對于變形縫的處理我們采用 KT-CSS 工法，常溫狀態(tài)下施工的填塞型灌注工法，此工法對材料的改性要求很高，對材料的性能和現(xiàn)場具體滲漏水情況的不同還要調(diào)整配比， 由中科康泰經(jīng)驗豐富的技術(shù)員和技術(shù)工人，設(shè)備員、材料員以及專門的設(shè)備一同協(xié)作，把水堵住后，再在伸縮縫事先預(yù)留的凹去的表面槽內(nèi)填塞高觸變的聚硫密封膠或高彈性聚氨酯密封膠和橡膠類密封膠，根據(jù)現(xiàn)場情況來確定，采用 KT-CSS 針對伸縮縫抗變形增強抗壓措施工法，利用W鋼帶增強施工縫中材料封閉強度和變形度，然后表面再在伸縮縫（誘導(dǎo)縫、變形縫）表面安裝不銹鋼的接水盒，起到防水和美觀的作用?！墩饎訑_動環(huán)境下的地下工程混凝土結(jié)構(gòu)變形縫堵漏方法》變形縫施工工法已獲得國家發(fā)明專利，并已入編中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部編制的《城市軌道交通工程創(chuàng)新技術(shù)指南 》。中科康泰隧道襯砌補強加固結(jié)構(gòu)。三門峽深埋隧道堵漏
中科康泰“油電混合輕便型軌道車運輸車”通過汽油機動力或鋰電池動力提供動力通過電機帶動軌道車行走，軌道車設(shè)有隨車控制開關(guān)按鈕，可控制軌道車前進、后退、停止、加減變速。軌道車采用油剎和機械式雙保險制動方式。制動，制動平穩(wěn)、可靠、使用安全、運輸檢修方便。為了保證軌道車運行的安全。TWO|||制造標準“油電混合輕便型軌道車運輸車”制造按JB/T6172-2010行業(yè)標準。軌檢車鋼構(gòu)架采結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，承重能力強，在保證承載強度的基礎(chǔ)上，盡量減輕結(jié)構(gòu)的自重。車架的強度高鋁鎂合金結(jié)構(gòu)是根據(jù)探測軌道車的需要，全部采用框架的設(shè)計結(jié)構(gòu)。軌道車的設(shè)計與制造應(yīng)追求∶運行安全、設(shè)計先進、結(jié)構(gòu)合理、操作簡單、維修方便，其總體技術(shù)水平達到當今國內(nèi)外同類產(chǎn)品的先進水平。車的結(jié)構(gòu)碳鋼/（鋁合金）、機械系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和安全保護裝置要符合現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范和標準。軌道探傷車的強度、剛度、穩(wěn)定性和抗傾覆性，各機構(gòu)能安全可靠地運行，震動、噪聲、環(huán)保均符合現(xiàn)行有關(guān)標準的要求，消防和安全均符合國家有關(guān)標準。三門峽深埋隧道堵漏大型隧道變形縫滲漏水整治！
KT-CSS-1019非固化橡膠類密封材料性能特點：1、不容易固化，固含量大于99%，施工后始終保持原有的彈塑性狀態(tài)；2、粘結(jié)性強，可在潮濕基面施工，也可帶水堵漏作業(yè)，與任何異物保持粘結(jié)；3、柔韌性好，對基層變形、開裂適應(yīng)性強，在變形縫處使用優(yōu)勢明顯；4、自愈性好。施工時材料不會分離，可形成穩(wěn)定、整體無縫的防水層。施工及使用過程中即使出現(xiàn)防水層破損也能自行修復(fù)，阻止水在防水層后面流竄，保持防水層的連續(xù)性；5、無毒、無味、無污染，耐久、防腐、耐高低溫；施工簡便，可在常溫和0℃以下施工。
中科康泰聯(lián)合專業(yè)設(shè)備廠家研究開發(fā)的鐵路工程線施工“油電混合輕便型軌道車運輸車”1.安全系數(shù)高手剎，腳剎雙保險，防止意外溜坡。2.續(xù)航時間長汽油機動力與鋰電池動力，并且油電混合，加滿油，充滿電，可以跑200公里！3.載荷能力大每個平板可以2噸，可拉4個平板，8噸運載量適合鐵路隧道工程維修，搶修，搶險需要的物資運輸！4.輕量化拖板車重量只有80公斤左右，2人可以抬走，動力車重量150公斤，4人可以輕松抬走，動力車可模塊化拆裝，可以2人也能搬離軌道！車子輕便易攜帶，工作效率高5.速度可控最高時速20公里，可以前進可以后退。6.操作簡單方便學習培訓1小時可以上崗！7.組合變化后面平板可以變成單獨的手推人工小軌道平板車！中科康泰參編混凝土防水劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)程。
南部新城地下綜合管廊變形縫滲漏水分析：(1）結(jié)構(gòu)沉降或變形不均勻?qū)е聝?nèi)外止水帶被撕裂，以及搭接頭焊接不牢固、施工時遭破壞穿洞、地表的水壓力太大超出設(shè)計止水帶能承受的壓力等，對結(jié)構(gòu)外的圍巖基礎(chǔ)的穩(wěn)定性和堅固性考慮措施不夠充分和重視，而造成沉降，還有對結(jié)構(gòu)和圍巖之間的空腔，存水和積水，沒有注意考慮回填灌漿的步驟，而造成積水形成水壓，對橡膠止水帶造成破壞；（2）止水帶一側(cè)的混凝土未振搗密實，會在其周圍形成滲水通道；（3）在夏季高溫季節(jié)澆筑混凝土時，晝夜溫差較大，由于結(jié)構(gòu)收縮而導(dǎo)致變形縫處止水帶一側(cè)出現(xiàn)空隙，從而形成滲水通道，導(dǎo)致漏水；（4）前施工隊伍不正確的施工，造成縫內(nèi)污染嚴重，防水失效；（5）車輛通行的時候?qū)Y(jié)構(gòu)有一定的震動擾動，造成變形縫變形量大且頻繁，止水帶疲勞造成功能失效，需要優(yōu)化現(xiàn)有防水堵漏設(shè)計；（6）變形縫填塞密封膠的不規(guī)范操作。一種防海水腐蝕的堵漏技術(shù)。沈陽隧道堵漏
KT-CSS-3D 潮濕型裂縫封閉膠/耐潮濕強度高特種環(huán)氧砂漿。三門峽深埋隧道堵漏
在云南省昆明市掌鳩河引水工程總共 7 個標段中的三標、五標、七標隧洞內(nèi)，隧洞總長達到 23公里，全斷面堵水，極高的難度，極惡劣的施工環(huán)境、極大的涌水，中科康泰聯(lián)合各科研單位，進行工藝技術(shù)攻關(guān)、材料配方攻關(guān)、機械設(shè)備攻關(guān)，終于成功地把滲漏全部控制住，掌鳩河項目的順利完成不僅讓康泰收獲了更多的施工經(jīng)驗，同時也使我們的防水堵漏技術(shù)取得了長足的進步，并達到了國內(nèi)先進水平，被業(yè)內(nèi)稱為"堵水**"、"隧道醫(yī)生"、"化灌**"。三門峽深埋隧道堵漏