鍛造余熱淬火工藝為鍛件成形后在淬火油中淬火，淬火后的鍛件在連續(xù)式回火爐中集中進行回火。經(jīng)檢驗，采用鍛造余熱淬火工藝生產(chǎn)，各種性能指標滿足客戶要求。采用余熱淬火工藝生產(chǎn)，省去了普通調(diào)質(zhì)的淬火加熱工序，可節(jié)約淬火加熱用電259kWh/t，同時簡化了工藝，縮短了生產(chǎn)周期。微型車曲軸利用余熱退火某微型車曲軸鍛件材料為40CrH，熱處理要求為正火，硬度要求為163～269HBW。曲軸鍛件熱處理為調(diào)質(zhì)處理，正火的目的是降低鍛件硬度，以便于后續(xù)的粗加工，同時均勻組織，為隨后的調(diào)質(zhì)處理做好組織準備。我們的售后服務(wù)團隊能夠為客戶提供及時、專業(yè)的服務(wù)，讓客戶滿意。路橋P20鍛件
5殘留鑄造組織鍛件有殘留鑄造組織時，橫向低倍組織的心部呈暗灰色，無金屬光澤，有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，縱向無明顯流線；高倍組織中的樹枝晶完整，主干、支干互成90°。產(chǎn)生殘留鑄造組織的主要原因:鍛造比不夠和鍛造方法不當。殘留鑄造組織主要出現(xiàn)在用鑄錠作坯料的鍛件中。殘留鑄造組織會使鍛件的性能下降，尤其是沖擊韌度和疲勞性能等。6碳化物偏析主要是鍛件中的碳化物分布不均勻，呈大塊狀集中分布或呈網(wǎng)狀分布。碳化物偏析主要出現(xiàn)在萊氏體工模具鋼中。產(chǎn)生碳化物偏析的主要原因:原材料碳化物偏析級別差、改鍛時鍛比不夠或鍛造方法不當。具有這種缺陷的鍛件，熱處理淬火過程中容易出現(xiàn)局部過熱和淬裂。制成的刃具和模具使用時易崩刃等。江蘇P20鍛件價格我們的市場營銷策略獨具匠心，能夠為客戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。
采用鍛造余熱退火處理的曲軸經(jīng)客戶進行粗加工和調(diào)質(zhì)處理，其切削性能、調(diào)質(zhì)處理后的金相組織和機械性能與原來采用正火工藝時相同，裝機后無不良反映。曲軸鍛造余熱退火工藝全部利用鍛造余熱，不需對鍛件進行二次加熱，與原來采用的正火工藝相比可節(jié)約大量電能，同時減少了熱處理爐開動時間，降低了人工費用和設(shè)備維修費用。結(jié)束語生產(chǎn)實踐證明，利用鍛造余熱進行熱處理是可行的，通過合理控制鍛造后冷卻參數(shù)，鍛件組織和性能達到或超過普通熱處理水平。同時，利用鍛造余熱熱處理時晶粒粗大的特點，可改善鍛件的切削加工性能。利用鍛造余熱進行熱處理，節(jié)約了熱處理加熱過程所消耗的大量能源，降低了生產(chǎn)成本，經(jīng)濟效益，有廣的應(yīng)用前景。
⑵急冷冷卻速度控制。急冷工序中要求鍛件快速冷卻，同時冷卻后同一鍛件和同批鍛件溫度均勻一致(或相近)。同時需要對急冷速度加以控制，過快的急冷速度會在鍛件組織中產(chǎn)生魏氏組織。一般急冷速度控制在30～42℃/min。⑶急冷后溫度控制。急冷后必須保證鍛件溫度在珠光體轉(zhuǎn)變區(qū)，不能低于貝氏體轉(zhuǎn)變開始溫度(Bs)，否則組織中會出現(xiàn)貝氏體(或粒狀貝氏體)組織;如急冷后溫度過高會導(dǎo)致先共析鐵素體量增多，組織轉(zhuǎn)變后珠光體片層間距大，造成零件硬度低。鍛件急冷后溫度一般控制在材料Bs溫度以上在80～100℃。P20鍛件具有優(yōu)異的耐熱性能，能夠在高溫環(huán)境下長期使用。
鑄件法蘭盤的特點是容易獲得其他方法不易獲得的形狀復(fù)雜的工件；鑄件法蘭盤成本低；可以采用特殊工藝獲得精密鑄件，其表面不經(jīng)加工即有理想的光潔度；鑄件成形簡單，比鍛造法蘭盤價格便宜；但鑄件法蘭盤內(nèi)容易出現(xiàn)缺陷及非致密區(qū),在強腐蝕及高壓場合國內(nèi)的技術(shù)一般不能保證鍛件的質(zhì)量.鍛件法蘭盤是使用鍛打設(shè)備對棒料進行鍛打成型，一般無法鍛打出比較復(fù)雜的工件,需要較大的加工量，但鍛件法蘭盤組織結(jié)構(gòu)比較致密，不容易出現(xiàn)內(nèi)部缺陷，因此廣用于要求高的部件加工，如閥座、閥芯、閥桿等，在高壓及強腐蝕合金閥門中，鍛件閥體也被大量采用。P20鍛件采用材料和先進的工藝，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、可靠。甌海定制P20鍛件價格
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淬火槽應(yīng)有足夠的容積，冷卻時間可控，另外還要配置淬火介質(zhì)循環(huán)、冷卻系統(tǒng)和加熱裝置，淬火介質(zhì)溫度自動控制，還應(yīng)配置抽風(fēng)裝置。加強對淬火介質(zhì)的維護，定期檢測淬火介質(zhì)的冷卻性能，清理液槽及循環(huán)系統(tǒng)中的氧化皮等雜質(zhì)，保持淬火介質(zhì)的清潔。⑷淬火后的回火和回火爐的配置位置。鍛件淬火后其內(nèi)部存在較大應(yīng)力，導(dǎo)致放置過程中產(chǎn)生較大變形甚至開裂。為防止淬火后零件變形和開裂，淬火后鍛件應(yīng)及時回火。鍛件淬火后可擱置時間與鍛件材料、形狀和環(huán)境溫度有關(guān)，需根據(jù)試驗確定。為節(jié)約能源和提高回火爐的利用率，降低保溫能耗，采用余熱淬火的鍛件一般在熱處理車間集中回火。路橋P20鍛件