可以在短時間里確定發(fā)生故障的位置以及原因，提高新能源汽車維修效率，同時縮短維修車輛的時間，預防浪費資源，確保車身的完整性，提高新能源汽車維修技術(shù)水平。當然，在具體的維修過程中應把握幾個方面：對維修新能源汽車的設備應進行更新、升級，特別是要升級診斷設備，保證電子診斷設備滿足檢測新能源汽車故障的要求。例如針對新能源汽車維修設計解碼器、讀碼卡、電子診斷儀，利用這一系列電子診斷設備確保有序開展維修工作?，F(xiàn)如今新能源汽車的信息化配套軟件已經(jīng)達到一定技術(shù)水平，只需升級電子診斷設備，就能有效診斷汽車故障；第二，專門針對新能源汽車動力電池配備相關(guān)的電子診斷設備，促進傳統(tǒng)電子診斷軟件與設備的升級，在條件允許的情況下還應購進專業(yè)檢測設備，提升動力電池電子診斷設備的專業(yè)性；第三，維修人員必須熟練運用電子診斷設備檢測新能源汽車的故障，定期接受專業(yè)技術(shù)知識、實際操作訓練，及時掌握先進的新能源汽車維修技術(shù)，將其靈活運用于汽車維修實踐。（三）強化隊伍建設以及新技術(shù)開發(fā)新能源汽車售后維修服務和專業(yè)維修隊伍密不可分，應基于新能源汽車的發(fā)展趨勢強化團隊建設。例如聘請專業(yè)素養(yǎng)高的汽車維修人才，提高整體技能水平。上海新能源汽車維修培訓優(yōu)惠嗎？嘉定區(qū)比亞迪新能源汽車維修單價
根據(jù)檢測結(jié)果，結(jié)合動力蓄電池生產(chǎn)廠相關(guān)技術(shù)文件，根據(jù)實際情況，制定維修方案。進行更換單體蓄電池時，應由經(jīng)過相應培訓的專業(yè)人員按相關(guān)操作規(guī)程更換單體蓄電池或所在蓄電池模組。當電池箱外觀發(fā)生明顯變形時，經(jīng)檢測后確認電池系統(tǒng)未受影響，應維修或更換箱體。經(jīng)檢測后確認單體蓄電池或蓄電池模組受阻，應更換受損部件。動力蓄電池發(fā)生加熱回路與電池短路的故障，應對經(jīng)檢測確認的受影響的單體蓄電池或蓄電池模組進行更換，并排除再次短路的風險。動力蓄電池內(nèi)部存在明顯的多個蓄電池模組進水、銹蝕、燒蝕、冷卻液泄露等嚴重故障，結(jié)合動力蓄電池生產(chǎn)廠相關(guān)技術(shù)文件更換蓄電池模組或蓄電池包。電池系統(tǒng)出現(xiàn)熱失控故障，并存在爆噴或明顯燒蝕痕跡，結(jié)合動力蓄電池生產(chǎn)廠相關(guān)技術(shù)文件整包更換或更換部分蓄電池模組。維修作業(yè)要求維修作業(yè)時，作業(yè)人員應穿戴安全防護用品，使用絕緣作業(yè)工具對蓄電池包進行斷電操作，斷電操作后使用萬用表或其他具備相應功能的設備測量整車高壓回路，確保斷電后再進行其他作業(yè)。維修作業(yè)時，作業(yè)人員應正確使用技術(shù)狀況良好的工具和儀器，按照維修方案和標準化的維修作業(yè)規(guī)范進行維修作業(yè)，不得擅自降低作業(yè)標準和擴大作業(yè)范圍。普陀區(qū)廣汽新能源汽車維修驅(qū)動電動機控制系統(tǒng)故障上海新能源汽車維修VCU系統(tǒng)維修培訓。
新能源情報分析網(wǎng)聯(lián)合比亞迪汽車，針對比亞迪系EV和PHEV車型因人為碰撞發(fā)生事故，展開涉及車身焊接、電驅(qū)動系統(tǒng)和動力電池的重度維修過程全紀錄。本文記錄的這臺1臺2018年款比亞迪e5450型電動汽車，因為行駛過程中發(fā)生托底事故，通過商業(yè)保險理賠進行更換具備液冷動力電池總成維修過程全紀錄。前幾天才跟大家分享了底盤護板的選擇和使用技巧，其中就聊到底盤護板對新能源汽車電機和電池能夠起到不錯的作用，保護車主的權(quán)益。結(jié)果稿件還沒出幾天，筆者就在4S店碰到一臺比亞迪e5450車型，由于沒有安裝底盤護板導致電池被磕壞，從而需要更換電池的例子。1、比亞迪e5450型電動汽車技術(shù)狀態(tài)：這次出現(xiàn)電池事故的車型是2018款比亞迪e5450電動汽車，電池容量為，電池總成能量密度為，工信部綜合續(xù)航為400公里，匹配一臺160千瓦永磁同步電機，扭矩310牛米。2018款比亞迪E5相比于筆者購買用來長測的老款E5而言，重點就是升級了電池容量、型號和電池溫控系統(tǒng)。2018款E5動力電池由磷酸鐵鋰電池更換為鎳鈷錳三元鋰電池。而電池溫控系統(tǒng)采用三組補液壺構(gòu)成，具備高溫散熱低溫余熱功能。
e5450動力艙細節(jié)特寫:紅色箭頭：一體化設定的“4合1”電驅(qū)動控制總成藍色箭頭：“4合1”電驅(qū)動控系統(tǒng)和驅(qū)動電機散熱循環(huán)管路補液壺白色箭頭：駕駛艙PTC模組低溫預熱循環(huán)管路補液壺黃色箭頭：動力電池總成PTC模組與水冷板模組串聯(lián)的循環(huán)管路補液壺綠色箭頭：動力電池液態(tài)高溫散熱和低溫預熱控制模組橘色箭頭：伺服動力電池總成的PTC模組（預熱）在架構(gòu)上E5450電驅(qū)動系統(tǒng)大體承載自E5300（2016款），但是在駕駛艙和動力電池加熱與制冷控制策略進行了精細化。加熱器作為一個“加熱源”，為駕駛艙和動力電池輸送熱能（加熱液態(tài)介質(zhì)通過管路將能量送入駕駛艙或動力電池組件）。BC系列電動空調(diào)壓縮機作為一個“制冷源”，為駕駛艙和動力電池輸送冷氣（電動空調(diào)對液態(tài)介質(zhì)制冷，通過管路將能量送入駕駛艙或動力電池組件）。無論加熱還是制冷，通過“板換（水冷板模組）”這個“多通電子閥體”進行控制（流量和溫度），依托動力電池電量進行“冷熱”交換。無論制熱還是制冷的動力，都來源于動力電池組件。2018年款比亞迪e5450型電動汽車，采用3組循環(huán)管路設定。第1組具備高溫散熱功能的循環(huán)管路伺服“2合1”電驅(qū)動總成、“4合1”電驅(qū)動控制總成。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓答疑解惑。
一般涉及高壓的部分有：整車橙色線束、動力電池包、高壓配電箱、車載充電器、驅(qū)動電機控制器總成、DC-DC與空調(diào)驅(qū)動器總成、電動力總成、電動壓縮機總成、電加熱芯體PTC、空調(diào)配電盒、漏電傳感器等。3、檢修高壓部件時，必須把各方面的電源完全斷開，禁止在只給開關(guān)斷開電源的設備上工作。電源斷開后，要用萬用表測量整車高壓回路，確保無電再開始檢修。4、對于大事故車輛或異常車輛（如有焦糊味，冒煙、侵水等）要有的場地（或工位）進行觀測48小時，并有防爆防火設施。5、在拔插和測量高壓接插件時，盡量做到單手拔插和測量，以防止觸電時電流經(jīng)過心臟，雙手同時接觸電源觸電。6、維修動力電池組或更換電芯時，要做好相應屏護和警示工作并出示施工內(nèi)容及工作進程，離開施工現(xiàn)場時應用絕緣隔板或絕緣罩設置在動力電池組的外露部分并寫明離開原因公示。維修新能源汽車一定要按要求操作，注意安全，切記不可在不熟悉車型電路情況下，隨意去拆解電池或者是剪斷電線，避免造成更大的損失。新能源汽車維修培訓小白可以學嗎？浦東新區(qū)哪吒新能源汽車維修服務熱線
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新能源汽車降低了傳統(tǒng)能源的依賴性，主要是利用其它可再生資源，可以解決汽車尾氣排放問題，同時可以降低不可再生資源的利用率，保障國家可持續(xù)發(fā)展。為了盡快投入使用新能源汽車，汽車企業(yè)需要加大力度開發(fā)和改進動力電池，有效使用動力電池。技術(shù)人員需要重視新能源汽車動力電池壓差故障，明確故障發(fā)生的原因，有效改進動力電池壓差故障問題，使動力電池的使用年限和服務質(zhì)量因此提高，促進新能源汽車可持續(xù)發(fā)展。1概述新能源汽車新能源汽車的動力來源可以使常規(guī)燃料，也可以是非常規(guī)燃料，新能源汽車的動力裝置采用全新形式，同時利用先進的動力控制技術(shù)和驅(qū)動技術(shù)。當前我國的新能源汽車主要包括混動汽車和純電汽車等類型。新能源汽車結(jié)構(gòu)主要包括HV電池和充電器以及充電口等部分（見圖1）。圖1新能源汽車結(jié)構(gòu)電力系統(tǒng)發(fā)展速度不斷提高，我國也非常重視電力資源開發(fā)和綜合利用等工作，促進了新能源汽車可持續(xù)發(fā)展。新能源汽車主要動力來源是電池，通過串聯(lián)單體電池形成新能源汽車電池，但是動力電池在實際工作中會產(chǎn)生壓差，如果壓差處于允許范圍內(nèi)，那么壓差不會影響到電池工作的正常性。如果壓差變動較大，將會增加了維修工作的難度。因為電池串聯(lián)數(shù)量不一致。嘉定區(qū)比亞迪新能源汽車維修單價