針對汕頭海灣隧道盾構(gòu)井圍護結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)位于古鹽田海灘地質(zhì)下，浸泡在高鹽分的海水地質(zhì)中，存在海水腐蝕結(jié)構(gòu)內(nèi)鋼筋造成銹脹開裂，滲漏水會加劇結(jié)構(gòu)混凝土開裂問題，考慮到海水中高鹽分對材料固化和化學反應(yīng)的影響，中科對采用的KTC-CSS系列環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠進行了化學配比的調(diào)整，確?？果}分的情況下，材料固化后的物理指標還能滿足國家規(guī)范要求，早凝早強自流平自密實**度聚合物水泥水泥基無收縮灌漿料、聚合物修補砂漿等自主研發(fā)高性能材料，并結(jié)合實際工程環(huán)境，進行抗鹽分、抗酸堿配方改進，以適用于高鹽度腐蝕性環(huán)境下堵漏和加固的需要。隧道加固堵漏抗凍脹技術(shù)？黑龍江地下廠房加固
中科康泰采用先加固后堵漏的技術(shù)措施對結(jié)構(gòu)滲漏水進行整治，研發(fā)了適用于交通隧道滲漏水整治的KT-CSS系列材料?！耙后w橡膠在交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修的技術(shù)”關(guān)于隧道變形縫滲漏水快速治理或維修方案研究、快速裝置、快速工藝、快速材料；快速安裝注漿嘴、隧道滲漏水分區(qū)治理方案、隧道滲漏水治理用快速固化材料方案及封閉材料在國內(nèi)外具有新穎性，完全滿足運營后的交通類隧道變形縫滲漏水快速維修的要求。此次獲獎項目“軌道交通隧道服役期結(jié)構(gòu)滲漏協(xié)同治理關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用 ”便使用了中科康泰十項國家發(fā)明專利。連云港加固經(jīng)驗豐富橋梁主體結(jié)構(gòu)維護專業(yè)施工團隊？
混凝土產(chǎn)生裂縫的原因有很多沉降收縮裂縫結(jié)構(gòu)地基土質(zhì)不勻、松軟、回填土不實、浸水或因模板剛度不足，模板支撐間距過大或支撐底部松動是沉陷裂產(chǎn)生的主要原因，特別是在冬季，模板支撐在凍土上，凍土化凍后產(chǎn)生不均勻沉降，致使混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。此類裂縫多為深進或貫穿性裂縫，裂縫呈梭形，其走向與沉陷情況有關(guān)，較大的沉陷裂縫，往往有一定的錯位，裂縫寬度往往與沉降量成正比關(guān)系。裂縫寬度在0.3～0.4毫米范圍內(nèi)的受溫度變化的影響較小。地基變形穩(wěn)定之后，沉陷裂縫也基本趨于穩(wěn)定。3.溫度裂縫溫度裂縫多發(fā)生在大體積混凝土表面或溫度變化較大地區(qū)的混凝土結(jié)構(gòu)中。澆筑的混凝在硬化過程中，產(chǎn)生大量的水化熱，大量的水化熱聚積，形成內(nèi)外的較大溫差，造成內(nèi)部與外部熱脹冷縮的程度不同，使混凝土表面產(chǎn)生一定的拉應(yīng)力。當拉應(yīng)力超過混凝土的抗拉強度極限時，混凝土表面就會產(chǎn)生裂縫，這種裂縫多發(fā)生在混凝土施工中后期。溫度裂縫的走向通常無一定規(guī)律，裂縫寬度大小不一，受溫度變化影響較為明顯，冬季較寬，夏季較窄。高溫膨脹引起的混凝土溫度裂縫是通常是中間粗兩端細，而冷縮裂縫的粗細變化則不太明顯。
中科康泰的創(chuàng)造發(fā)明實力來源于公司始終堅持以科學技術(shù)為***生產(chǎn)力,重視科技研發(fā)，通過不斷加大科研投入力度，通過與業(yè)內(nèi)前列院校、研究所合作，將科技力量轉(zhuǎn)化為實用成果，成為公司科學加固、科學堵漏、努力攀登隧道病害治理技術(shù)高峰的強勁動力。公司與中科院長春應(yīng)用化學研究所、蘇州科技大學、北京交通大學、貴州銅仁學院簽訂院（校）企產(chǎn)學研合作協(xié)議，共同在項目中進行高新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，同時與中科院廣化、長江科學院、西南交通大學、東南大學、西安長安大學等高校均建立了長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。橋梁加固快速施工保質(zhì)保量？
“應(yīng)力強度計算是反映構(gòu)件病害的必要依據(jù)，承載能力計算是構(gòu)件安全使用的***保障”兩者均不可缺?，F(xiàn)實加固計算中，常出現(xiàn)承載能力極限狀態(tài)滿足要求，但構(gòu)件確實存在許多病害，于是一種做法是加大車輛設(shè)計荷載使承載力不滿足要求，但又缺乏可靠的超載資料；另一種做法是根據(jù)各種病害及程度通過一些算法得出各種折減系數(shù)，對承載力進行折減，以說明構(gòu)件不滿足承載力要求，構(gòu)件加固后又補足大于等于被折減的承載力，這種做法雖有一定科學依據(jù)，但也有不少人為評判因素，同樣不能反映控制截面上各種材料的工作狀況。橋梁加固專業(yè)團隊選擇？貴州加固計算機
從“加固”到“升級”，隧道加固技術(shù)的演進。黑龍江地下廠房加固
2）預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋如果是按部分預(yù)應(yīng)力混凝土B類構(gòu)件設(shè)計的簡支梁，鋼筋混凝土簡支梁有的病害它都可能有，只是程度不同而已，不再復(fù)述。但也與全預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁有一些共同的病害。對于全預(yù)應(yīng)力及部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件正常使用條件下不允許出現(xiàn)裂縫，如果出現(xiàn)，不論縫寬大小都應(yīng)找出原因進行處理或加固。預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁不同于鋼筋混凝土簡支梁的其他常見病害：（1）張拉錨具的錨下縱向裂縫，長度一般不超過梁高，主要為錨下局部應(yīng)力集中產(chǎn)生的劈裂拉力所致；（2）沿預(yù)應(yīng)力鋼束的縱向裂縫，主要為預(yù)應(yīng)力鋼束保護層過薄，鋼束處局部應(yīng)力過大產(chǎn)生劈裂或是混凝土保護層碳化后預(yù)應(yīng)力筋生銹所致；（3）跨中下?lián)线^大超過規(guī)范容許值，跨中截面不一定開裂。主要為施加預(yù)應(yīng)力不足或預(yù)應(yīng)力損失過大所致。黑龍江地下廠房加固