿F(xiàn)對碳纖維布進(jìn)行間歇傳送,還能夠為涂膠和切斷工序提供間歇式的驅(qū)動,驅(qū)動結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用,設(shè)備成本低,涂膠、切斷以及傳送一體成型,對碳纖維布的處理效果好,能夠極大地提高橋梁隧道加固處理效率。四川地下工程堵漏為何選擇中科康泰改性環(huán)氧樹脂施工?
中科康泰聯(lián)合專業(yè)設(shè)備廠家研究開發(fā)的鐵路工程線施工“油電混合輕便型軌道車運(yùn)輸車”1.安全系數(shù)高手剎,腳剎雙保險,防止意外溜坡。2.續(xù)航時間長汽油機(jī)動力與鋰電池動力,并且油電混合,加滿油,充滿電,可以跑200公里!3.載荷能力大每個平板可以2噸,可拉4個平板,8噸運(yùn)載量適合鐵路隧道工程維修,搶修,搶險需要的物資運(yùn)輸!4.輕量化拖板車重量只有80公斤左右,2人可以抬走,動力車重量150公斤,4人可以輕松抬走,動力車可模塊化拆裝,可以2人也能搬離軌道!車子輕便易攜帶,工作效率高5.速度可控最高時速20公里,可以前進(jìn)可以后退。6.操作簡單方便學(xué)習(xí)培訓(xùn)1小時可以上崗!7.組合變化后面平板可以變成單獨(dú)的手推人工小軌道平板車!
變形縫治理步驟:步驟一清理變形縫,深度6-8cm,采用聚合物防水型修補(bǔ)砂漿將變形縫臨時封閉或采用遇水膨脹橡膠臨時封閉,形成密閉的空間,以便后期注膠的效果。步驟二在變形縫兩側(cè)打孔,鉆孔深度到中埋式止水帶,采用鉆孔深度限位器,按照設(shè)計圖紙找準(zhǔn)中埋止水帶的位置,灌注高彈性耐潮濕改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠,灌注進(jìn)鋼邊止水帶和混凝土結(jié)構(gòu)之間的滲水通道。步驟三待材料固化后,垂直鉆孔,采用鉆孔限位器,深度到中埋止水帶為止,孔徑14mm,間距30-50cm,鉆孔不打穿中埋止水帶。安裝注漿嘴,灌注KT-CSS-9019陽離子丁基改性液體橡膠。,用吹風(fēng)機(jī)加熱槽內(nèi)溫度,填塞非固化填塞型密封膠(KT-CSS-1019,**配方類密封膠),采用刮板涂刮,填平變形縫。變形縫外側(cè)安裝W鋼帶或集水盒。步驟四滲漏水嚴(yán)重段,沿變形縫兩側(cè)間距1-2m左右,采用Φ14mm鉆頭鉆孔打穿主體結(jié)構(gòu),安裝注漿嘴和閘閥,向壁后灌注超細(xì)的水泥基無收縮自流平自密實(shí)**度度灌漿材料,并且有2%左右的微膨脹率,用14毫米的鉆頭鉆透主體結(jié)構(gòu),再采用高滲透環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠或進(jìn)口的韓國耐腐蝕的環(huán)氧丙烯酸鹽膠進(jìn)行精細(xì)灌漿。高性能泡沫混凝土輕質(zhì)隔墻板的開發(fā)與應(yīng)用。
中科康泰隧道無砟軌道板防抬升的控制灌漿措施通過采用接力泵送、水平隔離墻、環(huán)向隔離墻、仰拱先物理錨固后灌漿、人工攪拌組合灌漿工法、低壓、慢灌、快速固化、分層分序間隙性的KT-CSS工法,利用次控制灌漿堵漏和加固的技術(shù)措施,結(jié)合控制灌漿技術(shù)所需要的配方灌漿材料和漲殼式中空注漿錨桿,對長株潭城際高鐵隧道結(jié)構(gòu)外進(jìn)行固結(jié)灌漿和帷幕注漿加固并堵漏,***再對隧道二襯結(jié)構(gòu)和無砟軌道進(jìn)行滲漏水綜合整治,有效地對長株潭城際高鐵隧道濱江路到雷鋒大道區(qū)間隧道滲漏水進(jìn)行了治理,使得施工中無砟軌道板沒有抬升。嚴(yán)寒地區(qū)隧道滲漏水治理專業(yè)施工!南通堵漏王怎么用
隧道變形縫滲漏水治理?鄂爾多斯地鐵堵漏
京滬高鐵天窗點(diǎn)維修脫空處理根據(jù)設(shè)計圖紙要求首先對脫空部位進(jìn)行現(xiàn)場核實(shí),并采用記號筆在混凝土表面進(jìn)行標(biāo)識,明確脫空處理范圍。(1)根據(jù)脫空標(biāo)識,明確注漿孔位置,注漿孔間排距1.0m×1.0m,孔深為混凝土表面至脫空區(qū)域,鉆孔孔徑32mm,孔內(nèi)設(shè)置中28mm鋼管作為注漿管,注漿管與孔壁之間采用植筋膠進(jìn)行錨固,在保證注漿密室的情況下盡量減少注漿孔的設(shè)置。(2)注漿材料采用早凝早強(qiáng)高強(qiáng)灌漿料KT-CSS-303(詳細(xì)參數(shù)詳見材料匯總),注漿壓力控制在0.8Mpa以內(nèi),注漿應(yīng)從下至上進(jìn)行,當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)計終壓并穩(wěn)定5min以上、吸漿量很少或不吸漿時結(jié)束該孔灌漿,單孔注漿完成后采用木塞進(jìn)行孔口臨時封堵防止?jié){液倒流。(3)注漿完成后,以孔心為中心,先鑿出10cm×15cm×8cm(長×寬×深)楔形孔(孔底長寬尺寸15cm×15cm),并將孔清洗干凈并使其內(nèi)表面粗糙,采用膨脹水泥砂漿或不收縮的環(huán)氧砂漿進(jìn)行封堵注漿孔,(4)施工注意事項1)注漿時于孔口設(shè)置28孔口管,并用A級植筋膠錨固于中32注漿孔內(nèi),注漿過程中,相鄰注漿孔應(yīng)設(shè)置孔口塞,以免跑漿。2)鉆孔及埋置孔口管時,應(yīng)采取必要措施避免刺破防水板,應(yīng)嚴(yán)格注意保護(hù)防水板安全。鄂爾多斯地鐵堵漏