陳森森以《水下超大直徑盾構(gòu)隧道滲漏水綜合治理》為例，講解中科康泰地下堵漏技術(shù)的先進(jìn)之處，介紹了水下超大直徑盾構(gòu)隧道滲漏水表現(xiàn)形式和原因分析，針對(duì)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)可能導(dǎo)致的變形縫、誘導(dǎo)縫、施工縫、冷縫、不規(guī)則裂縫、結(jié)構(gòu)面混凝土缺陷滲漏水以及盾構(gòu)管片拼接縫、螺栓孔、注漿孔、拼裝造成的裂縫等缺陷和底板涌水和翻漿冒泥治理等問題，介紹了公司具有多項(xiàng)工藝、材料和自主研發(fā)高性能材料的成熟整體解決方案，展現(xiàn)了公司在長(zhǎng)江地下和海灣地下等復(fù)雜環(huán)境下進(jìn)行“科學(xué)堵漏，科學(xué)加固”的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力。中科康泰堵漏技術(shù)獲得中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，江蘇省地下空間學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)，已獲業(yè)界業(yè)界認(rèn)可，在業(yè)內(nèi)享有聲譽(yù)。呂聯(lián)亞一行表示此行獲益匪淺了解到許多新知識(shí)，以后要保持聯(lián)系，繼續(xù)加強(qiáng)交流合作，不斷相互學(xué)習(xí)，提升自身防水堵漏技術(shù)，共同創(chuàng)造防水堵漏產(chǎn)業(yè)新未來(lái)。 聚氨酯發(fā)泡劑只能用于暫時(shí)性的堵漏？武漢防水注漿堵漏
中科康泰變形縫堵漏技術(shù)適用于地鐵車站、區(qū)間隧道變形縫滲漏水缺陷治理。也可用于其他地下工程的變形縫滲漏水缺陷的治理。變形縫處混凝土存在缺陷的應(yīng)先進(jìn)行缺陷修復(fù)后再進(jìn)行變形縫堵漏施工。中科康泰變形縫堵漏技術(shù)已應(yīng)用于武漢地鐵機(jī)場(chǎng)線長(zhǎng)青車站、武漢地鐵3號(hào)線王家墩中心換乘站、青島地鐵2號(hào)線東韓車站和麥島車站、北京地鐵宋家莊車站等結(jié)構(gòu)的試運(yùn)行期間變形縫滲漏水缺陷治理。同時(shí)，京港高鐵石武段孝感北站、吉圖琿高鐵琿春北站、湖北漢孝城際高鐵武漢機(jī)場(chǎng)站、合福高鐵旌德車站、深茂高鐵新臺(tái)隧道、京沈高鐵朝陽(yáng)隧道、湖北武漢天河機(jī)場(chǎng)3期航樓地下綜合管廊等工程也有廣泛應(yīng)用。吉林輸煤廊道堵漏嚴(yán)寒地區(qū)隧道堵漏關(guān)鍵是抗凍脹技術(shù)！
目前硅烷改性聚醚灌漿材料在實(shí)際工程中得到廣泛應(yīng)用，且應(yīng)用比例逐年上升。硅烷改性聚醚灌漿材料在我司產(chǎn)品名為KT-CSS-9019陽(yáng)離子丁基改性液體橡膠，俗稱“液體橡膠”。KT-CSS-9019陽(yáng)離子丁基改性液體橡膠，屬于單組分材料，固含量達(dá)到95%以上，耐嚴(yán)寒、低溫固化、抗鹽分延伸率達(dá)300%，與基層粘接效果好。，時(shí)長(zhǎng)00:16可以現(xiàn)場(chǎng)澆筑橡膠止水帶，與基層粘接效果強(qiáng)，潮濕基面粘貼強(qiáng)度達(dá)1.0MPa，干燥基面粘接強(qiáng)度達(dá)1.2MPa，固化時(shí)間可以通過(guò)催化劑進(jìn)行調(diào)節(jié)，固化時(shí)間30min左右。該材料環(huán)保無(wú)毒，性能穩(wěn)定，采用進(jìn)口原材料配比加工，屬于高科技新產(chǎn)品適用地鐵、高鐵、高速公路、市政、綜合管廊等地下工程帶水堵漏施工。
隨著我國(guó)高鐵和地鐵的大量建設(shè)，運(yùn)行中隧道、涵洞、地鐵等建筑物底板淤泥返漿和冒漿是安全第一大隱患。為了解決工程建設(shè)中不良土質(zhì)路基易返漿、易開裂等問題，研究開發(fā)綠色環(huán)保、無(wú)污染，無(wú)害，能夠在水中快速凝結(jié)固化的高分子液態(tài)固化劑材料成為關(guān)鍵。為此，中科康泰（南京康泰建筑灌漿科技有限公司）與中國(guó)科學(xué)院長(zhǎng)春應(yīng)用化學(xué)研究所簽訂技術(shù)服務(wù)合同，由中科康泰提供施工材料、數(shù)據(jù)、樣品等技術(shù)背景資料、現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境及原始設(shè)計(jì)文件和施工場(chǎng)所等必要工作條件；由中國(guó)科學(xué)院長(zhǎng)春應(yīng)用化學(xué)研究所進(jìn)行液態(tài)固化劑材料的設(shè)計(jì)、性能分析測(cè)試以及配方改進(jìn)。雙方將發(fā)揮自優(yōu)勢(shì)力量，共同進(jìn)行液態(tài)固化劑的技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化，聯(lián)合推動(dòng)科技創(chuàng)新。此次簽約后，中科康泰將能夠利用中國(guó)科學(xué)院長(zhǎng)春應(yīng)用化學(xué)研究所的團(tuán)隊(duì)、技術(shù)、資源優(yōu)勢(shì)，提升自身研究素質(zhì)、夯實(shí)技術(shù)力量，促進(jìn)公司管理能力提升和技術(shù)升級(jí)。隧道變形縫堵漏技術(shù)與材料選擇？
盾構(gòu)管片注漿孔滲漏治理第一步采用Φ10mm鉆頭鉆孔，在注漿孔側(cè)邊斜向孔位置，貫穿相交到注漿孔，安裝注漿嘴。在孔周邊鉆孔3-4個(gè)第二步灌漿完成后，待環(huán)氧樹脂材料固化后，撤除注漿嘴第三步通過(guò)已安裝好的注漿嘴，采用KT-CSS系列改性高滲透環(huán)氧樹脂材料進(jìn)行化學(xué)灌漿。通過(guò)KT-CSS控制灌漿工法，確保注漿飽滿度達(dá)到95%以上，超過(guò)國(guó)家規(guī)定的85%的標(biāo)準(zhǔn)。確保注漿孔內(nèi)收縮的砂漿的空隙全部填充進(jìn)高滲透環(huán)氧。使孔內(nèi)65cm范圍內(nèi)砂漿的飽滿度達(dá)到90%以上，與結(jié)構(gòu)完全粘接在一起，確保能抗地下水壓，不會(huì)存在水壓大把注漿孔沖開的可能。。第四步鑿除或電錘、電鎬清理注漿孔內(nèi)砂漿，深度在15cm左右，采用聚合物無(wú)收縮微膨脹修補(bǔ)砂漿或環(huán)氧砂漿進(jìn)行填塞，進(jìn)一步加強(qiáng)注漿孔的封堵，確保注漿孔不被沖開。隧道堵漏有哪些專業(yè)材料推薦？山西堵漏排行榜
隧道結(jié)構(gòu)壁后滲漏水如何整治？武漢防水注漿堵漏
廣深港高速鐵路簡(jiǎn)稱廣深港高鐵，是連接廣州市、東莞市、深圳市和香港特別行政區(qū)之間的高速鐵路，為中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京哈-京港澳通道的南端部分，是聯(lián)絡(luò)廣州鐵路樞紐和深圳鐵路樞紐。在廣深港高鐵的缺陷整治當(dāng)中，中科康泰采用升降機(jī)配合快速拼裝平臺(tái)解決了工程線隧道缺陷整治的施工平臺(tái)快速拆除和搭設(shè)的需要，掌握了無(wú)砟軌道板沉降抬升的控制灌漿全套工法，掌握了高鐵橋梁維修加固的技術(shù)、對(duì)隧道缺陷整治的技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新改進(jìn)，技術(shù)更成熟，材料更適合，裝備更新型，隊(duì)伍更成熟。武漢防水注漿堵漏