北京眼動(dòng)追蹤圖片

    傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試傳統(tǒng)的可用性測(cè)試一般是在可用性測(cè)試實(shí)驗(yàn)室實(shí)施完成，一般是由一間類似于辦公室的區(qū)域和一面單向玻璃的可監(jiān)視房間組成。必須保障實(shí)驗(yàn)室環(huán)境是一個(gè)安靜的空間，測(cè)試的用戶能夠全神貫注于任務(wù)的執(zhí)行?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試然而現(xiàn)場(chǎng)的可用性測(cè)試是非常罕見的，大部分(70%以上)的移動(dòng)APP評(píng)估是在實(shí)驗(yàn)室設(shè)備中做的。這可能是因?yàn)閿?shù)據(jù)的收集，如出聲思考、視頻記錄或者觀察記錄，這些在現(xiàn)場(chǎng)做比較困難。幸好由于便攜式錄像設(shè)備在近兩年快速發(fā)展，使得在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行用戶測(cè)試變得容易些。這些發(fā)展允許用戶研究員像在實(shí)驗(yàn)室那樣，可以在現(xiàn)場(chǎng)做一些小測(cè)試了;也使得他們能夠有意識(shí)的去跟蹤屏幕上發(fā)生的事情，去傾聽用戶的評(píng)論。同時(shí)也允許在現(xiàn)場(chǎng)的可用性測(cè)試中使用出聲思考的方法。盡管發(fā)展了合適的工具，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試仍然比實(shí)驗(yàn)室更加耗時(shí)，也可能需要測(cè)試的用戶和主持人付出更大的努力。七、眼動(dòng)儀有哪些研究領(lǐng)域？1、用戶體驗(yàn)與交互研究（網(wǎng)頁可用性、移動(dòng)端可用性、軟件可用性、視線交互、游戲可用性研究）眼動(dòng)追蹤可提供能夠揭示可用性問題的用戶行為數(shù)據(jù)，這是一種非?？陀^和直接的研究方法。用戶體驗(yàn)與人機(jī)交互研究人員可使用眼動(dòng)追蹤對(duì)用戶界面和用戶體驗(yàn)進(jìn)行考察和優(yōu)化。眼動(dòng)追蹤讓游戲體驗(yàn)更沉浸，眼神操控角色。北京眼動(dòng)追蹤圖片

    5月28日，第十八屆安全識(shí)別技術(shù)展覽會(huì)在北京盛大開幕，作為全球安全識(shí)別領(lǐng)域的重要盛會(huì)，吸引了國內(nèi)外眾多業(yè)內(nèi)**企業(yè)和**學(xué)者的參與。華弘智谷以“數(shù)智時(shí)代安全新認(rèn)證”為主題，攜旗下虹膜識(shí)別等多模態(tài)生物識(shí)別產(chǎn)品以及創(chuàng)新的數(shù)字身份安全管理解決方案，精彩亮相本次展會(huì)。虹膜識(shí)別，**安全新潮流隨著信息技術(shù)飛速發(fā)展，安全識(shí)別技術(shù)也正面臨著新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。華弘智谷以其在虹膜識(shí)別、眼動(dòng)追蹤、多模態(tài)生物識(shí)別以及數(shù)字身份安全管理領(lǐng)域的深厚積累和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，帶來了多款前沿技術(shù)產(chǎn)品和解決方案。多模態(tài)生物識(shí)別，提升安全新高度在本次展會(huì)上，華弘智谷展出的各類虹膜模組和虹膜智能終端產(chǎn)品，以其超高的精確度和安全性，吸引了大量觀眾駐足體驗(yàn)。該技術(shù)通過對(duì)虹膜獨(dú)特紋理的**捕捉和分析，能夠在各種復(fù)雜環(huán)境下實(shí)現(xiàn)快速而準(zhǔn)確的身份識(shí)別。此外，華弘智谷還展示了指紋、面部識(shí)別等多模態(tài)生物識(shí)別產(chǎn)品，進(jìn)一步提升了身份認(rèn)證的安全性和便捷性。行業(yè)交流，共探未來新趨勢(shì)展會(huì)期間，華弘智谷不僅展示了其**的技術(shù)和產(chǎn)品，還積極參與了多場(chǎng)**論壇和專題研討會(huì)，公司高層表示，未來將繼續(xù)加大研發(fā)投入，致力于推動(dòng)安全識(shí)別技術(shù)的不斷創(chuàng)新。山東外星人眼動(dòng)追蹤在哪打開眼動(dòng)追蹤技術(shù)為自動(dòng)駕駛研發(fā)提供了支持。

    圖1人眼正視圖圖2人眼生理結(jié)構(gòu)圖(1)鞏膜：是人類眼球白色的**部分，是保護(hù)眼球內(nèi)部結(jié)構(gòu)的**外層纖維膜。(2)角膜：是人眼**外層的一層透明薄膜，具有十分敏感的光線感知神經(jīng)末梢，不但可以保護(hù)眼球內(nèi)部，并且具有很強(qiáng)折光能力。角膜具有自己的曲率且不可調(diào)節(jié)，不同人的角膜曲率各不相同并且角膜中心是**高點(diǎn)。圖1中O2為角膜曲率中心。(3)虹膜：虹膜是位于黑色瞳孔和白色鞏膜之間的圓環(huán)狀部分，其包含有很多相互交錯(cuò)的斑點(diǎn)、細(xì)絲、冠狀、條紋、隱窩等的細(xì)節(jié)特征。而且虹膜在胎兒發(fā)育階段形成后，在整個(gè)生命歷程中將是保持不變的。這些特征決定了虹膜特征的***性，同時(shí)也決定了身份識(shí)別的***性。因此，可以將眼睛的虹膜特征作為每個(gè)人的身份識(shí)別對(duì)象。(4)瞳孔：眼睛中心顏色更深的環(huán)形部分就是瞳孔，人類可以根據(jù)外界不同的光線強(qiáng)度條件反射地通過虹膜肌的運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)瞳孔大小及形狀，進(jìn)而將外界光線進(jìn)入瞳孔的數(shù)量控制在一定范圍內(nèi)。圖1中O1為瞳孔中心。(5)晶狀體：晶狀體和照相機(jī)里的鏡頭非常相似，是眼球中比較重要的屈光間質(zhì)之一。晶狀體對(duì)通過瞳孔進(jìn)入的光線具有折射作用，并且其形狀和曲率可變，在不同距離觀測(cè)目標(biāo)物體時(shí)使眼球聚光的焦點(diǎn)匯聚到視網(wǎng)膜上。。

    目前AR智能眼鏡主流采用光波導(dǎo)（光學(xué)元件）作為虛擬全息影像的成像媒介，用這種瞳孔擴(kuò)展的成像方案在顯示的過程中會(huì)遇到圖像畸變的問題，或者該智能眼鏡具有針對(duì)于**/遠(yuǎn)視的屈光度自動(dòng)調(diào)節(jié)功能變焦鏡片，因此鏡片度數(shù)的變化也會(huì)引起圖像的光學(xué)畸變，其中其他質(zhì)量較差的顯示光學(xué)器件也可能會(huì)產(chǎn)生像差（幾何和/或色差），從而導(dǎo)致用戶觀看的圖像質(zhì)量下降。產(chǎn)生這些問題的具體原因如下。波導(dǎo)鏡片導(dǎo)致圖像失真：在堆疊波導(dǎo)顯示組件中，存在一系列潛在的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象可能導(dǎo)致圖像質(zhì)量產(chǎn)生偽像。這些可能包括重影（多個(gè)圖像），失真，未對(duì)準(zhǔn)（顏色或深度之間）以及整個(gè)視場(chǎng)的顏色強(qiáng)度變化。另外，在其他類型的條件下可能發(fā)生的某些類型的偽像。由于光場(chǎng)顯示器的光學(xué)器件中的缺陷，當(dāng)通過光學(xué)器件顯示時(shí)，渲染引擎中的完美三維網(wǎng)格可能變得失真。為了識(shí)別和校正預(yù)期圖像與實(shí)際顯示圖像之間的失真，可以使用顯示系統(tǒng)投影校準(zhǔn)圖案，例如棋盤圖案。目前當(dāng)眼睛直視波導(dǎo)顯示器時(shí)（眼睛處于波導(dǎo)正前方時(shí)），計(jì)算機(jī)能夠有效的校準(zhǔn)圖像。但對(duì)于其他的眼睛姿勢(shì)、注視方向或位置則校準(zhǔn)不太準(zhǔn)確。因此，顯示器的校準(zhǔn)可能取決于眼睛與顯示器的相對(duì)位置或眼睛方向。如果*使用單個(gè)（例如。眼動(dòng)追蹤技術(shù)為教育領(lǐng)域帶來了創(chuàng)新的教學(xué)方法。

    視頻顯示眼球追蹤技術(shù)可以精確追蹤眼睛的注視點(diǎn)，當(dāng)注視點(diǎn)停留在某一圖標(biāo)時(shí)即可進(jìn)行指令執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)用眼睛操作車載娛樂系統(tǒng)的功能，與手動(dòng)操作相比，眼控操作過程中駕駛者注視點(diǎn)不會(huì)離開前方路況，雙手也不用離開方向盤，從而確保駕駛的安全。同時(shí)眼球追蹤還可以識(shí)別瞳孔狀態(tài)和眨眼頻率，目前在**，因疲勞駕駛導(dǎo)致車禍的比例約為13%-17%，**疲勞駕駛車禍**死亡人數(shù)已占全球的20%，而疲勞駕駛往往又容易被駕駛者忽視，這種情況下，就需要智能車載系統(tǒng)根據(jù)對(duì)駕駛者的眼球狀態(tài)的捕捉，判斷是否疲勞駕駛，及時(shí)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛者集中注意力或停車休息。除疲勞駕駛外，**近幾年一直呈上升趨勢(shì)的車禍原因則是駕駛過程中使用手機(jī)，在英國，開車玩手機(jī)甚至?xí)媾R14年監(jiān)禁的重刑。眼球追蹤技術(shù)可以實(shí)時(shí)追蹤駕駛者注視點(diǎn)，當(dāng)視線發(fā)生偏移時(shí)，及時(shí)提醒駕駛者矯正不良駕駛習(xí)慣，防患于未然，大幅提升汽車的安全系數(shù)?；谝陨宪嚨湹母甙l(fā)原因，**已經(jīng)開始著手制定相關(guān)法律法規(guī)，在未來幾年，客運(yùn)車輛和貨運(yùn)車輛很可能會(huì)強(qiáng)制安裝眼球***，降低司機(jī)因不良駕駛習(xí)慣造成的車禍頻率。一些車輛相關(guān)的保險(xiǎn)條款也可能會(huì)隨著政策的發(fā)布有所調(diào)整，強(qiáng)化對(duì)司機(jī)駕駛狀態(tài)的要求。用眼動(dòng)追蹤分析駕駛時(shí)視線分布。內(nèi)蒙古視覺眼動(dòng)追蹤技術(shù)

眼動(dòng)追蹤技術(shù)提升廣告投放準(zhǔn)確度。北京眼動(dòng)追蹤圖片

    VR之所以備受矚目，主要因?yàn)樗梢阅M真實(shí)的場(chǎng)景，讓人在虛擬的世界里得到感官的滿足。隨著人們對(duì)VR體驗(yàn)訴求的提升，這種感官體驗(yàn)會(huì)越來越接近現(xiàn)實(shí)的感受，在此過程中眼球追蹤技術(shù)將成為必不可少的應(yīng)用模塊。目前已有先驅(qū)者開始嘗試通過眼球追蹤技術(shù)解決VR領(lǐng)域目前所面臨清晰度，沉浸感，自然交互等問題。德國的一家眼球追蹤技術(shù)公司在今年的CES大會(huì)上展示注視點(diǎn)渲染技術(shù)，國內(nèi)的眼球追蹤技術(shù)公司七鑫易維也在近期發(fā)布的視頻短片中展示了眼球追蹤在VR設(shè)備上的應(yīng)用，其中局部渲染的功能將為VR帶來一次質(zhì)飛躍。目前VR硬件廠商所共同面對(duì)的問題便是用戶的計(jì)算機(jī)硬件滿足不了顯示設(shè)備高清渲染的需求，以O(shè)culusRift為例，用戶需要配備1000美金以上的計(jì)算機(jī)才能正常運(yùn)行，NvidiaGeForce970或AMDRadeon290顯卡的成本就達(dá)300美金，而這還**是渲染1k的分辨率，要讓渲染的分辨率匹配現(xiàn)實(shí)世界的分辨率，單眼必須渲染8K的分辨率，*硬件配置這一項(xiàng)，就夠廠商頭疼的了。為了解決這一問題，目前**被認(rèn)可的方式便是結(jié)合眼球追蹤的局部渲染技術(shù)。人眼成像的過程中，**凹視野（Fovealvisionarea）成像清晰，只覆蓋視野1○~2○，視覺敏銳度高；周邊視野（Peripheralvisionfield）成像是模糊的。北京眼動(dòng)追蹤圖片