船用船舶系統(tǒng)油特點有一定承載能力；有良好的抗腐蝕性能；粘度范圍應(yīng)為SAE30或SAE40。有一定堿性，能中和酸性物質(zhì)。中速筒狀活塞式發(fā)動機（簡稱中速機）工作原理和結(jié)構(gòu)與陸上一般柴油機相似，都是四沖程，氣缸和曲軸箱相通。但是中速機和一般柴油機有很大不同。由于中速機油既要潤滑曲軸箱中的運動部件，冷卻活塞，又要潤滑氣缸，也就是起著氣缸油和船舶系統(tǒng)油的雙重作用，所以對船用中速機油要求就更多些。使用小于0.4%含硫量的餾分型燃料，即通常的柴油。船舶潤滑油通常所說的滑油泛指柴油機所用的系統(tǒng)油。河北重載型船舶系統(tǒng)潤滑油優(yōu)勢
活塞桿填料函潤滑油。船的這一部分油日泄量近50~60L，占主機船舶系統(tǒng)油日耗量的很大一部分。這里除了主機船舶系統(tǒng)油之外，還含有極少部分的殘余氣缸油。我們所使用的通常做法是將此油加溫到80℃后，用潤滑油分油機分至主機潤滑油沉淀柜，這樣主機活塞桿填料函殘油就幾乎全部被回收使用。但由于過去船舶系統(tǒng)潤滑油很多船對該油未引起足夠重視，往往該柜滿后就直接排入污油柜，造成許多浪費。因此，加強這一部分潤滑油的回收利用工作，從而降低潤滑油消耗。北京通用船舶系統(tǒng)潤滑油供應(yīng)船舶潤滑油可以充分利用廢氣鍋爐的蒸汽熱能。
船用氣缸油能夠燃燒干凈，留下的沉積物應(yīng)盡可能少而軟，對添加劑含量大的油更應(yīng)如此。若添加劑不合適，則燃燒時會形成大量灰分。能有效地防止活塞環(huán)槽和缸套氣口處積碳。儲存穩(wěn)定性好，能長期儲存而不變質(zhì)。在機械注油器中使用良好，不會產(chǎn)生沉淀物質(zhì)。氣缸油應(yīng)具有的特性中，以有足夠的堿度尤為重要，因為它直接關(guān)系到發(fā)動機的磨損。船舶系統(tǒng)潤滑油優(yōu)勢：1.有良好的抗乳化能力并容易與水分離；2.有良好的氧化安定性；3.有一定堿性，能中和酸性物質(zhì)。
船用中速機油必須具有一定的堿性（TBN高達40），以中和燃油中的硫燃燒時生成的二氧化硫和三氧化硫，與水凝結(jié)形成硫酸或亞硫酸，以防止腐蝕和腐蝕磨損。良好的抗氧化安定性。船用中速機油既要潤滑運動部件，冷卻活塞，又要潤滑氣缸，因此船用中速機油長期處于熱氧化條件下，如果油品抗氧化安定性不好，則容易生成有機酸、過氧化物、膠質(zhì)、漆膜和碳化物，所有這些氧化產(chǎn)物會使油的粘度增大，有害于活塞和發(fā)動機清潔，縮短油品使用壽命，所以船用中速機油要有良好的氧化安定性?；A(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)。
大型船舶設(shè)備潤滑要求涵蓋了發(fā)動機和工業(yè)潤滑的大部分，而又有非常明顯的特殊性，概括來說必須把握好五個要點：第1，全船需要多種潤滑油脂合理配套；第二，中心是三種船用發(fā)動機油；第三，船用發(fā)動機油需要認(rèn)證；第四，排放和生物可降解要求高；第五，潤滑服務(wù)必不可少。提供電力的輔助發(fā)電機，以及負責(zé)動力輸出及轉(zhuǎn)向的艉軸和舵機，甲板機械設(shè)備、冷凍壓縮機、空氣壓縮機和汽輪機以及舷外救生艇等;而且需要大量人員離開陸地在船上長期生活與工作，全船設(shè)備潤滑的合理配套非常關(guān)鍵。船舶潤滑油主要分礦物基礎(chǔ)油、合成基礎(chǔ)油以及生物基礎(chǔ)油三大類。上海通用船舶系統(tǒng)潤滑油供應(yīng)
船舶潤滑油油品的酸中和能力不足會造成腐蝕磨損。河北重載型船舶系統(tǒng)潤滑油優(yōu)勢
船用潤滑油是指用于船舶設(shè)備機械的潤滑油，從而對船舶起到養(yǎng)護潤滑的作用。船用潤滑油一般有:船用中速機油,船用系統(tǒng)用油,船用氣缸油,船用發(fā)動機油等。一般船用中速機可多到20個缸，成對排列或V型，經(jīng)減速齒輪箱與推進器連接。船用潤滑油主要功用是形成油膜減少機械運動件摩擦并減噪，冷卻帶走產(chǎn)生的熱量，保護金屬免遭腐蝕。船用潤滑油必須保持其相關(guān)性能特性，如粘度、堿度、抗磨性、抗氧化性，清潔及分散性、穩(wěn)定性等，以確保機械設(shè)備處于良好狀況，減少機損故障，確保船舶航行安全。河北重載型船舶系統(tǒng)潤滑油優(yōu)勢
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